军事评论

启动了一项计划,以创建一个有前景的军用运输机

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航空 工业界开始研发新型军用运输机。 该项目尚未获得确切的名称,该工作与其他新开发项目类似,即“运输航空的透视航空综合体”(PAK TA)。 该项目的细节尚未公布。



IL-476到MAX-2013


ITAR-TASS新闻机构报道了一个新计划的存在,并参考了以此命名的航空综合体的总干事和总设计师 SV Ilyushin V.V. 利瓦诺夫。 根据飞机制造组织的负责人的说法,目前,新项目具有特别有希望的特点,并且正在为遥远的未来创造一个储备。 开发一个新的运输机需要花费大量的时间 - 它不会早于二十年代末。

现在是航空综合体的工作人员。 Ilyushin和几个相关组织正在研究飞机PAK TA的可能外观。 不久前,在中央航空动力学研究所(Zhukovsky),对风洞中有前途的飞机模型进行了首次研究,展示了各种建议的特点。 在不久的将来,TsAGI专家将继续研究各种建议,并确定未来军用运输机的外观。 Myasishchev OKB也参与了新项目的研究项目。

对有前途的运输机的要求尚未确定,不太可能在不久的将来出现。 在接下来的几年中,专家将研究先进航空系统的各种功能及其使用细节。 此外,在确定飞机制造商的要求之前,有意咨询潜在客户。 俄罗斯国防部被认为是PAK TA飞机的主要买主。 显然,在未来,新飞机可以提供给商业结构和外国军队。

值得注意的是,航空综合体的专家命名。 Ilyushin及相关组织有足够的时间进行所有必要的科学和设计工作。 PAK TA项目的积极工作应该在不迟于下一个十年开始。 由于显而易见的原因,项目完成的确切时间尚未确定。

虽然PAK TA项目处于初期阶段,但国内飞机制造商正在从事其他工作。 因此,Il-76MD-90А军用运输机的建造仍在继续。 在2014的秋天,联合飞机制造公司收到了39这类机器的订单,总价值为140十亿卢布。 根据V. Livanov的说法,今年乌里扬诺夫斯克航空工厂“Aviastar-SP”将向客户转让一两种新型飞机。 明年,军方将再次获得两架新飞机。

从现有资料中可以看出,未来几年的Il-76MD-90А军用运输机将不得不更换以前改装的部分过时的IL-76飞机。 此外,基于此,可以创建油轮飞机和雷达探测和控制飞机。 有理由相信,未来的IL-76MD-90А飞机将能够成为国内空军的主要运输工具,然后它将被PAK TA计划框架内开发的技术所取代。

应该指出的是,Il-76的进一步改进是发展军用运输航空的一种模糊和有争议的方式。 这就是为什么现在我们应该开始研究新的运输机,其特点是可以在未来几十年内使用它。

PAK TA飞机的主要要求显然是在向主要客户俄罗斯国防部咨询开发商的过程中确定的。 新飞机货舱的承载能力和货舱容量应根据将分配给部队车辆的作用,并考虑到运输设备和武器的特性来确定。 国内陆地技术发展的最新趋势表明,有前景的运输机的承载能力及其货舱的尺寸将大致等于IL-76上可用的最新修改的相应特性或稍微超过它们。

大量的研究和测试可能会显示出一个或另一个提案的正确性,但是很难等待PAK TA飞机与类似用途的现代技术有很大的不同。 显然,就其空气动力学外观而言,一种有前途的军用运输机将类似于目前这类机器:带有机舱的高位机翼,宽大的圆柱形机身,带有庞大的货舱和发达的尾翼。 PAK TA不太可能被执行,例如,根据“飞翼”的有希望但过于大胆和模棱两可的计划。

预期运输机的飞行特性将与所使用的发动机直接相关。 创建一个不仅对国内客户而且对外国客户都感兴趣的项目,都需要考虑所用发动机的噪音和效率。 出于显而易见的原因,在未来几年中,不仅可以充满信心地说出近似特征,甚至可以说是计划使用的发动机类型。

