军事评论

“对口航空”。 部分1

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第二次世界大战结束后,全世界的力量平衡从根本上改变了,民族解放运动有所增加。 长期以来是欧洲列强殖民地的国家的人民开始了争取独立的斗争。 在非正式殖民地的州,左翼运动变得更加活跃,特别是在拉丁美洲。

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起初,它通常是第二次世界大战期间的活塞式战斗机和轰炸机,作为军事援助的一部分,美国和英国向其盟国大量供应。 这些相对简单的飞机非常适合这些任务,并且由第三世界国家的空军长期操作。 因此,美国制造的战斗机F-51 Mustang作为萨尔瓦多空军到1974年度的一部分播出。

在美国在越南的侵略过程中,很快就发现现代喷气式战斗机和轰炸机为与苏联的“大战”而建立的对应于这场冲突的现实。
当然,Stratoforthress,Phantoms和Thunderchiefs可以摧毁DRV领土上的物体,但它们在丛林中越战队的效力非常低。

在这种情况下,旧的A-1“Skyrader”活塞攻击机和Inveider A-26轰炸机的需求量很大。
由于低飞行速度,强大武器的存在以及相当大的炸弹负载,它们可以在距离部队位置仅几十米的高效率下行动。 一个省油的发动机允许在空中长时间巡逻。

Skyraders在向地面部队提供直接支援方面表现出很高的效率,但最出名的是参与搜救行动。

“对口航空”。 部分1

活塞攻击机A-1“Sky Trader”


最低速度和飞行时间长,使得A-1攻击机能够护送救援直升机,包括越南北部。 在到达被击落的飞行员所在的区域后,Skyraders开始巡逻,并在必要时压制敌人的防空阵地。 在这个角色中,它们几乎被用于战争结束。

在26开始之前,双引擎A-70在印度支那进行了战斗,主要在夜间对胡志明小道上的运输车队进行操作并支持先进的基地。


现代化的“越南版”A-26“入侵者”


考虑到“夜间细节”,“Inveyders”安装了新的连贯和导航设备,以及夜视设备。 后防射击点被拆除,相反,进攻性武器得到加强。



除了专门的打击乐器外,T-28 Troyan TCF被广泛使用。 考虑到敌对行动的经验,创造了一种轻型AT-28D打击乐器,增强了武器装备和装甲保护。



T-28D“Troyan”


船上的“Troyan”船员不参与驾驶预定使用该飞机作为侦察侦察员和其他攻击机在罢工期间行动的协调员。


A-1和T-28的联合飞行


在越南战争的最初阶段,在民间“Cessna-170”的基础上创建的轻型O-1 Bird Dog被用作近距离情报官和观察员。 该飞机从1948到1956年连续生产。


O-1鸟狗


这架轻型飞机可以着陆并起飞到毫无准备的地面,为此他需要最小距离才能跑步和奔跑。 除了侦察任务外,他还参与疏散伤员,提供报告和作为无线电中继站。



最初,O-1 Bird Dog被用作与敌人接触的非武装纯粹的侦察机,但是,由于经常从地面炮击,他们开始为非制导火箭悬挂发射器。 为了在地面上指定目标,飞行员用它们携带燃烧的磷酸盐手榴弹。

没有装甲,低速O-1及其机组人员遭受了非常严重的损失。 在60-x结束时,这些飞机在越南的美国侦察中队被更先进的飞机取代。 但作为南越空军的一部分,它们在战争的最后几天被积极使用。


被击败的西贡O-1


29今年四月1975的案例来自被围困的西南,南越空军少校Buang Lang,广为人知。 谁用双塞斯纳O-1鸟狗上传了他的妻子和五个孩子。 在海上探测到中途航空母舰后,飞行员获得了最低燃料平衡,飞行员放下一张纸条,要求清理甲板以便着陆。 为此,我不得不将几架UH-1直升机推入大海。



目前,O-1 Bird Dog Major Boang Lang将在佛罗里达州彭萨科拉的国家海军航空博物馆展出。

为了取代美国公司塞斯纳的O-1 Bird Dog,在Cessna民用飞机模型337 Super Skymaster的基础上开发了一架侦察和目标指定飞机O-2 Skymaster。 量产于今年3月1967开始,并于今年6月1970结束。 道达尔建造了532飞机。


