军事评论

“第二次呼吸”战斗机F-5

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轻巧,简单且相对便宜的F-5战斗机在与美国空军服役的同行中脱颖而出。 第二代和第三代的美国战斗机因其庞大的质量,设计的复杂性以及高生活成本而着名。 重型机器“百分之一”系列在50结束时开始抵达美国空军,对许多美国盟友来说太昂贵了。 他们要求飞行技术人员的操作,维修和准备费用很高。

在1958中,五角大楼与诺思罗普签署了一项合同,开发了一种相对简单且价格低廉的超音速战斗机,该战斗机针对地面目标进行了优化,同时能够进行空战。 该战斗机主要用于各种“互助”计划下的出口交付。

与此同时,美国空军得出的结论是,他们不需要这样的战斗机,F-5可以升级到外部市场。
诺斯罗普和F-5战斗机的生命线被肯尼迪总统抛出,他在1962来到白宫。 他的政府没有办法“捍卫自由,反对共产主义。”为此,我们设想向美国盟国广泛销售超音速战斗机。当时需要F-5,它获得了一个非常合适的名字,即自由斗士。

“第二次呼吸”战斗机F-5


诺斯罗普用两张卡击败了它的竞争对手 - 低成本(F-5A比最便宜的F-100版本低000 104,没有雷达和导航系统)和可能的“国际”选择T-38,他有很多共同点,作为单一的北约训练飞机。 据官方统计,五角大楼于4月份宣布5选择F-1962A作为用于互助交付的战斗机,并于同年8月签订170单座F-5A和战斗双F-的系列生产合同。 5B。


F-5A北欧空军


2月,1964公司收到了挪威第一台64机器出口订单。 客户要求修改F-5A的初始版本,以确保在北极地区正常运行。 在挪威F-5A(G)上安装了用于加热驾驶室挡风玻璃的装置,用于降落在山地机场短跑道上的制动钩。 接下来是来自伊朗,希腊,韩国的报价,到1965结束时,该公司的订单是关于1000战斗机的。 F-5A真正成为了一名“国际”战士。
巴林,巴西,越南,荷兰,洪都拉斯,印度尼西亚,约旦,西班牙,也门,加拿大,肯尼亚,利比亚,马来西亚,墨西哥,摩洛哥,挪威,沙特阿拉伯,新加坡,苏丹的空军包括或服务于各种修改的F-5 ,美国,泰国,突尼斯,台湾,土耳其,菲律宾,瑞士,埃塞俄比亚。

战斗条件的首次测试是由越南的轻型战斗机进行的。 特别是在1965年4503月的军事测试中,第XNUMX战术 航空 12年和1963年发布的1964架战斗机的中队。 在运往越南之前,将90公斤重的装甲车安装在飞机上,重置了机翼下的挂架,以备武器,空对空加油系统以及带有计算器的瞄准具。 银色汽车收到了三色伪装。

三个半月后,中队飞行员在2700飞行中飞行,击中4000 h。他们至少摧毁了各种结构的2500,120 sampans,100卡车,大约50防御工事。 自己的损失达到一架F-5,从12月开始从步枪中击落 武器。 飞行员未能成功地射出并在医院死亡。 又有两架飞机在发动机上装载了MANPADS“Strela”的导弹,但能够在一个工作的TRD上返回基地。 所有战斗任务都只是为了对抗地面目标。

飞行员注意到飞机在各类战斗载荷下的出色稳定性和可控性。 强调的是,飞机几乎是不可能进入陷入一片混乱,由于体积小,机动性好F-5是高射炮复杂目标越共(根据“超级军刀”的统计,在F-5 90个任务一度下滑 - 一次在240出动中),易于维护和机器可靠性。



在成功完成战斗测试后,这些飞机开始交付给南越空军。
所有越南有120 F-5A / B和RF-5A和至少118提高,现代化的F-5E,过去的一部分,伊朗和韩国来到越南。 没有关于与米格战斗空战的信息,但据了解,至少有四名RF-5A侦察兵被击落在胡志明小道上。 在其F-1975E在轰炸西贡总统府南越阮成庄四月5个空军中尉,然后飞往越南北部的机场之一。 这次轰炸是北越胜利和来自西贡的美国人踩踏事件的序幕​​。

