Severodvinsk:突破失败
破坏最新核潜艇的建造将导致整个造船计划的重大延误。
根据客户-海军 舰队 俄罗斯是项目885的最新核潜艇,不符合指定的声纳特性,因此大大降低了其作战能力。
今年2月在机械制造科学与生产协会举办的伟大的苏联设计师Vladimir Nikolaevich Chelomey的100周年纪念日的科学读物不仅受到火箭设计师的访问,还受到了造船厂的访问。 早些时候,在鲍曼莫斯科国立技术大学安装了一个专门用于传奇火箭制造商的纪念牌匾。 然后,国防部,Roscosmos,各种设计局,制造厂和其他建筑的代表参观了位于莫斯科附近的Reutov的研究和生产协会。
感谢俄罗斯海军和造船工程师的代表关于在NPO Mashinostroitia创建的海上导弹综合体。 在Chelomeyev读数期间,人们知道NPO在去年年底开发的3K55“Onyx”导弹系统已在最新的核潜艇“Severodvinsk”上成功测试。 虽然在2013开始时,在3项目的主潜艇上使用55K885的问题非常严重。
Severodvinsk:突破失败
根据一些数据,媒体表示,如果由新诺兰非政府组织开发的Calibre火箭综合体在2011结束时成功发射,Onyx仅在去年夏天结束时开火。 但根据熟悉情况的俄罗斯海军军官的说法,Onyx并不是Severodvinsk的唯一问题。
“在海军圈子里,Severodvinsk收到了一个侮辱性的绰号,押韵这个城市的名字,因为联合造船公司(USC)一直试图不惜一切代价将船推到船队。 虽然在去年年底我们采取了明确的立场 - 船尚未准备好交付,但需要进行改进,“消息人士告诉军事工业信使报。
据该官员说,如果“Onyx”的问题现在普遍得到解决,那么水声特性和核动力装置还没有动。 鱼雷管存在问题。
“去年,南加州大学非正式地明确表示,舰队还没准备好接受北德文斯克。 我们没有基础设施,基地没有建成,甚至码头还没准备好。 虽然海军并不打算不惜任何代价淹没该项目,但它只能实现项目中规定的特点。 我们和潜艇的设计者都明白,在设计中有技术解决方案,现在没有把它带到正常的“战场”,我们将危及潜艇建造计划的其余部分。 但我的观点是,南加州大学的领导只需要一件事 - 尽快将船交给海军,然后找出要做的事情,“舰队官员抱怨道。
尽管事实上在媒体(不仅是行业,而且包括联邦政府)中都有关于Severodvinsk的工作的信息,但所有这些都是职务性质 新闻摘自联合造船公司的新闻稿。 “他去了海”,“经过了许多海里”,“成功击退”-所有这些都是最新潜艇的读物。 在这些胜利报道的背景下,去年年底,海军“海军总司令”从接受该船进入舰队开始,直接在“树下”受到所谓的飞行员操作的限制,当时机组人员开始执行战斗训练课程的任务,而育种者则消除了所发现的缺点。 还对先前确定的问题节点和装配体进行了联合测试。
“虽然不仅国内,而且外国媒体都说Severodvinsk作为潜艇准备战斗使用,实际上并非如此,”海军的一位高级消息人士告诉军事工业信使。
那么最新的核潜艇究竟发生了什么?它将在多长时间内转移到海军? 让我们试着了解情况。
从“Ash”到“Boreyu-A”
“现在在Severodvinsk有三种技术解决方案,也将包括在Borey-A项目995中,尽管885项目的船只是由Malachite开发的,而995是由Rubin中央设计局开发的。 Borey头上的工作 - “圣尼古拉斯”开始于2009,“熟悉情况的造船厂告知军事工业综合体。
我们正在讨论最新的水声复合体(SAC)“Amfora-Irtysh”,即所谓的机载鱼雷发射管(TA)和集成单体核电站(NPI),将一个反应堆和一个蒸汽发电厂组合在一个单元中。 所有这些都在Severodvinsk,结果将用于995A系列的设计。
“前三个”Boreas“是一个妥协的解决方案。 它们是由积压的未完工潜艇项目971创建的。 但从船舶项目的第四个船体995А将按照原计划,“消息人士说。
但是最新“Boreas”的工作被打乱了很大程度上是因为“Severodvinsk”的交付问题。
“由于SJSC Amfora-Irtysh的主天线相当大,鱼雷管必须从机头部分移到船体中部,并制成所谓的空中导弹。 美国人率先设计了洛杉矶级多用途核潜艇。 现在,这一决定已成为典型,不仅在洛杉矶使用,而且在海狼,弗吉尼亚和英国Astityuta使用,军事历史学家Maxim Tokarev告诉Military Industrial Courier。
据他介绍,直到最近,苏联船上还没有这样的鱼雷发射管:“即使在971项目最先进的潜艇上,TA和GAS Skat-3水声天线同时也在鼻子里。 第一艘带有“机载”鱼雷发射管的俄罗斯潜艇是“Severodvinsk”。