O-2 Skymaster


O-2 Skymaster是一款双梁单翼飞机,配有六座驾驶室,一个高翼和一个带有前支柱的三柱可伸缩起落架。 它配备了两个发动机,其中一个引导鼻拔螺钉,第二个 - 尾推。 该方案的优点在于,在其中一个发动机发生故障的情况下,没有推力和展开力矩的不对称性(如果发动机位于机翼上会发生什么)。

在飞机上安装了用于NUR,炸弹,凝固汽油弹坦克和步枪口径机枪的翼下挂架。 O-2的任务是检测目标,用火标记它,并将火力调整到目标。 安装在其上的扬声器的部分飞机用于心理战。

事实证明,O-2 Skymaster是一个好主意,与O-1 Bird Dog的前辈相比,他们拥有更高的飞行速度和更强大的武器。



飞机上有两台发动机,使飞行更加安全。 与此同时,基于民用模型的飞机很容易遭到地面炮击。 由于大口径机枪DShK,ZGU装置和MANPADS“Strela-60”,2-x防空分队“越共”的结束显着增加。

然而,O-2 Skymaster在战争结束前参与了敌对行动,并在美国服役直至1990。 这些飞机中有相当一部分被转移到同盟国。

考虑到侦察观察员的操作经验 - OV-1 Mohawk,另一架参与越南敌对行动的具有类似目的的飞机由格鲁曼创建。
它的发展始于朝鲜战争结束后。 武装部队需要一架保护良好的双引擎双涡轮发动机涡轮螺旋桨式综合侦察机,配备最先进的侦察设备,可以缩短起飞和降落时间。


OV-1“Mohawk”


根据将印第安部落的名字分配给美国陆军飞机的传统,该飞机获得了正式名称OV-1“Mohawk”。 总的来说,1959到1970年都建成了380飞机。

“莫霍克”的出现确定了三个基本要求:提供良好的概述,船员和基本系统的高安全性,良好的起飞和着陆特性。
“Mohawk”完成了四个翼下挂架,允许使用各种重量达1678 kg的武器。



在1962中,第一架Mohawk OV-1抵达越南,一年后,战斗测试结果进行了总结,表明Mohawk非常适合反游击战行动。 高速,低噪音和现代摄影设备有助于成功实施侦察飞行。 在越南同时部署的莫霍克族的最大数量达到了80单位,它们主要在南越境内使用,没有越过分界线。 带有侧视雷达和红外传感器的悬挂式集装箱可以发现不可观察的目标,大大提高了智能效率。



在越南大量使用“莫霍克斯”导致了相当大的损失。 所有美国人都失去了印度支那63-x OV-1。

与其他类型的飞机不同,莫霍克人没有被移交给南越,只在美国中队服役。 在美国武装部队中,这些飞机一直运行到1996年,包括无线电情报版。

在60开始时,五角大楼宣布在COIN计划(反叛乱 - 反游击队)内开展一项竞赛,以开发一种用于有限军事冲突的飞机。 这项任务涉及建造一架双引擎双引擎飞机,该飞机具有缩短的起飞和着陆能力,能够从航空母舰和临时未铺设的平台进行操作。 特别是从小型步枪射击机器的低成本和安全性 武器.

主要任务确定了对地面目标的攻击,对其部队的直接航空支援,侦察,护航直升机。 计划使用该飞机进行高级观察和指导。

8月1964-th竞赛的获胜者认可了“北美”公司的项目。 根据测试结果,1966-m飞机与美国空军和海军陆战队一起服役。 在武装部队中,飞机获得了OV-10A的名称和自己的名字“野马”。 美国武装部队总计建造了271飞机。 该飞机的连续生产在1976年度完成。


OV-10“野马”


步枪武器包括四个机枪M60口径7,62-mm,安装在容器中。 由于希望避免在野外补充弹药的问题,选择步兵而不是飞机机枪。 在7上,可以找到悬挂组件:带有大炮,火箭,炸弹和燃烧箱的悬挂式集装箱,总重量可达1600 kg。



东南亚野马的主要运营商是海军陆战队。 军队使用的一些飞机。
ОV-10在作战行动中表现出非常高的效率,它与其前辈的预订,生存能力,速度和武器有很大的不同。 这架飞机具有良好的机动性,驾驶舱的视野极佳,几乎不可能将它从小型武器中击出。 此外,OV-10的呼叫响应时间非常短。