五月,战争结束了。 作为奖杯,越南共产党人获得了87 F-5A / B和27 F-5E。 他们中的一些人参加了几个混合中队,其中还有米格-21。 通过1978,这种类型的所有战斗机都集中在位于岘港的935战斗机航空团,该飞机一直在80中间运行。



越南人将几架被捕的飞机交给了苏联,捷克斯洛伐克和波兰,在那里他们进行了全面的评估和测试。 F-5E一个接一个地在克拉科夫和布拉格的航空博物馆展出。



在通用Gaydaenko缓刑等的空军学院,由副空军司令军备Mishukov MN支持首席的倡议下,进行了对比试验和训练打架与国内米格21bis和米格23ML。 技术人员为飞行准备了优雅的美国飞机,他记得设计的简洁性和体贴,便于维修服务单位。 一位在美国的飞机领先工程师NII VVS一个I.Marchenko研究的参与者,记住,说一个战士的尊严不反光仪表板:高开明的玻璃仪器在各种照明条件不创建读出的问题。 空军研究所的工程师们长期以来一直对在机舱内深处的利基底部任命一个按钮感到困惑。 事实证明,它的目的是解除对使用武器与起落架锁。


F-5E在苏联的测试中


苏联测试飞行员欣赏机舱的舒适性,对其的良好概述,仪器和控制装置的合理布置,易于起飞以及在高亚音速下的出色机动性。 F-5E在Vladimirovka飞行了大约一年,直到其中一个底盘轮胎倒塌。 在空军研究所进行测试后,飞机被移交给TsAGI进行静态测试,其中许多部件和组件被带到飞机设计局,诺斯罗普的有趣技术解决方案被用于家用机器的开发。
他们的直接参与者,苏联的荣誉测试飞行员,苏联英雄,V.N。Kondaurov上校在他的“终身跑道”一书中非常有趣和详细地回顾了这些测试。

经过对材料的严格分析,F-5E测试的结论如下:
- 米格-21 BIS战斗机具有最佳的加速特性,以超过500km / h的速度爬升 - 由于
在800 km / h以上的速度下,更大的推力重量比和转弯角速度;
- 以750-800 km / h的速度没有飞机的优势
已经 - 战斗是平等的,但混战因为大而无效
转弯半径;
- 速度低于750 km / h时F-5E最佳
机动性的特点,这种优势随着海拔的升高和飞行速度的降低而增加;
- F-5E具有更广泛的机动区域
可以用半径较小的1800米进行稳定的转弯;
- 在F-5E上驾驶舱的更好视野和更舒适的驾驶室布局;
- F-5E拥有更大的弹药,但枪支的射击速度更小,这使你可以有更多的时间射击它们。

Kondaurov写道,美国战斗机:“不倾向于在机翼的飞行配置中进行精力充沛的机动(机翼化机翼移除),当飞行员将他转移到机动配置(被拒绝的板条和襟翼)时,他被改造了。 从沉重的“肿块”变成了燕子。

有人指出,不使用机翼机械化,F-5E在机动性方面没有优势。 在第一个系列的F-5E“Tiger II”上(一架这样的飞机由苏联试飞员掌握),飞行员可以使用安装在发动机控制旋钮上的开关来安装我在5固定位置的袜子和襟翼桌子。 在后期系列F-5E飞机上,袜子和襟翼的偏转是自动进行的 - 基于来自高度和速度传感器的信号。

对所进行的测试的分析使得有必要在评估飞机机动性时重新考虑某些参数的重要程度。
开发了与F-5E进行空战的战术技术和对作战战斗机飞行员的建议。 这些建议的一般含义如下:在MiG-21 BIS优于F-5E的情况下对敌人进行战斗,并在不利条件下躲避(或试图摆脱)战斗 - 利用速度和加速特性。

