启动了一项计划，以创建一个有前景的军用运输机
俄 航空 工业界开始研发新型军用运输机。 该项目尚未获得确切的名称，该工作与其他新开发项目类似，即“运输航空的透视航空综合体”（PAK TA）。 该项目的细节尚未公布。
IL-476到MAX-2013
ITAR-TASS新闻机构报道了一个新计划的存在，并参考了以此命名的航空综合体的总干事和总设计师 SV Ilyushin V.V. 利瓦诺夫。 根据飞机制造组织的负责人的说法，目前，新项目具有特别有希望的特点，并且正在为遥远的未来创造一个储备。 开发一个新的运输机需要花费大量的时间 - 它不会早于二十年代末。
现在是航空综合体的工作人员。 Ilyushin和几个相关组织正在研究飞机PAK TA的可能外观。 不久前，在中央航空动力学研究所（Zhukovsky），对风洞中有前途的飞机模型进行了首次研究，展示了各种建议的特点。 在不久的将来，TsAGI专家将继续研究各种建议，并确定未来军用运输机的外观。 Myasishchev OKB也参与了新项目的研究项目。
对有前途的运输机的要求尚未确定，不太可能在不久的将来出现。 在接下来的几年中，专家将研究先进航空系统的各种功能及其使用细节。 此外，在确定飞机制造商的要求之前，有意咨询潜在客户。 俄罗斯国防部被认为是PAK TA飞机的主要买主。 显然，在未来，新飞机可以提供给商业结构和外国军队。
值得注意的是，航空综合体的专家命名。 Ilyushin及相关组织有足够的时间进行所有必要的科学和设计工作。 PAK TA项目的积极工作应该在不迟于下一个十年开始。 由于显而易见的原因，项目完成的确切时间尚未确定。
虽然PAK TA项目处于初期阶段，但国内飞机制造商正在从事其他工作。 因此，Il-76MD-90А军用运输机的建造仍在继续。 在2014的秋天，联合飞机制造公司收到了39这类机器的订单，总价值为140十亿卢布。 根据V. Livanov的说法，今年乌里扬诺夫斯克航空工厂“Aviastar-SP”将向客户转让一两种新型飞机。 明年，军方将再次获得两架新飞机。
从现有资料中可以看出，未来几年的Il-76MD-90А军用运输机将不得不更换以前改装的部分过时的IL-76飞机。 此外，基于此，可以创建油轮飞机和雷达探测和控制飞机。 有理由相信，未来的IL-76MD-90А飞机将能够成为国内空军的主要运输工具，然后它将被PAK TA计划框架内开发的技术所取代。
应该指出的是，Il-76的进一步改进是发展军用运输航空的一种模糊和有争议的方式。 这就是为什么现在我们应该开始研究新的运输机，其特点是可以在未来几十年内使用它。
PAK TA飞机的主要要求显然是在向主要客户俄罗斯国防部咨询开发商的过程中确定的。 新飞机货舱的承载能力和货舱容量应根据将分配给部队车辆的作用，并考虑到运输设备和武器的特性来确定。 国内陆地技术发展的最新趋势表明，有前景的运输机的承载能力及其货舱的尺寸将大致等于IL-76上可用的最新修改的相应特性或稍微超过它们。
大量的研究和测试可能会显示出一个或另一个提案的正确性，但是很难等待PAK TA飞机与类似用途的现代技术有很大的不同。 显然，就其空气动力学外观而言，一种有前途的军用运输机将类似于目前这类机器：带有机舱的高位机翼，宽大的圆柱形机身，带有庞大的货舱和发达的尾翼。 PAK TA不太可能被执行，例如，根据“飞翼”的有希望但过于大胆和模棱两可的计划。
预期运输机的飞行特性将与所使用的发动机直接相关。 创建一个不仅对国内客户而且对外国客户都感兴趣的项目，都需要考虑所用发动机的噪音和效率。 出于显而易见的原因，在未来几年中，不仅可以充满信心地说出近似特征，甚至可以说是计划使用的发动机类型。
新型军用运输机的出现，不早于二十年代后半期，直接说明了它的目的。 到目前为止，各种改装的现有IL-76机器已经发展了它们的生命，需要更换。 因此，新的PAK TA必须解决一项艰巨的任务：保持并增加军用运输航空的潜力。 在制定有前途的飞机的要求时，还应考虑此功能。
关于PAK TA计划的工作将在下一个10-15年继续进行，这就是为什么很难想象新的军用运输机究竟是什么样的。 尽管如此，对一个新主题的研究已经开始，并且在接下来的几年中应该给出第一个结果。 到目前为止，情况只允许进行一次合理的预测：项目规定的时间表是SV航空综合体的预留时间。 Ilyushin有足够的时间来完成所有必要的工作。
在网站的材料上：
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://aviaport.ru/