很长一段时间,野马队是轻型反游击队攻击机的基准。 作为其他国家的空军的一部分参加了反叛乱行动和军事政变。
- 委内瑞拉:参与1992的军事政变,而委内瑞拉空军的OV-10空军中有四分之一失去了。
- 印度尼西亚:反对东帝汶的游击队员。
- 哥伦比亚:参与当地内战。
- 摩洛哥:反对西撒哈拉的波利萨里奥派的游击队员。
- 泰国:在与老挝的边界冲突中,以及与当地游击队的冲突。
- 菲律宾:参加1987年度的军事政变未遂,以及棉兰老岛的反恐行动。



在美国,OV-10最终在1994中退役。 一些退役的飞机被政府的反毒品组织和消防航空使用。

在越南的1967中,美国轻型双攻飞机A-37 Dragonfly“首次亮相”。 它由Cessna基于T-37开发。


A-37蜻蜓


A-37的设计又回到了这样一种想法,即攻击机是一种装甲良好的飞机,由部队直接支援,后来在苏-25和A-10攻击机的研制过程中发展起来。
然而,A-37A攻击机的第一次改装没有足够的保护,在下一代型号A-37B上得到了显着加强。 多年来从1963到1975的生产,577冲锋队已经建成。



A-37B的设计与第一款车型的不同之处在于机身设计用于9多重过载,内部油箱的容量显着增加,飞机可以携带四个额外的油箱,总容量为1516升,并安装了空中加油设备。 该发电厂由两台通用电气J85-GE-17A涡轮喷气发动机组成,每台发动机的重量增加到2,850 kg(12.7 kN)。 该机配备了GAU-7,62B / A Minigun 2机枪,易于接近,外悬架有8个下翼节点,专为各种类型的武器设计,总重量为2268 kg。 为了保护驾驶室周围两个人的工作人员,安装了多层尼龙的铠装保护装置。 油箱受到保护。 相干,导航和瞄准设备得到改进。


将7,62-mm机枪GAU-2B / A Minigun放入船头A-37


轻巧且相对便宜的“蜻蜓”完美地表现为直接航空支援的飞机,结合了高精度打击,抵抗战斗伤害。
小武器射击几乎没有损失。 在东南亚击落的22 A-37大部分被重型防空机枪和MANPADS击中。



在南越空军的西贡95 A-37投降后,获胜者得到了它。 作为DRV空军的一部分,它们一直运行到80-x结束。 在1976的春天,越南捕获的一架A-37®飞机在苏联进行了研究,经过多方面的测试后,它受到了高度赞赏。

在美国,OA-37B版本的Dragonfly运行到1994年。
这架飞机在亚洲和拉丁美洲的一些国家服役,并积极用于内部拆除。 在某些地方,A-37还在播出。

基于:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/
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“对口航空”。 部分1
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29 评论
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  1. 教授
    教授 24 March 2014 09:22
    +14
    好文章。 随时 我期待着现代攻击机的延续。
    1. 邦戈
      24 March 2014 13:25
      +5
      谢谢教授! 延续应该是明天。
      1. 尘土飞扬的猫
        尘土飞扬的猫 24 March 2014 16:41
        +6
        这篇文章很好。

        卡普龙作为装甲的有趣用途。
        总是不明白怎么没人这样做。
        事实证明要做。
        1. 邦戈
          25 March 2014 05:27
          +1
          引用:dustycat
          尼龙作为盔甲的一个有趣用途。我从来不知道有多少人没有用它做过。

          第一个美国防弹衣来自caprone。
  2. gallville
    gallville 24 March 2014 09:32
    +3
    从空军撤出A-10攻击机

    http://vpk.name/news/106866_a10__samyii_urodlivyii_i_samyii_krasivyii_samolet_na
    _planete.html#m226571
    阿门!!!
  3. russ69
    russ69 24 March 2014 09:55
    +8
    考虑到我们时代军事对抗的具体情况,这种飞机应该在空军。
    1. 和我们老鼠
      和我们老鼠 24 March 2014 10:23
      +6
      Quote:Russ69
      考虑到我们时代军事对抗的具体情况,这种飞机应该在空军。

      途中的新转变
      1. russ69
        russ69 24 March 2014 15:22
        +2
        Quote:和我们老鼠
        途中的新转变

