来自乌克兰的第一个IL-78中国
在Kulbakino机场(乌克兰尼古拉耶夫)25 March 2014,第一次飞行是在修复Il-78油轮飞机后进行的,该飞机准备在乌克兰空军的存在下交付给中国空军。 该飞机(序列号59-10,序列号0073478359,前苏联/乌克兰苏联/ UR-76744注册)在国家企业尼古拉耶夫航空维修厂NARP进行了大修,获得了新的浅色,但到目前为止还没有任何识别标志和数字。 根据今年的2011合同,这架油轮飞机是计划运往中国的三架飞机中的第一架。
这架Il-78油轮是1987年由塔什干机场航空制造协会制造的 契卡洛夫,在第409轰炸机的第105空中加油机航空兵团中作战 航空 位于乌津的苏联远程航空部门。 该飞机与该团一起于1992年在乌克兰的管辖下通过,自1993年以来,该飞机已用于商业用途,并配有拆卸的加油设备。 自2001年以来,这架飞机一直在梅利托波尔机场被乌克兰空军保管。
12月,中华人民共和国2011与Ukroboronprom GK签订了价值44,7百万的合同,用于购买三架Il-78加油机,并将其翻新为油轮,随后交付PLA空军。 在这方面,乌克兰媒体报道说,乌克兰方面以低廉的价格签订了合同,合同的盈利能力仅以52,5百万美元的成本实现,而且由于IL-78在中国对NARP的工作,该工厂无利可图。
到目前为止,解放军空军尚未开采Il-78油轮。
这架Il-78油轮是1987年由塔什干机场航空制造协会制造的 契卡洛夫,在第409轰炸机的第105空中加油机航空兵团中作战 航空 位于乌津的苏联远程航空部门。 该飞机与该团一起于1992年在乌克兰的管辖下通过,自1993年以来,该飞机已用于商业用途,并配有拆卸的加油设备。 自2001年以来,这架飞机一直在梅利托波尔机场被乌克兰空军保管。
12月,中华人民共和国2011与Ukroboronprom GK签订了价值44,7百万的合同,用于购买三架Il-78加油机,并将其翻新为油轮,随后交付PLA空军。 在这方面,乌克兰媒体报道说,乌克兰方面以低廉的价格签订了合同,合同的盈利能力仅以52,5百万美元的成本实现,而且由于IL-78在中国对NARP的工作,该工厂无利可图。
到目前为止,解放军空军尚未开采Il-78油轮。
第一艘油轮Il-78准备从乌克兰运往中国(59-10序列号,0073478359序列号,前苏联/乌克兰注册的苏联/ UR-76744)。 Kulbakino(Nikolaev),25.03.2014(c)Andrey Rakul / russianplanes.net
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