新型军用运输机的出现,不早于二十年代后半期,直接说明了它的目的。 到目前为止,各种改装的现有IL-76机器已经发展了它们的生命,需要更换。 因此,新的PAK TA必须解决一项艰巨的任务:保持并增加军用运输航空的潜力。 在制定有前途的飞机的要求时,还应考虑此功能。

关于PAK TA计划的工作将在下一个10-15年继续进行,这就是为什么很难想象新的军用运输机究竟是什么样的。 尽管如此,对一个新主题的研究已经开始,并且在接下来的几年中应该给出第一个结果。 到目前为止,情况只允许进行一次合理的预测:项目规定的时间表是SV航空综合体的预留时间。 Ilyushin有足够的时间来完成所有必要的工作。


在网站的材料上:
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://aviaport.ru/
作者:
52 评论
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  1. 战略中
    战略中 21 March 2014 08:06
    +13
    PAK-FA,PAK-DA,现在PAK-TA ... aeeee,我们正在悄然加速!
    1. svp67
      svp67 21 March 2014 08:40
      +6
      Quote:StrateG
      PAK-FA,PAK-DA,现在PAK-TA ... aeeee,我们正在悄然加速!

      很好,但是飞机需要“昨天……”,所以我们迫切需要在情况允许的情况下立即停下来并开始生产An70,而且很可能很快就会允许它...
      1. CDRT
        CDRT 22 March 2014 01:04
        0
        Quote:svp67
        Quote:StrateG
        PAK-FA,PAK-DA,现在PAK-TA ... aeeee,我们正在悄然加速!

        很好,但是飞机需要“昨天……”,所以我们迫切需要在情况允许的情况下立即停下来并开始生产An70,而且很可能很快就会允许它...


        昨日需要所有武器的歇斯底里的呼声令人感动。 做什么的? 昨天(在克里米亚半岛之前),他们似乎已经应付了所有威胁。
        将在狡猾的情况下更新Il-76舰队。 老人,是他自己,很可靠。
        然后,在15年内,他们将最终创建C-17的类似物。 什么是正确的和良好的。
        在这里真的不值得谈论超频-大规模的军事技术合作的设计正在重新掌握
    2. Deniska
      Deniska 21 March 2014 10:48
      0
      抱歉,当然,但是很快就会有PAH TA;)))
    3. 约翰娜格
      约翰娜格 21 March 2014 22:24
      +1
      借助计算尺,布拉迪斯桌子,绘图板和描图纸,飞机的制造速度更快了...
      1. 奥斯克
        奥斯克 21 March 2014 23:49
        +1
        动机更好...
    4. 科沙
      科沙 22 March 2014 03:17
      0
      目前尚不清楚他们能想到的比相同的(4)76th(及其改型)或An-70(我真的想生产这个英俊男人)更好的想法。 对于VTA的任务,飞机在可预见的将来已经足够了。
      那是An-70的完全俄罗斯类似物吗?
  2. 对你微笑
    对你微笑 21 March 2014 08:07
    +1
    PAK TA计划下的工作将在未来10-15年内继续进行,
    条款,不小...我想我们会活的。 只是介意中文,不要显示或说什么... 欺负
    1. Nayhas
      Nayhas 21 March 2014 08:51
      -1
      Quote:对你微笑
      条款,不小...我想我们会活的。 只是介意中文,不要显示或说什么...

      在西安Y-20的背景下,听起来非常愚蠢,它的参数超过了Il-476。 无需自欺欺人,在BTA领域,我们落后于全世界...

      1. PROXOR
        PROXOR 21 March 2014 10:07
        +4
        引用:Nayhas
        在西安Y-20的背景下,听起来非常愚蠢,它的参数超过了Il-476。 无需自欺欺人,在BTA领域,我们落后于全世界...

