飞向未来
航空 以S.V. Ilyushin命名的综合大楼计算了2030年后为军事和民航业提供的服务
在著名的飞机设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛总干事的周年前夕 - 维克托·利瓦诺夫的航空情结代表的总设计师告诉本报“军事 - 工业快递”关于最新的伊尔76MD-90A，计划，前景的伊尔112和IL-114，联合建设俄罗斯 - 印度ITA的工作，以及有前景的航空运输航空综合体（PAK TA）的样子。
- Viktor Vladimirovich，众所周知，3月17在副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）领导的伊留申航空综合体基地举行会议。 你能告诉我们更多关于这个的事吗？
“这次会议不仅由航空业的高级官员参加，特别是联合飞机公司负责人Mikhail Aslanovich Pogosyan，还有联合发动机公司和国防部的代表。 唉，我们在这次会议上讨论的很多内容都是国家机密，所以我不能告诉你更多。 我们讨论了轻型涡轮螺旋桨飞机军用运输机IL-112В，乘客IL-114的前景。 我报告了我们企业的成果，前景。 一切都非常有建设性，取得了积极成果。 在许多项目中，我们已经向前发展。
我们向Dmitry Olegovich展示了我们的生产基地，设计局，有前途的项目。 Rogozin非常有兴趣了解年轻专家的工作是如何组织的。 我想说，没有虚伪的谦虚，在Ilyushin AK，最近的大学毕业生有很好的条件。 德米特里·奥列戈维奇确信这一点。
- 在十二月2013，屡获“Aviastroitel年”期间，IL-76MD-90A的创作者获得最多奖项中最重要的类别，如“为了创建一个新模式”和“年”的创新项目，以及你个人 - 溢价提名“为个人贡献航空业的发展。” 这款独特汽车的命运如何发展？ 第一批生产型号何时与俄罗斯空军一起服役？ 在这个主题上执行国防秩序是否有任何问题？
- 有一种观点认为IL-476只是一个数字化的“努力工作者”IL-76。 但事实并非如此。 是的，我们保留了IL-76的空气动力学，以免进行额外的清洗。 但与此同时，IL-76MD-90А拥有所有新系统，新型机翼，航空电子设备，数字飞行导航设备，数字燃料系统等。这很困难，但我们做到了。 乌里扬诺夫斯克正在建造五辆汽车。 今年，从鼻子的血液，如在LG和合同记录，第一架飞机投降到军方。 我们计划在第三季度进行转移，但可能更早。 一般来说，如果可能，那么投降和双方。 根据国家军备计划，明年我们将交付两辆汽车。 总计到2016年，我们必须通过至少三架飞机。 我们毫不怀疑我们会做到这一切。 此外，这三辆车已经在乌里扬诺夫斯克工厂组装。
- 是否有民用航空公司和外国买家对Il-476感兴趣？
- 有一个问题：我们如何安排销售？ 这架飞机很昂贵，现金 - 现金并没有在世界上买到这样的机器。 我们必须组织租赁。 但我们现在还没有与航空公司进行谈判，直到签约车辆的39交给国防部。 潜在买家已经对IL-76MD-90А表现出兴趣。 没错，大多数人都在等待我们的飞机“在系列中”飞行。 但我们相信，一旦IL-76MD-90А开始大规模流入俄罗斯国防部，各代表团将立即进入，以查看和评估飞机如何飞行。 订单将是。 印度，阿尔及利亚甚至中国都有兴趣。 有利益来自伊朗和利比亚。
- AK Ilyushin已经在计划IL-476的未来发展？ 是否会有“黑翼”和其他复合材料，就像空客生产的欧洲军用运输A-400M一样？
