我们受到西方制裁的威胁是什么?
鉴于最近发生的事件,西方政客越来越多地呼吁对俄罗斯联邦施加经济压力。 本材料建议考虑我们的合作伙伴在打击恐怖主义的斗争中有哪些影响方法,何时以及如何使用它们,什么可能损害国内工业和经济,还试图弄清楚你可采取哪些具体行动来平衡这种后果外部影响。
伊朗伊斯兰共和国
也许西方制裁中最“经验丰富”的受害者是伊朗。 在1979年,在推翻沙阿和伊斯兰共和国成立之后,美国和欧盟一直对德黑兰实施各种制裁。 如:
•抵制伊朗石油产品;
•冻结银行账户资产(约$ 100十亿);
•禁止和禁止美国在伊朗的交易对手的活动,禁止与美国进行任何经济交流;
•禁止国际(通过独立)组织发放贷款和向伊朗提供任何援助;
•禁止为非美国居民投资伊朗经济(为在美国从事经济活动的人提供反措施)。
因此,伊朗经济遭受重大损失。 特别是,禁止向伊朗境内出口现代加工机器,自动线和其他生产设备。 这些行动主要针对的是伊朗Khodro,这是该地区最大和第十三(曾经)的汽车制造商。 这样的禁令导致公司根本无法更新其生产基地,这个问题的结果非常明显:生产计划从1500的2011千辆汽车减少到800的2013千辆。 同样值得注意的是,这个行业领域是依赖的,汽车零部件的重要组成部分是进口的,当地供应商不可用,或者它们在成本,质量和生产量方面没有竞争力。 当然,强制进口替代会导致产品质量下降和出口潜力下降。
显而易见,通过这种方式,西方(欧洲)制造商将强大的竞争对手挤出市场,其制裁的发起者是他们意志的代理人。
第二个重要的例子是民事 航空 伊朗。 自上世纪70年代以来,美国以及紧随其后的欧盟一直禁止其制造商(在民用船市场上有双头垄断,市场在波音和空中客车之间划分,即在美国和欧洲之间划分),以将飞机出口到伊斯兰共和国领土。 将来,也禁止出口零部件。 最终,在道德上和在物理上已经过时的飞机在伊朗运行,其中一些飞机甚至是在伊斯兰革命之前(例如1976年)就生产的。 在伊朗运营的最先进的飞机是空中客车A-320 2003型号年。 同时,由回旋处或本地制造的零件进口的零件,自然没有适当的证明,也被用来修理飞机。
当然,伊朗试图实现多样化和进口替代。 因此,在2011中,许可生产部署在HESA,An-140飞机的本地化程度最低。 目前,8飞机正在运行;该计划的进一步发展受到质疑;来自2010的新飞机尚未起飞。
自2000年代中期以来。 俄罗斯试图向伊朗出售各种改装的Tu-204飞机,但没有成功。 几年前,甚至宣布向伊朗采购数十架Tu-204SM飞机的大订单。 但是,后来有报道称,具有美国知识产权的组件被用作PS-90A2电动机的一部分,由于对伊朗的制裁,彼尔姆汽车控股公司Pratt&Whitney(美国)25%的股东和所有者阻止了该项目的任何工作。 ... 结果,该合同处于停滞状态,但是从今年XNUMX月开始,最近才暂时取消了对零部件和二手飞机的供应限制,这实际上阻止了俄罗斯从俄罗斯向伊朗出售国内飞机的任何尝试中吸取氧气。 从这个例子中可以看出,制裁是有效的,尽管制裁在需要和需要针对谁的时候起作用,但毫无疑问。
什么可以导致制裁
最近,俄罗斯成功实现了经济现代化。 例如,现代电动火车,奥古斯塔韦斯特兰直升机,各种品牌,类型和尺寸的汽车的生产都是本地化的。 现在我们主要用现代飞机飞行,火车越来越舒适,在俄罗斯他们生产现代电视,冰箱和吸尘器。 一些高科技设备制造商甚至设法建造他们的工厂,但主要是装配厂。 俄罗斯作为一个整体很好地融入了国际经济体系,但......
