军事评论

改善了车辆性能和配件

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改善了车辆性能和配件
从图片上看,传感器,火力,机动性,战术能力,态势感知和通信都有助于提高机器的能力 - 事实上,所有这些都有助于船员和平台的生存能力



扩展车辆的能力可以增加生存能力的特性和水平,增加有效载荷,增加发动机功率,以及桅杆传感器组和外部电源的集成。 我们将在这里触及一些时刻。

近年来,使用经济实惠且易于使用但致命的武器,例如简易爆炸装置(简易爆炸装置)和反坦克手榴弹(RPG)对抗轻型装甲车辆已经变得非常普遍。 正如战斗经验所表明的那样,现有的轻型装甲车在敌对环境中执行巡逻或护送任务时不可避免地遭受损失。 此外,由于尺寸和重量的限制,额外预订和其他保护措施的使用受到限制(预订问题是另一篇文章的主题)。

传统上,战斗车辆的设计基于使用新的和改进的保护技术,以确保在暴露于特定威胁时具有适当的生存能力水平。 尽管分层方法已成为进行机器生存性分析的标准,但包含所有可能的保护级别将使问题复杂化。

生存能力的提高极大地提高了战斗力。

在敌对环境中的战车会面临许多威胁。 近年来,使用易于使用和低成本的武器,如简易爆炸装置,地雷,小型武器和角色扮演游戏,已经变得普遍。 对于轻型装甲车辆,例如巡逻员和人员运输工具,这种武器的致命影响是众所周知的。 这种车辆的生存能力可以定义为车辆自身的存活率和机组人员/乘客的存活率。

该系统必须具有足够的生存能力,以保证战斗任务的执行。 非常重要的是,有一定程度的生存能力将有助于避免或承受平台及其子系统(例如通信)的损坏。 然而,生存能力的基本方面很简单 - 即使车辆被摧毁,机组人员和乘客也必须在敌人攻击时保持活力。

为了确保足够的生存能力抵御许多威胁,战斗车辆的设计者传统上专注于特殊保护技术,例如装甲和灭火系统。 然而,其他因素,包括传感器,消音器,火力,机动性,战术,态势感知和通信,有助于船员和平台的生存。


Nexter LECLERC MBT获得了必要的后勤支持,进行了大量升级,以现代版本替换过时的组件和系统,从而提高战备状态并降低运营成本。


过去十年中最明显的教训也许是,重型装甲的作用虽然减少了,但仍然非常重要。 例如,在“未来战斗系统”(FCS)计划的早期阶段,人们对替换的热情很高 短歌 ABRAMS是一台可以将C-130直升机的火力和生存能力与航空运输相结合的机器。 在重新研究了物理定律之后,陆军司令部放弃了这个想法,决定做世界上许多地面部队正在做的事情,即对冷战后剩下的最重,最昂贵的汽车再进行一次现代化改造,使其适合现代战场。 仍在确定建议的M1 ABRAMS最新版本的参数,称为M1A3。 目前,有意在1年完成M3A2014项目,并于2017年开始向部队提供车辆。 无疑将包括在新版本中的是功能更强大的车载发电机(用于为耗能的网络系统和保护系统提供动力)以及类似于TUSK套件(坦克城市生存套件-为艾布拉姆斯坦克提供的一组附加设备和保留架,以提高其作战能力)在城市条件下使用),这在伊拉克的M1A2 SEP变型坦克上非常有用。


套件TUSK的组成


美国陆军的工业

首先,通过与主要供应商的关系,可以判断美国军队的新计划。 显然,奥什科什是这里的主要参与者。 阿富汗的行动促成了这样一个事实,即创造M-ATV的公司通过将其装甲车的销量翻倍而脱颖而出。 随着FMTV家族(中型战术车辆系列 - 一系列中型军用车辆),奥什科什似乎在美国军事市场占据主导地位。 根据美国陆军和海军陆战队的HEMTT,HETS,PLS,CBT,MTVR和LMSR计划的合同,Oshkosh本质上是五角大楼的首选汽车制造商。

