军事评论

盔甲很强大。 如何收集装甲运兵车

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装甲运兵车近距离相识,非常漂亮,而且比例正确。 纯功能性血块乘以鳄鱼的动物可塑性。




裸露的尸体来自附近的维克斯(Vyksa),工厂工人说“贡多拉”。 已经进行了焊接,喷漆以及部分布线和悬挂机械化。



Shinmontazh。 手动将轮胎拉到光盘上。



此外,带有螺栓轮的车身位于装配线上。



线路位于机箱内部,并已安装设备。



输送带。 没有自动化。 没有机器人。 全部带有手柄。 没有架空线,因此没有气动工具。 我唯一看到的是用于拧松车轮螺母的冲击扳手。 而一个,电动的,沉重的。 但是,所有操作和细节都受到严格控制。 这可能就是为什么投诉比例极低的原因。



装甲运兵车完全是水和气绝缘的。 照片中有一扇带气体分析仪的门。



安装各种东西。 企业是军人企业,因此对摄影进行了非常严格的控制。



输送带。 这些汽车不会自行行驶,一条带有支撑的皮带会在其下方移动。





发动机和KAMAZ变速箱该发动机有两个涡轮机,分别吹向不同的部分。 机械注射泵。 没有任何欧元。





装有发电厂的机器。



调试与调整车间。





然后,汽车去安装所订购的东西。 甚至讨论了内部的覆层材料(Rolls-Royce正在休息)。 总的来说,装甲运兵车已经进行了各种修改:浮动式和非浮动式,通讯车,指挥和参谋车(而不是炮塔,在部队舱上做了“驼峰”),还有客户要订购的更多东西。 甚至还有一个皮卡。



在这个研讨会中,所有产品都在自己的力量下移动。 这里最主要的是要小心,它们可能会挤压。



汽车的各种改装。



各种伪装。



以及各种附件。



所有汽车都在等待测试行军,工厂驾驶员要进行100公里的测试,然后再由客户代表进行50公里的测试。 只有到那时,如果什么都没有掉下来并且不会破裂,产品才被运送给客户。



游泳池。 进行测试的一部分。
它漂浮了! 当然不是快艇。 但也不是泰坦尼克号。 不下沉。 像真正的船一样漂浮甚至滚动。



从水里出来。 看起来非常令人印象深刻。



行军后,产品被送往国家验收。 检查一切。 从字面上看。



陷入了等待我们的小巴,我们走向了垃圾填埋场。 沐浴的装甲运兵车也去了那里。 垃圾填埋场位于工厂范围内。 大小不大。 标准的一组障碍,经过测试的技术以标准且“冷静”的方式通过。 实际发生了什么。





在拍摄之间,我设法拍摄了一段短片。

原文出处:
http://kak-eto-sdelano.livejournal.com
29 评论
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  1. SSO-250659
    SSO-250659 26 March 2014 08:39
    +6
    想骑。 随着风!!!
    好产品 !!!
    1. 坦克34
      坦克34 26 March 2014 23:06
      +2
      这是肯定的。 不是汽车-SONG。
  2. strannik_032
    strannik_032 26 March 2014 08:52
    +17
    可惜的是,这些机器是用手动工具组装的。
    毫无疑问,装配线可以机械化以方便人们的工作(因此装配速度将会提高)。
    安装气动系统管道,使用过时技术的液压系统,以及安装车载电气设备线和其他类似系统也是压迫性的。 毕竟,您可以以更周到的方式安装所有东西,以便在发生故障或损坏(毕竟是战斗设备)时,可以快速维修汽车并将其投入运行。 并且以现在安装的形式,在发生故障或损坏的情况下,将花费大量时间进行维修和修复,这还不包括寻找故障原因的时间。
    很高兴在这里进行这项工作。



    这不会进入任何大门。
    1. SrgSoap
      SrgSoap 26 March 2014 09:11
      +5
      你好! 真的是真的。 还有手动工具和其他所有东西...是的,至少是相同的气动工具...
    2. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 09:31
      +8
      还有一些已知的带有传播单位的疾病需要加以斗争和根除。
      例如,从车轴到车轮减速器的驱动。 代替带万向节的万向轴,长期以来就可以安装带有等速万向节的驱动轴,该驱动轴比万向轴更耐用,更可靠,并且更易于更换。
      RK疾病也需要做一些事情。
      在将80年代升级到82年代时,整个重点都放在加强对装甲船体的保护和武器上。 由于某种原因,他们忘记了其余的节点。
      但是他们也需要改进。
      我还会说说dvigla。 在某种程度上,Kamaz ICE可能会很好,但YaMZ-238会更好。 与KAMAZ柴油发动机相比,它在底部的拉力更好,不易过热,并且通常运行更可靠。 有超过300 hp的强制版本。
      1. cosmos111
        cosmos111 26 March 2014 11:47
        +4
        引用:wanderer_032
        还有一些已知的带有传播单位的疾病需要加以斗争和根除。