计划在Severodvinsk工作后,鱼雷管应该转移到Borey,但在工作开始时,船上的TA仅保留在图纸中,SJSC Amfora-Irtysh切换到Borey-A项目的船只。 虽然根据官方数据,在Yuri Dolgoruky,Alexandra Nevsky和Vladimir Monomakh上安装了这样一个声纳复合体,但考虑到GAK主天线的尺寸以及潜艇船头中鱼雷管的存在,这引起了合理的怀疑。 根据一些资料,3项目潜艇的改装潜艇Skat-971,以及电子系统和数字图书馆Amfory-Irtysh,仍然安装在这些潜艇上。
直到最近,Severodvinsk上的“机载”鱼雷发射管不仅对造船厂而且对水手来说都是头痛的问题。 不可能产生发射,不断发生故障。
“测试TA只发生在去年年中。 没错,他们现在像时钟一样工作。 但是,对于船员,工厂和设计师而言,这需要多少费用,“海军军官抱怨道。
如果鱼雷管的情况有所改善,由Rosatom企业开发和制造的整体核电站继续给其创造者和潜艇工作人员带来很多麻烦。
“整体方案可以节省空间并显着降低操作组件和组件的噪音水平。 与971项目船的发电厂相比,它低了几倍,“一位熟悉情况的造船工程师说。 的确,他拒绝解释俄罗斯整体核电机组的运行原理和技术特征,尽管他承认仍然存在很多问题。
根据“MIC”,反应堆并不总是给出所需的功率,存在问题和噪音。
“反应堆做了Rosatom,尽管Malachite存在一些关于将核电站放置在船体中的问题。 对一些专家来说,这似乎不是最理想的。 俄罗斯海军官员指出,这些综合发电厂还将接收Borey-A项目的船只。
如果鱼雷管和SJSC Amfora-Irtysh,Malakhit和Sevmash的问题得到解决,NPI仍然是整个项目的致命弱点。
咆哮的“咆哮的牛”的轴
“Severodvinsk”的另一个不幸是轴线,或者更确切地说是它的轴承。
“由反应堆产生的蒸汽进入蒸汽轮机装置并旋转几个相互连接的轴。 由于轴承存在问题,摩擦发生,船不能提高速度,因此管线不会坍塌,“造船工程师解释说。
从9月开始的2011试验开始,这个问题困扰着这艘船。 在两年的测试过程中,Malachite对轴线的设计进行了多次重大改动,同时用船的对接取代了线路本身。 它最后一次发生在去年五月的状态测试中。
“5月27开始的测试应持续到8月中旬。 由于技术问题,7月19船返回Severodvinsk的工厂。 的确,在7月30,她再次出海,“造船工程师说。
一组工人从假期被叫到工厂,在紧急模式下消除了轴线问题。
“我们很快就做到了。 有趣的是,即便是当地报纸都写到了维修,“该消息人士回忆说。
尽管工作速度很快,但是Severodvinsk的测试结果超过了200评论。
在一些模式下,核电站运行期间轴线缺陷和超过噪声阈值的组合导致了潜艇的主要问题 - 其声纳特性与海军在技术规范中规定的事实之间的差异。
“现在我们确保了船舶所有系统的稳定运行,因此声学噪声水平不会超过既定系统。 但是在一些操作模式中,有时会出现所谓的爆发,当噪音有时会发出隆隆声,尽管是短暂的,“工程师说。 据他介绍,该船必须通过先进的水声测试,暂定于今年3月至4月,当时莫托夫卡湾的冰情有所改善。 现在这艘船位于Sevmash工厂。 如此造船者如何计算,此时突发问题将得到解决。
“由于这些问题,我们有时开玩笑地称这艘船为”咆哮的牛“。 虽然真正的“咆哮的奶牛”--675项目的旧船离她很远。 但是对于这样一艘先进的潜艇来说,这只令人愉快的一点,“ - 说海军军官。 他补充说,海军相信在不久的将来潜艇和整个项目的问题将得到解决。 但军方对联合造船公司领导人的立场感到困惑。
“他们的任务是不惜一切代价将船推到船队,无论遇到什么问题和困难。 我们不需要一艘未完工的船。 一切都在发生,系列中的第一个总是有问题的。 但是转移天空船是不可能的,“报纸的对话者感到愤怒。
很难与水手不同意,因为南加州大学与俄罗斯海军的谈判去年12月一直到30,尽管在11月底,军方明确表明了他们的立场。 根据“军事工业综合体”,海军上将维克多·奇尔科夫和南加州大学弗拉基米尔·什马科夫的负责人应该签署关于船上人员接收潜艇的报告。
在西方人中,在接受舰队中的“Severodvinsk”后他应该来到这里也是不正确的,没有任何东西可以接受它。 去年秋天,Spetsstroy重建了泊位,通过完成第一阶段工作建造了额外的结构。
希望未来几个月计划的水声试验能够成功通过,北德文斯克将成为俄罗斯海军的一部分,按计划,技术储备将被广泛用于建造Borey-A项目的最新战略导弹潜艇。 同样值得注意的是,在苏联解体后失去的位置现在已经失去了造船业。 最重要的是,Severodvinsk的情况不应再发生。
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