法国实验坦克Char G1
Char G1-法国实验步兵坦克，在战前时期和二战初期设计和制造。 该坦克本来可以代替培养基 坦克 字符D2。 到1936年，几家公司开发了原型机，但是，到1940年法国战役开始时，只有其中一家完全完成。 Char G1坦克项目结合了坦克制造领域最先进的发展。 在机动性和武器装备方面，G1战车可与美国M4谢尔曼战车和苏联T-34战车相媲美，但它具有多种创新解决方案。 这些解决方案包括枪支稳定系统和半自动装载，光学测距仪。
在1937中，进行的研究使得步兵理事会能够取消20-ton坦克计划。 这个决定是因为不可能在比75吨更轻的炮塔中创造一个装有30毫米口径火炮的坦克，而使用60毫米厚的装甲更是如此。
武器生产管理局要求步兵理事会的01.02.1938将20吨坦克计划改造成重量高达35吨的坦克计划。 新机器已分配索引G1。 通过提供这种质量，理事会希望留下机会进行操作，以便不会出现重量不足的问题。
根据军方的命令，七家公司开始在竞争的基础上开发这种坦克：Baudet-Donon-Roussel，FCM，Fouga，Lorraine de Dietrich，Renault，SEAM和SOMUA。
开始开发的公司收到了建造原型的订单，但是1 June 1938只有两个获得了合同。 第一个涉及坦克SEAM（合同金额1,2百万法郎，没有武器成本）。 预计31.10.1938将交付测试委员会（CEMAV）的原型。第二份合同涉及洛林坦克（合同金额为2,6百万法郎，没有武器）。 原型计划在1938结束时。在签订合同时，原型SEAM已经建成并且正在移动中，Lorrain项目被设计为木制布局。
应该指出的是，自1935以来，各种设计局开展的所有开发工作都是在没有外部融资的情况下进行的，即以制造商的内部资金为代价。 那些与之签订合同的人只有在项目批准后才能收到预付款。 鉴于对修改的不断要求，该行业并不希望获得资金，除非一段时间后。 在这方面，毫不奇怪的是，公司迟迟没有加入坦克的开发计划，并吸引了设计局的人员来处理剩余原则，而G1计划本身并不是优先事项。 事实上，该计划的所有工作都被冻结，直到由Deig船长（技术步兵管理部门）和军事工程师Lavirotte（Ruell车间）创建的团队干预。 该小组是根据08.06.1938国防部长的命令建立的。
创建该小组的主要目的是从技术角度与G1坦克合同下的承包商进行协调，以便咨询并发布有用的指令以创建这些产品。
按此顺序，特别强调的是，对于制造商而言，“有必要转移所有原型制造的责任”。 考虑到除了里诺之外，没有其他设计局在坦克建造方面有任何经验，Deig-Lavirotte集团的成立是出于设计局与设计局之间不断合作的需要。 国防部的服务，以最低的成本合理和相关的技术确保快速开始工作。 资金条件。
事实上，除了里诺之外，公司缺乏经验导致了“失误”。 例如，在洛林设计局，燃料箱安装在发动机下方。 此外，BDR设计局将布局组件安排在远程位置（出于安全原因），并且在1939开始时无法将其原型交付到检查现场，委员会希望检查三个现有的木质布局。
按照相同的顺序，据说为了加快G1水箱原型的构造，船体不应该由bronestali制成，而是由不同的材料（由开发商选择）制成，这将减少水箱的开发时间。 与当前生产（车队和坦克）相比，G1计划在供应方面的地位较低，后者“吸收”了生产的砖块。
截至1 June 1938，这些公司的项目分为以下几个阶段。
SEX的G1P（此型号也称为Poniatoski G1P）
坦克26吨的设计重量。 这辆车配备了电动变速箱。
在Vincennes的1937中展示的原型对应于质量为20吨的坦克程序，速度除外：而不是40 km / h仅为14 km / h。 此外，起落架的概念是不成功的：毛毛虫缺乏凸耳，渗透性低。
在这方面，Ponyatovsky决定安装更高功率的Hispano-Suiza发动机（280 hp）并修改底盘。 在此之后，原型准备好进行测试。
24可能12部门发出订单号5 174-1 / 12，其中包括在装备Ruelle塔和伊塞伊堡无线语音设备后将车辆运送到Vincennes的说明。