当提交人接受教育时,他被告知该国财富的基础是该国生产的A组(首先是机器和设备)的货物质量和复制品。 如上所述,限制这些货物流向某个国家,而这个国家无法在其领土上再生产这种货物,这是一个纯技术层面的问题。 在过去的十五年中,俄罗斯的机床和设备的生产不仅没有发展,而且几乎完全被破坏,在工具生产方面存在同样的问题。 举个例子,让我们来看看俄罗斯的现代高科技产品,例如他们的工厂。 包括超级喷气100飞机在内的加加林,其具有相当好的出口潜力,需求量大,通常被视为俄罗斯飞机制造业重生的象征。 飞机机身的主要部件的生产在Haeusler,Loire,Bystar,Water Jet,BYSTRONIC LASER AG,Forest-Line,Maza,DMF,Makino,Fooke-Endura,DMU,GMX,Scholz等现代化设备上进行。 当然,也使用特殊的冲压液压机YAO 6017。 当然,除了国内印刷机外,上述机器园区的工具和备件也是进口的。 在制裁的情况下,很容易猜到第一次打击的位置。
还应该理解,同样的Superjet在其国外生产的组合设备中使用。 发动机的热部分和车载设备综合体在法国制造,飞机包括美国,德国,英国甚至韩国组件。
如果你看一下汽车行业,它在过去十年中几乎失去了独立性,尽管高质量汽车的可用性已大大增加。 KAMAZ和GAZ是最近保持相对独立性的大型国内汽车制造商。 但与此同时,例如,KamAZ工厂将其用作汽车的一部分:
•康明斯和戴姆勒电机;
•博世燃料设备;
•Sachs离合器;
•KP ZF或Allison;
•Tirsan kardan万向轴;
•Dana,Daimler或Madara桥梁;
•Wabco或Knorr-Bremse制动系统;
•福伊特停产;
•戴姆勒出租车;
•特瑞堡轮胎;
•排气系统,座椅,电器和其他小部件......
同时,只有车架,过时的发动机和驾驶室,然后仅在一些修改中,几乎将作为现代KamAZ车辆的一部分保留在国内。
因此,禁止供应此设备的制裁将立即停止企业的装配线,迫使其返回生产过时的产品。
关于这一点最悲伤的事情 故事 事实上,在俄罗斯,国内零部件的开发商希望创造高质量的产品并具备适当的能力。 然而,公司 - 创新者,那些经济实体,其国内成分质量取决于其成功的活动,面临着工业的不理解和抵制。
一个例子是现代飞行导航系统制造商Transas,其设备不包括在最新的俄罗斯飞机中。 或者再举一个例子:SuperVariator公司四年来一直在开发一种有前途的机电无级变速器,能够与俄罗斯市场上尚未提供的外国竞争对手的最新发展同等竞争。 在此期间,朝着这个方向开始了一个严肃的开端。 一个有能力的工程师和开发人员团队聚集在一个几乎被毁坏的汽车工业的碎片上,一个快速退化的科学学校通过难以想象的努力,投资者(包括国家银行VTB)被发现谁投资有形资金在这一发展。 作为这项工作的结果,创建了一个模型,进行了测试,甚至为一个俄罗斯制造商的商业产品的初步设计(这使工厂技术人员感到高兴)得到了保护。 所有这一切使得国内企业不会在其产品中引入外国的,过时的变速箱,这些变速箱早已源于欧洲的输送机。
发现
制裁如果适用,可能会损害最高科技,因此,确保最大的利润和大量的工作岗位,如航空或汽车工业,太空,无线电电子等。
为了平衡可能的后果,有必要尽快恢复机床工业,组织工具生产,并在俄罗斯组织一个多元化,有竞争力的零部件生产。
这可以通过投资实际经济部门,创新和先进的发展,科学,新产品的扩展和部署及其现代化来实现。
