军事评论

融合了精湛的工艺和技术

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在创建MiG-29K / KUB时,创新,发展水平和未来基础之间达到了平衡


测试飞行员的刻板印象是一个大胆的,有时是极度勇敢的,自信的人,具有即时反应和坚强的意志。 所有这些都是正确的,但是近年来,军事测试飞行员的专业需求量已大大增加。 他必须深刻理解空中战争发展的本质和趋势,今天,这场战争不是由单个飞机进行的战斗,而是由复杂的异构战斗群进行的战斗。 现代战斗机是多功能飞机,必须在所有多种战斗模式下进行测试。 近年来,对“人机界面”的要求急剧增加,在此过程中,测试飞行员起着决定性的作用。 在一个有能力且有目标的领导者的带领下,只有大批不同专业的专家团队才能对作战航空综合体进行全面的测试。 除其他事项外,他必须精通飞行测试的经济方面,这已成为飞机制造中最昂贵的阶段之一。 如果将上述所有内容结合在一起,就可以形成现代测试仪的图像,如今,它已经与俄罗斯格罗莫夫飞行研究所所长帕维尔·弗拉索夫(Pavel Vlasov)的局长完全一致。 在每周一次接受军工综合体的采访中,他总结了MiG-29K / KUB战机的飞行测试,这些战机在印度海军服役,自2013年XNUMX月以来一直在海军服役 航空 俄罗斯海军。 这些复杂测试的成功进行使俄罗斯回到了大量生产甲板战斗机的国家。 这项伟大工作的另一个成果是为MiG RSK的进一步发展奠定了可靠的基础,事实证明,它具有设计流行战斗机的能力。 测试的完成使帕维尔·弗拉索夫(Pavel Vlasov)专注于自2010年以来一直领导的M. Gromov LII的领导,并离开了MiG RSK副总经理的职位进行飞行测试-费多托夫(A. V. Fedotov)飞行测试中心的负责人。

- Pavel Nikolaevich,众所周知,从航空母舰的甲板上飞行比从陆地机场飞行要困难得多。 对于试飞而言,这是真实的。 哪些变得最难? 你记得哪条航班最多?

- 最困难的事情是从甲板开始飞行以及整个后续的船舶测试周期。 也许这比米格-29KUB和米格-29K飞机的第一次起飞更困难。

如果我们谈论个人印象,那么我记得一辆双座汽车的第一次飞行,这是在恶劣的天气条件下进行的,单座飞机的首次升级,当然还有第一次降落在甲板上。 这可能是心理上最紧张的时刻,虽然有必要在没有情感的情况下在那里工作,这基本上就是发生的事情。

至于整个测试计划,主要问题是我们没有机会准备从甲板上飞行。 特别是,我们无法在地面上训练复杂的NITKA。

- 如何准备没有线程的飞行?

- 我们开发了一个使用新训练台训练飞行机组人员的计划。 我记得我们在90-ies练习起飞和降落的立场:轴线,传统的矩形 - 甲板和模拟光学着陆系统“Luna”。 由于飞机和船舶的可视化和数学模型的准确性,RSK米格拥有的现代机架的有效性高出一个数量级。

在该计划的下一阶段,我们模仿船舶在传统跑道上着陆,使用船上新的着陆指示,指​​定瞄准点,放置观察者的视频设备,记录触摸时刻,分析飞行员的行动。 当然,在开始时,接触是分散的。 但渐渐地,我们这些已经登机的人重新获得了他们的技能,并且新的舰载飞机测试员组成了他们。 结果,测试飞机的甲板成功发射并安全完成。

- 据我所知,在2009飞行的人中 - 来自Kuznetsov和Vikramaditya甲板的2013只有两名有着陆登陆经验的飞行员:你和Nikolay Diordits?