显然,通用动力公司(GD)凭借其所有您最喜爱的STRYKER和ABRAMS机器的长期(且相对安全)升级计划而获胜。 然而,美国军队对ABRAMS坦克的宣布承诺不应该导致GD股东无拘无束的胜利。 大多数盟友的重型坦克需求大幅减少。 一些军队规模相对较小的国家,如澳大利亚,捷克共和国和丹麦,已经离开了一个坦克营。

显然,GD Force Protection(GDFP)公司保留了与军队在MRAP类别中最重的车辆上的长期关系,也许,它在这个利基市场中的可靠地位 - 如果一个价值数亿美元的市场可以被称为“利基”。 海军陆战队似乎已经使用GDFP作为其中间轮式步兵舰的COUGAR MRAP机器(由奥什科什改进的TAK-4悬架)做出了这样的无条件选择,至少直到其计划的MPC(海上人员运输车 - 装甲运兵车为海军陆战队)将在未来几年内出现。 最近,BAE系统和依维柯国防车辆在彭德尔顿营地的两栖车辆测试分部(AVTB)两栖测试场地进行的重型MPC两栖能力评估测试已成功完成。 该车将补充海军陆战队的舰队,包括AAV(两栖攻击车 - 两栖攻击车),ACV(两栖战车)和JLTV(联合轻型战术车 - 轻型战术车)。 预计MPC将满足海军陆战队在中型装甲地面车辆中的需求,具有良好的保护,战斗稳定性,联网能力和出色的两栖特性。

当然,未来十年的获胜者将是获得地面作战车辆地面作战车辆合同的人,该车辆最近进行了重组,技术开发和最终开发以及生产实施的阶段延长了12个月。

到目前为止,尚不清楚哪个潜在的承包商有优势。 由于美国陆军已经在其计划中纳入了对STRYKER轮式装甲运兵车进行现代化改造的计划,因此可能会跟踪有希望的GCV。 “跟踪”方法的问题在于市场上履带式车辆的平底和侧面与爆炸的能量不相符。 其中一个解决方案是在重型坦克船体的基础上创建一个履带式步兵舰,例如,可以注意到IMI的NAMER和ACHZARIT程序以及OmskTransmash的BTR-Oms。 当然,有必要考虑到,即使是ABRAMS坦克也被路边炸弹炸毁,至少有一辆坦克被一个带有串联弹头的RPG所禁用。 与此同时,很明显,这些重型步兵战车等机器的脆弱性低于重量不到两倍或更多次的履带式车辆的脆弱性。 即使坦克的底部和侧面是平坦的,大厚度的装甲也会吸收爆炸的能量或形状电荷的超热累积射流。

更多关于在汽车辅助系统市场上运营的两家公司

来自持久系统的WAVE RELAY - 部署的必要设备

Persistent Systems凭借其WAVE RELAY产品线提供安全,“真实”的移动专用网络系统。 从一开始,该公司的主要产品主要用于工业领域,以及一些工业客户。 今天,Persistent Systems有能力将其客户群扩展到工业和商业应用。

据该公司称,由于WAVE RELAY可扩展到大量设备,因此具有几乎无限的移动性,可以将高性能路由扩展到安装在用户场所的通信设备。 连接设备数量的显着增加创建了更多的路由选项,从而实现更好的连接性和更大的网络带宽。 WAVE RELAY CPE设备是多重连接网络的一部分,提供802.11接入点(用于无线电通信系统的IEEE标准,其范围不超过10m和跳频,BlueTooth标准),允许最终用户以极高的速度方便地连接。 WAVE RELAY扩展到大型点对点拓扑的能力使其成为各种应用的理想解决方案,从专业的军事和公共安全应用到互联网服务提供商和市政网络,寻求吸引更多用户并提供更快,更可靠的服务。