        我知道,很遗憾,我们到目前为止有聋人....
        1. 康茂德
          康茂德 24 March 2014 15:42
          +1
          总的来说,我认为您可以简单地吹散旧IL10上的灰尘并至少节​​省滑翔机。 当然,其他一切都必须改变,功能更强大的发动机,机组人员的Bronekapsulu,现代的Breo,其价格要比25便宜两倍,在野外机场运行时,价格要便宜5倍。 是的,不需要太多这些机器。 40-60件就足够了。
  4. 天马XX
    天马XX 24 March 2014 10:25
    +7
    等待文章。 我真的很喜欢这类攻击机,我对OV-10特别感兴趣,布局非常有趣。 顺便说一句,请注意,在飞行模型方面,总是将攻击飞机与其他飞机区分开来的是什么?
    尾巴。 在攻击机中,它通常是非常大,较大的水平方向盘。
    1. 尔格
      尔格 24 March 2014 12:53
      +4
      我会修复一下。 说尾巴而不是尾巴更正确。 垂直羽毛或龙骨面积较大。 面积相应地小于龙骨的舵(或水平面中的舵)可枢转地连接到其上。 尽管偶尔会出现一个带有全向旋转龙骨的图案,该图案同时用作舵(该方案是小型飞机的典型设计,并在20世纪20年代的第一世界和2世纪29世纪XNUMX年代广泛使用。 XNUMX)。大的垂直尾部区域可提供更好的道路稳定性,相对于垂直轴的平衡以及可控性。 攻击机需要什么,因为它们在低海拔,低速下运行,并且特技飞行不需要扭曲,因为它们不是用于空战的。 通常,对于以低速飞行的小型飞机,相同的羽毛是精确赋予稳定性的特征。 但是顺便说一下,诸如Mig-XNUMX之类的超音速战斗机也有大面积的垂直尾翼。 反面是更大的空气阻力。 顺便说一下,在小型飞机上,他们使用另一种方式来提高稳定性。 机身的横截面制成矩形。 因此,它具有与龙骨相同的平坦侧面。
  5. 鲵
    24 March 2014 10:37
    +6
    好文章! 随时 我期待继续!
  6. misham1978
    misham1978 24 March 2014 11:23
    +4
    有趣的文章。 那我们呢? 据我所记得,他们试图从YTS-52 TCB?中做些什么。 当然,除了阿富汗以及与森林兄弟和巴斯马赫(Basmachi)的对决外,苏联没有对游击队员发动战争。 我们的专家不禁要学习美国的经验。 苏联的许多朋友在亚洲,非洲和拉美发动了反游击战争。 轻型攻击机比鳄鱼MI-24更可取
  7. 画眉75
    画眉75 24 March 2014 12:13
    +6
    非常有趣!我想了解更多关于“野马”的信息-从许多方面讲,这是一架传奇飞机。可惜俄罗斯没有类似的飞机,尽管许多地方冲突表明它们是必要的,而且尽管价格和简易性等因素,但巡逻时间如此普遍当然,这不是IL-2,而是其他任务。
    1. 氩
      24 March 2014 14:13
      +4
      我不是在不喜欢``反党派飞机''这个名字的时候,这个词并没有完全表达这种机器的想法的实质。我们的名字是``陆军航空兵'',它也相当``模糊''。这种机器的苏维埃类似物Su-25的成功率当然要低一些(尽管主要是由于VPH相对较低(实际上不可能从地面工作),其原因是在通用亚音速平台的基础上制造了一台机器,该平台最初应该是“杂技”然后是“ UTS”,然后才(我会)点亮我必须说,阿富汗的经验是根据阿富汗的经验得出的结论(在崩溃前的苏联非常罕见),研究了两个主题,一架成熟的攻击机,当前的Su-39和一架从地面操作的机器为了降低成本,他们脱离了永久部署的基础,降低了成本,他们以T-8的技术基础为基础,很明显,使用传统布局的机器“将无法工作”,制定了两梁计划(例如“ Bronco”),包括。 在战区,没有足够的力量来确保给定的生存能力,结果,在涡轮喷气发动机和战区下出现了一个非常有趣的“三翼飞机”计划,但是在90年代中期,这项工作被停止了。
  8. 下士。
    下士。 24 March 2014 13:14
    +4
    好车! 而且不贵。 对于本地冲突,仅此而已。 奇怪的是,高加索人混乱后的宇航员却不考虑此类飞机。 虽然无人机现在可以阻止它们了? 或不?
    1. 邦戈
      24 March 2014 13:27
      +2
      虽然他们不能,但它将在第二部分。
  9. 评论已删除。
  10. 独行侠
    独行侠 24 March 2014 13:22
    +1
    旋翼飞机是好的,但战斗机...我不知道,有游击队的人...是用轻武器的“边防”,例如超级巨嘴鸟A-29或EMB-314“超级巨嘴鸟”,