事实上，底盘Ponyatovskogo其武器尚未收到。 坦克没有安装塔式ARX4或75-mm枪在类似的安装B1ter。 仅安装塔的重量和尺寸模型（2,5吨重量）。 在1936-1939项目的开发过程中，箱子的高度从1720 mm减小到1640 mm，然而，如果没有对底板箱进行全面处理，安装带75 mm口径火炮的塔是不可能的，并且必须完全放弃装甲的斜坡。
洛林的G1L
罐的设计重量为36吨。 Lorraine公司在1938年度制作了一个全尺寸的木材模型。 Lorraine准备开始组装原型，但为此必须紧急决定装备油箱的塔。 该机设计在圆形旋转塔下，配备年度75毫米级1897型号。 该公司的Lorraine 20-ton初步设计最初采用了230 HP的Hispano-Suiza发动机。 为了抵御体重增加，G1L被改造成铁路车辆的Panhard XHUMX强劲发动机。 该项目具有最佳的动力 - 能量比 - 功率质量比约为450 hp / t。 然而，项目的变化导致发动机舱的高度增加，这导致该部门中的工具倾斜角度的限制。 此外，Lorraine遇到了15-ton船体的问题，该船体由Corpe Luve开发，用于重达16吨的油箱，而不是20 / 30吨。 特别地，起落架是供应输送机的行走机构的直接发展，并非设计用于现有负载。 这种情况导致重量分布不成功，地面压力增加。
为了消除这个问题，建议对底盘进行返工 - 两个滚子到轨道的三个连杆之间的距离。
BDR的G1B
坦克设计重量 - 吨37,5。 汽车必须配备液压机械或电动传动装置。 由于发电厂应该使用柴油发动机功率350 hp
截至01.06.1938，谈判仍在继续，在此期间需要增加。 在签发合同之前通知。 此外，还需要重新设计先进项目，包括：改进个别节点; 减重，可能超过35吨。
Fouga的G1F
该机器的设计重量约为35吨。 此项目没有确认数据。 注释与G1B项目相同。
雷诺G1R
该罐的设计重量为32吨。 委员会早在今年4月就1938表示了对G1R整体尺寸的意见（机器宽度为2940 mm）。 G1R油箱的重量应为26吨，但这种增益由某些设计特征提供，例如扭杆悬架。 弹药仅限于最低方案要求。 战斗舱专为4-x人设计。 但是，如果安装75口径mm喷枪而不是47 mm喷枪，则1200 kg的增益会丢失。 对此，坦克G1R推荐重量30千公斤。 根据Deig的说法，10 mm底部装甲的厚度太小。 G1R的概念 - R35的开发，除了推进系统。 坦克缺少先前提供的侧舱600х700mm。 板载预订是两层：外部板材 - 50 mm; 内部 - 10 mm。 这个决定受到了批评。
1六月讨论了塔的布局，并没有没有批评。 拟议的项目涉及将塔架安装在中央支架上。 该技术解决方案首先由Ballan中校提出。 设计人员在实施此解决方案时遇到了很多问题。 坦克技术设备常设委员会与雷诺一起研究了在开始生产原型之前应该进行的改进。
巴兰中校提出了一个带塔的项目，该塔仅用于容纳武器。 在这种情况下，坦克的船员位于船体中。 75毫米枪的充电是自动进行的，使用铰接式观察仪器进行观察和瞄准。 这个概念允许减少炮塔的质量并在坦克上安装更强大的武器，这比其他建议中的更轻，在ARCH塔的坦克B的开发过程中作为第一近似被研究。
对于雷诺而言，这是一次失败，考虑到该公司在1937年处于该计划的最前沿，这一点更加令人痛苦。 当时在工作的初级武器开发工程师通用工程师雅克·莫林（Jacques Moline）在一封信中说：“负责雷诺原型开发的雷斯塔尼先生希望找到一种解决方案，通过使用带有限制旋转的炮塔的方案将他的重量限制在25吨以内。和 航空 引擎，是根据坦克B1bis（功率250 hp）和AMC ACG1（功率180 hp）的引擎创建的。 这个项目成为主要项目，因为它提供了尽可能小的质量。
对此，有两个反对意见：
- 塔没有圆形旋转;
- 总推进功率低。
事实上，在雷诺设计办公室，G1项目（ACK）接管了AMC35 R（ACG1）接力棒，其开发也不理想且非常耗时。
塔设计
在01.06.1938会议上，塔楼武器咨询委员会指出，除了雷诺伪塔外，还有另外两个项目：
- ARL 3。 这座塔有一个大直径肩带 - 1880 mm（配备polycom），需要更长更宽的炮塔。 因此，坦克的质量应约为35吨（Fugue，BDR，Lorrain）;