- “米格”很长一段时间没有处理这艘船的主题。 从“90的deckers”团队 - Toktar Aubakirov,Anatoly Kvochur,Roman Taskaev - 到2000,我独自一人留在公司。 因此,Nikolai Diorditsa被邀请到米格。 他现在可能是俄罗斯最有经验的测试甲板飞行员,掌握了所有类型的国内飞机。 他成为了我们团队的一名讲师,他对所有事情都了如指掌并愿意分享。 因此,在2009的工作开始时,我们有两个人有经验 - 尼古拉费多罗维奇有更多,我有更少。

- 根据新测试人员加入测试的事实判断,培训系统证明是有效的,RAC“米格”飞行员的资格很高。

- 事实上,在2009中,RAC“米格”的飞行服务负责人,以AV Fedotov Mikhail Belyaev命名的FACE高级试飞员,是甲板飞行员之一。 我们三个人在2009上工作,在海军上将Kuznetsov飞机上携带巡洋舰。 在2012的夏天,Mikhail Belyaev和Nikolai Diorditsa是第一个降落在Vikramaditya航空母舰上的人。 迈克尔作为飞行机组的负责人,必须解决在Vikramaditya进行测试时从新飞行员的甲板上连接飞行的艰巨任务。 训练和组织这些困难测试的组合是我在2009中遇到的非常微妙的时刻,以及2013中的迈克尔。 经理需要找到一个平衡:你应该做什么作为负责一切的主要飞行员,以及你应该如何信任你的下属。 当阅读航班的日子并且您无权犯错时,解决这样的问题尤其困难。 Mikhail Belyaev准确,正确地确定了试验飞行员参与该计划的作用和阶段。

融合了精湛的工艺和技术


在2013中,该计划成功进入过去的Achtuba试飞员Andrei Shishov和来自Lukhovits的Mihovsky试飞员Sergei Rybnikov。 他们非常准确地完成了他们的工作,我会说 - 美丽。 顺便说一句,如果你问他们你最记得什么,他们可能会说这是第一次起飞和第一次登陆。

军用试飞员对米格舰的飞行试验作出了重大贡献。 在2009中,Oleg Spichka与我们一起在库兹涅佐夫(Kuznetsov)工作,他在阿姆斯特丹地区的一次试飞中与亚历山大克鲁扎林一起在2011死亡。 明亮,才华横溢的人...... Oleg Spichka是“米格造船厂”的主要爱国者,他们一直认为这架飞机不仅需要印度,还需要俄罗斯海军的海军航空兵。 今天,当RSK米格将MiG-29K / KUB转移到俄罗斯军队时,它就会发生。 测试现场和Vikramaditya的测试程序的关键任务由最有经验的GLITS测试飞行员Oleg Mutovin执行。 年轻的军事试飞员德米特里·德梅内夫也在2013的甲板上工作。

- Kuznetsov和Vikramaditya之间在飞行员方面有区别吗?

- 当然,有。 在附加装置的配置中,着陆甲板的尺寸,在精确着陆区域的长度。 在Kuznetsov,它们之间有四根电缆和36电表,在Vikramaditya上有三根电缆,因此有24电表。

- 如果电缆没有挂钩?

- 飞行员必须为此做好准备。 默认情况下,您可以触摸平台进行复飞。 因此,在接触拉力之前的几分之一秒,你会带来最大值。 如果被抓住 - 那么全面落地。 如果没有钩子 - 你获得高度并进入第二轮。

- 去年年底,开始向俄罗斯国防部交付米格-29K / KUB。 与此同时,正在准备一个新的地面综合体,用于培训海军航空飞行员。 有多必要?

- 这种复合体的存在是战斗机飞行员大规模训练的先决条件。 第一次幸存下来,第一次从跳板起飞是充分意义上的压力。 他必须做好准备。 压力会增加错误行为的可能性。 他们在甲板上充满了危险的后果。

有一些不成功着陆的外国视频 - 飞行员在无线电通信上喊着飞行的头部:“牵引,牵引,牵引”,他没有反应。 飞行员在横向进入时犯了一个错误,他集中精力纠正这种情况并忘记了其他一切......

因此,有必要在更安全的条件下进行研究,当飞行员有机会犯错误时,要自己意识到并纠正错误。 这是一位称职的教练所做的事情,使从飞行到飞行的任务变得复杂。 在船上,这种技术并不总是可行的。

- 在您负责的领域不仅包括航班,还包括其组织的整个过程。 这里有特定的船舶困难吗?

- 关于船舶测试的组织,这不是一项类似的任务。 有必要在短时间内确保定期航班,以协调大量分包商和客户在飞机和非航空飞机系统上进行船舶试验的行动。 任何问题都应该立即解决,因为时间不多了。 北方通常没有保留区。 解决运输问题并不容易。



困难也与大量相互作用的组织有关,其计划并不总是一致的。 不是最后一个地方是天气状况的问题。 北海并不总是支持我们......