        综上所述,您已经解决了BTR-90(GAZ-5923)的缺点)((((
        这就是军队现在>>>> 20年了,仍然遥不可及(((
        克里米亚的事件表明轮式装甲车在以网络为中心的作战中的重要性!
        1. Saburov
          Saburov 26 March 2014 19:11
          +1
          看看BTR-90的高度,我在2013年的一次展览中,RF国防部的代表指出了BTR-90的高轮廓,尽管那里仍然存在一些缺陷,但这些已经是次要问题了。
          1. ProkletyiPirat
            ProkletyiPirat 7 1月2018 23:49
            0
            身高怎么了? 是的,高度为2,5m,而高度为3m,但是在90年代,离地间隙要高350mm,并且由于塔架的缩小,船体也要高一些,也就是说,在具有相同离地间隙的汽车高度中,相差150-200mm
    3. Footmansur86
      Footmansur86 26 March 2014 09:47
      +11
      你有什么建议? 关闭所有覆层? 我曾在这样的机器中工作过,我可以说所有事情都在机组人员可以触及的地方;任何断裂的电线或管道都可以轻松找到和维修,这也涉及到BMP-2,问题是另一个是灭火系统不良,缺少现代OMS。
      1. strannik_032
        strannik_032 26 March 2014 10:34
        +3
        Quote:Footmansur86
        你有什么建议? 关闭所有覆层?

        不,不是,我建议进行安装,以便您可以快速发现故障或损坏,快速更换损坏的零件并使机器恢复服务。
        Quote:Footmansur86
        任何断裂的电线或管道都可以轻松找到并修复

        嗯。 关于这个“轻松”的事情我无法挂在耳边。 就我的军事专业而言,我是轮式装甲运兵车的驾驶员。 而且我本人对这些汽车的了解并非来自某人的传闻。
        从您的言语中可以很明显地看出,您自己并没有修改这种技术。
        你只是被带走了。
    4. cosmos111
      cosmos111 26 March 2014 11:33
      +4
      引用:wanderer_032
      可惜的是,这些机器是用手动工具组装的。

      该工厂属于寡头>>>人,工人不在乎,并且该工厂的技术改造也不是优先事项((((
      引用:wanderer_032
      使用过时的技术,液压系统和安装车载电气设备管线来安装气动系统管线也是令人沮丧的

      这是通过设计上的模块化解决的,机组人员在战斗条件下更换了一个模块,而后方的专家进行了维修>>>((((
      令人讨厌的被遗忘的模块化装甲车GAZ-39371“ Vodnik” 4x4,它的小型现代化>>>俄罗斯最好的装甲运兵车之一,broneavto ..!
      1. strannik_032
        strannik_032 26 March 2014 12:09
        +3
        Quote:cosmos111
        GAZ-39371“ Vodnik”

        没有“ Vodnik”的订单,它被牺牲给“ Tiger”。 “老虎”被认为更有希望,但没有白费。
        我们的飞机上仍然没有足够的这种多用途车辆。
        这种机器的下一代是“狼” BA。
        装甲运兵车和“ Vodnik”(在其部队上创建)是不同的车辆。
        装甲运兵车在军队中的用途更加广泛。
        1. cosmos111
          cosmos111 26 March 2014 13:46
          +1
          引用:wanderer_032
          在“老虎”中。“老虎”被认为更有前途,但没有白费。

          “老虎”在克里米亚展示出这是一辆出色的装甲车。
          但这不是多功能装甲车...,它的装甲船体没有密封(((
          并且“老虎”没有模块化结构((((
          “狼”号不适合航海,但采用模块化设计,但底盘未进行修改,也未受到防雷和简易爆炸装置的保护((((

          有前途的“经典”装甲运兵车8x8,也应采用模块化设计(((
          与所有(或几乎所有)系统重复!
          圣彼得堡设计局“开曼”的特殊底盘“ Vepr”,带有防雷形的V型底部
          有很多现代发展(((