- FCM / F1。 此选项已经为45-ton油箱提供。 塔楼宽敞，与ARL 1850塔相比，其肩带的直径略小（3 mm）。 此外，这座塔是2С坦克的发展，已知并且在操作上令人满意。
该项目的命运
在客户的发展过程中。 任务不断变化。 这导致设计办公室开始退出竞争。 最长的是SEAM，它提出了G1P项目（也称为Poniatowski G1P），用于项目的实施。 由设计团队在工程师Ponyatovsky的指导下开发的中型坦克原型在第一个规范发布一年后提交给委员会Vincennes。 该原型在12月3 1936上交付给垃圾填埋场，尽管它不完整。
作为临时发电厂使用120强劲的发动机。 代替塔，安装了圆顶形的上部结构，其配备有截锥形式的观察塔。 炮塔的6两侧有玻璃窗。 原型车的底盘一侧包括6双滚轮，后轮驱动和前导轮，几乎完全封闭了一个保护开放悬挂元件和滚轮的舷墙。 罐体总长度5570 mm。 最初设计用于在驾驶员座椅右侧安装75 mm口径喷枪的车身采用焊接方式。 SEAM工程师积极使用倾斜布置的装甲板，因此即使在40 mm预订时，这个坦克也是37-45-mm枪的难度目标。 船员的组成：司机，指挥官，无线电操作员和装载机。
虽然SEAM公司声称原型的质量约为23吨，但专家AtelierdeRueil在安装了具有6马力X的Hispano 280发动机后表示。 你可以谈谈28吨的质量。 使用电传输效果特别大也没有给出。 在通过3-10 December 1936的试运行期间，结果发现在高速公路上行驶时，油箱的最高速度不超过14 km / h，平均技术等于10 km / h。 其原因是电动传动的质量为2,4吨（这比机械传动的质量大1,5吨），这与低功率发动机一起对机器的速度特性产生不利影响。 从军事委员会收到了最终确定原型的提议。 SEAM必须延长船体，增加乘员舱并配备厚度为95 mm的防火墙，改进悬挂系统并实施许多其他改进。
在1937-1938中，G1P原型得到了认真升级。 与ARL公司合作，新的G1P油箱配备了新的支撑滚轮和280 hp发动机，并行地对悬架进行了改进。 根据24在5月1938上提出的要求，坦克必须配备一个无线电台，ARX35炮塔中的47毫米口径SA4加农炮和船体中的75毫米加农炮。 修改后的罐宽度减少20 mm（至2920 mm），高度 - 30 mm（至2730 mm），而船体高度为1740 mm。
今年冬天250机器的订单仍然有效，因为其他公司没有提交单个原型进行测试。 但是，经历严重财务困难的SEAM减缓了G1939P油箱的工作速度。 事实上，这是在引入了在圆形旋转塔中安装1毫米口径加农炮的要求之后发生的。 在通过Conseil Consultatifde l'Armement联系ARL寻求帮助之后，终于可以获得为G75P供应塔的订单，在该塔上应该安装一个扩展的炮塔箱。 1 1月19签署了一份订单，以便向SEAM ARL1939公司提供，但仍未实现。 3九月10。鉴于对现代坦克的迫切需求，虽然1939十二月已恢复工作，但最终完成了改进过程。 最后，G22B项目在投降后于6月停止了1。随后可用的原型已准备好进行测试，但在SEAM工厂闲置，等待塔的交付。
产品规格：
战斗重量 - 26 t（CharG1P），28 t（CharG1R），30 t（CharG1B）
布局很经典。
船员 - 4人。
发行数量 - 1个人电脑。
体长 - 5570 mm。
表壳宽度 - 2940 mm。
高度 - 2760 mm。
身体的前额是60 mm。
机箱侧 - 60 mm。
进料 - 60 mm。
底部 - 20 mm。
外壳屋顶 - 20 mm。
塔的前额 - 40 mm。
武器 - 32口径mm的SA75榴弹炮，35口径mm的SA47枪。
弹药 - 100 47-mm机芯和70 75-mm镜头。
附加武器 - MAC机枪1931机芯7,5 mm。
景点 - periscopic双目，望远镜，episcopes。
发动机类型 - 汽油12-cylinder Meadows。
发动机功率 - HP 280-320 （取决于修改）。
高速公路上的速度 - 30 km / h。
在高速公路上巡航 - 200-400 km（设计数据）。
克服障碍（设计数据）：
克服墙 - 0,8 m;