正如他们在敖德萨所说,在机场和甲板上管理航班有两个很大的不同。 在这里,一切都不是以秒为单位决定的,而是在几分之一秒内,当你需要向飞行员“坐下”或“离开”时发出命令。 对于来自Zhukovsky和Lukhovits的测试团队的许多成员来说,这项任务是新的。

所有的组织工作都落在了PERSON的第一副主任谢尔盖·沙尔涅夫的肩上(2月2014,谢尔盖·沙尔内夫被任命为RAC米格的副总干事,负责飞行测试 - 以A. Fedotov命名的飞行测试中心负责人 - 编辑)。 他出色地完成了这项任务,在很多方面我们的成功是他和团队的优点,他所领导的。

- 在飞行测试方面,MiG-29K / KUB计划有哪些特点?

- Mikoyan公司关于船舶主题的第一批作品与2000-x中程序的复兴之间的长时间停顿被非常有效地使用。 因此,现代多用途飞机具有定性的新战斗能力。 增加有效载荷。 扩大了武器的命名。

当然,这导致了质量的增加。 然而,一套新的解决方案,例如克鲁格襟翼,新的襟翼设计,现代化的远程控制系统,使得能够对负面因素进行平衡并显着改善飞行员的驾驶条件。

改善了性能。 改进了界面“飞行员 - 飞机”,它变得更加友好。 显着扩大的信息支持人员。 提高导航设备的准确性提供了新的能力,例如卫星方法。

新的解决方案促进了飞行测试阶段的工作,确保了他们的节奏。

- MiG-29K / KUB与其前辈在质量上的新型航空电子设备上有所不同。 容易掌握吗?

- 对我来说,过渡到新的董事会是一个假期。 米高扬工程中心的专家,​​首席设计师尼古拉·邦廷和伊万·克里斯蒂诺夫的巨大努力成功地介绍了多年来已经制定和积累的想法。

使用新的航空电子设备驾驶飞机肯定更容易。 共同创建了一个新的人机界面,可以优化向飞行员提供的信息量。 毕竟,她的航班应该尽可能长,不少也不多。 为了解决扩展的任务数量,有必要灵活地形成信息和控制领域,根据战术情况和使用的破坏手段迅速改变它。 我们花了很多时间来开发这些算法,今天我们对获得的结果感到满意。

与往常一样,在创建新技术时,会产生大量的想法。 一方面,他们承诺提高飞行员行动的效率和飞机的使用,另一方面,制定新的解决方案需要大量的精力和时间。 在创建MiG-29K / KUB时,在创新,开发水平和未来基础之间实现了非常好的平衡。

- 米格-29KUB成为米格-29大型系列中的第一款系列战斗机,具有与单座战斗机相同的作战能力。 它对测试有多大帮助,对客户有多重要?

- 船舶Sparka是非常必要的。 即使没有现代模拟器和没有焊接的合格教练,也很难解决一项关键任务。 这是飞行员的第一次降落。 MiG-29KUB完全解决了这个问题。

我相信双层飞机应该更多。 我不会躲起来,在项目的早期阶段,飞行员坚持认为Spark是普遍的,而且可以和一名飞行员一起飞行。 这已经实现了,生活表明了这样一个决定的正确性。 我注意到它的一个优点 - 根据战术情况,可以在机组人员之间灵活分配工作量。

米格-29K / KUB项目无疑是一款双座飞机与单座飞机高度统一的优势。

今天,Mikhail Belyaev,Andrei Shishov,Sergei Rybnikov在印度工作,教导印度海军飞行员飞往甲板。 19 1月2014,第一个印度飞行员在甲板上进行了第一次独立登陆。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/19372
27 评论
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  1. mnbv199
    mnbv199 6 March 2014 14:38
    +10
    辛菲罗波尔,6月XNUMX日-RIA Novosti。 议会决定案文说,克里米亚最高委员会决定就克里米亚进入俄罗斯向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和联邦议会发出上诉。

    克里米亚议会决议说:“ ARC最高委员会呼吁俄罗斯联邦总统和俄罗斯联邦联邦议会提出一项开始加入俄罗斯联邦作为俄罗斯联邦主体的程序的建议。”