使用我的字幕简要描述Persistent Systems公司的信息网络Wave Relay的工作

经济有效的解决方

WAVE RELAY是一种经济,方便和全面的软件包,几乎可以为任何部署提供必要的设备。 WAVE RELAY套件的Quad Radio架构包括可以在不同频率下运行的4无线电,从而确保在一个系统中实现可靠的高速连接。 从无线电台和路由器到工作协议的每个组件由WAVE RELAY工程师创建,重点是最大兼容性。 无需从第三方供应商处购买其他产品。 此外,WAVE RELAY通过一个来源在大面积上分配大带宽的能力通过大量获取带宽来节省资金。

整个ad hoc网络中高带宽路由选择的WAVE RELAY技术确保数据以最快和最可靠的方式发送到目的地。 WAVE RELAY的功能是将最终用户直接包含在网络单元中,绕过慢速客户端访问点设置,为最终用户提供更大的带宽。

每个级别的WAVE RELAY系统都内置了容错功能。 由于所有节点都通过网络连接,因此它不依赖于单个网关节点。 如果其中一个节点发生故障,则以不同的方式发送数据。 高性能路由可以快速适应地形变化和网络状况的其他变化。 Quad Radio的多信道架构避免了困扰一个无线电台解决方案的延迟和干扰,并重复访问一个以太网网段,这样,如果一个网站发生故障,第二个网站就会截获其功能。

Falck Schmidt防御系统

Falck Schmidt防御系统在全球范围内提供其产品和系统。 后勤与生命周期支持部门开发用户手册,服务和备件; 培训计划和培训本身; 大修和现代化; 解决过时的问题,并结合对产品和系统运行的世界经验,在对故障的性质,后果和重要性进行分析的基础上,开发出现代的分析方法。




Falck Schmidt Defense Systems产品辅助动力装置和桅杆系统


军用桅杆系统和技术

ETS(高架TOW系统)反坦克导弹桅杆系统由Falck Schmdt Defense Systems与Delco Defense Systems Operations,General Dynamics Land Systems,Raytheon,Indra和丹麦军队合作开发。 四个TOW导弹发射器安装在一个可伸缩的桅杆上,可以升高到地面以上约6,5米。 TOW导弹可以从桅杆的任何位置发射。 桅杆技术包括提供必要的稳定性和操纵,瞄准和指向导弹; 环境问题,结冰,沙尘等 该技术包括减少回报的解决方案; 以完全或有限的平台移动性提升桅杆; 以及使用平台进行侦察和监视以及武器平台。 Falck Schmidt Defense Systems的反坦克导弹和桅杆技术被选入美国陆军BCT / IAV计划。

技术军用车辆

Falck Schmdt Defense Systems为丹麦军队制造并维护用于GDELS的PIRANHA III(LAV III)车辆。 该公司在升级M113 FOV,OBT LEOPARD 1等方面也拥有丰富的经验。 目前的科学和技术发展包括由碳纤维增强复合材料制成的装甲车的创建,生产和支持。

用于静音操作的辅助动力装置

到目前为止,电能来源是机器的主要发电机。 这是非常低效的,特别是当发动机怠速时。 对辅助电源单元(APU)的需求日益增加,该辅助电源单元可为具有高峰值消耗的子系统供电,并在必要时确保其长时间运行。 这种子系统的例子是空调系统,监视设备,火控系统和可能的遥控武器系统。 VSU的要求:主发动机关闭时车载消费者的电源; 汽车电池充电; 将可用功率增加到7,5 kW; 从事柴油燃料; 军用车辆的个体整合和原型设计; 电源管理; 体积小,体积小。