克服护城河 - 2 m;
克服福特 - 1,2 m。
由材料准备
http://alternathistory.org.ua
http://all-tanks.ru
http://vif2ne.ru
在1937中，进行的研究使得步兵理事会能够取消20-ton坦克计划。 这个决定是因为不可能在比75吨更轻的炮塔中创造一个装有30毫米口径火炮的坦克，而使用60毫米厚的装甲更是如此。
武器生产管理局要求步兵理事会的01.02.1938将20吨坦克计划改造成重量高达35吨的坦克计划。 新机器已分配索引G1。 通过提供这种质量，理事会希望留下机会进行操作，以便不会出现重量不足的问题。
根据军方的命令，七家公司开始在竞争的基础上开发这种坦克：Baudet-Donon-Roussel，FCM，Fouga，Lorraine de Dietrich，Renault，SEAM和SOMUA。
开始开发的公司收到了建造原型的订单，但是1 June 1938只有两个获得了合同。 第一个涉及坦克SEAM（合同金额1,2百万法郎，没有武器成本）。 预计31.10.1938将交付测试委员会（CEMAV）的原型。第二份合同涉及洛林坦克（合同金额为2,6百万法郎，没有武器）。 原型计划在1938结束时。在签订合同时，原型SEAM已经建成并且正在移动中，Lorrain项目被设计为木制布局。
应该指出的是，自1935以来，各种设计局开展的所有开发工作都是在没有外部融资的情况下进行的，即以制造商的内部资金为代价。 那些与之签订合同的人只有在项目批准后才能收到预付款。 鉴于对修改的不断要求，该行业并不希望获得资金，除非一段时间后。 在这方面，毫不奇怪的是，公司迟迟没有加入坦克的开发计划，并吸引了设计局的人员来处理剩余原则，而G1计划本身并不是优先事项。 事实上，该计划的所有工作都被冻结，直到由Deig船长（技术步兵管理部门）和军事工程师Lavirotte（Ruell车间）创建的团队干预。 该小组是根据08.06.1938国防部长的命令建立的。
创建该小组的主要目的是从技术角度与G1坦克合同下的承包商进行协调，以便咨询并发布有用的指令以创建这些产品。
按此顺序，特别强调的是，对于制造商而言，“有必要转移所有原型制造的责任”。 考虑到除了里诺之外，没有其他设计局在坦克建造方面有任何经验，Deig-Lavirotte集团的成立是出于设计局与设计局之间不断合作的需要。 国防部的服务，以最低的成本合理和相关的技术确保快速开始工作。 资金条件。
事实上，除了里诺之外，公司缺乏经验导致了“失误”。 例如，在洛林设计局，燃料箱安装在发动机下方。 此外，BDR设计局将布局组件安排在远程位置（出于安全原因），并且在1939开始时无法将其原型交付到检查现场，委员会希望检查三个现有的木质布局。
按照相同的顺序，据说为了加快G1水箱原型的构造，船体不应该由bronestali制成，而是由不同的材料（由开发商选择）制成，这将减少水箱的开发时间。 与当前生产（车队和坦克）相比，G1计划在供应方面的地位较低，后者“吸收”了生产的砖块。
截至1 June 1938，这些公司的项目分为以下几个阶段。
SEX的G1P（此型号也称为Poniatoski G1P）
坦克26吨的设计重量。 这辆车配备了电动变速箱。
在Vincennes的1937中展示的原型对应于质量为20吨的坦克程序，速度除外：而不是40 km / h仅为14 km / h。 此外，起落架的概念是不成功的：毛毛虫缺乏凸耳，渗透性低。
在这方面，Ponyatovsky决定安装更高功率的Hispano-Suiza发动机（280 hp）并修改底盘。 在此之后，原型准备好进行测试。
24可能12部门发出订单号5 174-1 / 12，其中包括在装备Ruelle塔和伊塞伊堡无线语音设备后将车辆运送到Vincennes的说明。
事实上，底盘Ponyatovskogo其武器尚未收到。 坦克没有安装塔式ARX4或75-mm枪在类似的安装B1ter。 仅安装塔的重量和尺寸模型（2,5吨重量）。 在1936-1939项目的开发过程中，箱子的高度从1720 mm减小到1640 mm，然而，如果没有对底板箱进行全面处理，安装带75 mm口径火炮的塔是不可能的，并且必须完全放弃装甲的斜坡。
洛林的G1L