    5. tundryak
      tundryak 26 March 2014 21:26
      -1
      您可以在这里上课。 手动组装总是更好,例如,达喀尔-巴黎,我们的凳子是第一位,对不起,卡马斯机器无法移动舌头,这很可能是合理的选择。 修理前不要在战斗中打TH(这是我的意见)。 尽管如果有大量的产品,但是如果上帝禁止的话,那么它会更便宜,更实用,等等,等等。T-34是最明显的例子。
  3. marsel1524
    marsel1524 26 March 2014 09:18
    +5
    甚至杀死我也无法理解:为什么将第二轴和第三轴分开至少2-3厘米,以便为着陆提供方便的阴影?
    1. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 09:44
      +4
      Quote:marsel1524
      甚至杀死我也无法理解:为什么将第二轴和第三轴分开至少2-3厘米,以便为着陆提供方便的阴影?

      可以这样做,但这将需要对装甲船体进行整体改造。
      它还需要制造新的着陆舱口。
      然后将所有这些投入批量生产。
      但是,不幸的是,在我国,这一过程漫长而又不便宜。
      1. cosmos111
        cosmos111 26 March 2014 12:01
        +3
        引用:wanderer_032
        可以这样做,但这将需要对装甲船体进行整体改造。

        您需要一扇成熟的门才能进入和退出((((
        将需要,但不需要整个装甲船体(((
        解决,在“ Textron TAPV”(命令)(((
        1. strannik_032
          strannik_032 26 March 2014 12:20
          +1
          Quote:cosmos111
          如在“ Textron TAPV”上解决(命令)

          就个人而言,我不喜欢突击队的门。 太重了
          最好使上翻板像坦克舱口一样在扭杆上升起。
    2. Footmansur86
      Footmansur86 26 March 2014 09:50
      0
      一切皆有可能,例如,一次是由于Kamaz工厂发生大火以及发动机供应出现问题,BTR-80上安装了发动机,如果我没记错的话,MAZ的基地要更长一些,但作战部队反应不佳,但是有先例
      1. 评论已删除。
        1. strannik_032
          strannik_032 26 March 2014 11:15
          +2
          Quote:stix99
          并且在APC上有一个有限的发动机舱供您使用!

          当我攀登80年代时,我不知何故没有注意到她在MTO中的空间很小。
          在MTO的侧面,有太多的空间,我完全爬到了最底部。
          并且在安装YaMZ-238时检查皮带张力不会造成任何困难。
          在接触发动机及其系统方面,是80年代机械师的天堂。
          不像70年代。

      2. strannik_032
        strannik_032 26 March 2014 11:06
        +5
        Quote:Footmansur86
        玛兹

        雅罗斯拉夫尔汽车厂(YaMZ)的柴油发动机安装在MAZ,KRAZ和部分URAL车辆上。
        这些都是YaMZ-6系列的236缸柴油发动机和YaMZ-8系列的238缸柴油发动机。
        此外,这些柴油发动机还安装在许多特殊设备和拖拉机样品上。
        与KAMAZ引擎相比,YaMZ引擎在驾驶员和机器操作员的兄弟情谊中享有可靠的声誉。
  4. az_esm
    az_esm 26 March 2014 09:21
    +2
    产品很好,但是浪费了“ Rostok”。
  5. 文尼亚明
    文尼亚明 26 March 2014 09:24
    +1
    在这样的SUV上钓鱼或打猎。 梦想!
    1. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 09:39
      +2
      Quote:Weniamin
      在这样的SUV上钓鱼或打猎。 梦想!


      现在用于批量捕鱼和狩猎民用设备。 因此,钓鱼将非常昂贵。 通过送货上门在商店订购鱼类或野味更容易,更便宜。
    2. ProkletyiPirat
      ProkletyiPirat 8 1月2018 01:56
      0
      您可以骑行,但只能穿过森林,因为不允许骑行
  6. 评论已删除。
    1. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 10:44
      +1
      Quote:stix99
      以及在越野赛中骑乘CV活节环的靴子...