同样值得回顾国家对工业,工程和高科技企业征税的政策,建立激励和激励发明创新体系。 刺激出口。 为引进国内零部件,购买国内设备的企业提供激励和激励措施。 为广泛发展提供拦截措施,包括使用廉价的低技能外国奴隶。 力量,从而刺激现代化。
否则,俄罗斯就有可能迅速滑向巴布亚人的技术水平,失去优先次序,能力和市场,裁员,特别是在社会弱势地区和单一工业城镇。
伊朗伊斯兰共和国
也许西方制裁中最“经验丰富”的受害者是伊朗。 在1979年,在推翻沙阿和伊斯兰共和国成立之后,美国和欧盟一直对德黑兰实施各种制裁。 如:
•抵制伊朗石油产品;
•冻结银行账户资产(约$ 100十亿);
•禁止和禁止美国在伊朗的交易对手的活动,禁止与美国进行任何经济交流;
•禁止国际(通过独立)组织发放贷款和向伊朗提供任何援助;
•禁止为非美国居民投资伊朗经济(为在美国从事经济活动的人提供反措施)。
因此,伊朗经济遭受重大损失。 特别是,禁止向伊朗境内出口现代加工机器,自动线和其他生产设备。 这些行动主要针对的是伊朗Khodro,这是该地区最大和第十三(曾经)的汽车制造商。 这样的禁令导致公司根本无法更新其生产基地,这个问题的结果非常明显:生产计划从1500的2011千辆汽车减少到800的2013千辆。 同样值得注意的是,这个行业领域是依赖的,汽车零部件的重要组成部分是进口的,当地供应商不可用,或者它们在成本,质量和生产量方面没有竞争力。 当然,强制进口替代会导致产品质量下降和出口潜力下降。
显而易见,通过这种方式,西方(欧洲)制造商将强大的竞争对手挤出市场,其制裁的发起者是他们意志的代理人。
波兰的伊朗国家航空公司,在1976年度发布
第二个重要的例子是民事 航空 伊朗。 自上世纪70年代以来,美国以及紧随其后的欧盟一直禁止其制造商(在民用船市场上有双头垄断,市场在波音和空中客车之间划分,即在美国和欧洲之间划分),以将飞机出口到伊斯兰共和国领土。 将来,也禁止出口零部件。 最终,在道德上和在物理上已经过时的飞机在伊朗运行,其中一些飞机甚至是在伊斯兰革命之前(例如1976年)就生产的。 在伊朗运营的最先进的飞机是空中客车A-320 2003型号年。 同时,由回旋处或本地制造的零件进口的零件,自然没有适当的证明,也被用来修理飞机。
当然,伊朗试图实现多样化和进口替代。 因此,在2011中,许可生产部署在HESA,An-140飞机的本地化程度最低。 目前,8飞机正在运行;该计划的进一步发展受到质疑;来自2010的新飞机尚未起飞。
推出伊朗An-140发动机
朝鲜Tu-204-100是“封闭”国家的唯一替代品
自2000年代中期以来。 俄罗斯试图向伊朗出售各种改装的Tu-204飞机,但没有成功。 几年前,甚至宣布向伊朗采购数十架Tu-204SM飞机的大订单。 但是,后来有报道称,具有美国知识产权的组件被用作PS-90A2电动机的一部分,由于对伊朗的制裁,彼尔姆汽车控股公司Pratt&Whitney(美国)25%的股东和所有者阻止了该项目的任何工作。 ... 结果,该合同处于停滞状态,但是从今年XNUMX月开始,最近才暂时取消了对零部件和二手飞机的供应限制,这实际上阻止了俄罗斯从俄罗斯向伊朗出售国内飞机的任何尝试中吸取氧气。 从这个例子中可以看出,制裁是有效的,尽管制裁在需要和需要针对谁的时候起作用,但毫无疑问。
什么可以导致制裁
最近,俄罗斯成功实现了经济现代化。 例如,现代电动火车,奥古斯塔韦斯特兰直升机,各种品牌,类型和尺寸的汽车的生产都是本地化的。 现在我们主要用现代飞机飞行,火车越来越舒适,在俄罗斯他们生产现代电视,冰箱和吸尘器。 一些高科技设备制造商甚至设法建造他们的工厂,但主要是装配厂。 俄罗斯作为一个整体很好地融入了国际经济体系,但......