尽管在世界范围内广泛存在,但在美国,“虎”仅进入了空军“侵略者”的专门单位, 舰队 和海军陆战队。 通过其可操纵性特征,他们证明最接近MiG-21。 在“侵略者”中队中选出了最好的飞行员,毫不奇怪,他们经常赢得与更多现代F-14,F-15和F-16的战斗。


F-5E“侵略者”


F-5E现有的美国飞行部队运行非常集中,飞行通常在低空进行,并且有很多超载。 这不会影响机器的技术条件。

在90结束时,为侵略者采用了F-5E改造计划,以延长其使用寿命。 然而,在20世纪5开始时使用F-2“Tiger-21”飞机的剩余服务的技术支持变得过于昂贵,因此决定将它们写下来。

为了弥补“侵略者”飞行单位的“损失”,决定从瑞士买下“老虎”。


F-5E瑞士空军


战斗机现代化计划启动F-5N 2000在今年被赋予,当美国海军决定在瑞士32飞机F-5F替换记录-F-5E购买。 现代化战斗机的首次飞行于今年3月2003制造。 在2004,在决定在基韦斯特空军基地建立一个中队后,海军部门签署了一项额外供应12飞机的协议。 F-5N的升级版正在美国Northrop-Grumman工厂组装,生命终结F-5E和瑞士飞机。



在升级F-5N飞机时,使用了前瑞士飞机的机舱和尾部以及瑞士F-5E的新机身中心部分。 整修时间约为2年。 车载无线电电子设备包括一个新的导航系统,一个集成的多功能显示器,将显着改善情境意识飞行员的导航和理解能力。 随着飞机拆除武器和设备所需的使用,这节省了重量。 升级后的飞机还安装了固定各种飞行信息的设备,能够分配导弹发射点,固定目标和评估使用模拟武器的有效性的武器模拟系统。

F-5F飞机现代化计划第二阶段的实施始于9月2005,这是海军领导层紧急行动要求的一部分,后者决定在基韦斯特(佛罗里达州)的海军基地改造一个新的“侵略者中队”。


谷歌地球卫星图像:F-18和F-5美国海军,基韦斯特空军基地


第一辆车进行了首次飞行25月2008年被调到海军陆战队(VMFT-401,亚利桑那州尤马)401月9的第二F-2008N的5次训练战斗机中队把111个混合中队在基韦斯特。 第三架飞机于一月2010交给混合中队(法伦,内华达州)



目前,在瑞士购买的飞机现代化工作已经完成。
9 4月2009举行了隆重的仪式,推出了最新的F-5N汽车(761550尾号,最初是在1976年在诺斯罗普企业组装的)。

然而,似乎 故事 这还没有结束。 2月2014,有关美国打算在瑞士购买额外一批F-5战斗机的信息。 目前,瑞士空军正在驾驶X-NUMX F-42E和5-F-12F战斗机。 它们被用作拦截器,牵引空中目标以及巡逻空域。

在决定购买22新瑞典战斗机JAS 39 Gripen E之后,将使用战斗机出售。战斗机的销售可以在2014结束之前进行。 除美国海军外,一些美国私营公司已表示有兴趣购买飞机。 飞机每件可售出500千法郎(560千美元)。

到目前为止,F-5系列的数百架战斗机正在服役于超过10州的空军。
许多公司提供项目以使其现代化,以便将其使用寿命延长十到十五年。 因此,在以色列IAI公司的帮助下,来自智利和新加坡的战士实现了现代化。 比利时SABCA正在对印尼飞机进行现代化改造,Northrop-Grumman与SamSung合作,是韩国汽车。 因此,F-5战斗机将在二十一世纪的第一季度继续服役。