        Il-76我同意,但不是第476位。 如果他由第476军提供动力,他怎么能超过我们的76。 您自己就能理解自己在写什么。 而且中国人在技术解剖学中所写的事实是在水面上用干草叉书写的。 让我提醒您,他们曾一度报告说,他们的Su-30副本比俄罗斯的副本更好。 谁相信呢?
        1. inkass_98
          inkass_98 21 March 2014 10:48
          +1
          Quote:PROXOR
          如果他和76在一起。

          是的,用肉眼很清楚这是一个修改过的克隆IL-76。 最喜欢的中国razvlekuha - 被盗(联合开发),几个部分改变了 - 一切,他自己的车。
          1. PROXOR
            PROXOR 21 March 2014 10:54
            +1
            是的,通常会有一支大杂烩。 A-400驾驶舱,an-70的中部,尾翼和IL-76发动机。 无论如何,这再好不过了。 飞机是一个整体,是在风洞中吹来的。 如果在476的设计过程中像以前一样将所有东西留在机身上,则以这种形式是最佳的。 此外,476es并非现代化机器,而是从头开始构建的。 476飞机机身上唯一改变的是后炮手的拆除。 但是当基于476的加油车执行该操作时,显然会返回驾驶舱。
            1. Nayhas
              Nayhas 21 March 2014 13:00
              +2
              Quote:PROXOR
              是的,通常会有一支大杂烩。 A-400驾驶舱,an-70的中部,尾翼和IL-76发动机

              据分析师称,该产品是IL-76和C-17的复合大杂烩。 根据中国人自己的说法,安东诺夫设计局帮助设计了机翼,但不仅如此。
              Quote:PROXOR
              如果在476的设计过程中像以前一样将所有东西留在机身上,则以这种形式是最佳的。

              Il-76的货舱狭窄,这限制了所运输货物的尺寸。 在西安Y-20上,根据尺寸判断,驾驶舱的参数与C-17的相似,即 5m以内 宽度4.5m。 高度约25m。 在长度上。
              IL-76货舱

              货舱С-17
              1. edeligor
                edeligor 24 March 2014 20:01
                0
                我请您不要忘记从装备不足的飞机场起飞的可能性。 这是BTA的决定性因素。
          2. StolzSS
            StolzSS 21 March 2014 19:06
            +4
            他们没有偷走与中国人一起设计的乌克兰工程师的任何东西,这可以被认为是基于苏联为空降部队提供运输机的意识形态的中国发展。 而且它们的引擎带有淤泥76,但这是因为它们没有自己的引擎,除了这些引擎以外,他们不出售其他引擎...
        2. Nayhas
          Nayhas 21 March 2014 12:23
          +4
          Quote:PROXOR
          如果他由第476军提供动力,他怎么能超过我们的76。 您自己就能理解自己在写什么。

          发动机是BTC的主要参数吗? 我们还记得军事技术合作的主要内容吗?
        3. VAF
          VAF 21 March 2014 16:48
          +4
          Quote:PROXOR
          如果他由第476军提供动力,他怎么能超过我们的76。


          默默! 士兵 还是您认为VTA飞机的发动机是 ALL 眨眼
          1. Mairos
            Mairos 21 March 2014 17:11
            0
            好多啊! 这就是范围承载能力经济
            1. Nayhas
              Nayhas 21 March 2014 19:58
              +2
              Quote:Mairos
              好多啊! 这就是范围承载能力经济

              这无疑是重要的,但是军事运输航空所需要的最重要的是军事装备的运输。 Il-90 / 76可容纳多少辆T-476坦克? 没有,因为T-90的宽度为3780mm,而Il-76 / 476的货舱的宽度仅为3450mm。
              以下是第三者Globmaster携带的东西:

              1. propolsky
                propolsky 21 March 2014 23:46
                +1
                按类别分类,Globmaster和Il-76(476)是不同的机器,Globmaster更接近An-124。 Il-76是在空降部队及其标准装备下制造的。
          2. alex56
            alex56 21 March 2014 19:38
            +2
            请更详细地说明“中国人”的优越性吗? 我想弄清楚 感觉
            1. Nayhas
              Nayhas 21 March 2014 20:07
              +3
              Quote:alex56
              请更详细地说明“中国人”的优越性吗? 我想弄清楚 感觉

              抱歉,无法回答,请参见上文。
        4. cherkas.oe
          cherkas.oe 26 March 2014 02:02
          0
          Quote:PROXOR
          你自己懂你写