- 一年前，AK Ilyushin收到联合发动机公司提出的发动机PD-14的报价。 我们利用发动机的特性，计算出IL-476将具有哪些战术和技术特征。 是的，使用PD-14，只要JDC能够承受项目中规定的所有特性，我们的飞机将变得更加经济。 该范围将增加一千公里并减少燃料消耗。 因此，作为IL-76MD-90的进一步发展，我们考虑安装有前途的引擎PD-14。
在IL-476的构造中，我们使用镁合金，尽管存在腐蚀问题。 随着机器系列的移动，我们可能会转向钢结构。 在大规模生产过程中，我们估计了重量会发生什么，让我们看看IL-476将如何在运行中发挥作用，然后我们将开始改用钢材。
与此同时，军方明确反对“黑翼”，不仅是IL-76MD-90А，还有ITA和IL-112。 飞机必须降落在地面上，在起飞过程中石块可能会飞走，这会损坏机翼。 如何解决现场修复“黑翼”的问题，因为该领域没有这样的技术。
现在，“黑翼”是乘客Boeing-747-8，Boeing-787，Dreamliner和Airbus A-380，但他们坐在混凝土上！ 而在美国军用运输机C-17上，机翼是普通的，从军方来说它只在A-400M上。 俄罗斯空军对此很了解。 IL-76MD-90A必须在现场修复。 也许，军方最终会同意一个“黑翼”，但只有当它的修复技术将被调试时。 在俄罗斯，带有这种机翼的MS-21飞机只能在2016上升到空中。 另一方面，深入分析表明，使用“黑翼”而不是通常的革命性减肥方法是行不通的。 例如，日本飞机制造商在他们的透视运输工人身上放置了经典机翼。
- 在航展“MAX-2013»俄空军总司令维克多·邦达列夫中将表示，在未来三年内的军事计划购买新40加油机IL-478。 现在如何进行飞机加油工作以及何时签订合同？
- 不仅飞机本身的工作，而且合同的形成已经基本完成。 有必要进行个别接触。 现在我们已经有了很多想法。 当我们向军方交出第一套IL-476时，有一项合同签订合同。
- 维克托，我们知道，基于伊尔76创造了很多特殊的机器，如预警机A-50，«飞行激光” A-60，等将来还会有IL-76MD-90A的特殊变体就可以了..基础反潜选项取代IL-38？
- 当然，在IL-76MD-90的基础上，将创建许多特殊的板。 此外，这些作品现在正在积极进行，但由于它们都属于国家机密，我不能告诉你更多。
至于反潜飞机，它应该是很好的巡逻。 例如，IL-38可以巡逻至少11小时。 但在IL-476中，这个数字要糟糕得多。 说实话，它更适合我们提倡的IL-114。 在这台机器上飞行的经验表明，IL-114可以巡逻至少14小时。 我们认为没有更多选择。 当然，美国人根据“波音-737-800”制造了最新的反潜“波塞冬”。 但与此同时，他们离开了军队和整个Orion P-3涡轮螺旋桨队，我们记得，这是基于洛克希德生产的民用Elektra飞机。 设置水声浮标，低空搜索等任务，没有人拍。 而且美军很清楚。
将留在俄罗斯海军和Il-38的海军航空队伍中，直到2020结束，我们将根据Novella项目升级所有28机器。
- 在AK Ilyushin的合同组合中，有一种独特的俄印军用运输机MTA。 这个项目处于什么阶段？
“我们已经完成了一项先进项目，该项目已提交给俄罗斯 - 印度合资企业Multirole Transport Aircraft Limited，该项目组织了该项目的所有工作。 在不久的将来，Ilyushin航空综合体应该进入下一阶段 - 设计草案。
不幸的是，印度方面经常改变项目管理。 我于2月份飞往印度，亲自转移预付款项目。 现在印度人正在改进它。 有一个官僚主义的延迟，因为我们通过文件是有原因的，并通过Rosoboronexport，即使它是俄罗斯 - 印度合资企业。 在此之后，预先项目应分析印度国防部。 印度飞机制造业代表HAL的代表已经当场接待了他。