      而关于CV关节花药的保护层还没有听说过?
      它们已经安装在“ Niva”前桥驱动器上已有多年了。






      这是“ Nivovsky”驱动器部件。 眨眼
      而且相同的封面不可能放在大型汽车上还是什么?
      为了防止胶靴呕吐。
      1. 拉姆西
        拉姆西 26 March 2014 11:44
        +2
        与万向节相比,CV接头还有另一个严重的缺点(特别是对于战斗车辆而言):万向节很可能会在连接点处脱落,但是CV接头也会损坏差速器
        1. strannik_032
          strannik_032 26 March 2014 13:42
          0
          引用:ramsi
          与万向节相比,CV接头还有另一个严重的缺点(特别是对于战斗车辆而言):万向节很可能会在连接点处脱落,但是CV接头也会损坏差速器


          但是万向节在操作上有更多的缺点:
          1.质量
          2,旋转时震动大(会破坏车轴上的支撑轴承和轮毂齿轮的轴承,没有任何战斗损伤)
          3.具有垂直悬架行程和转动车轮时的小工作角度

          安装等速万向节将降低变速箱的总体振动和噪声水平,增加悬架的垂直行程,并增加1-2轴的转向角。
          结果,车辆可以以更高的速度安静,平稳地行驶,并且可以进行更好的操纵(这是BTR-60,70,80在美国标准条件下的已知问题)。
          CV接头会损坏差速器(例如,当损坏时)的事实用干草叉写在水面上。
          如果这让某人非常担心,则可以将CV接头放在第41届Moskvich的示例上(它们通过法兰与桥的连接):



          眨眼
        2. 锁匠
          锁匠 26 March 2014 13:51
          +1
          引用:ramsi
          SHRUS还有另一个严重的缺点

          我还要补充一点,万向节轴承是针形的,并且支撑面积是CV关节中滚珠的几倍;廉价军车所需。
          1. strannik_032
            strannik_032 26 March 2014 14:42
            +1
            Quote:锁匠
            我还要补充一点,万向节轴承是针形的,并且支撑面积是CV关节中滚珠的几倍;廉价军车所需。


            我确信论坛成员中有开车SUV和SUV的车主,包括。
            因此,在大多数这些机器上,都安装了带有CV接头的驱动器。 所有这些汽车都在我们破损的道路和越野路上行驶。
            那“手榴弹”经常改变一切吗?
            我不相信。
            CV接头的平均使用寿命约为100万公里。
            但是,轮驱动的万向节的作用要小得多。 同时,车轴的支撑轴承也损坏了,噪音和振动都得到了抑制。
            1. strannik_032
              strannik_032 26 March 2014 14:55
              0
              我想补充一点,我没有注意到9电流,10电流等前轮驱动车的车主会一直在关注CV关节。
              它们一直行驶直到它们通常在一条直线上都发出裂纹。
              同时由于某种原因,几乎在嘴边起泡,一些人已经在尝试提出这样的想法,即CV接头不可靠,而万向节是可靠性和技术完美的顶峰。
              1. 拉姆西
                拉姆西 26 March 2014 16:24
                0
                从悬架的角度来看,车轮会以一个弧度上下移动-在这种情况下,CV接头将没有优势。 关于前轴的旋转,我想再次提请您注意,用链条驱动器替换驱动轴,并以油箱式转向
                1. strannik_032
                  strannik_032 26 March 2014 18:43
                  +1
                  引用:ramsi
                  再次,我想提请您注意以链式驱动器代替驱动桥,仅以油箱方式转弯


                  您在哪里看到过重装15-20吨装甲运兵车的驱动轮链条驱动器?
                  这是完全废话。 链条倾向于拉伸,因此不适合用于驱动轮驱动机构。
                  更好的静液压传动,如BTR-90或电动传动。
                  锁链来自邪恶的一环。

                  打开“油箱”只会使车轮上的轮胎吞噬。
                  该问题可以通过其他方式解决,只需对左侧和右侧制动器进行单独控制(在轮式拖拉机上即可完成),将成对的踏板与可伸缩的跳线放在一起即可。 桥的不同处的锁会强制接合,而不是像现在这样自锁。

                  因此,机器将能够以减小的半径转动(这在沉降条件下很重要)。
                  1. 拉姆西
                    拉姆西 26 March 2014 19:48
                    0
                    引用:wanderer_032


                    您在哪里看到过重装15-20吨装甲运兵车的驱动轮链条驱动器?
                    这是完全废话。 链条倾向于拉伸,因此不适合用于驱动轮驱动机构。
                    更好的静液压传动,如BTR-90或电动传动。
                    锁链来自邪恶的一环。

                    打开“油箱”只会使车轮上的轮胎吞噬。
                    该问题可以通过其他方式解决,只需对左侧和右侧制动器进行单独控制(在轮式拖拉机上即可完成),将成对的踏板与可伸缩的跳线放在一起即可。 桥的不同处的锁会强制接合,而不是像现在这样自锁。

