最常见的飞行雷达 - 机载飞机
12 March北约通过其DRLO和远程雷达探测和控制飞机将2飞机送往乌克兰境内，这些飞机是E-3A Sentry飞机。 E-3A在罗马尼亚和波兰领空，主要收集有关克里米亚局势的信息。 总的来说，北大西洋联盟在欧洲拥有18型E-3A型飞机，这是基于卢森堡注册的Heilenkirchen德国空军基地。
在俄罗斯，此类飞机通常称为机载预警与控制飞机（AWACS），但其名称已在国外采用。 在这里，它们通常称为AWACS-机载早期预警和控制系统（航空 预警和控制系统）或AEW＆C-机载预警和控制（航空预警和控制）。 当前，世界上有23个国家拥有此类飞机，包括俄罗斯，美国，法国，英国，印度，以色列，泰国，希腊等。全球共有此类飞机超过230架。
大多数情况下，DRLOU飞机旨在收集有关空中目标的信息，但也可用于探测地面目标。 它们的主要优点是安装在船上的雷达设备的高功率。 有了它，这种飞机可以接收有关所有敌机的操作信息，而无需进入其防空系统的行动区。 现代AWACS飞机可以探测和跟踪距离达650 km的空中目标，而此类目标的数量可以达到数百个单位。 在这些飞机的帮助下，很容易建立空军行动的协调，并向其部队提供有关敌人的行动信息。
运营商DRLOIU A-50U的工作场所
今天，只有一架位于9千米高度的DRLOI飞机能够控制高达312千平方公里的面积。 例如，美国E-3C飞机的3能够在中欧的整个空域上提供永久雷达控制，这些飞机的探测区域相互交叉。 使用预警机使盟军战斗机不易被敌人看到，因为他们几乎不需要包括他们自己的机载雷达。
与此同时，这种飞机的高效率使它们成为敌方战斗机的优先目标。 出于这个原因，这种飞机很少在没有战斗机或盟军防空系统范围之外飞行。 这种飞机非常容易受到战斗机的攻击，因为它们是在庞大的客机和军用运输机的基础上制造的，这些客机和军用运输机不具备高机动性，无法有效避免导弹。 此外，AWACS飞机是无线电波辐射的强大来源，其特点是巨大的尺寸，因此这种飞机可以很容易地被敌方防空雷达探测到。 以下是目前世界上最大型AEW飞机的5。
E-2鹰眼
这是世界上最古老的飞机之一，也是最初作为AWACS飞机开发的少数机器之一。 这架飞机是美国海军在1964年度采用的。 目前，它是世界上最常见的“飞行雷达”类型。 总订单发布了这种类型的200飞机。 该飞机出口到世界7国家，并设法参加了一些武装冲突。 目前，E-2C / D / K / T飞机已在5国家服务 - 美国，法国，埃及，台湾和日本。 作为他们的空军和海军92的一部分列出了这样的飞机。
世界上最常见的版本是E-2C。 这架飞机能够达到598 km / h的速度。 翼展为24,6 m，长度为17,5 m，高度为5,6 m，其作战半径为320 km。 该飞机可在4小时内在空域内巡逻。 飞机的机组人员由5人员：2飞行员和3运营商DRLO组成。 它的主要 武器 是一种旋转天线脉冲多普勒雷达，安装在整流罩内，位于机身后部上方。 飞机的整个使用寿命都在不断升级，即使在采用50年之后也能保持需求。
安装在E-2C上的被动探测系统警告机组人员在距离E-2C雷达雷达范围2倍的距离内暴露敌方雷达。 该飞机能够探测到距离达540 km的“飞机”等空中目标，以及距离最高248 km的巡航导弹。 第一架外国客户飞机成为以色列。 根据在叙利亚参加今年1982战斗的苏联军事专家的说法，使用在1978年购买的E-2C飞机预示着以色列航空在这场冲突中的成功。
目前，正在进行改进型飞机E-2D的工作。 美国海军预计将在2015年投入使用这架飞机，五角大楼计划收购75这样的飞机。 所有这些雷达都将获得一台带有源相控天线阵列的新型APY-9雷达，以及一个“玻璃”舱，一个综合卫星通信系统等。 目前，有几架飞机已经交给军方，他们正在接受一系列评估测试。
E-3 Sentry
