Batignolles-Chatillon DP-2浮箱（法国）
二十年代后期，一些国家开始发展浮动 坦克... 这种技术可以在没有外部帮助的情况下克服水障碍，因此可以显着提高坦克部队的战斗力。 直到某个时候，法国一直没有注意水陆坦克，这种技术毫无意义。 但是，有关在其他国家制造类似装甲车的报道改变了法国武装部队指挥官的观点。 军事部门发起了一个新项目。 承包商是机车公司（Batignolles-Chatillon），该公司应开发并制造有前途的战斗车辆。
一个有前途的两栖坦克项目被指定为DP-2。 法国设计师在制造新车时采用了许多原创想法，他们认为这应该影响其特性。 DP-2项目的最原始特征也许是装甲船体设计。 由于坦克必须通过游泳克服水障碍，因此巴蒂诺尔-夏蒂隆的工程师决定使用从造船业中汲取的一些想法来制造船体。
装甲船壳从厚达15毫米的薄板铆接而成，呈箱形形状，并具有特征性的尖锐前部。 据推测，这种“船头”在水上行驶时将为汽车提供良好的性能。 坦克的浮力被认为是借助高船体和两个具有特殊形状的浮标来提供的，这些浮标安装在船体侧面，在轨道上方。 应当指出的是，DP-2坦克的吃水量非常大，如实验车辆船体上的标记所示，表明吃水线。
在制造有前途的两栖坦克的底盘时，Batignolles-Chatillon公司的设计师利用了先前项目中的开发成果。 结果，DP-2战车接收了履带式螺旋桨，其外观为整个车辆的“外部”增添了创意。 所有底盘单元均位于船体侧面下部的高度。 坦克的每一侧都有八个互锁的成对车轮，三个支撑滚轮，驱动轮和方向盘（从后面行驶）。 方向盘推车装有弹簧。 起落架单元被铠装护罩覆盖。
尽管船体是最初设计的，但还是建议根据经典方案放置DP-2坦克的内部装置。 在船体的前部，在驾驶室的中间放置了一个带有驾驶室的控制室-战斗室，并建议将发动机和变速箱安装在船尾。 前景广阔的DP-2两栖坦克获得了12缸225马力的发动机。 和机械变速器。 据我们所知，坦克应该通过倒转铁轨在水中移动。 没有提供其他动子。
Batignolles-Chatillon DP-2两栖坦克的人员应该只有两个人-驾驶员和指挥官，他们还承担了装载机和炮手的职责。 驾驶员有一个小炮塔，上面有一个装甲减震器盖的检查舱口。 指挥官原本应该位于船体屋顶的多面装甲炮塔中。 根据该项目的第一个版本，该坦克应该装有18毫米口径的SA37大炮。 随后，坦克的炮塔和武器发生了一些变化。 因此，在塔的侧板上增加了观察槽，从而显着改善了视图。 37毫米加农炮被25枚SA-L mle 1934年式25毫米火炮和7,5毫米机枪配对取代。
DP-2两栖坦克的第一架原型机于1935年制造，其设计略有简化。 法国坦克制造商认为，经验丰富的装甲车不需要带有武器的炮塔来测试新想法。 在其位置安装了带有重量模拟器的木制模型。 武器... Batignolles-Chatillon DP-2坦克正是以这种形式在1935年底进入试验阶段。
一辆重约11,5吨的有经验的装甲车在填埋场周围移动时表现出相对较好的特性。 高速公路上的最高速度达到35-40 km / h。 在水上，DP-2坦克的原型机的速度高达6-6,5 km / h。 总的来说，新的两栖坦克的特征看起来很有趣，但是这种车辆不能满足客户的要求，需要进一步改进。
1936年春，公司员工完成了对实验装甲车的修改。 她得到的不是木制结构，而是配备武器的完整炮塔。 值得注意的是，原型机上安装的塔是根据更新项目进行武装的，并装有25毫米大炮和7,5毫米机枪。 此外，对船体的设计进行了一些更改。 例如，从车顶上取下了特征性的圆柱形进气口，目的是保护通风和发动机免于进水。
安装新的炮塔后，DP-2两栖坦克原型重达12吨。 尽管如此，对该项目所做的调整仍使装甲车的性能有所改善。 1936年夏天，该油箱能够在高速公路上加速至40,5公里/小时。 在水面上的速度保持不变。
在两个测试阶段中，经常感觉到与制造技术相关的储罐设计上的严重缺陷。 船体在铆钉上的组装无法确保所需的船体密封性，因此，在每次测试“游泳”之后，必须将箱体从字面上进行干燥。 直到一定时间，此设计功能才极大地干扰了测试，并最终导致了测试的暂停。 在接下来的测试中，水进入了发动机舱并淹没了发动机。 经验丰富的DP-2坦克必须使用拖拉机将其拖上岸。
使用另一种船体装配技术可以消除泄漏，但是Batignolles-Chatillon DP-2坦克还有其他一些缺点，若要纠正，则需要对项目进行认真的重新设计。 首先，这些是特定的船体轮廓和底盘设计。 由于它们的存在，水箱可能会掉入水中，然后仅在底部坚硬且平坦的海岸地区上升。
在发生发动机溢油事故之后，两栖坦克的原型被送回进行修改。 该项目的作者再次对机器的设计进行了一些调整，以提高其性能。 同时，储罐技术外观的主要特征保持不变，这可能会影响项目的进一步命运。 显然，所有的修改都是无用的，并且不允许坦克的特性达到要求的水平。 1937年2月，法国军事部门熟悉了Batignolles-Chatillon DP-XNUMX项目的下一个版本，决定停止所有工作。
随后，法国机车建设总公司（Batignolles-Chatillon）再次尝试制造出有前途的两栖坦克，以满足法国军队的需求。 这个项目的工作一直持续到本世纪末，并在与德国的战争开始后停止了。 DP-2坦克的唯一原型在工厂存放了一段时间，但后来被报废了。
在网站的材料上：