基于:
http://lenta.ru/news/2014/02/11/buy/
http://www.arms-expo.ru/049057052048124051052057050054.html
http://www.timawa.net/forum/index.php?PHPSESSID=lnv7bvvcgeucqr0367qvbuf4p0&topic=30187.0
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20 评论
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  1. inkass_98
    inkass_98 7 March 2014 09:44
    +16
    谢谢您的详细分析。非常漂亮的车。
  2. 邦戈
    7 March 2014 10:11
    +14
    一架非常成功的飞机,以及苏联米格-21很长一段时间,是许多国家空军的基础。
  3. Fantazer911
    Fantazer911 7 March 2014 12:04
    +11
    做得好,可以说,他们知道如何制作混蛋技术。
  4. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 7 March 2014 13:19
    +11
    就我个人而言,我认为F-5 Tiger是一架非常优秀的飞机(我会避免用热情的话语),即使敌人也认可它的优点。
    苏联越战结束后,老虎II等航空设备被送往莫斯科附近的切卡洛夫斯基机场,在空军研究所所长盖丹科将军的倡议下,由空军副总司令米舒克(M.N.战斗机MiG-21bis和MiG-23ML。
    18战斗是由苏联王牌进行的,而且一旦MiG-21bis无法进入F-5E的尾部。 除了F-5E之外,没有什么可以做的了更现代的MiG-23。 战斗的条件最初是不平等的,空战的结果是可以预测的。 “第二十三”无法参与近距离机动作战,因为 他配备了中程空对空导弹P-23。 MiG-23可以从距离40 km轻松拍摄“老虎”。 与此同时,在最近的空战中,大型米格-23的机动性甚至低于米格-21:灵巧的“老虎”蜷缩在对手周围,不受惩罚。
    http://septus.blogspot.ru/2012/12/f-5-37.html

    同时,F-5“老虎”在一次真正的战斗中表现出了自己的优势,因此在1977年的奥加登战争中,他们以自己的损失赢得了索马里飞机7架空中胜利(包括5架MiG-21和1架MiG-17) 6辆。
    不错,他们在伊朗 - 伊拉克战争中表现出色,他们是伊朗的主要战斗机,他们甚至设法摧毁了参与近战的米格-25。 根据对两伊战争伊朗数据,伊朗的F-5赢得至少19空战胜利(6米8,5米格21,1米格23,3苏20,1苏22,1苏7 ,1 Mi-25和1 Sa.342)。 在空战中损失自己将至少28飞机(包括16击落米格21,6米格23,3幻影F.1,1 25和米格1猎人)。 除了这些损失也处于最低F-15 5击落不确定的武器,6丢失原因不明,3打破由于技术原因和3击落误伤。
    驾驶F-5虎的最佳伊朗飞行员是Yadolah Yavadpur,他赢得了4,5(1联)胜利,其中2 Su-20和1 MiG-25(联)已经确认。

    F-5“虎”伊朗空军
    F-5“老虎”在欧洲也很出名。 因此,22年1974月5日,在土耳其入侵塞浦路斯期间,根据希腊的声明,希腊F-2击落了102架土耳其F-102,土耳其随后称其F-XNUMX被两名希腊自由战士击落。 正式地,双方否认空战中的损失。
    F-5“虎”是一架优秀的战斗机,这一事实可以证明,它仍在继续服役,只有好的机器才能服役这么长时间。

    F-5“虎”智利空军

    突尼斯F-5E“虎2”
    1. supertiger21
      supertiger21 7 March 2014 16:12
      +4
      我同意你的看法,罗曼!F-5猛虎确实是一种强大的近战战斗机,对那个时代的其他美国战斗机来说是非常规的,猛虎的后代可以被认为是F / A-18,本质上是一次非常深入的改造取代他的继任者实际上是F-16,是在一体式机身的基础上制造的,岁月流逝,将不再有与F-5相似的战斗机。
    2. 0255
      0255 7 March 2014 19:23
      +3
      Quote:小说1977
      F-5“虎”是一架优秀的战斗机,这一事实可以证明,它仍在继续服役,只有好的机器才能服役这么长时间。