E-3哨兵是飞行雷达的面孔。 这架飞机在世界上许多国家都得到认可。 说到AWACS，最经常代表这种机器。 波音公司在1970年代上半年开始在这架飞机上进行研究。 该飞机是在现有波音707-320货运飞机的基础上设计的。 E-3于1976年首次飞行，第二年该飞机被美国空军采用。 在流行率方面，E-3哨兵仅次于其前身E-2 Hawkeye。 从1977年到1992年，总共生产了68架此类飞机。 他们的主要运营商是美国空军（31架飞机），北约欧洲司令部（18架飞机），英国（7架飞机），沙特阿拉伯（5架飞机），法国（4架飞机）。 作为英国皇家空军的一部分，该飞机获得了新的称号-AEW.1。 日本的E-767 AEW＆C是在B767客机的基础上开发的，但使用Sentry雷达设备，可以归因于同一类型的飞机。 日本自卫队目前总共装备了4架这种飞机。
E-3哨兵是目前唯一的北约空降航空飞机。 AWACS复合体的基础是一个非常强大的全能雷达。 天线放置在位于机身顶部的整流罩中，位于两个支撑件上方，高度为4,2 m。 天线罩的直径9,1 m，厚度 - 1,8 m。借助这种雷达，该飞机能够探测距离为650 km的地平线以上的目标，距离为520 km的轰炸机型目标，距离为400 km的小型低空飞行目标。 机组由4飞行机组人员和13-19 DRLO操作员组成。
车辆的翼展为44,42 m，长度为46,61 m，高度为12,73 m.E-3 Sentry能够达到853 km / h的速度，其作战半径等于1600 km。 在这种情况下，飞机处于值班状态，直到6小时（没有在空中加油）。 这架飞机在美国空军服役的最后一次现代化改造是在2009年度完成的。
A-50
A-50是苏联对美国AWACS的回应。 飞机DRLOIU A-50是塔甘罗格航空科学技术综合体开发的。 Beriev。 该飞机的开发位于1970-s的中间。 俄罗斯“飞行雷达”建立在通用的Il-76MD军用运输机的基础上。 他首先在1978的1989中播出，飞机进入服役状态。 共生产了大约40单位。 目前，29 A-50M / A-50U / A-50IE飞机正在服役于俄罗斯和印度的空军。 俄罗斯空军拥有X-NUMX A-23M和50 A-3U飞机，而X-NUMX A-50IE飞机则在印度空军服役。 这架飞机的印度版基于以色列Elta公司的雷达。
翼展为50 m，长度为50,5 m，高度为48,3 m的DRLOU A-14,8飞机能够以高达800 km / h的速度飞行。 航班的最长持续时间为9小时;在1000 km的距离巡逻期间，航班持续时间为4小时。 该飞机配备了脉冲多普勒雷达，安装在飞机机身上方的圆形整流罩内。 该飞机能够探测距离最远650 km的轰炸机目标，距离最远300 km的战斗机目标，距离215 km的巡航导弹，同时还可以跟随300战斗机。 与此同时，该飞机能够探测距离为30 km的地面目标。 飞机的机组人员由250人员以及5-10运营商ARLO组成。
目前，A-50U飞机正在向俄罗斯空军供应。 这是一个升级版本，已经收到全数字设备和现代化的无线电工程综合体。 改善了后半球的目标探测性能，以及探测地面目标的能力。 升级版的质量较小，同时伴随着大量目标，以及更高的乘员舒适度。 飞机上出现了带电器和休息室工作人员的自助餐。
KJ-200
今天，关于中国DRLOI KJ-200飞机的信息不多。 这架飞机自2000-s开始就已开发出来。 这架飞机首次在2005的2010中播出，它首次在展览会上亮相，作为静态展览。 该飞机是基于Y-8军用运输机（苏联An-12的许可版本）而创建的。 海军和解放军空军根据开发低成本DRLOI飞机的要求订购了这架飞机。
飞机KJ-200是将无线电设备放置在飞机上的不同概念。 而不是3-x有源相控天线阵列，位于飞机机身上方的盘整流罩内的三角形（飞机上方的同一盘，它们有时被称为“飞行蘑菇”），在KJ-200飞机上只有安装在背面的2天线盒子容器。 这种设计有其缺点 - “死”前后观察区域。 因此，假设可以在飞机的机头和机尾部分安装额外的天线。
飞机的翼展是38 m，长度 - 34 m，高度 - 11,6 m。飞机可以加速到662 km / h的速度，并且在空中大约10小时。 假设该飞机配备了AFAR雷达，该项目位于高新5项目的框架内，该项目位于机身中央部分的整流罩上。 该雷达能够探测距离为300-450 km的目标。 目前，该飞机是串联制造的，但是发布的确切单元数量很难调用。 评估网络上可用的照片，可以说中国至少有类似3的飞机的存在。
B737预警机和C
