军事评论

来自军事报纸... Navigator Ivan Zuenko分享他的经历......

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Zuenko Ivan Semenovich在GSS的“文件”中找到了报纸文章“导航仪的天文准备”的复印件。 很难说它何时出版以及在哪家报纸上发表。 我只记得与历史学家塞尔吉安科(Sergienko)交谈的事实,即他在战争期间专门查看了斯大林猎鹰(Stalin Falcon)的档案,以寻找DD第八航空队的材料。 也许这篇文章是从那里来的。 它以“干”设计,处于“邮票”样式的级别。 这是可以理解的。 哪种语言和方法仍然为与飞行有关的读者提供特定的材料? 看来这篇文章是Zuenko上尉的政党命令,因此他履行了这一命令,而没有以民粹主义的“外壳”打扰读者。 对于那些远离航海的读者,甚至是现代专家,这篇文章可能都不是很有趣。 第一个原因是拟议材料的细节,第二个原因是其明显的平庸性以及对这些问题的处理时间。 但是如何 历史的 文档,文章引起了我很多问题和联想,我想与他们分享。 因此,我将全面介绍它。


来自军事报纸... Navigator Ivan Zuenko分享他的经历......
Navigator 108 th bap,Zuenko Ivan Semenovich,1946年


天文训练导航仪

为了在飞行中成功使用宇航,导航员需要进行大规模的地面训练。 他必须有很好的练习来测量地球上恒星的高度。 此外,应该对该理论进行充分研究,以便在空中智能地而不是机械地进行天文学的应用。

我们部队航海家的天文训练非常重要。 导航员阅读了许多信息丰富的讲座。 针对中学和高等学校的教科书被用于我们的一般天文学课程。 在介绍材料时,特别关注与其实际应用相关的问题 - somne​​r线的计算和构造,六分仪校正的定义,星空的研究和时间的计算。 结果,航海家获得了天文学的良好理论训练。

之后,他们开始实际测量地球上恒星的高度,然后在地图上计算和铺设somne​​r线。 为了不断训练,每个航海家的任务是在一个月内对太阳的高度进行十五次测量,并对星的高度进行二十次测量。 在这种情况下,他们还需要进行全面计算并放在地图上。 为每个中队的测量注册和验证都建立了期刊。 在月底,细分的导航员信任他们的下属的工作并推断出每个评估。 现在,我们的大多数导航员都已经能够制作出具有1 - 3 km精度的somne​​r线。

在计算somne​​r线的元素时,导航员致力于自动化。 众所周知,在航空年鉴中给出插值板以将时间转换为弧。 我们要求导航员没有采用它,而是在他们的脑海中进行翻译:使用这些表需要花费很多时间(特别是在空中)。

教导导航员快速确定六分仪校正非常重要。 我们有这个修正案,通常是由杰出人士的高潮时刻决定的,因为根据我们的危机,这种方法是所有现有方法中最好的。

使用宇航的实践情况要糟糕得多。 许多船员的舱室不适合高度测量。 因此,我们首先在运输机上驾驶所有导航员。 这使他们能够亲眼看到具有良好用途的宇航,可以产生良好的效果。

在战斗训练课程的飞行练习过程中,每个航海家都有一个测量星星高度的任务。 通过这种方式,导航员掌握了空中的工作,学会了测量的速度。

苏联的英雄,船长I. ZUENKO。

...测量星星的高度,计算和绘制索默线,确定六分仪校正,了解繁星点点的天空,计算时间...这不是导航仪概念和实用技能的完整列表 航空 远射。 总的来说,带有三角学的“多公里”几何形状。 确实,有很多数学,然后没有计算器……当时导航员在执行涉及飞行的计算时使用了什么? 计算尺? 这是我想到的第一件事。 该工具是通用的。

在关于幻灯片规则的“维基百科”文章中,我找到了导航线上尚未开发的文章的链接。 但在网络中,我找到了一个名为“空中导航栏”的合适工具,以及一本关于其使用的手册,该年份为1939。 甚至有购买这种乐器的报价,然而,价格正在跳舞,显然是从它的磨损程度...