    据我说
  11. 灰色43
    灰色43 24 March 2014 13:36
    +5
    这篇文章很有趣,感谢您的工作,在俄罗斯,这项工作主要由直升机和“ Rooks”完成,西方的经历真的有用吗? 专家在此类飞机的应用领域有何看法?
  12. ivanovbg
    ivanovbg 24 March 2014 15:43
    +3
    我没有在任何这些飞机上看到红外监视设备(热成像仪),在反游击战中它是非常重要的。 游击队通常没有重型装备,实际上只能在红外线范围内在夜间找到一辆汽车或一群叛乱分子。
    1. 邦戈
      25 March 2014 05:48
      +3
      引用:ivanovbg
      所列航空器均未见红外监控设备(热像仪)

      您只是没有仔细阅读文章,至少与OV-1“ Mohawk”有关。
  13. badger1974
    badger1974 24 March 2014 17:58
    +5
    这篇文章很棒,我们正在等待第二部分,但是在第一部分,我敢向论坛成员保证。 在以MANPADS形式自由“行走”武器的问题(我想提醒您,乌克兰武装部队的仓库在1000月的郊区被抢劫)之前,这种军事航空几乎不适合俄罗斯空军。在各个对俄罗斯“有趣”的地区,大量不同种类的“刺耳”,“打击”和苏格兰皇家骑警,几乎构成了这种反党派飞机的几乎“割草”,因此在俄罗斯,甚至是小型军用飞机上为这种飞机唱虚张声势都是没有用的。高质量的攻击机在高成本下比完全效率低下,成本略低的效率要高得多(对我来说,这要更多得多)
    1. 助理
      助理 24 March 2014 23:19
      +2
      这是一个以MANPADS形式自由“行走”武器的问题


      有关使用MANPADS对活塞式飞机的有效性的信息是什么? 它似乎是A-26,O-1,O-2应该已经抓住了MANPADS时代的开端。
      1. badger1974
        badger1974 25 March 2014 08:30
        +1
        在“识字默兹里奇”中有一个信息是盎格鲁撒克逊人从越南的Strela-2 MANPADS损失了大约200架飞机,其中大多数都是旋风,尽管事实上这两个人当时的IR-GOS都不可靠,尤其是在一个“相当不愉快”的情况下气候,“针头”和“毒刺”具有红外和紫外线范围的双频“深冷”导引头,以及出色的电子基础,
        1. 助理
          助理 25 March 2014 22:17
          0
          还有信息,什么型号的直升机? 因为Bell-Hugh有一台燃气轮机。
          1. 邦戈
            26 March 2014 02:10
            +2
            Quote:助理
            还有信息,什么型号的直升机? 因为Bell-Hugh有一台燃气轮机。

            直到越南战争的最后几天,使用了活塞式UH-34。
          2. badger1974
            badger1974 26 March 2014 10:45
            +3
            S-55和S-58。这是西科斯基活塞,在越南战争中是最主要的马力,因为他如何“吃”吉普车上的汽油(也就是说,他可以坐下来从任何车辆中抽出汽油),而莫霍克族则需要喷气燃料,而沃鲁因德“在设计方案中,比莫霍克号高出两个数量级,因为西科斯基的损失在越南少了一个数量级。
  14. 认真
    认真 24 March 2014 21:03
    +6
    Quote:badger1974
    这篇文章很棒,我们正在等待第二部分,但是在第一部分,我敢向论坛成员保证。 这种类型的军用航空几乎不适合俄罗斯空军,首先是自由“行走” MANPADS的问题,...即使是小型军用航空和高质量的攻击机,在高成本时也要比完全效率低下,成本略低时要有效得多。