与此同时，印度国防部虽然正式不应该采取预先项目，但要求我们将其送交审查。 所以我们正在等待印度军方的最终结论，我希望在此之后立即签署一份合同，设计草案和详细设计。
MTA正在取代An-12，所以经常出现的问题是为什么MTA是喷气发动机，尽管An-12是一台螺丝机。 但是印度人和我们都没有足够动力的发动机来制造螺杆机。
- 在访谈开始时，您提到IL-112和IL-114的命运在联席会议上进行了讨论。 你能告诉我们做出了什么决定吗？
- 尽管尚未做出关于轻型军事运输IL-112V的最终决定，但仍有重大的积极发展。
在上次会议上，我们讨论了工作过程，可以说，我们决定了现在的情况。 军方完全支持这款车，但到目前为止他们对价格和时机问题并不满意。 在会上我问他们：我们要做什么？ 他们回答说：“我们会找到妥协方案。”
Dmitry Rogozin指示工业和贸易部，科索沃解放军和国防部尽快协调所有必要的文件。 有这样一个概念“计算和计算材料 - RCM”。 我们把他交给了国防部，但不幸的是，他不适合军方。 国防部要求降低价格不仅用于开发工作，还要求用于生产车辆。 因此，在AK Ilyushin的最后一次17 3月会议上，给出了一项指示 - 在两周内找到适合我们和俄罗斯空军的妥协解决方案。
说实话，国防部比OCD更关注连续车的价格，因为他必须在10年内进一步购买这些飞机。 但它与串口机的价格有细微差别。 只有30这一数量的百分比落在装配厂，其余的是分包商。 虽然与我们的合作已经百分之百同意了。 因此，我们现在与工业和贸易部，这些工厂隶属于他们，在两周内我们将重新计算并寻求合理的妥协。
我们最终决定使用IL-112的引擎。 我们将放置TV-7-117CM。 随着计划的进展，他们同意UEC的意见，他们将继续研究这种引擎。 “dvigatelisty”向我们承诺了一点提高力量，当然还有可靠性。 此外，我们已同意国防部同时签署两项合同 - 包括OCD和该系列。
- 有多少军方计划购买汽车以及是否会有民用版本？
- 现在在国家军备计划中，年度2020（HPV-2020），只有IL-62®飞机的112铺设。 在这些62飞机上将是一份合同。 当然，国防部和其他权力结构的需求要大得多，但只有这一数量在LG中有所体现。 因此，从法律上讲，国防部只能订购这一数额。 但它并没有吓到我们，我们认为62板是第一阶段。
在会议上，Dmitry Rogozin还为我们制定了IL-112民用版本的任务。 我将立即说出两种民用航空螺旋桨的变体 - 一种基于IL-112的模型或IL-114在俄罗斯恢复生产的模型。 悖论，但在俄罗斯联邦没有自己的涡轮螺旋桨飞机。
- 你提到过IL-114。 在俄罗斯恢复生产这台机器的前景如何？
- 说实话，在会议上意见有些分歧。 一些参与者反对。 但IL-114无疑具有优势。 该飞机通过两种发动机认证 - 包括俄罗斯和加拿大。 如果与加拿大的关系复杂，那么我们就把俄罗斯引擎。 飞机的反对者说，IL-114不会在地面上飞行。 我想说这是一种误解。 苍蝇。 我们没有时间对地面航班进行认证。 研究和生产企业Radar-MMS由Georgiy Vladimirovich Antsev领导，拥有一个基于IL-114的飞行实验室。 它已被利用了近十年。 当然，这是一架实验性飞机，不符合民用航空的要求，因此我们允许Radar-MMS降落在IL-114上。 董事会坐在地上和雪地上。
我们的主要任务是解决价格问题。 我们知道Q-400，ATR-42和72有多少。 现在，根据初步计算，我们处于中间位置。 因此，如果我们要在俄罗斯生产，我们必须确保我们的IL-114比国外同行便宜。