http://chars-francais.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://forum.valka.cz/
一个有前途的两栖坦克项目被指定为DP-2。 法国设计师在制造新车时采用了许多原创想法，他们认为这应该影响其特性。 DP-2项目的最原始特征也许是装甲船体设计。 由于坦克必须通过游泳克服水障碍，因此巴蒂诺尔-夏蒂隆的工程师决定使用从造船业中汲取的一些想法来制造船体。
装甲船壳从厚达15毫米的薄板铆接而成，呈箱形形状，并具有特征性的尖锐前部。 据推测，这种“船头”在水上行驶时将为汽车提供良好的性能。 坦克的浮力被认为是借助高船体和两个具有特殊形状的浮标来提供的，这些浮标安装在船体侧面，在轨道上方。 应当指出的是，DP-2坦克的吃水量非常大，如实验车辆船体上的标记所示，表明吃水线。
在制造有前途的两栖坦克的底盘时，Batignolles-Chatillon公司的设计师利用了先前项目中的开发成果。 结果，DP-2战车接收了履带式螺旋桨，其外观为整个车辆的“外部”增添了创意。 所有底盘单元均位于船体侧面下部的高度。 坦克的每一侧都有八个互锁的成对车轮，三个支撑滚轮，驱动轮和方向盘（从后面行驶）。 方向盘推车装有弹簧。 起落架单元被铠装护罩覆盖。
尽管船体是最初设计的，但还是建议根据经典方案放置DP-2坦克的内部装置。 在船体的前部，在驾驶室的中间放置了一个带有驾驶室的控制室-战斗室，并建议将发动机和变速箱安装在船尾。 前景广阔的DP-2两栖坦克获得了12缸225马力的发动机。 和机械变速器。 据我们所知，坦克应该通过倒转铁轨在水中移动。 没有提供其他动子。
Batignolles-Chatillon DP-2两栖坦克的人员应该只有两个人-驾驶员和指挥官，他们还承担了装载机和炮手的职责。 驾驶员有一个小炮塔，上面有一个装甲减震器盖的检查舱口。 指挥官原本应该位于船体屋顶的多面装甲炮塔中。 根据该项目的第一个版本，该坦克应该装有18毫米口径的SA37大炮。 随后，坦克的炮塔和武器发生了一些变化。 因此，在塔的侧板上增加了观察槽，从而显着改善了视图。 37毫米加农炮被25枚SA-L mle 1934年式25毫米火炮和7,5毫米机枪配对取代。
DP-2两栖坦克的第一架原型机于1935年制造，其设计略有简化。 法国坦克制造商认为，经验丰富的装甲车不需要带有武器的炮塔来测试新想法。 在其位置安装了带有重量模拟器的木制模型。 武器... Batignolles-Chatillon DP-2坦克正是以这种形式在1935年底进入试验阶段。
一辆重约11,5吨的有经验的装甲车在填埋场周围移动时表现出相对较好的特性。 高速公路上的最高速度达到35-40 km / h。 在水上，DP-2坦克的原型机的速度高达6-6,5 km / h。 总的来说，新的两栖坦克的特征看起来很有趣，但是这种车辆不能满足客户的要求，需要进一步改进。
1936年春，公司员工完成了对实验装甲车的修改。 她得到的不是木制结构，而是配备武器的完整炮塔。 值得注意的是，原型机上安装的塔是根据更新项目进行武装的，并装有25毫米大炮和7,5毫米机枪。 此外，对船体的设计进行了一些更改。 例如，从车顶上取下了特征性的圆柱形进气口，目的是保护通风和发动机免于进水。
安装新的炮塔后，DP-2两栖坦克原型重达12吨。 尽管如此，对该项目所做的调整仍使装甲车的性能有所改善。 1936年夏天，该油箱能够在高速公路上加速至40,5公里/小时。 在水面上的速度保持不变。
在两个测试阶段中，经常感觉到与制造技术相关的储罐设计上的严重缺陷。 船体在铆钉上的组装无法确保所需的船体密封性，因此，在每次测试“游泳”之后，必须将箱体从字面上进行干燥。 直到一定时间，此设计功能才极大地干扰了测试，并最终导致了测试的暂停。 在接下来的测试中，水进入了发动机舱并淹没了发动机。 经验丰富的DP-2坦克必须使用拖拉机将其拖上岸。
使用另一种船体装配技术可以消除泄漏，但是Batignolles-Chatillon DP-2坦克还有其他一些缺点，若要纠正，则需要对项目进行认真的重新设计。 首先，这些是特定的船体轮廓和底盘设计。 由于它们的存在，水箱可能会掉入水中，然后仅在底部坚硬且平坦的海岸地区上升。
在发生发动机溢油事故之后，两栖坦克的原型被送回进行修改。 该项目的作者再次对机器的设计进行了一些调整，以提高其性能。 同时，储罐技术外观的主要特征保持不变，这可能会影响项目的进一步命运。 显然，所有的修改都是无用的，并且不允许坦克的特性达到要求的水平。 1937年2月，法国军事部门熟悉了Batignolles-Chatillon DP-XNUMX项目的下一个版本，决定停止所有工作。
随后，法国机车建设总公司（Batignolles-Chatillon）再次尝试制造出有前途的两栖坦克，以满足法国军队的需求。 这个项目的工作一直持续到本世纪末，并在与德国的战争开始后停止了。 DP-2坦克的唯一原型在工厂存放了一段时间，但后来被报废了。
在网站的材料上：
http://chars-francais.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://forum.valka.cz/
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