“第二次呼吸”战斗机F-5
轻巧，简单且相对便宜的F-5战斗机在与美国空军服役的同行中脱颖而出。 第二代和第三代的美国战斗机因其庞大的质量，设计的复杂性以及高生活成本而着名。 重型机器“百分之一”系列在50结束时开始抵达美国空军，对许多美国盟友来说太昂贵了。 他们要求飞行技术人员的操作，维修和准备费用很高。
在1958中，五角大楼与诺思罗普签署了一项合同，开发了一种相对简单且价格低廉的超音速战斗机，该战斗机针对地面目标进行了优化，同时能够进行空战。 该战斗机主要用于各种“互助”计划下的出口交付。
与此同时，美国空军得出的结论是，他们不需要这样的战斗机，F-5可以升级到外部市场。
诺斯罗普和F-5战斗机的生命线被肯尼迪总统抛出，他在1962来到白宫。 他的政府没有办法“捍卫自由，反对共产主义。”为此，我们设想向美国盟国广泛销售超音速战斗机。当时需要F-5，它获得了一个非常合适的名字，即自由斗士。
诺斯罗普用两张卡击败了它的竞争对手 - 低成本（F-5A比最便宜的F-100版本低000 104，没有雷达和导航系统）和可能的“国际”选择T-38，他有很多共同点，作为单一的北约训练飞机。 据官方统计，五角大楼于4月份宣布5选择F-1962A作为用于互助交付的战斗机，并于同年8月签订170单座F-5A和战斗双F-的系列生产合同。 5B。
F-5A北欧空军
2月，1964公司收到了挪威第一台64机器出口订单。 客户要求修改F-5A的初始版本，以确保在北极地区正常运行。 在挪威F-5A（G）上安装了用于加热驾驶室挡风玻璃的装置，用于降落在山地机场短跑道上的制动钩。 接下来是来自伊朗，希腊，韩国的报价，到1965结束时，该公司的订单是关于1000战斗机的。 F-5A真正成为了一名“国际”战士。
巴林，巴西，越南，荷兰，洪都拉斯，印度尼西亚，约旦，西班牙，也门，加拿大，肯尼亚，利比亚，马来西亚，墨西哥，摩洛哥，挪威，沙特阿拉伯，新加坡，苏丹的空军包括或服务于各种修改的F-5 ，美国，泰国，突尼斯，台湾，土耳其，菲律宾，瑞士，埃塞俄比亚。
战斗条件的首次测试是由越南的轻型战斗机进行的。 特别是在1965年4503月的军事测试中，第XNUMX战术 航空 12年和1963年发布的1964架战斗机的中队。 在运往越南之前，将90公斤重的装甲车安装在飞机上，重置了机翼下的挂架，以备武器，空对空加油系统以及带有计算器的瞄准具。 银色汽车收到了三色伪装。
三个半月后，中队飞行员在2700飞行中飞行，击中4000 h。他们至少摧毁了各种结构的2500，120 sampans，100卡车，大约50防御工事。 自己的损失达到一架F-5，从12月开始从步枪中击落 武器。 飞行员未能成功地射出并在医院死亡。 又有两架飞机在发动机上装载了MANPADS“Strela”的导弹，但能够在一个工作的TRD上返回基地。 所有战斗任务都只是为了对抗地面目标。
飞行员注意到飞机在各类战斗载荷下的出色稳定性和可控性。 强调的是，飞机几乎是不可能进入陷入一片混乱，由于体积小，机动性好F-5是高射炮复杂目标越共（根据“超级军刀”的统计，在F-5 90个任务一度下滑 - 一次在240出动中），易于维护和机器可靠性。
在成功完成战斗测试后，这些飞机开始交付给南越空军。
所有越南有120 F-5A / B和RF-5A和至少118提高，现代化的F-5E，过去的一部分，伊朗和韩国来到越南。 没有关于与米格战斗空战的信息，但据了解，至少有四名RF-5A侦察兵被击落在胡志明小道上。 在其F-1975E在轰炸西贡总统府南越阮成庄四月5个空军中尉，然后飞往越南北部的机场之一。 这次轰炸是北越胜利和来自西贡的美国人踩踏事件的序幕。