- 您如何评估IL-114的需求及其在俄罗斯生产的可能性？ 你会吸引塔什干飞机制造厂的专家吗？
- Dmitry Rogozin为我们设定了两周的任务，以确定Il-114市场的参数，不仅包括商业，还包括民用，并将数据提交给军事工业委员会。
说实话，我们还没有考虑在哪个飞机工厂可以恢复生产IL-114。 我们将分别讨论这个问题。
实际上，令人惊讶的是，听起来，但在IL-114下，建造一个全新的工厂在经济上是有利的。 毕竟，我们现有的工厂承担了巨大的管理费用，管理设备，这一切都导致他们生产的飞机价格更高。 这不是一个笑话。 让我们算一算吧。 我们在IL-114工作了四年半到五年，我们将并行建造一座工厂。 我们正在谈论第一个系列发布前五年，在此期间我们将建造两个工厂！ 会有钱。 现在，建筑设施如此发达，以至于建造一个交钥匙工厂并不困难。
当然，我们不排除与塔什干航空工厂的联合工作，尽管我们有Il-114图纸，但不是数字图纸，而是纸质图纸。 例如，塔什干可以做机翼或机身的一部分。 所有这些设计元素都可以通过IL-76轻松传输。 因此，如果对IL-114作出积极的决定，那么我们将开始谈判。
到目前为止，塔什干为其航空公司生产IL-114，因此他们拥有优秀的专家。 与此同时，我不排除塔什干专家可以转移我们工作。
- Viktor Vladimirovich，最近人们知道Ilyushin航空综合体开始致力于重型An-124军用运输机的现代化改造。 你能告诉我们更多关于这个的事吗？
- 这些工作是在州令的框架内进行的。 国防部宣布了第一阶段的竞赛，即开发先期项目 AK Ilyushin赢得了它，这项工作得到了“Kolos”这个名字。 到今年年底，我们将军事设计移交给军方，如果它满足国防部的要求，我们将签署设计文件开发合同。 粗略地说，在我们的项目中，我们计划统一IL-76MD-90A和An-124，因为军用运输机队应该尽可能统一。 但主要问题是发动机。 我们目前正与Progress工厂就他们的第三个系列D-18进行谈判。 令人惊讶的是，尽管An-124是乌克兰安东诺夫的机器，但在俄罗斯，我们发现大约有10人，包括这架飞机的首席设计师，都被雇用了。 根据军方设定的战术和技术要求，升级后的An-124不仅符合国际民航组织的所有要求，而且还拥有现代化的导航设备，航空电子设备和机载自卫系统。
- 对于Ilyushin AK有用的机器有用吗？
- 我们称之为PAK TA--一个充满希望的航空运输航空综合体。 虽然这是一项长期工作，但我们已经在考虑在2030年之后我们能为军队提供什么。 而且不仅是军事，还有民用航空。 现在我们正在考虑“载体机身”方案，还有另一个版本的“载体翼”。 我们已经在考虑在2030年之后提供什么。 到目前为止，该项目正在TsAGI以及Myasishchev实验机械制造厂进行研究工作。 几年前发生了风洞打击。 拟议的方案显示了积极的结果。 TsAGI更密切地参与了这个项目。 PAK TA的观点是巨大的。 现在，研究工作框架内的任务是确定几何，特征，看引擎，然后才提出建议。 所以我们的计划看起来像这样 - 首先我们租用IL-112B，然后租用MTA，接近年份2030我们去PAK TA。 重要的是，军方将在他们的TTZ中制定一辆有前途的汽车。 如何确定他们想要什么，然后我们将做所有事情。
- Viktor Vladimirovich，非常感谢你代表“军事工业信使”报团的内容进行了丰富的采访，让我祝贺你和整个航空综合体以S. Ilyushin的名义庆祝你的禧年 - 你创作者的120周年纪念日，最伟大的飞机设计师，三次社会主义劳动的英雄谢尔盖弗拉基米罗维奇伊柳辛。