    该决议自通过之日起生效。
    http://m.ria.ru/world/20140306/998429586.html
    1. ELMI
      ELMI 6 March 2014 14:43
      +11
      太好了! 现在这将是对VV普京强硬的一个检查。尽管西方的压力,他可以把克里米亚带到俄罗斯。现在是最合适和最独特的机会,我们不能失去它,因为如果我们仅限于乌克兰扩大的自治,基辅的新当局时间会找到控制克里米亚的方法。只作为俄罗斯的一部分!
      1. 鲵
        6 March 2014 15:27
        +4
        引用:elmi
        这将是对V.V. Putin硬度的测试


        我认为普京将能够接受克里米亚进入俄罗斯。 但是我想要更多! 为什么不把“礼貌的人”带到顿涅茨克,哈尔科夫,敖德萨? 整理事情,举行全民公决...
      2. bomg.77
        bomg.77 6 March 2014 17:00
        +2
        引用:elmi
        尽管来自西方的压力,他将能够接受克里米亚进入俄罗斯。
        我认为这个问题已经解决了!很难相信俄罗斯不同意的事情欺负是的,我们的“合作伙伴”通过他们的反应确认他们已经了解克里米亚的一切,并试图停止这一进程
    2. JJJ
      JJJ 6 March 2014 14:45
      +4
      发送有关米格的好消息。 这令人鼓舞
      1. 公爵
        公爵 6 March 2014 19:05
        0
        如何准备没有线程飞?

        我希望他现在回到俄罗斯。
    3. GDP
      GDP 6 March 2014 15:24
      +4
      克里米亚是我们的土地! 她一直都是。 愿历史正义得以恢复!
      俄罗斯+白俄罗斯+乌克兰=伟大的俄罗
      ......一开始!
    4. 平均
      平均 6 March 2014 15:44
      +3
      Quote:mnbv199
      就克里米亚进入俄罗斯向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和联邦议会发出上诉

      Quote:jjj
      发送有关米格的好消息。 这令人鼓舞

      克里米亚! 时刻! 世界!随时 Maydanyaku到Gilyaka! 含
    5. agbykov
      agbykov 6 March 2014 16:00
      +4
      NITKA多边形和克里米亚一起!
  2. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 6 March 2014 14:50
    +4
    好消息! 我为克里米亚感到由衷的高兴!
    引用:elmi
    尽管受到西方的压力,他能否将克里米亚带入俄罗斯?
    他不怕这么大惊小怪,现在他又怕取得结果? 他不是亚努科维奇!
  3. 伊万叔叔
    伊万叔叔 6 March 2014 14:52
    +3
    克里米亚共和国最高委员会通过了一致决定加入俄罗斯。

    78名代表投票赞成将克里米亚并入俄罗斯联邦。

    尽管议会作出决定,共和国居民仍将在全民投票中就克里米亚与乌克兰分离并加入俄罗斯联邦的最终决定。

    http://lifenews.ru/news/128528

    公投推迟到16月XNUMX日,当天有消息。
  4. moremansf
    moremansf 6 March 2014 14:57
    +3
    俄罗斯的甲板航空将不会死...时间将到来,我们将拥有航空母舰...这个职位有责任!
    1. 弗雷加特
      弗雷加特 6 March 2014 17:49
      0
      你好! 如果您对图片发表评论,我将不胜感激。 非常熟悉的镜头。
  5. sinukvl
    sinukvl 6 March 2014 14:59
    +6
    不要忘记克里米亚是我们的土地,我们的祖父和曾祖父为此而不是加利西亚人流血。 因此,带克里米亚进入俄罗斯。 让美国和盖洛巴生气!
  6. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 6 March 2014 15:24
    +5
    Su-33的潜力仍然高于MiG-29K。 没有PTB 3000的实际范围,而2000 MiG-29K,6500的负载,对4500的情况,抱歉!
    1. russ69
      russ69 6 March 2014 16:00
      +2
      引用:TAMERLAN 7
      Su-33的潜力仍然高于MiG-29K。 没有PTB 3000的实际范围,而2000 MiG-29K,6500的负载,对4500的情况,抱歉!