Falck Schmdt Defense Systems的APU是限制内部容积和质量的最佳解决方案,旨在为所有系统提供可靠的能源并满足车辆的运行要求。


丹麦公司Falck Schmidt Defense Systems的战斗车用伸缩桅杆的视频描述和我的字幕

漂浮在水面上

购买成品商业设备可能是改变装甲车辆更好的过程的方法之一。 大合同的问题在于,一旦获得批准,部长很难取消它们......即使有不断变化的要求或财务限制。 因此,它们经常被推迟多年。 另一方面,作为紧急作战需求的一部分的订单可能在合同签订后的数周或数月内出现在战场上。 然而,它们昂贵且“短视”,并且从长远来看通常不构成合理的投资。 购买成品设备可能是一个可接受的妥协。

国防部应该改进现有的工艺,而不是购买新的装甲车,以便跟上不断变化的运营计划。

经济环境也令人沮丧。 工业必须适应生存。 使产品多样化的公司可能会发现,他们不仅维持运营,甚至茁壮成长。 维护,修理和运营的选择当然应该是优先事项清单的首要任务。 当然,这是大多数军事受访者的意见,他们考虑到预算削减,将维护,维修和运营视为购买新车的可行替代方案。

迈出了第一步,行业应该开始努力提高架构的可互换性,这使得装甲车辆的升级更快,更便宜,最重要的是从操作的角度来看更高效。 目前,技术正在以一种速度发展,这使得电子元件很难升级,因为它们很快就会过时。 而“过时”并不是应该与价值数百万美元的机器相关联的词。

提高装甲车辆的能力和生存能力

船员的活力是一个高度优先事项。 在这里,有必要在质量,功率和成本的限制内优化生存能力,以及对威胁类型变化的良好响应。 这只是装甲车辆能力和生存能力改进的选择性清单。

加拿大在2009年宣布了增加部队FME(部队流动性增强)流动性的项目。 该项目包括购买基于LEOPARD 2油箱的AEV工程车辆,以支持LEOPARD 2 MBT车队,为LEOPARD 2油箱购买和整合额外资金,如滚轮拖网,矿井犁和推土铲。 7月,2009,加拿大国防部宣布了一项力量移动增强(FME)移动增强项目。 根据FME,购买工程AEV和ARV疏散车辆以支持LEOPARD 2坦克,还包括购买LAV III装甲运兵车和先进车辆,包括近战车辆近战车辆和装甲巡逻战术装甲巡逻车辆。 迄今为止,加拿大已经从Rheinmetall购买了BPz-3 BUFFEL作为ARV的疏散选项,并从FFG获得了一台WISENT机器,因为它需要AEV工程机器(总13机器)。

Ivema GILA装甲车的可选增强装置包括一个可选的轻型炮塔,安装在驾驶室与驾驶员和前方指挥官以及后方部队舱之间的屋顶上。 炮塔在360°旋转,它可以携带口径达到20 mm的武器,塔式电动驱动器有一个备用手动分支。 屋顶上还有一个带有手动驱动装置的炮塔,用于各种机枪7,62 mm和双40-mm多管榴弹发射器。



来自南非的装甲车Ivema GILA


Navistar提供了许多特殊版本的MAXXPRO机器,具有不同的预订级别和不同的战斗任务。 MAXXPRO PLUS是升级后的MAXXPRO机器,具有增强的性能和耐用性,增加的有效负载能力和高性能发动机。 MAXXPRO Wrecker,MAXXPRO Cargo和MAXXPRO Tractor基于Navistar WORKSTAR平台,配有MAXXPRO DASH驾驶室。 与其他MRAP机器相比,MAXXPRO MRAP提高了防护等级。 MAXXPRO Plus增强了对冲击核心等电荷的保护,而MAXXPRO DASH则是一种具有一定保护等级的移动轻量级版本。 所有版本的MAXXPRO机器都具有良好的维修保养方便性和可维护性,并具有高度的均匀性。

加拿大德事隆系统公司宣布从加拿大Kongsberg Protech Systems(KPS)获得价值100万加元的分包合同,为TAPV巡逻车开发双遥控双模块遥控站(DRWS)。 具有两种类型武器和传感器单元的DRWS炮塔可由指挥官或盔甲射击者控制。 该合同是Textron Systems和Rheinmetall之间的分包合同的一部分,该分包合同于今年10月2012发行,总价值为205百万加元。