- 谢谢。
在著名的飞机设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛总干事的周年前夕 - 维克托·利瓦诺夫的航空情结代表的总设计师告诉本报“军事 - 工业快递”关于最新的伊尔76MD-90A，计划，前景的伊尔112和IL-114，联合建设俄罗斯 - 印度ITA的工作，以及有前景的航空运输航空综合体（PAK TA）的样子。
- Viktor Vladimirovich，众所周知，3月17在副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）领导的伊留申航空综合体基地举行会议。 你能告诉我们更多关于这个的事吗？
“这次会议不仅由航空业的高级官员参加，特别是联合飞机公司负责人Mikhail Aslanovich Pogosyan，还有联合发动机公司和国防部的代表。 唉，我们在这次会议上讨论的很多内容都是国家机密，所以我不能告诉你更多。 我们讨论了轻型涡轮螺旋桨飞机军用运输机IL-112В，乘客IL-114的前景。 我报告了我们企业的成果，前景。 一切都非常有建设性，取得了积极成果。 在许多项目中，我们已经向前发展。
我们向Dmitry Olegovich展示了我们的生产基地，设计局，有前途的项目。 Rogozin非常有兴趣了解年轻专家的工作是如何组织的。 我想说，没有虚伪的谦虚，在Ilyushin AK，最近的大学毕业生有很好的条件。 德米特里·奥列戈维奇确信这一点。
- 在十二月2013，屡获“Aviastroitel年”期间，IL-76MD-90A的创作者获得最多奖项中最重要的类别，如“为了创建一个新模式”和“年”的创新项目，以及你个人 - 溢价提名“为个人贡献航空业的发展。” 这款独特汽车的命运如何发展？ 第一批生产型号何时与俄罗斯空军一起服役？ 在这个主题上执行国防秩序是否有任何问题？
- 有一种观点认为IL-476只是一个数字化的“努力工作者”IL-76。 但事实并非如此。 是的，我们保留了IL-76的空气动力学，以免进行额外的清洗。 但与此同时，IL-76MD-90А拥有所有新系统，新型机翼，航空电子设备，数字飞行导航设备，数字燃料系统等。这很困难，但我们做到了。 乌里扬诺夫斯克正在建造五辆汽车。 今年，从鼻子的血液，如在LG和合同记录，第一架飞机投降到军方。 我们计划在第三季度进行转移，但可能更早。 一般来说，如果可能，那么投降和双方。 根据国家军备计划，明年我们将交付两辆汽车。 总计到2016年，我们必须通过至少三架飞机。 我们毫不怀疑我们会做到这一切。 此外，这三辆车已经在乌里扬诺夫斯克工厂组装。- 是否有民用航空公司和外国买家对Il-476感兴趣？
- 有一个问题：我们如何安排销售？ 这架飞机很昂贵，现金 - 现金并没有在世界上买到这样的机器。 我们必须组织租赁。 但我们现在还没有与航空公司进行谈判，直到签约车辆的39交给国防部。 潜在买家已经对IL-76MD-90А表现出兴趣。 没错，大多数人都在等待我们的飞机“在系列中”飞行。 但我们相信，一旦IL-76MD-90А开始大规模流入俄罗斯国防部，各代表团将立即进入，以查看和评估飞机如何飞行。 订单将是。 印度，阿尔及利亚甚至中国都有兴趣。 有利益来自伊朗和利比亚。
- AK Ilyushin已经在计划IL-476的未来发展？ 是否会有“黑翼”和其他复合材料，就像空客生产的欧洲军用运输A-400M一样？