          不用担心他,这是一个只做自己的mo夫斯基男孩。 在网站上很长一段时间内都在短裤,试图弄乱一切。
      2. Klibanophoros
        Klibanophoros 21 March 2014 10:53
        +1
        是啊 你真的落后了吗 几乎没有飞机可以与安东诺夫和伊柳欣设计局的设备相提并论。 还没有人超越Mriya。 所需要的只是复兴航空的意愿,仅此而已。 有一个物质基础和人。
        1. saturn.mmm
          saturn.mmm 21 March 2014 13:17
          +2
          Quote:Klibanophoros
          还没有人超越Mriya。

          “ Ruslana”也没有被超越。 只有这里是乌克兰的安东诺夫公司。 美国人仍然必须努力达到An-124和An-225的水平。 美国运输机的奇迹C-5B“银河”有哪些限制飞行?
          1. VAF
            VAF 21 March 2014 16:55
            +4
            引用:saturn.mmm
            美国运输机的奇迹C-5B“银河”有哪些限制飞行?


            他们拥有洛克希德C-5M超级银河已经很长时间了。 眨眼 这是很容易穿越我们穿越北极到阿富汗的时代 追索权 (从特拉华州的多佛空军基地起飞,然后穿越加拿大,北冰洋(包括北极地区),俄罗斯,哈萨克斯坦,并在阿富汗的巴格拉姆空军基地着陆。)
            一切都需要15小时 眨眼

            1. tayfun7
              tayfun7 21 March 2014 17:27
              +3
              问候语。 飞行范围还取决于它将搭乘哪种货物。 An-124可能不会飞越这样的距离,但与这种鸟不同,它在国际市场上有很大的需求,它的货舱更大并且需要更多的空间。 他们正在现代化,它将变得更加凉爽。
        2. tayfun7
          tayfun7 21 March 2014 17:12
          +1
          我同意。 在BTA中,我们没有落伍,我们淹没了很多,但没有丢失。 我认为,就最近发生的事件而言,该国领导人将特别关注航空业的全面复兴。 值得一提的是,我们还拥有An-124,它不仅与中国人相距遥远,而且在国际运输航空市场上也有大量需求,并且正在为俄罗斯军用航空服务。
      3. 斑点
        斑点 21 March 2014 11:23
        +1
        我想知道如果这位中国人乘坐我们的发动机,并且被il76偷走了许多节点,他们会怎样超越泥沙?
      4. 教官
        教官 21 March 2014 14:15
        +1
        不要落后! 只是一切都留在国外! 安东诺夫(AN)在乌克兰。 至少乘坐Mriya飞机,我们有事要回答。 掌握在我们手中。
      5. STALGRAD76
        STALGRAD76 21 March 2014 16:42
        -1
        怎么一个副本超过原来的?
      6. edeligor
        edeligor 24 March 2014 19:58
        0
        引用:Nayhas
        在西安Y-20的背景下,听起来非常愚蠢,它的参数超过了Il-476。 无需自欺欺人,在BTA领域,我们落后于全世界...

        一个有趣的声明。 在演播室的事实! 我们的“伙伴” Ruslan无法重复,您的发言似乎具有贬义性。 真诚的
  3. 对你微笑
    对你微笑 21 March 2014 08:09
    +5
    Quote:StrateG
    PAK-FA,PAK-DA,现在PAK-TA ... aeeee,我们正在悄然加速!

    好吧,另外一个选择将使所有人都满意,PAK-ON ... LOL
  4. alex56
    alex56 21 March 2014 08:11
    +4
    好消息))) 随时
    遗憾的是An-70沿途一事无成((我们必须从头开始做所有事情。
  5. 金属
    金属 21 March 2014 08:24
    0
    感谢上帝! 工业用机车向前冲。 缓慢加速,但迅速奔跑。 现在,我们将重新装备部队,抵抗西方的进攻,然后我们将处理内部问题。 士兵
  6. rugor
    rugor 21 March 2014 08:30
    +6
    Quote:alex56
    好消息))) 随时
    遗憾的是An-70沿途一事无成((我们必须从头开始做所有事情。