                    因此,机器将能够以减小的半径转动(这在沉降条件下很重要)。


                    是的,油箱履带似乎不会拉伸得太长。。。好吧,然后通过最简单的角度齿轮箱将万向节沿着侧面连接至车轮。 但是所有这些“花园”都需要两个盒子,以免减慢速度,但可以平稳地改变速度。 如果使用变速箱绝对不可能,那么请坚决决定改用电动变速器
                    1. strannik_032
                      strannik_032 26 March 2014 20:17
                      0
                      为了实现现代化,需要最少的设计更改。
                      否则,开始设计新的装甲运兵车已经很容易了。
                      我只建议对已经生产的装甲运兵车进行变速器的现代化改造,而不是建造新的。
            2. 阿列克谢耶夫
              阿列克谢耶夫 26 March 2014 18:53
              0
              引用:wanderer_032
              但是,轮驱动的万向节的作用要小得多。 同时,车轴的支撑轴承也损坏了,噪音和振动都得到了抑制。

              在传统汽车中使用的不等角速度(万向节)的关节在哪里? 轮驱动?
              CV关节似乎是用于驱动可转向的前轮,但通常从变速箱(RK)到车轴,通常是“万向轴”,只有在发生故障(断裂,失衡)时,噪声和振动才会压制
              在我看来,这是强度特性的问题。 并非所有的乘用车都更加强大,并具有经典的驱动轮驱动。
              1. strannik_032
                strannik_032 26 March 2014 19:41
                0
                具有全轮驱动和全轮独立悬架的现代SUV的典型变速箱:




                注意从轴变速箱到车轮的驱动。
                我们在那里看到什么?
                真的是带有等速万向节的驱动轴吗?
                好吧,谁会想到的。 笑
                1. perepilka
                  perepilka 27 March 2014 01:21
                  +1
                  Quote:Alekseev
                  普通汽车中用于驱动车轮的不等角速度的万向节(万向节)在哪里?

                  就像上世纪末。 这辆车叫做LuAZ。 前轮的枢轴上有十字。 在他的同胞ZAZ上,后排像这样扭曲 笑
                  引用:wanderer_032
                  具有全轮驱动和全轮独立悬架的现代SUV的典型变速箱:
                  注意从轴变速箱到车轮的驱动。
                  我们在那里看到什么?

                  您问题的典型答案。 我们在那里看到
                  CV关节似乎是用于驱动前轮,但通常是从变速箱(RK)到车轴,通常是“万向轴”。
                  后轮变速箱用SHRUS来驱动车轮,但是后者并不常见。
                  而且,以万向轴为代价,它们虽然更便宜,但更易于制造,尽管可以将它们用于滑行,但是,将其导航。 它们不仅只能成对正常工作,而且这对必须具有相同的角度。
  7. 德米特里2246
    德米特里2246 26 March 2014 10:32
    +5
    上一次,当地的装甲营得以营救,加热,运输和取出。 一名“装甲”有两个通孔,仍在移动中,乘员没有受伤。
    当然,现代化生产和促进Arzamas光荣工人的工作是必要的,近年来,他们的产品比任何其他人都奋斗了很多,挽救了数十万人的生命。
    我们正在等待接收器,希望同样的好和可靠。
  8. 尤尔根斯
    尤尔根斯 26 March 2014 10:47
    +2
    关于生产机械化。 技术错误。 自动化,越简单越好。 比? 无需运行,在这种情况下,寻找失败的同一个气动扳手(苏联工厂)的替代品,想象一下需要做些什么来单独更换扳手。 简单至少1个小时,然后认为工厂已装满100%?)几乎没有。 我当时在那里,当然是一家大型工厂,它的工作效率为50%,甚至更低。 关于管道和其他所有东西的铺设,要找到更好的选择)谁是装甲部队的明智机械师,他会知道在哪里,何时何地。
    1. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 11:23
      +1
      我不同意,我们的基础设施有这样的工具,它们在进行定期维护2时极大地方便了我们的工作。
      现代气动工具在操作中非常可靠(如果您使用普通工具,而不仅仅是任何一种……)。
  9. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 26 March 2014 13:16
    +2
    好吧,让我们从一个事实开始,即BTR-82A是BTR-80的高度现代化版本,或者更确切地说是BTR-80A的版本,该版本带有30年制造的1986毫米大炮,延续了苏联装甲车的生产线:BTR-60PB,BTR-70。 BTR-80当时是一款出色的相当便宜的汽车,完全可以满足德国“ Fuchs”,法国VAB,西班牙BMR-600,瑞士“ Pirana”等水平的要求,并且在许多方面都超过了它们。 但是,经过了一段时间,上述机器开始出现:“史翠克”,“义和团”,“潘杜尔2”,“皮拉纳5”,它们不再是装甲运兵车,而是“轮式步兵战车”,在其背景下甚至是装甲运兵车- 82A(更不用说BTR-80)看起来有所不同。 好吧,他们正在开发新的“回旋镖”,他们威胁要在明年向公众展示。 但是,要进行一系列研究,消除“儿童疾病”等,需要多长时间。 等等因此,我认为有必要采用BTR-90,这只是从BTR-80到回旋镖的过渡阶段,具有BTR-80的布局和更强大的武器,尤其是Berezhok。 此外,在此基础上可以创建其他机器系列。 但俗话说:“该死的家具制造商伸出援手……”。 因此,我们的机动步兵仍然可以乘坐BTR-80装甲,特别是因为BTR-82A的服役也不会摇摇欲坠,不会滚动。