      Su-33不会被注销。 最近,从大修中移交了2件。
      1. TAMERLAN 7
        TAMERLAN 7 6 March 2014 16:31
        +1
        报价:
        现在,米格机将最终取代舰载Su-33,后者将于2015年到期。 在此之前,“干燥”是武器“库兹涅佐夫”的基础

        https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=
        8&sqi=2&ved=0CFgQFjAH&url=http%3A%2F%2Fbastion-karpenko.narod.ru%2FMiG-29K.html&
        ei=4WkYU5PFKIvg7QaRpYHICA&usg=AFQjCNGe7Re2IAbhPjTLs970eJroZRYaoA
        所有MiG-29K / KUB舰载战斗机将根据苏联库兹涅佐夫海军上将的巡洋舰海军上将分配给第279海军海军航空兵团。 目前,该舰的航空小组由十架重型舰载战斗机Su-33和两架攻击机Su-25UTG组成。 新的MiG-29K / KUB必须替换过时的Su-33,后者将于2015年到期。

        https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact
        =8&sqi=2&ved=0CGMQFjAJ&url=http%3A%2F%2Flenta.ru%2Fnews%2F2013%2F11%2F25%2Fmig29
        k%2F&ei=4WkYU5PFKIvg7QaRpYHICA&usg=AFQjCNEB600KTa-qc2NcY-M5Lw56qHjG9A
        1. russ69
          russ69 6 March 2014 18:41
          0
          引用:TAMERLAN 7
          新的MiG-29K / KUB必须替换过时的Su-33,后者将于2015年到期。

          最近,舰队指挥官强调说,米格战机是补充,而不是替代品。 根据资源的开发情况,Sushki很自然会被注销。
    2. tayfun7
      tayfun7 6 March 2014 16:50
      +1
      祝福大家! 因此,看来我们不是在谈论完全替代干燥机。 烘干机需要维修和现代化。 这些汽车相得益彰,并且各有利弊。 虽然最好听专家的话。 PTB不仅增加了飞行距离,而且从另一架MiGar进行空中加油也增加了飞行距离。 战斗负荷不一定是吨武器。 一个PTB,一对反Karabel或其他导弹,四枚爆炸火箭。 如果甚至有一颗导弹击中目标,任务也将完成。 在我们这个时代,不需要大吨位的炸弹。 我想问问专家。 他们在俄罗斯从事悬挂目标指定容器的工作吗? 据我了解,在西方,这些容器已经出现了好几代。 一件非常方便的事情,它完全不会伤害MiG,减少拦截机战斗机的重量也不是一件坏事。 Article +,非常感谢Pavel的采访和令人鼓舞的消息。
    3. Gxash
      Gxash 6 March 2014 17:11
      0
      MiG更轻,因此更易于操作。 MiG更像是一架战斗机,Su更像是一架攻击机(战斗机质量很高)。
  7. 卢杰
    卢杰 6 March 2014 15:27
    0
    V.V. 普京会表现出坚定,我认为有百分之八十五的保证。
    但是,如果俄罗斯联邦开始在经济上使我们屈服,我们的人民将能够表现出坚定的态度,那么,交流会崩溃,卢布会崩溃吗? 或者,例如,他们将停止发放签证,我们厌倦了工作日的简单人如何在没有西班牙,美洲,意大利和伦敦的情况下能够生存? 难道不是在这一浪潮中组织了俄罗斯式的Euromaidan吗? 而且,如果突然之间,除了军刀嘎嘎作响之外,我们还必须使用它,我们总体上将如何使用? 坐在计算机上执行壮举,与现实有很大不同。
  8. 危险
    危险 6 March 2014 15:39
    +5
    人,您对克里米亚还不够吗? 为什么在这里在错误的主题中留下评论?
    1. agbykov
      agbykov 6 March 2014 16:02
      +1
      仅供参考:NITKA多边形位于克里米亚,所以谈谈克里米亚哦这篇文章的主题怎么样...
  9. ARH
    ARH 6 March 2014 15:59
    +3
    MiG在航空母舰上! ! ! * * *
  10. delfinN
    delfinN 6 March 2014 16:06
    +3
    螺纹乌克兰本身需要。 他们现在将如何训练?
    1. alean245
      alean245 6 March 2014 19:26
      +2
      螺纹乌克兰本身需要。 他们现在将如何训练?

      做什么的? 舰载飞机将在哪里起飞? 克里米亚解体后,他们将只有潜艇舰队 笑
    2. 西伯利亚9444
      西伯利亚9444 7 March 2014 07:24
      0
      热闹的照片!我不知道它们是要起飞还是要降落! 请求 LOL 笑
    3. 评论已删除。
  11. 精神分裂症
    精神分裂症 6 March 2014 20:49
    +1
    培训干部,完成任务的技术,然后建造航空母舰。