      MiG-21和23或F-5空军中是否有老式战斗机并不重要,它们并不能说明这些飞机的性能如何,而是可以说明该国没有钱购买更现代化的东西。 您是否认为他们在同一个伊朗过着美好的生活而飞向F-5?
      1. 氩
        7 March 2014 22:33
        +6
        F-5战斗机的制造历史从根本上类似于Yak-7B的出现历史,两者都是基于训练机,它们确定了某些优点(可控制性,良好的空气处理能力)和缺点(推力重量比相对较低,机身和系统重量的比例较高)总的来说,这决定了这种战斗机的现代化极限。改变空气动力学配置的系统为F-5在450-600 km / h的速度范围内进行机动提供了相当大的优势。但是,自70年代中期以来,近战速度范围一直位于600-750 km / h的范围内。 -战斗演习看起来非常可预测,第21发射(只有无线电瞄准具,没有审阅模式)必须在“老虎”的发展上投入一段时间,这在不失去速度储备的情况下是非常困难的。第23飞行员(M,甚至更多ML)和MLD),即使没有中程导弹,也能够观察和预测“目标”的轨迹(这是成熟的雷达站的意思)可以“攻击” 通过”或融合课程,以及更大的动力可用性和加速动力,使您自信地摆脱追求。
  5. DimYan
    DimYan 7 March 2014 13:22
    +1
    也许其中一位设计师是俄罗斯人?
  6. sivuch
    sivuch 7 March 2014 14:36
    0
    小说
    如果您不介意,我会在不晚于周日的时候将其注销,但是,很多事情是不准确的
  7. Fiero
    Fiero 7 March 2014 15:16
    +3
    顺便说一句,Yak-130与F-5和A-4的功能有哪些?
    k牛能否成为轻型攻击机/轻型战斗机(Y牛131)?
    1. supertiger21
      supertiger21 7 March 2014 16:16
      +4
      Quote:Fiero
      牛可以成为轻型攻击机...


      是的,可以。他们正为此考虑在Yakovlev设计局。

      Quote:Fiero
      顺便说一句,Yak-130与F-5和A-4的功能有哪些?


      很小,Yak-130不是为“狗斗”而制造的,而是为训练飞行员而设计的,而且它没有加力燃烧室,因此没有超音速飞行,但Yak的鼓手表现得很好。
      1. Fiero
        Fiero 7 March 2014 16:44
        +1
        很小。 Yak-130不是为狗打斗而创建的,而是为飞行员训练而创建的。而且,它没有加力燃烧室,因此没有超音速飞行,但是Ya牛的鼓手可以表现得很好。


        销毁Yak-MiG-AT是否值得(除了以微不足道的方式创建意大利和中国竞争对手之外)?
        1. supertiger21
          supertiger21 7 March 2014 18:34
          +3
          Quote:Fiero
          为了of牛,销毁MiG-AT


          我认为这不值得,但是有充分的理由。
          首先,波高斯扬先生无情地“摧毁”了苏霍伊公司的所有内部竞争对手,首先,他接手了最强的公司,例如RSK MiG,而将诸如雅科夫列夫设计局之类的较弱的公司留在了后台,因此,“叔叔”创造了一个平衡点, MiG和Yak都无法超越Sukhoi,而且他做得非常好...很不幸 哭泣
          其次,米格机队一直以来都从事战斗机的研发,没有训练飞机的经验,这对,牛来说是不二的。
          1. Fiero
            Fiero 7 March 2014 21:21
            +2
            是的,这一切都是可以理解的,但当时的MiG作为“参与者”很有趣,而且最重要的事情已经通过认证,并且是相同的出口。是的,从MiG到MiG可能会被原谅...
            仍然有希望能够像美国的T-130一样,存活下来的38ki果汁全部存在。
  8. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 7 March 2014 15:55
    +3
    现在市场上,一辆类似于F-5的汽车,但已经是第5代,本来可以完美运行。 当然,第5代飞机真是太贵了,但是谁说不可能制造出相当适中和便宜的第5代飞机呢? 毕竟,还没有人尝试过! 每个人都可以创造唯一的飞机或在空中获得统治地位的飞机。 一台发动机-降低飞机成本,并允许您制作S形进气口。 内部隔间可容纳4枚炸药或一枚炸弹。 第五代的空气动力学特性,中等大小,不是价格昂贵的雷达,在这里,您可以看到F-5的类似物,但是是第五代! 对于贫穷国家-拥有自己的第五代奇迹的机会,对于较富裕的国家-拥有更多的第五代飞机。 我们应该制造这样的飞机吗-米格!