事实证明,“空中航行线”是用于解决飞行中特定问题的滑动规则的直接模拟,其列表在本手册的目录中给出。 根据这个清单,很有可能判断导航员在地球和天空中的预期和方式。 并且不难猜测他们点击的手册框架中的任务就像坚果一样,但是,我没有看到任何复杂的内容 - 有公式,有获取数据的方法和工具,还有一个计算最终结果的工具。 只知道应用此设备和算法的位置和时间,并具备必要的技能。 这是他们的主要清单:

1。 算术运算和三角计算;

2。 航行计算:飞行高度,空速,地面速度,传输速度(例如,以km / h为单位的m / s),横向规避和航向校正,机动速度,反转元素的定义;

3。 轰炸计算。

但是,文章导航器Zuenko中引用的任务,在本手册中有一个词。 但是在“空中航线”的帮助下,这些任务很容易解决,设计工具的数学潜力就足够了!

一旦进入ADD的活跃部分,年轻的机组人员就会对地面上的夜间飞行进行重新训练,导航员在导航员的业务中获得了额外的知识和技能。 此外,航空线得到了改进,在1943中,其新型号已投入使用:NL-7。 用于解决年轻ADD导航员在飞行中应该面对的重要导航任务的算法和方法是由经验丰富的导师持续和周到地转移,并且解决这些任务的技能被带到自动化,这可以从文章中看出。

在这篇文章的背景下,我回忆起他父亲在他的书中给出的108 ap DD的一名船员的指挥官,导航员和炮手无线电操作员的描述:“G8指挥官Pasha Gorinov和他的航海家Valya Seleznev是高级飞行专家。 他们看起来像高级人员,总是适合军官和我们,技术人员,非常简单和友好的沟通。 Valia Seleznev给我们留下了深刻的印象,他有能力用星星确定时间,误差为正负5分钟。 来自上帝的无线电操作员,无线电操作员Leningrad Pashka Karmashev可以同时发送或接收信号,并与您讨论关于其他事情的无关话题。“

如果你能够轻松地运用他们的元素,我们中的许多人都会对我们所涉及的事务有一定的专业信心。 嗯,例如,钢筋混凝土结构的设计者自己明白,如果其元素的偏转是正常的,那么它的强度就足够了。 他通过改变混凝土的品牌和钢筋的类别来实现这一点,通过结构的几何特征的不变性,这不仅影响偏转,而且还影响元件的强度。

但设计师肯定会在土库曼人面前“脱掉帽子”,至少在心理上,这位厨师准备了出色的抓饭,从而认出他是他所在领域的专业人士。 而土库曼人的厨师只会以感激的微笑传播,以表彰他的技艺并为食客提供快乐。 他们每个人都认为自己是专业人士。 当年轻的工作人员参加战斗工作时,ADD军团的教练和教练对这种对他们的专业技能充满信心的感觉,以及Zuenko船长如何“干”充满“陈词滥调”。
作者:
原文出处:
http://wlad-ladygin.livejournal.com/35320.html
3 评论
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  1. parusnik
    parusnik 14 March 2014 09:41
    +2
    感谢您的客观性..
  2. 斑点
    斑点 14 March 2014 21:17
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    我本人是一名导航员,我个人所说的很清楚,但是作者想通过发表前线文章,带注释并且不弄懂所用术语的方式向一个简单的外行说些什么,这对导航专业的困难会难以理解吗?
  3. wlad_ladygin
    wlad_ladygin 7 March 2015 14:48
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    阿列克谢! 为什么要“削减”呢? 作者唯一想对街上的一个简单男人说的是,如果每个人都是该领域的专家,那么每个人都可以体验到敬业精神,无论使用什么“术语”,每个人都有自己的名字是可以理解的。 主要的不同是-“渔夫从远方见到渔夫!” -人民的真相...但是你不能反对真相。 而且我不排除作者想以某种方式尝试导航器的“功能”。 但是,很高兴认识你。 作者。 Vlad Ladygin。