罐的设计重量为36吨。 Lorraine公司在1938年度制作了一个全尺寸的木材模型。 Lorraine准备开始组装原型，但为此必须紧急决定装备油箱的塔。 该机设计在圆形旋转塔下，配备年度75毫米级1897型号。 该公司的Lorraine 20-ton初步设计最初采用了230 HP的Hispano-Suiza发动机。 为了抵御体重增加，G1L被改造成铁路车辆的Panhard XHUMX强劲发动机。 该项目具有最佳的动力 - 能量比 - 功率质量比约为450 hp / t。 然而，项目的变化导致发动机舱的高度增加，这导致该部门中的工具倾斜角度的限制。 此外，Lorraine遇到了15-ton船体的问题，该船体由Corpe Luve开发，用于重达16吨的油箱，而不是20 / 30吨。 特别地，起落架是供应输送机的行走机构的直接发展，并非设计用于现有负载。 这种情况导致重量分布不成功，地面压力增加。
为了消除这个问题，建议对底盘进行返工 - 两个滚子到轨道的三个连杆之间的距离。
BDR的G1B
坦克设计重量 - 吨37,5。 汽车必须配备液压机械或电动传动装置。 由于发电厂应该使用柴油发动机功率350 hp
截至01.06.1938，谈判仍在继续，在此期间需要增加。 在签发合同之前通知。 此外，还需要重新设计先进项目，包括：改进个别节点; 减重，可能超过35吨。
Fouga的G1F
该机器的设计重量约为35吨。 此项目没有确认数据。 注释与G1B项目相同。
雷诺G1R
该罐的设计重量为32吨。 委员会早在今年4月就1938表示了对G1R整体尺寸的意见（机器宽度为2940 mm）。 G1R油箱的重量应为26吨，但这种增益由某些设计特征提供，例如扭杆悬架。 弹药仅限于最低方案要求。 战斗舱专为4-x人设计。 但是，如果安装75口径mm喷枪而不是47 mm喷枪，则1200 kg的增益会丢失。 对此，坦克G1R推荐重量30千公斤。 根据Deig的说法，10 mm底部装甲的厚度太小。 G1R的概念 - R35的开发，除了推进系统。 坦克缺少先前提供的侧舱600х700mm。 板载预订是两层：外部板材 - 50 mm; 内部 - 10 mm。 这个决定受到了批评。
1六月讨论了塔的布局，并没有没有批评。 拟议的项目涉及将塔架安装在中央支架上。 该技术解决方案首先由Ballan中校提出。 设计人员在实施此解决方案时遇到了很多问题。 坦克技术设备常设委员会与雷诺一起研究了在开始生产原型之前应该进行的改进。
巴兰中校提出了一个带塔的项目，该塔仅用于容纳武器。 在这种情况下，坦克的船员位于船体中。 75毫米枪的充电是自动进行的，使用铰接式观察仪器进行观察和瞄准。 这个概念允许减少炮塔的质量并在坦克上安装更强大的武器，这比其他建议中的更轻，在ARCH塔的坦克B的开发过程中作为第一近似被研究。
对于雷诺而言，这是一次失败，考虑到该公司在1937年处于该计划的最前沿，这一点更加令人痛苦。 当时在工作的初级武器开发工程师通用工程师雅克·莫林（Jacques Moline）在一封信中说：“负责雷诺原型开发的雷斯塔尼先生希望找到一种解决方案，通过使用带有限制旋转的炮塔的方案将他的重量限制在25吨以内。和 航空 引擎，是根据坦克B1bis（功率250 hp）和AMC ACG1（功率180 hp）的引擎创建的。 这个项目成为主要项目，因为它提供了尽可能小的质量。
对此，有两个反对意见：
- 塔没有圆形旋转;
- 总推进功率低。
事实上，在雷诺设计办公室，G1项目（ACK）接管了AMC35 R（ACG1）接力棒，其开发也不理想且非常耗时。
塔设计
在01.06.1938会议上，塔楼武器咨询委员会指出，除了雷诺伪塔外，还有另外两个项目：
- ARL 3。 这座塔有一个大直径肩带 - 1880 mm（配备polycom），需要更长更宽的炮塔。 因此，坦克的质量应约为35吨（Fugue，BDR，Lorrain）;
- FCM / F1。 此选项已经为45-ton油箱提供。 塔楼宽敞，与ARL 1850塔相比，其肩带的直径略小（3 mm）。 此外，这座塔是2С坦克的发展，已知并且在操作上令人满意。
该项目的命运