IL-476到MAX-2013
ITAR-TASS新闻机构报道了一个新计划的存在，并参考了以此命名的航空综合体的总干事和总设计师 SV Ilyushin V.V. 利瓦诺夫。 根据飞机制造组织的负责人的说法，目前，新项目具有特别有希望的特点，并且正在为遥远的未来创造一个储备。 开发一个新的运输机需要花费大量的时间 - 它不会早于二十年代末。
现在是航空综合体的工作人员。 Ilyushin和几个相关组织正在研究飞机PAK TA的可能外观。 不久前，在中央航空动力学研究所（Zhukovsky），对风洞中有前途的飞机模型进行了首次研究，展示了各种建议的特点。 在不久的将来，TsAGI专家将继续研究各种建议，并确定未来军用运输机的外观。 Myasishchev OKB也参与了新项目的研究项目。
对有前途的运输机的要求尚未确定，不太可能在不久的将来出现。 在接下来的几年中，专家将研究先进航空系统的各种功能及其使用细节。 此外，在确定飞机制造商的要求之前，有意咨询潜在客户。 俄罗斯国防部被认为是PAK TA飞机的主要买主。 显然，在未来，新飞机可以提供给商业结构和外国军队。
值得注意的是，航空综合体的专家命名。 Ilyushin及相关组织有足够的时间进行所有必要的科学和设计工作。 PAK TA项目的积极工作应该在不迟于下一个十年开始。 由于显而易见的原因，项目完成的确切时间尚未确定。
虽然PAK TA项目处于初期阶段，但国内飞机制造商正在从事其他工作。 因此，Il-76MD-90А军用运输机的建造仍在继续。 在2014的秋天，联合飞机制造公司收到了39这类机器的订单，总价值为140十亿卢布。 根据V. Livanov的说法，今年乌里扬诺夫斯克航空工厂“Aviastar-SP”将向客户转让一两种新型飞机。 明年，军方将再次获得两架新飞机。
从现有资料中可以看出，未来几年的Il-76MD-90А军用运输机将不得不更换以前改装的部分过时的IL-76飞机。 此外，基于此，可以创建油轮飞机和雷达探测和控制飞机。 有理由相信，未来的IL-76MD-90А飞机将能够成为国内空军的主要运输工具，然后它将被PAK TA计划框架内开发的技术所取代。
应该指出的是，Il-76的进一步改进是发展军用运输航空的一种模糊和有争议的方式。 这就是为什么现在我们应该开始研究新的运输机，其特点是可以在未来几十年内使用它。
PAK TA飞机的主要要求显然是在向主要客户俄罗斯国防部咨询开发商的过程中确定的。 新飞机货舱的承载能力和货舱容量应根据将分配给部队车辆的作用，并考虑到运输设备和武器的特性来确定。 国内陆地技术发展的最新趋势表明，有前景的运输机的承载能力及其货舱的尺寸将大致等于IL-76上可用的最新修改的相应特性或稍微超过它们。
大量的研究和测试可能会显示出一个或另一个提案的正确性，但是很难等待PAK TA飞机与类似用途的现代技术有很大的不同。 显然，就其空气动力学外观而言，一种有前途的军用运输机将类似于目前这类机器：带有机舱的高位机翼，宽大的圆柱形机身，带有庞大的货舱和发达的尾翼。 PAK TA不太可能被执行，例如，根据“飞翼”的有希望但过于大胆和模棱两可的计划。
预期运输机的飞行特性将与所使用的发动机直接相关。 创建一个不仅对国内客户而且对外国客户都感兴趣的项目，都需要考虑所用发动机的噪音和效率。 出于显而易见的原因，在未来几年中，不仅可以充满信心地说出近似特征，甚至可以说是计划使用的发动机类型。
新型军用运输机的出现，不早于二十年代后半期，直接说明了它的目的。 到目前为止，各种改装的现有IL-76机器已经发展了它们的生命，需要更换。 因此，新的PAK TA必须解决一项艰巨的任务：保持并增加军用运输航空的潜力。 在制定有前途的飞机的要求时，还应考虑此功能。
关于PAK TA计划的工作将在下一个10-15年继续进行，这就是为什么很难想象新的军用运输机究竟是什么样的。 尽管如此，对一个新主题的研究已经开始，并且在接下来的几年中应该给出第一个结果。 到目前为止，情况只允许进行一次合理的预测：项目规定的时间表是SV航空综合体的预留时间。 Ilyushin有足够的时间来完成所有必要的工作。
在网站的材料上：
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://aviaport.ru/
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