- 一年前，AK Ilyushin收到联合发动机公司提出的发动机PD-14的报价。 我们利用发动机的特性，计算出IL-476将具有哪些战术和技术特征。 是的，使用PD-14，只要JDC能够承受项目中规定的所有特性，我们的飞机将变得更加经济。 该范围将增加一千公里并减少燃料消耗。 因此，作为IL-76MD-90的进一步发展，我们考虑安装有前途的引擎PD-14。
在IL-476的构造中，我们使用镁合金，尽管存在腐蚀问题。 随着机器系列的移动，我们可能会转向钢结构。 在大规模生产过程中，我们估计了重量会发生什么，让我们看看IL-476将如何在运行中发挥作用，然后我们将开始改用钢材。与此同时，军方明确反对“黑翼”，不仅是IL-76MD-90А，还有ITA和IL-112。 飞机必须降落在地面上，在起飞过程中石块可能会飞走，这会损坏机翼。 如何解决现场修复“黑翼”的问题，因为该领域没有这样的技术。
现在，“黑翼”是乘客Boeing-747-8，Boeing-787，Dreamliner和Airbus A-380，但他们坐在混凝土上！ 而在美国军用运输机C-17上，机翼是普通的，从军方来说它只在A-400M上。 俄罗斯空军对此很了解。 IL-76MD-90A必须在现场修复。 也许，军方最终会同意一个“黑翼”，但只有当它的修复技术将被调试时。 在俄罗斯，带有这种机翼的MS-21飞机只能在2016上升到空中。 另一方面，深入分析表明，使用“黑翼”而不是通常的革命性减肥方法是行不通的。 例如，日本飞机制造商在他们的透视运输工人身上放置了经典机翼。
- 在航展“MAX-2013»俄空军总司令维克多·邦达列夫中将表示，在未来三年内的军事计划购买新40加油机IL-478。 现在如何进行飞机加油工作以及何时签订合同？
- 不仅飞机本身的工作，而且合同的形成已经基本完成。 有必要进行个别接触。 现在我们已经有了很多想法。 当我们向军方交出第一套IL-476时，有一项合同签订合同。
- 维克托，我们知道，基于伊尔76创造了很多特殊的机器，如预警机A-50，«飞行激光” A-60，等将来还会有IL-76MD-90A的特殊变体就可以了..基础反潜选项取代IL-38？
- 当然，在IL-76MD-90的基础上，将创建许多特殊的板。 此外，这些作品现在正在积极进行，但由于它们都属于国家机密，我不能告诉你更多。
至于反潜飞机，它应该是很好的巡逻。 例如，IL-38可以巡逻至少11小时。 但在IL-476中，这个数字要糟糕得多。 说实话，它更适合我们提倡的IL-114。 在这台机器上飞行的经验表明，IL-114可以巡逻至少14小时。 我们认为没有更多选择。 当然，美国人根据“波音-737-800”制造了最新的反潜“波塞冬”。 但与此同时，他们离开了军队和整个Orion P-3涡轮螺旋桨队，我们记得，这是基于洛克希德生产的民用Elektra飞机。 设置水声浮标，低空搜索等任务，没有人拍。 而且美军很清楚。
将留在俄罗斯海军和Il-38的海军航空队伍中，直到2020结束，我们将根据Novella项目升级所有28机器。
- 在AK Ilyushin的合同组合中，有一种独特的俄印军用运输机MTA。 这个项目处于什么阶段？
“我们已经完成了一项先进项目，该项目已提交给俄罗斯 - 印度合资企业Multirole Transport Aircraft Limited，该项目组织了该项目的所有工作。 在不久的将来，Ilyushin航空综合体应该进入下一阶段 - 设计草案。
不幸的是，印度方面经常改变项目管理。 我于2月份飞往印度，亲自转移预付款项目。 现在印度人正在改进它。 有一个官僚主义的延迟，因为我们通过文件是有原因的，并通过Rosoboronexport，即使它是俄罗斯 - 印度合资企业。 在此之后，预先项目应分析印度国防部。 印度飞机制造业代表HAL的代表已经当场接待了他。