    您能以合理的价格购买所有设计文档和技术吗? 现在在乌克兰很容易。 专家们自己将赶上同一个乌克兰。
    1. alex56
      alex56 21 March 2014 08:37
      +2
      买那个,我想我们不介意,但是他们会卖掉吗? 基辅目前的人(在我看来,其他方面就是安东诺夫设计局)遵循以下原则:“不对自己,不对人。”
      虽然,当然,也许我错了))因此,我想在这里看到更多有学识的人的意见)An-70是否有前景?
      1. PROXOR
        PROXOR 21 March 2014 10:08
        +2
        Quote:alex56
        您能以合理的价格购买所有设计文档和技术吗? 现在在乌克兰很容易。 专家们自己将赶上同一个乌克兰。

        您打算为An-70买什么? An-70不能做什么,476可以做什么? 他唯一能做的就是坐在球场上而不是混凝土地带。 但是476需要更多的负载,传输速度更快。 我们已经在生产中掌握了它。 An-70是另外一种车辆,旨在替代例如AN-12和An-24,但不能再替代其他车辆。
        1. alex56
          alex56 21 March 2014 10:14
          +2
          至少,如果我没有误会,是因为安娜对跑道的要求较少(他可以降落在地面上并进行较短的起飞运行)。
          1. PROXOR
            PROXOR 21 March 2014 10:36
            +1
            Quote:alex56
            至少,如果我没有误会,是因为安娜对跑道的要求较少(他可以降落在地面上并进行较短的起飞运行)。

            而已。 优点中没有其他可以算的。
        2. SAAG
          SAAG 21 March 2014 10:48
          +3
          所以并不是到处都需要476,所以70的货舱口也更大了
          1. PROXOR
            PROXOR 21 March 2014 10:56
            +2
            Quote:saag
            所以并不是到处都需要476,所以70的货舱口也更大了

            在任何情况下,An-70都是额外的车辆,但不是主要的车辆。 以及他们想要在这里开始组装的An-124。
            1. SAAG
              SAAG 21 March 2014 11:07
              +2
              所以他们正在寻找取代An-12
        3. 舍特凡
          舍特凡 21 March 2014 11:09
          +7
          An-70-它可以携带所有主要类型的武器和军事装备。 为此,他有一个相应的大客舱来运输设备或300名人员。 第二个条件是短而未铺的飞机场。 An-70能够降落在600-800米的未铺砌的短跑道上。 这些是IL-76无法解决的任务。 因此,他不是他的竞争对手。 我什至没有在谈论诸如油耗之类的事情。 在Il-76上,每小时消耗约8吨,而在An-70上,每小时仅消耗4,4吨。 这些飞机绝对不是竞争对手,”基瓦说。
          1. PROXOR
            PROXOR 21 March 2014 11:15
            +2
            Quote:斯蒂芬
            n-70-它可以运输所有主要类型的武器和军事装备。 为此,他有一个相应的大客舱来运输设备或300名人员。 第二个条件是短而未铺的飞机场。 An-70能够降落在600-800米的未铺砌的短跑道上。 这些是IL-76无法解决的任务。 因此,他不是他的竞争对手。 我什至没有在谈论诸如油耗之类的事情。 在Il-76上,每小时消耗约8吨,而在An-70上,每小时仅消耗4,4吨。 这些飞机绝对不是竞争对手,”基瓦说。