    我不假装是真的,但是MANPADS也会给Su-25造成问题,因此消息可能不是很正确。 但是,作为一种非替代性的选择,即“无人伤亡,丢掉一块铁”,将想法平稳地震撼无人机是很有趣的-尽管飞行员的职业浪漫,但操作员将永远生存。 我们走这条路有意义吗? 阅读专家的意见。
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 08:49
      0
      “梳子”经常带有被撕裂的喷嘴,这是“反游击”的基础-这种损害在战场上是一个定论,让我们不要幻想,无人机也有很多抱怨,尤其是鉴于最近发生的事件
  15. 大锤
    大锤 25 March 2014 01:44
    +2
    很棒的文章 随时
    诸如OV-10之类的东西在车臣将很有用。
    1. Fiero
      Fiero 25 March 2014 02:38
      +1
      在车臣,类似MiG-27M / K和Su-17M4的东西会有用))
  16. 邦戈
    25 March 2014 05:36
    +4
    Quote:助理
    有关使用MANPADS对活塞式飞机的有效性的信息是什么? 它似乎是A-26,O-1,O-2应该已经抓住了MANPADS时代的开端。

    与喷气飞机相比,带活塞发动机的飞机是Strela-2 MANPADS的较重目标,因为它们的热信号较低。 至于飞机:A-26,O-1和O-2,我没有数据,但是它们被用于A-1和AS-119。 越南战争中被击落的最后一架AS-119飞机被一枚MANPADS导弹击中。
  17. 邦戈
    25 March 2014 05:43
    +1
    Quote:badger1974
    这种作战航空几乎不适合俄罗斯空军,首先是MANPADS形式的自由“行走”武器问题

    Volodya,对不起,但我不同意你的看法。 现代的MANPADS当然是一种非常强大的武器,但不值得用它来制造“杀手not”。 MANPADS对直升机的威胁要比对轻型攻击机的威胁更大,但没人拒绝使用转盘。 另外,为了有效使用MANPADS,需要某些技能和耐力。 这种武器不像电影中那样容易使用。
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 08:56
      +1
      Seryoga,我以MANPADS为例说明了一个事实,即现在或多或少具有自尊心的团伙可以拥有,更具体地说,在世界范围内使用DShK或M2进行皮卡拾取一角钱,此外,手工双胞胎Pk或M60可以使“对手”飞行,如果不是完全的话,那么在强制降落的情况下,我将特别对7.62机刺保持沉默,对于一架高质量的攻击机而言,这不是问题
      1. 邦戈
        25 March 2014 13:25
        +1
        Quote:badger1974
        与DShK或M2一起在世界范围内进行的ikap战斗一毛钱,此外,手工业双胞胎Pk或M60会转成“对方游击队”飞行,如果不能完全飞行,则将被迫着陆,

        沃洛佳,如果你这样说话,那么你就可以同意所有低空飞行的空中目标注定失败的观点。 但是,在实践中,这不会发生。 轻型涡轮螺旋桨飞机攻击机很可能至少可以保护小型武器。 此外,他的红外线特征将明显低于反应性,因此对MANPADS的脆弱性较小。 您可以使用推进式螺旋桨制造攻击机,在这种情况下,发动机的热空气将更加模糊。
        1. badger1974
          badger1974 26 March 2014 10:59
          0
          Seryoga,别告诉我,深冷的GOS(那种冷的基质)能够追踪麻雀。 问题仅在于目标辐射的特征,MANPADS的电子设备正在进行筛查,电子设备正在突飞猛进,我要补充一点,必须持续保持基础设施的活力,我个人选择Mi-24,而不是某些cessna或Yak-18巨嘴鸟,Mi-更多24更为有用,突击部队的着陆和拾取不给予“反游击”空中,
          1. 邦戈
            26 March 2014 15:14
            +2
            在我看来,转盘和“巨嘴鸟”都有其自身的利基,轻型攻击机具有生命权,尤其是由于它们的用途非常广泛(如巡逻和TCB),我不会争论其有用性,但是值得将一公斤战斗负荷的成本与目标。 您认为谁会便宜,以及生命周期的成本。 此外,在实践中,Mi-24不会携带部队。
  18. 拉泽
    拉泽 25 March 2014 08:01
    0
    这个利基现在被无人机占据了。
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 11:01
      +2
      作者在第二篇有关无人机的文章中承诺。 然后我们将讨论