AWACS B737 AEW＆C飞机的项目取自2000年的报告，当时澳大利亚国防部从美国关注的波音公司订购了其开发项目。 这架飞机于2004年首次飞行。 该飞机于2009年被澳大利亚空军采用。 目前，澳大利亚空军有6架这样的飞机，土耳其（4年初交付了第一架）和韩国（至少收到2014架）订购了另外1架飞机。 在这些国家/地区服役时，飞机获得了楔尾（澳大利亚），和平鹰（土耳其）和和平之眼（韩国）的称号。
该飞机是根据B737-700IGW客机设计的。 该飞机最初被宣布为E-3 Sentry的简化版本。 飞机的主要雷达是MESA（多角色电子扫描阵列，多功能电子扫描区域）。 它提供了360度的视角。 该雷达安装在车辆后部的挂架上。 雷达能够跟踪空中目标和地面目标。 “轰炸机”型空中目标的探测范围为600公里，“战斗机”型空中目标的探测范围为370公里，“护卫舰”型空中目标的探测范围为240公里。 该飞机可以同时跟踪多达180个空中目标，将24架战斗机引向它们。 此外，该飞机还配备了电子侦察设备，使B737 AEW＆C能够检测距9米高度850公里的无线电波源。
B737 AEW＆C的翼展为35,8 m，长-33,6 m，高-12,5 m，飞机无需加油即可达到850 km / h的速度并覆盖6,5 km。 机组人员由2至3名飞行人员和10名预警机操作员组成，每个操作员都可以与自己的目标群体合作。
信息来源：
http://lenta.ru/articles/2014/03/13/aewc
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20539.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
http://www.plam.ru/transportavi/vzlyot_2009_11/p20.php
http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1337-kj-200.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/b737.html
在俄罗斯，此类飞机通常称为机载预警与控制飞机（AWACS），但其名称已在国外采用。 在这里，它们通常称为AWACS-机载早期预警和控制系统（航空 预警和控制系统）或AEW＆C-机载预警和控制（航空预警和控制）。 当前，世界上有23个国家拥有此类飞机，包括俄罗斯，美国，法国，英国，印度，以色列，泰国，希腊等。全球共有此类飞机超过230架。
大多数情况下，DRLOU飞机旨在收集有关空中目标的信息，但也可用于探测地面目标。 它们的主要优点是安装在船上的雷达设备的高功率。 有了它，这种飞机可以接收有关所有敌机的操作信息，而无需进入其防空系统的行动区。 现代AWACS飞机可以探测和跟踪距离达650 km的空中目标，而此类目标的数量可以达到数百个单位。 在这些飞机的帮助下，很容易建立空军行动的协调，并向其部队提供有关敌人的行动信息。
运营商DRLOIU A-50U的工作场所
今天，只有一架位于9千米高度的DRLOI飞机能够控制高达312千平方公里的面积。 例如，美国E-3C飞机的3能够在中欧的整个空域上提供永久雷达控制，这些飞机的探测区域相互交叉。 使用预警机使盟军战斗机不易被敌人看到，因为他们几乎不需要包括他们自己的机载雷达。
与此同时，这种飞机的高效率使它们成为敌方战斗机的优先目标。 出于这个原因，这种飞机很少在没有战斗机或盟军防空系统范围之外飞行。 这种飞机非常容易受到战斗机的攻击，因为它们是在庞大的客机和军用运输机的基础上制造的，这些客机和军用运输机不具备高机动性，无法有效避免导弹。 此外，AWACS飞机是无线电波辐射的强大来源，其特点是巨大的尺寸，因此这种飞机可以很容易地被敌方防空雷达探测到。 以下是目前世界上最大型AEW飞机的5。
E-2鹰眼
这是世界上最古老的飞机之一，也是最初作为AWACS飞机开发的少数机器之一。 这架飞机是美国海军在1964年度采用的。 目前，它是世界上最常见的“飞行雷达”类型。 总订单发布了这种类型的200飞机。 该飞机出口到世界7国家，并设法参加了一些武装冲突。 目前，E-2C / D / K / T飞机已在5国家服务 - 美国，法国，埃及，台湾和日本。 作为他们的空军和海军92的一部分列出了这样的飞机。
