恢复俄罗斯军工综合体并非易事。
最近，俄罗斯各地都出现了非常积极的事情。 新闻至少在俄罗斯军工复合体复兴方面取得了一些进展。 其中一个消息是最近在媒体和在线出版物中出现的信息，萨马拉正在为战略轰炸机恢复涡轮喷气发动机的生产，特别是NK-32发动机。
NK-32 - 涡轮喷气发动机双回路，三轴发动机，带有普通加力燃烧室。 该发动机是在苏联时期出名的库兹涅佐夫萨马拉科技综合大楼（SNTK）开发的。 在同一个萨马拉的连续生产中，在以Frunze命名的工厂（后来的“Motorostroitel”），该发动机在1983年推出。 一年之后，NK-32被安装在第一架战略轰炸机导弹运输车Tu-160上，最初是为此而设计和建造的。 轰炸机本身在其名单上有许多优秀的形式：世界上最强大，最重的战斗机，最大的战斗机 故事 军事 航空 一架超音速和可变翼飞机，在轰炸机中最大，最大起飞质量和战斗力……在我们的飞行员中，这架战斗机获得了亲切的绰号“白天鹅”，在北约国家中，Tu-160被称为“黑杰克”（黑杰克） ） 另外，NK-32安装在Tu-144LL超音速“飞行实验室”上。
涂160
涂144LL
在1992中，停止了Tu-160的生产，萨马拉发动机制造企业分别被剥夺了国家订单，不仅是NK-32，还有其他国防产品。 那时候有一个标准的计划：无能为力的领导，由前试飞员领导，或由“红色董事”领导，结果是破产前的状态和彻底的昏迷。
在2008，第一次转变发生，萨马拉企业由国防工业综合体Oboronprom整合并进入国有联合发动机公司（UEC）。
就在最近，一年前，以库兹涅佐夫和Motorostroitel命名的SNTK进行了重组，并合并为一家名为Kuznetsov的公司。 显然，在此之后，准备开始恢复NK-32系列产品。 目前，新生产设备的一部分已经供应给工厂，并继续收购其他机器。 计划在2011中花费1,7十亿卢布来升级和恢复基础设施。 自有资金和借入资金。 该发动机的生产技术也将经过一些处理，NK-32本身不会有根本的现代化，但新版本将使用数字CAD和CALM技术。 与此同时，库兹涅佐夫正积极致力于为其所有发动机提供统一的基本气体发生器，这些发动机将在未来十年内用于所有主要项目。 该系列产品主要包括：NK-65 - 用于An-124-100“Ruslan”空中卡车的发动机（计划在不久的将来恢复），NK-361，正在俄罗斯铁路公司进行雄心勃勃的项目测试家用燃气轮机车（用液化天然气运行的机车），以及俄罗斯天然气工业公司的燃气轮机装置。
An-124-100“Ruslan”
这些发展需要大约432百万卢布。三年内的一半资金--216百万 - 将从联邦预算中分配。 下半年将由公司自己投资。 在2010中，已经从国库中为这些目的分配了47百万卢布。 根据计划，应在2011结束之前建立实验模型，并计划对2012进行气体发生器的台架测试。
此外，当然，还有许多其他问题会使恢复过程复杂化。 “为了全面启动我们的项目，我们不仅需要恢复生产中丢失的技术，还需要协助与将为产品提供组件的企业建立联系 - 十几家企业参与了在苏联时期创建这种引擎的技术周期，包括在哈尔科夫和巴库。 因此，决定开始批量生产发动机而不仅仅是在Kuznetsov工厂完全恢复生产，而是利用UEC企业和该行业其他工厂的最佳能力，包括那些与之进行谈判的人 - “MPO他们。 Rumyantsev“，”GMZ“Agat”，“MMZ”Znamya“，”Aeroelectromash“，”Temp“，”Corporation“VSMPO-Avisma”，“Elecon Plant”等。 由于出口订单，有些企业已经设法使其生产现代化并使其达到可接受的现代技术水平。 并且有必要在项目实施的框架内利用这一点，“Kuznetsov公共关系部门负责人Anastasia Denisova在与媒体沟通时表示。
反过来，俄罗斯空军的官方代表最近确认了从2025到2030期间的空军将把Tu-160分组带到30超音速火箭运载器（现在根据未经证实的数据，它计算16-18飞机）。 在每架Tu-160飞机上，安装了四个NK-32。 因此，JDC，库兹涅佐夫及其盟友将不得不严重紧张。 它仍然只是祝他们好运！
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