    BTR-90与“ Berezhk”
    1. Maxim90
      Maxim90 26 March 2014 18:50
      +1
      此谢尔久科夫不接受BTR90,谢尔久科夫混蛋
      1. Saburov
        Saburov 26 March 2014 19:46
        0
        不是谢尔久科夫不接受这一点,而是BTR-90的通常缺点,其中最重要的三个缺点是,高轮廓,驾驶员能见度和视觉舒适度下降,武器配备过多(尽管对于海军陆战队来说可能就是这样)会影响可维护性,着陆不足从后面着陆(这已经是RF国防部的战术人员的精挑细选),很重,其余的则放在琐事上,六个月后RF空军进行了一次实验,提出了很多严重的投诉,并且拒绝使用此技术。
  10. 灰色43
    灰色43 26 March 2014 13:25
    +3
    装甲车不仅是前联盟领土上最强悍的装甲车之一,而且我不知道该发动机,但雅罗斯拉夫尔发动机被认为比卡玛斯发动机具有更高的扭矩和更朴实的外观,我希望传奇80年代的后代将配备更强大,更经济的动力装置将提高整个机器的安全性。
    1. strannik_032
      strannik_032 26 March 2014 14:07
      0
      总的来说,我会把它(YaMZ-650-10)放在“基础”中,它可以产生412 hp的功率,但是必须为此做一个新的变速箱和RK。

  11. sv68
    sv68 26 March 2014 14:01
    +2
    谢谢你的文章,我喜欢
  12. 安德烈(Andrey)SPB
    安德烈(Andrey)SPB 26 March 2014 20:41
    +1
    很酷的小文章,它唤起了多少情感……对我来说也是!
  13. tundryak
    tundryak 27 March 2014 00:27
    +1
    负号得到了指示,我知道是谁...船被冒犯了....所以您不收车,但是...驾驶员死亡...所以您首先要收集...一件严肃而自豪的事情...并举起奖杯我的屁股……和最爱的人……。sy…………30年的经验,其中15个几乎是远程的。 然后让切尔尼(Chelny)的一个人告诉我,塔塔尔机器(Tatar Machine)会损坏马达头。 而你却为一无所有而感到骄傲……对驾驶员的最大惩罚是……转移到卡马祖克…………人们辞职了…………那之后你又是谁……? ??????
  14. tundryak
    tundryak 29 March 2014 11:32
    0
    好吧,再说一遍,卡玛斯减号(我用小写字母写)卡玛斯不是汽车,但哟……她……最有可能溜溜的负号……bki,就像那些吸吮的经理一样。 毕竟是战利品,如果上帝禁止的话……妖精会输掉。 不论何时何地,任何人都可以问赛道上的任何车手..您会为Kamafk换DAF,VOLVO,MAN,SCANIA,MERS,MAN,RENAULT等吗? 至少在太阳穴上转动手指。 他们会说....在这里,我们丰富的俄文语言层出不穷。 因此,独木舟上的家伙们坐着吃着国家的补贴,直到……不要cho口,不要试图冒充爱国者。 自从43年以来,您一直是山羊吗? 笑
    1. BOB48
      BOB48 1 April 2014 12:13
      0
      我同意!!! 这与TAZ一样-那里有补贴-削减了,也没有好处!!!
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 8 1月2018 04:08
        0
        我们的问题不是补贴,而是预算的“发展”。 伤心