            在燃油消耗方面比较Il-76和An-70是极其不正确的。 比较476和70k会更正确。 同样,476可以携带更多的货物和部队。 70年代的唯一优点是它更小,可以从底漆上取下来。 尽管我真的不明白在这样的车道上将其种植在何处以及为什么。
        4. 领域
          领域 21 March 2014 11:55
          +2
          起飞时间更短,燃料消耗更少,一条未铺砌的条带可以在20吨至700 m的载荷下着陆在地面上(地面通常是ANov的“特征”),着陆力的分散性较小,有300人被宣布为两层甲板,载荷为47 t 3,s负载000吨20
          当安装第二层甲板76/90时,IL-20MD-8500A为60吨5000吨,为145公里人员225吨;
          起飞,m 1540
          BVPP所需的起飞距离,m 1700
          使用发动机反向推力的行程长度,m 960
          我并不是说我们迫切需要更改AN70上的“微笑”,仅仅是AN也是一款出色的汽车,而且满载(以重量计)并不经常发生。
  7. SAAG
    SAAG 21 March 2014 08:49
    +4
    An-70已经是现成的飞行产品,只需要将其转让给所有权,而无需重新发明轮子
  8. Nayhas
    Nayhas 21 March 2014 09:00
    +7
    国内地面技术发展的最新趋势表明,有前途的运输机的运载能力及其货舱尺寸将近似等于最新的IL-76改进型的相应特性。

    IL-76 / 476货舱的参数长期以来并不符合需求,因此制造相同尺寸的新MTC绝对毫无意义。
    创建一个不仅可以吸引国内客户,而且可以吸引外国客户的项目

    是的,他会对谁感兴趣? 印度教徒,C-17装得太紧了吗? 还是中国人,已经在用威武和主要力量测试西安Y-20? 到PAK-TA起飞时,拥有Y-20的中国人将淹没BTA市场...
    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 21 March 2014 13:34
      +1
      引用:Nayhas
      IL-76 / 476货舱的参数长期以来并不符合需求,因此制造相同尺寸的新MTC绝对毫无意义。

      我完全同意。 如果将PAK TA作为Il-476的升级来完成,那么最好将An-70(几近完成的飞机)投入生产,当然只有乌克兰才有问题。 如果您愿意的话,您可以拖动Antonovites。 同时,对西方的经济制裁将有答案。
    2. tayfun7
      tayfun7 21 March 2014 17:37
      +2
      这当然是正确的,但是文章似乎说还没有外观或特性。 这篇文章发表还为时过早,我认为将在五年内确定要求。
  9. 和事佬
    和事佬 21 March 2014 12:18
    +3
    例如,PAK TA不太可能按照有前途但过于大胆和含糊的“飞行翼”方案制造。
    真遗憾。 Shchukin EKIP教授的发展是航空业的未来,传统计划已经用尽。 舒金死于官僚和大厅官僚抱怨的心脏病发作。 现在不久,我们将乘坐根据他的项目创建的波音飞机
  10. 和事佬
    和事佬 21 March 2014 12:29
    0
    http://gvtm.ru/letatelnyy_apparat_ekip http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%CA%C8%CF этот проект превосходит все имеющееся по экономичности, вместимости и маневренности. Для него не надо строить спец аэродромов. Если наши не одумаются весь мир бедет летать на летающих крыльях Щукина под маркой боинга или айрбаса...
  11. 和事佬
    和事佬 21 March 2014 12:33
    0
    http://gvtm.ru /letatelnyy_apparat_ekip http://ru.wikipedia.org/wiki/ %DD%CA%C8%CF этот проект превосходит все имеющееся по экономичности, вместимости и маневренности. Для него не надо строить спец аэродромов. Если наши не одумаются весь мир бедет летать на летающих крыльях Щукина под маркой боинга или айрбаса...
  12. 和事佬
    和事佬 21 March 2014 12:39
    -1
    他在这里很帅! 但由于某些原因未加载图像..这是图像的链接:http://gvtm.ru/d/180104/d/403990001_6.jpg
  13. 教官
    教官 21 March 2014 14:07
    0
    这就是吸引安东诺夫(AN)的地方,它将为乌克兰和俄罗斯打开广阔的前景。 没有我们自己的政策,一切都落在了西方之下。
  14. MolGro
    MolGro 21 March 2014 16:50
    +1
    这架飞机的概念​​或有关主题的艺术))
    还有谁认为!
    实际上,除非我们看到腺体,否则我们将不知道它的外观!
    1. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 21 March 2014 22:08
      0
      我们正在等待,等待,等待!最主要的是Pogosyan和Manturov不会像PAK-DA那样打扰!眼镜已经在手颤抖了!啊,我们可以!加油,伙计们!工作!必须!你知道!怎么做! hi
    2. samoletil18
      samoletil18 23 March 2014 08:07
      0
      这是什么? 转生双翼飞机? 这样的“帅哥”必须被强迫,被迫说服。
  15. Russkiy53
    Russkiy53 21 March 2014 17:35
    0
    要求很简单:运输到一个连队的士兵或带设备的排;自动梯队防空系统;用于雷达伪装/防空系统的电子战系统;与护卫飞行器的协调/互动系统,可以指定目标,直至直接控制护送武器系统。 。不同的小东西-固定运输工具时,在没有痔疮的运输工具降落时立即退出的固定设备;如果可能的话,可以隐身雷达,例如:)。但这是步兵的看法:)
  16. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 21 March 2014 22:10
    +1
    Quote:MolGro
    这架飞机的概念​​或有关主题的艺术))
    还有谁认为!
    实际上,除非我们看到腺体,否则我们将不知道它的外观!