在客户的发展过程中。 任务不断变化。 这导致设计办公室开始退出竞争。 最长的是SEAM，它提出了G1P项目（也称为Poniatowski G1P），用于项目的实施。 由设计团队在工程师Ponyatovsky的指导下开发的中型坦克原型在第一个规范发布一年后提交给委员会Vincennes。 该原型在12月3 1936上交付给垃圾填埋场，尽管它不完整。
作为临时发电厂使用120强劲的发动机。 代替塔，安装了圆顶形的上部结构，其配备有截锥形式的观察塔。 炮塔的6两侧有玻璃窗。 原型车的底盘一侧包括6双滚轮，后轮驱动和前导轮，几乎完全封闭了一个保护开放悬挂元件和滚轮的舷墙。 罐体总长度5570 mm。 最初设计用于在驾驶员座椅右侧安装75 mm口径喷枪的车身采用焊接方式。 SEAM工程师积极使用倾斜布置的装甲板，因此即使在40 mm预订时，这个坦克也是37-45-mm枪的难度目标。 船员的组成：司机，指挥官，无线电操作员和装载机。
虽然SEAM公司声称原型的质量约为23吨，但专家AtelierdeRueil在安装了具有6马力X的Hispano 280发动机后表示。 你可以谈谈28吨的质量。 使用电传输效果特别大也没有给出。 在通过3-10 December 1936的试运行期间，结果发现在高速公路上行驶时，油箱的最高速度不超过14 km / h，平均技术等于10 km / h。 其原因是电动传动的质量为2,4吨（这比机械传动的质量大1,5吨），这与低功率发动机一起对机器的速度特性产生不利影响。 从军事委员会收到了最终确定原型的提议。 SEAM必须延长船体，增加乘员舱并配备厚度为95 mm的防火墙，改进悬挂系统并实施许多其他改进。
在1937-1938中，G1P原型得到了认真升级。 与ARL公司合作，新的G1P油箱配备了新的支撑滚轮和280 hp发动机，并行地对悬架进行了改进。 根据24在5月1938上提出的要求，坦克必须配备一个无线电台，ARX35炮塔中的47毫米口径SA4加农炮和船体中的75毫米加农炮。 修改后的罐宽度减少20 mm（至2920 mm），高度 - 30 mm（至2730 mm），而船体高度为1740 mm。
今年冬天250机器的订单仍然有效，因为其他公司没有提交单个原型进行测试。 但是，经历严重财务困难的SEAM减缓了G1939P油箱的工作速度。 事实上，这是在引入了在圆形旋转塔中安装1毫米口径加农炮的要求之后发生的。 在通过Conseil Consultatifde l'Armement联系ARL寻求帮助之后，终于可以获得为G75P供应塔的订单，在该塔上应该安装一个扩展的炮塔箱。 1 1月19签署了一份订单，以便向SEAM ARL1939公司提供，但仍未实现。 3九月10。鉴于对现代坦克的迫切需求，虽然1939十二月已恢复工作，但最终完成了改进过程。 最后，G22B项目在投降后于6月停止了1。随后可用的原型已准备好进行测试，但在SEAM工厂闲置，等待塔的交付。
产品规格：
战斗重量 - 26 t（CharG1P），28 t（CharG1R），30 t（CharG1B）
布局很经典。
船员 - 4人。
发行数量 - 1个人电脑。
体长 - 5570 mm。
表壳宽度 - 2940 mm。
高度 - 2760 mm。
身体的前额是60 mm。
机箱侧 - 60 mm。
进料 - 60 mm。
底部 - 20 mm。
外壳屋顶 - 20 mm。
塔的前额 - 40 mm。
武器 - 32口径mm的SA75榴弹炮，35口径mm的SA47枪。
弹药 - 100 47-mm机芯和70 75-mm镜头。
附加武器 - MAC机枪1931机芯7,5 mm。
景点 - periscopic双目，望远镜，episcopes。
发动机类型 - 汽油12-cylinder Meadows。
发动机功率 - HP 280-320 （取决于修改）。
高速公路上的速度 - 30 km / h。
在高速公路上巡航 - 200-400 km（设计数据）。
克服障碍（设计数据）：
克服墙 - 0,8 m;
克服护城河 - 2 m;
克服福特 - 1,2 m。
由材料准备
http://alternathistory.org.ua
http://all-tanks.ru
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