五月，战争结束了。 作为奖杯，越南共产党人获得了87 F-5A / B和27 F-5E。 他们中的一些人参加了几个混合中队，其中还有米格-21。 通过1978，这种类型的所有战斗机都集中在位于岘港的935战斗机航空团，该飞机一直在80中间运行。
越南人将几架被捕的飞机交给了苏联，捷克斯洛伐克和波兰，在那里他们进行了全面的评估和测试。 F-5E一个接一个地在克拉科夫和布拉格的航空博物馆展出。
在通用Gaydaenko缓刑等的空军学院，由副空军司令军备Mishukov MN支持首席的倡议下，进行了对比试验和训练打架与国内米格21bis和米格23ML。 技术人员为飞行准备了优雅的美国飞机，他记得设计的简洁性和体贴，便于维修服务单位。 一位在美国的飞机领先工程师NII VVS一个I.Marchenko研究的参与者，记住，说一个战士的尊严不反光仪表板：高开明的玻璃仪器在各种照明条件不创建读出的问题。 空军研究所的工程师们长期以来一直对在机舱内深处的利基底部任命一个按钮感到困惑。 事实证明，它的目的是解除对使用武器与起落架锁。
F-5E在苏联的测试中
苏联测试飞行员欣赏机舱的舒适性，对其的良好概述，仪器和控制装置的合理布置，易于起飞以及在高亚音速下的出色机动性。 F-5E在Vladimirovka飞行了大约一年，直到其中一个底盘轮胎倒塌。 在空军研究所进行测试后，飞机被移交给TsAGI进行静态测试，其中许多部件和组件被带到飞机设计局，诺斯罗普的有趣技术解决方案被用于家用机器的开发。
他们的直接参与者，苏联的荣誉测试飞行员，苏联英雄，V.N。Kondaurov上校在他的“终身跑道”一书中非常有趣和详细地回顾了这些测试。
经过对材料的严格分析，F-5E测试的结论如下：
- 米格-21 BIS战斗机具有最佳的加速特性，以超过500km / h的速度爬升 - 由于
在800 km / h以上的速度下，更大的推力重量比和转弯角速度;
- 以750-800 km / h的速度没有飞机的优势
已经 - 战斗是平等的，但混战因为大而无效
转弯半径;
- 速度低于750 km / h时F-5E最佳
机动性的特点，这种优势随着海拔的升高和飞行速度的降低而增加;
- F-5E具有更广泛的机动区域
可以用半径较小的1800米进行稳定的转弯;
- 在F-5E上驾驶舱的更好视野和更舒适的驾驶室布局;
- F-5E拥有更大的弹药，但枪支的射击速度更小，这使你可以有更多的时间射击它们。
Kondaurov写道，美国战斗机：“不倾向于在机翼的飞行配置中进行精力充沛的机动（机翼化机翼移除），当飞行员将他转移到机动配置（被拒绝的板条和襟翼）时，他被改造了。 从沉重的“肿块”变成了燕子。
有人指出，不使用机翼机械化，F-5E在机动性方面没有优势。 在第一个系列的F-5E“Tiger II”上（一架这样的飞机由苏联试飞员掌握），飞行员可以使用安装在发动机控制旋钮上的开关来安装我在5固定位置的袜子和襟翼桌子。 在后期系列F-5E飞机上，袜子和襟翼的偏转是自动进行的 - 基于来自高度和速度传感器的信号。
对所进行的测试的分析使得有必要在评估飞机机动性时重新考虑某些参数的重要程度。
开发了与F-5E进行空战的战术技术和对作战战斗机飞行员的建议。 这些建议的一般含义如下：在MiG-21 BIS优于F-5E的情况下对敌人进行战斗，并在不利条件下躲避（或试图摆脱）战斗 - 利用速度和加速特性。
尽管在世界范围内广泛存在，但在美国，“虎”仅进入了空军“侵略者”的专门单位， 舰队 和海军陆战队。 通过其可操纵性特征，他们证明最接近MiG-21。 在“侵略者”中队中选出了最好的飞行员，毫不奇怪，他们经常赢得与更多现代F-14，F-15和F-16的战斗。