    好吧,拼贴中的东西绝对是绝望的。
  17. 布林德
    布林德 21 March 2014 22:56
    0
    我们没有正常的“卡车”。 他们搞砸了一切。
  18. propolsky
    propolsky 22 March 2014 00:07
    +2
    在军事运输航空领域,我们长期亏损很多。 有必要创建一些非常棘手的东西,以便在创建过程中不会再出现麻烦。 弱点是高油耗和弱电的发动机,长处是空气动力学。 如果没有新的材料来制造飞机,它将是不可能的:轻便耐用。 但是Il-76绝非精疲力尽,飞来飞去,这也适用于其他VTA飞机:An-22,An-124甚至是An-12。 今天,我们已经知道了它们的弱点,如果不能完全消除它们,则可以忽略它们。
  19. valokordin
    valokordin 22 March 2014 03:27
    0
    如果没有将所有这些都归入Poghosyan的掌控之中,那么文章中所陈述的内容将令人愉悦,否则最终将再次出现Superjet 101。
  20. samoletil18
    samoletil18 22 March 2014 22:14
    +1
    现在,在Maidan之后,An-70肯定会被埋葬。 和乌克兰人自己。 尽管有母亲,耳朵还是会冻伤。 更确切地说,班德拉。
    我们将不得不制造一架完整的俄罗斯运输机。 幸运的是,他们摆脱了谢尔久科夫。 我不是飞行员,但我知道机身的任何改动都可能会改变空气动力学,改变重心等。 但是至少可以使Il-476更宽吗?
  21. 失落
    失落 25 March 2014 15:30
    -2
    俄罗斯人的新飞机.............. !!!!!!!!!!!!!!! 只有俄罗斯人会服用!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 将重复一架干式超级喷气机的命运!!!!!!
  22. 恶魔
    恶魔 26 March 2014 23:25
    0
    有趣的... KLA和教育部的任何人都试图制定出具有垂直起降功能的重型设备的战术运输概念(以确保作战机动性和两栖作战能力)吗? 以机载运输直升机或直升飞机的方式(使用现代有前途的飞机和引擎制造概念):飞起来,在几秒钟内掉下(在掩护下),然后飞走了……多功能的重型机械...
    谁知道...随着概念的详细阐述/实施,武装部队的发展前景可能会变得清晰(更确切地说,设备的战术和要求是否会改变)? 可能需要什么新技术?
  23. Khayovets
    Khayovets 11 April 2014 14:39
    0
    为什么要用IL-76而不是An-124进行现代化? 毕竟,它更现代。
  24. 麦克帕达
    麦克帕达 21 April 2014 17:09
    0
    实际上,仍然有Il-106的预设计,可以作为PAK TA的基础。
  25. silberwolf88
    silberwolf88 27 April 2014 18:01
    0
    我认为国家谈论为军事航空任务创建一条飞机“生产线”是更正确的,这些任务适用于小型(如AN-26和AN-74),中型(AN-70,IL-76)和重型(IPA AN-124),最好是国内生产到最后的铆钉。
    总有时间……您需要领导的渴望和意志。