世界上最常见的版本是E-2C。 这架飞机能够达到598 km / h的速度。 翼展为24,6 m，长度为17,5 m，高度为5,6 m，其作战半径为320 km。 该飞机可在4小时内在空域内巡逻。 飞机的机组人员由5人员：2飞行员和3运营商DRLO组成。 它的主要 武器 是一种旋转天线脉冲多普勒雷达，安装在整流罩内，位于机身后部上方。 飞机的整个使用寿命都在不断升级，即使在采用50年之后也能保持需求。
安装在E-2C上的被动探测系统警告机组人员在距离E-2C雷达雷达范围2倍的距离内暴露敌方雷达。 该飞机能够探测到距离达540 km的“飞机”等空中目标，以及距离最高248 km的巡航导弹。 第一架外国客户飞机成为以色列。 根据在叙利亚参加今年1982战斗的苏联军事专家的说法，使用在1978年购买的E-2C飞机预示着以色列航空在这场冲突中的成功。
目前，正在进行改进型飞机E-2D的工作。 美国海军预计将在2015年投入使用这架飞机，五角大楼计划收购75这样的飞机。 所有这些雷达都将获得一台带有源相控天线阵列的新型APY-9雷达，以及一个“玻璃”舱，一个综合卫星通信系统等。 目前，有几架飞机已经交给军方，他们正在接受一系列评估测试。
E-3 Sentry
E-3哨兵是飞行雷达的面孔。 这架飞机在世界上许多国家都得到认可。 说到AWACS，最经常代表这种机器。 波音公司在1970年代上半年开始在这架飞机上进行研究。 该飞机是在现有波音707-320货运飞机的基础上设计的。 E-3于1976年首次飞行，第二年该飞机被美国空军采用。 在流行率方面，E-3哨兵仅次于其前身E-2 Hawkeye。 从1977年到1992年，总共生产了68架此类飞机。 他们的主要运营商是美国空军（31架飞机），北约欧洲司令部（18架飞机），英国（7架飞机），沙特阿拉伯（5架飞机），法国（4架飞机）。 作为英国皇家空军的一部分，该飞机获得了新的称号-AEW.1。 日本的E-767 AEW＆C是在B767客机的基础上开发的，但使用Sentry雷达设备，可以归因于同一类型的飞机。 日本自卫队目前总共装备了4架这种飞机。
E-3哨兵是目前唯一的北约空降航空飞机。 AWACS复合体的基础是一个非常强大的全能雷达。 天线放置在位于机身顶部的整流罩中，位于两个支撑件上方，高度为4,2 m。 天线罩的直径9,1 m，厚度 - 1,8 m。借助这种雷达，该飞机能够探测距离为650 km的地平线以上的目标，距离为520 km的轰炸机型目标，距离为400 km的小型低空飞行目标。 机组由4飞行机组人员和13-19 DRLO操作员组成。
车辆的翼展为44,42 m，长度为46,61 m，高度为12,73 m.E-3 Sentry能够达到853 km / h的速度，其作战半径等于1600 km。 在这种情况下，飞机处于值班状态，直到6小时（没有在空中加油）。 这架飞机在美国空军服役的最后一次现代化改造是在2009年度完成的。
A-50
A-50是苏联对美国AWACS的回应。 飞机DRLOIU A-50是塔甘罗格航空科学技术综合体开发的。 Beriev。 该飞机的开发位于1970-s的中间。 俄罗斯“飞行雷达”建立在通用的Il-76MD军用运输机的基础上。 他首先在1978的1989中播出，飞机进入服役状态。 共生产了大约40单位。 目前，29 A-50M / A-50U / A-50IE飞机正在服役于俄罗斯和印度的空军。 俄罗斯空军拥有X-NUMX A-23M和50 A-3U飞机，而X-NUMX A-50IE飞机则在印度空军服役。 这架飞机的印度版基于以色列Elta公司的雷达。
翼展为50 m，长度为50,5 m，高度为48,3 m的DRLOU A-14,8飞机能够以高达800 km / h的速度飞行。 航班的最长持续时间为9小时;在1000 km的距离巡逻期间，航班持续时间为4小时。 该飞机配备了脉冲多普勒雷达，安装在飞机机身上方的圆形整流罩内。 该飞机能够探测距离最远650 km的轰炸机目标，距离最远300 km的战斗机目标，距离215 km的巡航导弹，同时还可以跟随300战斗机。 与此同时，该飞机能够探测距离为30 km的地面目标。 飞机的机组人员由250人员以及5-10运营商ARLO组成。