    1. supertiger21
      supertiger21 7 March 2014 18:53
      +1
      引用:TAMERLAN 7
      现在在市场上,一辆类似于F-5的汽车可以完美运行


      如果这样做的话,它们将长期以来被广泛使用,并且需求量很大。为了使战斗机“更坚固”(无论听起来多么幼稚),它的尺寸必须更大,以最大程度地配备其航空电子设备和动力装置。请注意,随着每一代人的成长,它们都变得越来越大,越来越重。当美国人制造F-15时,他们最初给它的质量和尺寸都很大,而不是较小的MiG-21和MiG-23。因为飞机已经变得既快又机动。 大型机体可以容纳一对功能强大的F-100发动机,这是因为15型机不使用集成式机体电路,这是一个很好的例子,说明了重量级飞机的优势。

      引用:TAMERLAN 7
      相当适中和便宜的第五代飞机?


      从理论上讲,有可能制造出“适度而廉价”的第5代武器,但其战斗负荷,战斗半径,军备范围和速度将多么微小,这将使其所有重型对手完全丧失。

      引用:TAMERLAN 7
      对于贫穷国家-拥有第五代奇迹的机会


      但是我同意这一点,没有人取消战斗机的出口,因此您可以查看此选项。
  9. 隆
    7 March 2014 19:34
    0
    请告诉我,放行汽车的国家/地区从另一国家/地区购买同一汽车并进行升级时,是否正常? 此外,现代化持续= 2年! 令人毛骨悚然的现代化是机器的一部分,而另一部分又是另一部分。
    是否更容易根据图纸恢复生产并为今年的这些2制作所需的件数?
  10. 播放器
    播放器 7 March 2014 20:25
    +3
    我们忽略了F-20虎鲨(F-5G),但感谢您的审查!
  11. sivuch
    sivuch 8 March 2014 02:05
    +3
    他们与老虎相比不是23-12,而是23-11M
    我给出奥列格·穆托文(Oleg Mutovin)的意见
    http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=1325&page=24
    所以我说,孔达罗洛(Kondaurov)写下了真相,但并非全部。
    好的,必须复制粘贴
    http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=1325&page=24
    根据1976年的GI法案,F-5E飞机在国家范围内进行了测试(针对我们的飞机类型)。 N. Stogov,A。Bezhevets,V。Kondaurov飞行。 它们(GI)包括两个部分:飞机飞行特性的估计和比较估计。 此外,在比较评估阶段(空战),每个飞行员轮流降落在MiG-21bis和MiG-23M上,并与F-5E作战(反之亦然)。 F-0,85E的机动特性优越(M小于5)是由于Cy锉刀偏斜而使机翼尖端(不在“敌手”上)偏转而提供的。 在这些速度下,飞机比过载极限更早达到迎角极限。 在更高的速度下,由于更好的加速特性和推重比,MiG-23M的优势得以体现。 根据测试结果,开始着手在MiG-23的下一个改进机型上引入机翼尖端的偏转
    与F-23E相比,MIG-5M有什么优势? 还有一个问题(老实说,我只是不记得了):在随后对第23架(P,ML,MLD)机翼机械化的修改上,该改变了吗?
    优点是一次性过载和电源可用性。 在MLD拒绝袜子。 另一件事是,它的效果不是很好。 但是关于这个话题,六个月来的讨论一直在进行。
    来自FLOGGER的消息
    那么,它实际上变成了什么? 您写的是书面上的优势,但实际上,它带来了什么?