最后。 有必要评估为敌对行动而设计的机器的优先事项:生存能力,死亡率,机动性,以及武装部队现代化与军事道德之间的关系。 那么问题仍然存在,强大,平衡和高效的地面部队的先决条件是什么? 军队装甲战车的新概念和能力将在未来给出答案。

使用的材料:
军事技术7 / 2013
http://www.f-sds.com
www.persistentsystems.com
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5 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 21 March 2014 08:23
    +3
    在我看来,确保南非生存能力的领导者无论如何。他们更多的是实践,文章中有更多的理论。
    1. Rus86
      Rus86 21 March 2014 13:57
      0
      一切都取决于应用程序的概念。 为了在丛林中进行战争,需要的机器可以在矿山爆炸中幸存下来,而损失最小。 战士,kerasir等。 阿富汗的洋基队也需要防弹车。 因此中型二战坦克的重量。 (在种族隔离制度下,有色人种的生活要比在曼德拉继承人的统治下要好得多)。 这样的自由。
  2. 莫罗佐夫_n
    莫罗佐夫_n 21 March 2014 16:02
    +1
    最终,奇迹行不通,MRAP某种程度上变成了装甲运兵车。
  3. strannik_032
    strannik_032 21 March 2014 21:28
    0
    最好的选择是为已经大量生产的设备配备附加设备和可更换的保护套件。
    在各种战术,地理和气候条件下执行战斗任务。
    如果在结构上嵌入军事装备的特定战斗任务和轻型BM(装甲车,装甲运兵车,步兵战车和BMD)可互换武器的安装解决方案不会受到伤害,这也将非常有帮助。
    在巡逻,消防支援,突击行动等选项中。
    同样的保护也适用于机器可以配备以执行给定时间所需的特定军事行动的保护措施。
    对于重型BM尤其如此,例如基于它们创建的坦克和BM。
    所有类型的BM的基本设计都应提供必要的最低保护级别。 机组人员和着陆(如果有)。 恕我直言,按照现代要求保护BM不受sr的破坏。

    这句话使这篇文章感到惊讶。
    但是,生存能力的基本方面很简单-敌人攻击时,即使车辆被摧毁,机组人员和乘客也必须保持生命。

    我不知道这怎么可能,反正我也做不到。
    1. strannik_032
      strannik_032 21 March 2014 21:30
      0
      谁能在这里生存?











  4. strannik_032
    strannik_032 21 March 2014 21:47
    0
    还是有人可以在这里生存?







  5. 强大
    强大 22 March 2014 17:09
    0
    桅杆上的ptur是一个明智的话题)
  6. дикийпрапор
    дикийпрапор 24 March 2014 03:39
    0
    PS:在现代战争中将是有效的:高精度武器,卫星心理电子设备,原子武器以及所有这些“坦克”实质上都是昨天,实际上,这是爱国战争的遗物,对履带车的行驶轨迹造成的损害……而且它就像一个目标,哦阿富汗和车臣的做法证明了城市和山区战斗的无效性,因此必须修改军事行动的战场。 海军的火炮和航空兵现在拥有比箱子更有效的武器,然而,要执行特定任务,它们是必不可少的,毫无疑问,有必要对现有设备进行改进,但必须在有前途的现代武器,各种类型和兵种的武器装备方面。 为此,有必要为军事大学和民办大学的毕业生创造就业和完成任务的有利条件,更具体地说,是高工资(比其他有希望的地方更高),工作的声望,奖励(如强大的苏联)。对未来充满信心,对自己的国家感到自豪,并渴望使自己的国家强大而独立于敌人,而且我敢肯定那些在我们这个时代如此时髦并通常被称为伙伴的人!
  7. 失落
    失落 25 March 2014 15:32
    -1
    在这里,有必要与谁进行整合,而我们又与谁进行融合……pah !!!!!!!!!!