与此同时，印度国防部虽然正式不应该采取预先项目，但要求我们将其送交审查。 所以我们正在等待印度军方的最终结论，我希望在此之后立即签署一份合同，设计草案和详细设计。
MTA正在取代An-12，所以经常出现的问题是为什么MTA是喷气发动机，尽管An-12是一台螺丝机。 但是印度人和我们都没有足够动力的发动机来制造螺杆机。
- 在访谈开始时，您提到IL-112和IL-114的命运在联席会议上进行了讨论。 你能告诉我们做出了什么决定吗？
- 尽管尚未做出关于轻型军事运输IL-112V的最终决定，但仍有重大的积极发展。
在上次会议上，我们讨论了工作过程，可以说，我们决定了现在的情况。 军方完全支持这款车，但到目前为止他们对价格和时机问题并不满意。 在会上我问他们：我们要做什么？ 他们回答说：“我们会找到妥协方案。”
Dmitry Rogozin指示工业和贸易部，科索沃解放军和国防部尽快协调所有必要的文件。 有这样一个概念“计算和计算材料 - RCM”。 我们把他交给了国防部，但不幸的是，他不适合军方。 国防部要求降低价格不仅用于开发工作，还要求用于生产车辆。 因此，在AK Ilyushin的最后一次17 3月会议上，给出了一项指示 - 在两周内找到适合我们和俄罗斯空军的妥协解决方案。
说实话，国防部比OCD更关注连续车的价格，因为他必须在10年内进一步购买这些飞机。 但它与串口机的价格有细微差别。 只有30这一数量的百分比落在装配厂，其余的是分包商。 虽然与我们的合作已经百分之百同意了。 因此，我们现在与工业和贸易部，这些工厂隶属于他们，在两周内我们将重新计算并寻求合理的妥协。
我们最终决定使用IL-112的引擎。 我们将放置TV-7-117CM。 随着计划的进展，他们同意UEC的意见，他们将继续研究这种引擎。 “dvigatelisty”向我们承诺了一点提高力量，当然还有可靠性。 此外，我们已同意国防部同时签署两项合同 - 包括OCD和该系列。
- 有多少军方计划购买汽车以及是否会有民用版本？
- 现在在国家军备计划中，年度2020（HPV-2020），只有IL-62®飞机的112铺设。 在这些62飞机上将是一份合同。 当然，国防部和其他权力结构的需求要大得多，但只有这一数量在LG中有所体现。 因此，从法律上讲，国防部只能订购这一数额。 但它并没有吓到我们，我们认为62板是第一阶段。
在会议上，Dmitry Rogozin还为我们制定了IL-112民用版本的任务。 我将立即说出两种民用航空螺旋桨的变体 - 一种基于IL-112的模型或IL-114在俄罗斯恢复生产的模型。 悖论，但在俄罗斯联邦没有自己的涡轮螺旋桨飞机。
- 你提到过IL-114。 在俄罗斯恢复生产这台机器的前景如何？
- 说实话，在会议上意见有些分歧。 一些参与者反对。 但IL-114无疑具有优势。 该飞机通过两种发动机认证 - 包括俄罗斯和加拿大。 如果与加拿大的关系复杂，那么我们就把俄罗斯引擎。 飞机的反对者说，IL-114不会在地面上飞行。 我想说这是一种误解。 苍蝇。 我们没有时间对地面航班进行认证。 研究和生产企业Radar-MMS由Georgiy Vladimirovich Antsev领导，拥有一个基于IL-114的飞行实验室。 它已被利用了近十年。 当然，这是一架实验性飞机，不符合民用航空的要求，因此我们允许Radar-MMS降落在IL-114上。 董事会坐在地上和雪地上。
我们的主要任务是解决价格问题。 我们知道Q-400，ATR-42和72有多少。 现在，根据初步计算，我们处于中间位置。 因此，如果我们要在俄罗斯生产，我们必须确保我们的IL-114比国外同行便宜。