F-5E“侵略者”
F-5E现有的美国飞行部队运行非常集中，飞行通常在低空进行，并且有很多超载。 这不会影响机器的技术条件。
在90结束时，为侵略者采用了F-5E改造计划，以延长其使用寿命。 然而，在20世纪5开始时使用F-2“Tiger-21”飞机的剩余服务的技术支持变得过于昂贵，因此决定将它们写下来。
为了弥补“侵略者”飞行单位的“损失”，决定从瑞士买下“老虎”。
F-5E瑞士空军
战斗机现代化计划启动F-5N 2000在今年被赋予，当美国海军决定在瑞士32飞机F-5F替换记录-F-5E购买。 现代化战斗机的首次飞行于今年3月2003制造。 在2004，在决定在基韦斯特空军基地建立一个中队后，海军部门签署了一项额外供应12飞机的协议。 F-5N的升级版正在美国Northrop-Grumman工厂组装，生命终结F-5E和瑞士飞机。
在升级F-5N飞机时，使用了前瑞士飞机的机舱和尾部以及瑞士F-5E的新机身中心部分。 整修时间约为2年。 车载无线电电子设备包括一个新的导航系统，一个集成的多功能显示器，将显着改善情境意识飞行员的导航和理解能力。 随着飞机拆除武器和设备所需的使用，这节省了重量。 升级后的飞机还安装了固定各种飞行信息的设备，能够分配导弹发射点，固定目标和评估使用模拟武器的有效性的武器模拟系统。
F-5F飞机现代化计划第二阶段的实施始于9月2005，这是海军领导层紧急行动要求的一部分，后者决定在基韦斯特（佛罗里达州）的海军基地改造一个新的“侵略者中队”。
谷歌地球卫星图像：F-18和F-5美国海军，基韦斯特空军基地
第一辆车进行了首次飞行25月2008年被调到海军陆战队（VMFT-401，亚利桑那州尤马）401月9的第二F-2008N的5次训练战斗机中队把111个混合中队在基韦斯特。 第三架飞机于一月2010交给混合中队（法伦，内华达州）
目前，在瑞士购买的飞机现代化工作已经完成。
9 4月2009举行了隆重的仪式，推出了最新的F-5N汽车（761550尾号，最初是在1976年在诺斯罗普企业组装的）。
然而，似乎 故事 这还没有结束。 2月2014，有关美国打算在瑞士购买额外一批F-5战斗机的信息。 目前，瑞士空军正在驾驶X-NUMX F-42E和5-F-12F战斗机。 它们被用作拦截器，牵引空中目标以及巡逻空域。
在决定购买22新瑞典战斗机JAS 39 Gripen E之后，将使用战斗机出售。战斗机的销售可以在2014结束之前进行。 除美国海军外，一些美国私营公司已表示有兴趣购买飞机。 飞机每件可售出500千法郎（560千美元）。
到目前为止，F-5系列的数百架战斗机正在服役于超过10州的空军。
许多公司提供项目以使其现代化，以便将其使用寿命延长十到十五年。 因此，在以色列IAI公司的帮助下，来自智利和新加坡的战士实现了现代化。 比利时SABCA正在对印尼飞机进行现代化改造，Northrop-Grumman与SamSung合作，是韩国汽车。 因此，F-5战斗机将在二十一世纪的第一季度继续服役。
基于：
http://lenta.ru/news/2014/02/11/buy/
http://www.arms-expo.ru/049057052048124051052057050054.html
http://www.timawa.net/forum/index.php?PHPSESSID=lnv7bvvcgeucqr0367qvbuf4p0&topic=30187.0
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