目前，A-50U飞机正在向俄罗斯空军供应。 这是一个升级版本，已经收到全数字设备和现代化的无线电工程综合体。 改善了后半球的目标探测性能，以及探测地面目标的能力。 升级版的质量较小，同时伴随着大量目标，以及更高的乘员舒适度。 飞机上出现了带电器和休息室工作人员的自助餐。
KJ-200
今天，关于中国DRLOI KJ-200飞机的信息不多。 这架飞机自2000-s开始就已开发出来。 这架飞机首次在2005的2010中播出，它首次在展览会上亮相，作为静态展览。 该飞机是基于Y-8军用运输机（苏联An-12的许可版本）而创建的。 海军和解放军空军根据开发低成本DRLOI飞机的要求订购了这架飞机。
飞机KJ-200是将无线电设备放置在飞机上的不同概念。 而不是3-x有源相控天线阵列，位于飞机机身上方的盘整流罩内的三角形（飞机上方的同一盘，它们有时被称为“飞行蘑菇”），在KJ-200飞机上只有安装在背面的2天线盒子容器。 这种设计有其缺点 - “死”前后观察区域。 因此，假设可以在飞机的机头和机尾部分安装额外的天线。
飞机的翼展是38 m，长度 - 34 m，高度 - 11,6 m。飞机可以加速到662 km / h的速度，并且在空中大约10小时。 假设该飞机配备了AFAR雷达，该项目位于高新5项目的框架内，该项目位于机身中央部分的整流罩上。 该雷达能够探测距离为300-450 km的目标。 目前，该飞机是串联制造的，但是发布的确切单元数量很难调用。 评估网络上可用的照片，可以说中国至少有类似3的飞机的存在。
B737预警机和C
AWACS B737 AEW＆C飞机的项目取自2000年的报告，当时澳大利亚国防部从美国关注的波音公司订购了其开发项目。 这架飞机于2004年首次飞行。 该飞机于2009年被澳大利亚空军采用。 目前，澳大利亚空军有6架这样的飞机，土耳其（4年初交付了第一架）和韩国（至少收到2014架）订购了另外1架飞机。 在这些国家/地区服役时，飞机获得了楔尾（澳大利亚），和平鹰（土耳其）和和平之眼（韩国）的称号。
该飞机是根据B737-700IGW客机设计的。 该飞机最初被宣布为E-3 Sentry的简化版本。 飞机的主要雷达是MESA（多角色电子扫描阵列，多功能电子扫描区域）。 它提供了360度的视角。 该雷达安装在车辆后部的挂架上。 雷达能够跟踪空中目标和地面目标。 “轰炸机”型空中目标的探测范围为600公里，“战斗机”型空中目标的探测范围为370公里，“护卫舰”型空中目标的探测范围为240公里。 该飞机可以同时跟踪多达180个空中目标，将24架战斗机引向它们。 此外，该飞机还配备了电子侦察设备，使B737 AEW＆C能够检测距9米高度850公里的无线电波源。
B737 AEW＆C的翼展为35,8 m，长-33,6 m，高-12,5 m，飞机无需加油即可达到850 km / h的速度并覆盖6,5 km。 机组人员由2至3名飞行人员和10名预警机操作员组成，每个操作员都可以与自己的目标群体合作。
信息来源：
http://lenta.ru/articles/2014/03/13/aewc
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20539.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
http://www.plam.ru/transportavi/vzlyot_2009_11/p20.php
http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1337-kj-200.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/b737.html
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