- 您如何评估IL-114的需求及其在俄罗斯生产的可能性？ 你会吸引塔什干飞机制造厂的专家吗？
- Dmitry Rogozin为我们设定了两周的任务，以确定Il-114市场的参数，不仅包括商业，还包括民用，并将数据提交给军事工业委员会。
说实话，我们还没有考虑在哪个飞机工厂可以恢复生产IL-114。 我们将分别讨论这个问题。
实际上，令人惊讶的是，听起来，但在IL-114下，建造一个全新的工厂在经济上是有利的。 毕竟，我们现有的工厂承担了巨大的管理费用，管理设备，这一切都导致他们生产的飞机价格更高。 这不是一个笑话。 让我们算一算吧。 我们在IL-114工作了四年半到五年，我们将并行建造一座工厂。 我们正在谈论第一个系列发布前五年，在此期间我们将建造两个工厂！ 会有钱。 现在，建筑设施如此发达，以至于建造一个交钥匙工厂并不困难。
当然，我们不排除与塔什干航空工厂的联合工作，尽管我们有Il-114图纸，但不是数字图纸，而是纸质图纸。 例如，塔什干可以做机翼或机身的一部分。 所有这些设计元素都可以通过IL-76轻松传输。 因此，如果对IL-114作出积极的决定，那么我们将开始谈判。
到目前为止，塔什干为其航空公司生产IL-114，因此他们拥有优秀的专家。 与此同时，我不排除塔什干专家可以转移我们工作。
- Viktor Vladimirovich，最近人们知道Ilyushin航空综合体开始致力于重型An-124军用运输机的现代化改造。 你能告诉我们更多关于这个的事吗？
- 这些工作是在州令的框架内进行的。 国防部宣布了第一阶段的竞赛，即开发先期项目 AK Ilyushin赢得了它，这项工作得到了“Kolos”这个名字。 到今年年底，我们将军事设计移交给军方，如果它满足国防部的要求，我们将签署设计文件开发合同。 粗略地说，在我们的项目中，我们计划统一IL-76MD-90A和An-124，因为军用运输机队应该尽可能统一。 但主要问题是发动机。 我们目前正与Progress工厂就他们的第三个系列D-18进行谈判。 令人惊讶的是，尽管An-124是乌克兰安东诺夫的机器，但在俄罗斯，我们发现大约有10人，包括这架飞机的首席设计师，都被雇用了。 根据军方设定的战术和技术要求，升级后的An-124不仅符合国际民航组织的所有要求，而且还拥有现代化的导航设备，航空电子设备和机载自卫系统。
- 对于Ilyushin AK有用的机器有用吗？
- 我们称之为PAK TA--一个充满希望的航空运输航空综合体。 虽然这是一项长期工作，但我们已经在考虑在2030年之后我们能为军队提供什么。 而且不仅是军事，还有民用航空。 现在我们正在考虑“载体机身”方案，还有另一个版本的“载体翼”。 我们已经在考虑在2030年之后提供什么。 到目前为止，该项目正在TsAGI以及Myasishchev实验机械制造厂进行研究工作。 几年前发生了风洞打击。 拟议的方案显示了积极的结果。 TsAGI更密切地参与了这个项目。 PAK TA的观点是巨大的。 现在，研究工作框架内的任务是确定几何，特征，看引擎，然后才提出建议。 所以我们的计划看起来像这样 - 首先我们租用IL-112B，然后租用MTA，接近年份2030我们去PAK TA。 重要的是，军方将在他们的TTZ中制定一辆有前途的汽车。 如何确定他们想要什么，然后我们将做所有事情。
- Viktor Vladimirovich，非常感谢你代表“军事工业信使”报团的内容进行了丰富的采访，让我祝贺你和整个航空综合体以S. Ilyushin的名义庆祝你的禧年 - 你创作者的120周年纪念日，最伟大的飞机设计师，三次社会主义劳动的英雄谢尔盖弗拉基米罗维奇伊柳辛。
- 谢谢。
信息