    好吧,我是出于惯性而写给专家的。 更少的时间和转弯半径,更好的加速特性。 使用F-5E武器(加农炮和UR MD),主要问题是进入武器使用领域。 如果在M小于0,85时他可以应付(在第二弯时他在21和23时都进入了相同的ORP),那么在高速下他什么也做不了。 而且,它“已经”已经(在较小程度上)排在第21位,(在较大程度上)排在第23位。 顺便说一句,根据对战斗力的总体评估,表现得更好的是第23名(由于有可能在PPS,4/4和联邦法律下工作)。 毕竟,在评估它时,需要考虑所有方面:从进入RP到战斗开始到离开RP。 但是BMVB的损失使空军的领导能力大大受压。
    ...因为在V. Kandaurov的书中没有一个词表明我们的MIG赢得了至少一次与F-5E的战斗。 无论是21日还是23日。 如果您愿意,我可以上传此页面的扫描图。 L. Popov ....在同一部电影《俄罗斯之翼》(我有一部)中说同样的话。
    如果我没记错的话,着陆速度约为220 km / h。只有在所有修改(包括使用EMDS)之后,飞机才能获得正常控制,但是战斗人员已经对ML和MLD进行了高度评价。
    不需要传播它,我有一本书,而且我个人知道Kondaurov。 弗拉基米尔·尼古拉耶维奇(Vladimir Nikolaevich)在他的书中省略了一些细节,并专门撰写了有关BMVB中评估的内容。 这对我们的设计师和测试人员是一个启示。 也让我看到了基于仅能量特征比较的比较评估方法的缺陷。 根据该法案,在高于0.85 M的速度下(F-5E的前缘机械化被禁用),情况就是我写给您的。 莱昂尼德·斯蒂潘诺维奇(Leonid Stepanovich)受到所有应有的尊重,虽然没有参加这些测试,但他无疑看到了俄罗斯联邦国家研究委员会的建议。 我在上面写过有关此内容的信息-结果已发送给所有感兴趣的组织(包括OKB“ MiG”)用于工作。
  12. 邦戈
    8 March 2014 05:21
    +3
    Quote:Takashi
    是否更容易根据图纸恢复生产并为今年的这些2制作所需的件数?

    显然不容易。 恢复全面生产的F-5绝对没有希望,因为它不再需要作为战斗机。 在我的文章中,在我看来,模仿在瑞士购买的敌机的设备的目的,以及在美国现代化的车辆,以及战斗机被剥夺武器,都被很好地揭示了。 鉴于荒谬的价格(可能更多花在升级上),前瑞士F-5的相当高的滑翔机资源,以及非常具体的现代化任务似乎是非常合理的。
  13. 邦戈
    8 March 2014 05:27
    +4
    引用:kplayer
    FWG20 Tigershark(F-5G)

    本文并未尝试强调F-5的所有修改,并描述其使用的完整历史。 对于这篇文章,格式显然是不够的。 试图突出真正的这台奇妙的机器及其前景。 hi
  14. 评论已删除。
  15. zyablik.olga
    zyablik.olga 10 March 2014 08:37
    +4
    Quote:Fiero
    顺便说一句,Yak-130与F-5和A-4的功能有哪些?

    廉价的低成本多用途飞机的利基可能非常成功地被Sukhoi OKB的90-x开始时开发的C-54 TCB所占据。 这台机器应该是超音速的,最初它计划并行创建战斗选项。
  16. 佐尔顿
    佐尔顿 19 March 2014 16:49
    0
    https://maps.google.ru/maps/ms?msid=205635255256759757490.0004e3ebbb7cc9653b40e&

    msa = 0&ll = 36.99194航空专家的问题)哪种飞机?
  17. 艾格尼·帕蒂科夫
    艾格尼·帕蒂科夫 19 June 2018 12:47
    0
    1975年? 你离开越南了吗? 但是似乎真的没有美国人留下关于南方越南的潮流