当提交人接受教育时,他被告知该国财富的基础是该国生产的A组(首先是机器和设备)的货物质量和复制品。 如上所述,限制这些货物流向某个国家,而这个国家无法在其领土上再生产这种货物,这是一个纯技术层面的问题。 在过去的十五年中,俄罗斯的机床和设备的生产不仅没有发展,而且几乎完全被破坏,在工具生产方面存在同样的问题。 举个例子,让我们来看看俄罗斯的现代高科技产品,例如他们的工厂。 包括超级喷气100飞机在内的加加林,其具有相当好的出口潜力,需求量大,通常被视为俄罗斯飞机制造业重生的象征。 飞机机身的主要部件的生产在Haeusler,Loire,Bystar,Water Jet,BYSTRONIC LASER AG,Forest-Line,Maza,DMF,Makino,Fooke-Endura,DMU,GMX,Scholz等现代化设备上进行。 当然,也使用特殊的冲压液压机YAO 6017。 当然,除了国内印刷机外,上述机器园区的工具和备件也是进口的。 在制裁的情况下,很容易猜到第一次打击的位置。
还应该理解,同样的Superjet在其国外生产的组合设备中使用。 发动机的热部分和车载设备综合体在法国制造,飞机包括美国,德国,英国甚至韩国组件。
如果你看一下汽车行业,它在过去十年中几乎失去了独立性,尽管高质量汽车的可用性已大大增加。 KAMAZ和GAZ是最近保持相对独立性的大型国内汽车制造商。 但与此同时,例如,KamAZ工厂将其用作汽车的一部分:
•康明斯和戴姆勒电机;
•博世燃料设备;
•Sachs离合器;
•KP ZF或Allison;
•Tirsan kardan万向轴;
•Dana,Daimler或Madara桥梁;
•Wabco或Knorr-Bremse制动系统;
•福伊特停产;
•戴姆勒出租车;
•特瑞堡轮胎;
•排气系统,座椅,电器和其他小部件......
新款KamAZ驾驶舱上的三光束星孔是国内汽车工业问题的一面镜子
同时,只有车架,过时的发动机和驾驶室,然后仅在一些修改中,几乎将作为现代KamAZ车辆的一部分保留在国内。
因此,禁止供应此设备的制裁将立即停止企业的装配线,迫使其返回生产过时的产品。
关于这一点最悲伤的事情 故事 事实上,在俄罗斯,国内零部件的开发商希望创造高质量的产品并具备适当的能力。 然而,公司 - 创新者,那些经济实体,其国内成分质量取决于其成功的活动,面临着工业的不理解和抵制。
一个例子是现代飞行导航系统制造商Transas,其设备不包括在最新的俄罗斯飞机中。 或者再举一个例子:SuperVariator公司四年来一直在开发一种有前途的机电无级变速器,能够与俄罗斯市场上尚未提供的外国竞争对手的最新发展同等竞争。 在此期间,朝着这个方向开始了一个严肃的开端。 一个有能力的工程师和开发人员团队聚集在一个几乎被毁坏的汽车工业的碎片上,一个快速退化的科学学校通过难以想象的努力,投资者(包括国家银行VTB)被发现谁投资有形资金在这一发展。 作为这项工作的结果,创建了一个模型,进行了测试,甚至为一个俄罗斯制造商的商业产品的初步设计(这使工厂技术人员感到高兴)得到了保护。 所有这一切使得国内企业不会在其产品中引入外国的,过时的变速箱,这些变速箱早已源于欧洲的输送机。
发现
制裁如果适用,可能会损害最高科技,因此,确保最大的利润和大量的工作岗位,如航空或汽车工业,太空,无线电电子等。
为了平衡可能的后果,有必要尽快恢复机床工业,组织工具生产,并在俄罗斯组织一个多元化,有竞争力的零部件生产。
这可以通过投资实际经济部门,创新和先进的发展,科学,新产品的扩展和部署及其现代化来实现。
同样值得回顾国家对工业,工程和高科技企业征税的政策,建立激励和激励发明创新体系。 刺激出口。 为引进国内零部件,购买国内设备的企业提供激励和激励措施。 为广泛发展提供拦截措施,包括使用廉价的低技能外国奴隶。 力量,从而刺激现代化。
否则,俄罗斯就有可能迅速滑向巴布亚人的技术水平,失去优先次序,能力和市场,裁员,特别是在社会弱势地区和单一工业城镇。
- 尼古拉莫罗佐夫
- http://www.istanbulairside.com/ и КАМАЗ
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