俄罗斯装甲车（部分3）组织和形成汽车装甲
收到了塞克雷蒂将军关于在英国48购买奥斯汀装甲车的电报（在他们被称为1空白或1系列机器的文件中），总参谋部主要军事技术总局（GUUG）的汽车部门军官步枪学校开始发展形成装甲部队的国家。 12月初，1914是19汽车机枪排的最高授权人员，其中包括三辆奥斯汀装甲车，四辆汽车，一辆3吨卡车，一辆汽车修理厂，一辆油罐车和四辆摩托车，其中一辆带有边车。 在这种情况下，每辆装甲车都安装在一辆客车和一辆没有轮椅的摩托车上进行维修。 该排的人员包括四名军官（根据工作人员，指挥官 - 工作人员队长和三名下级军官 - 中尉）和46士官和私人。
俄罗斯军队装甲部队的一个特点是，从他们创建之初就有很多志愿者，不仅是军官，还有士官。 在后者中，高技能力学和机械师的高负担和志愿工作者比例很高。 一般来说，绝大多数服役于盔甲的人都是有文化的人，他们很快掌握了新的军事装备，使用这些装备需要技术培训和主动。 当分配到自动活塞排时，选择训练有素的枪手，机枪手和司机。 装甲军官中有很大一部分来自炮兵和守卫部队，还有战时高级技术教育或在战前担任工程师的士兵。 所有这一切导致了这样一个事实，即已经在1915中间，装甲部队成为了一种军队精英。 通过在战斗中积极使用装甲车以及在人员中获得的大部分人员来促进这一点。 因此，装甲部队在大多数情况下都忠于誓言，并且没有屈服于1917年的不同批次的竞选活动。
15第11自动活塞排的官兵在被送到前线之前。 军事步枪学校，年度1915（VIMAIVVS）
对于装甲部队，引入了皮革制服套装（皮裤和夹克）以及带遮阳板的原始kepi - 这是1-y自动手枪公司的士兵第一次装备。 此外，后者使用两个标志来加载肩章 - 汽车和机关枪，而在1915中，根据军事部门编号328的命令，引入了自动枪部件的特殊标志。 它是汽车和机枪部件的综合象征。 徽章佩戴在肩章上，由白色或黄色金属制成，并且还通过模板涂上。
在国外装甲车和辅助车到来后，第一个自动子弹排的形成立即开始。 截至12月20 1914，已准备好8个排（从第5号到第12号），第二天排到前面。 这些车型的车型有各种品牌（奔驰，皮尔斯箭，Lokomobile，帕卡德，福特等），亨伯特和恩菲尔德摩托车，白色卡车，工作坊“Nepir”坦克“奥斯汀”。 所有来到人员排的设备都是新的，由Sekretev上校委员会购买。 唯一的例子是来自Reserve汽车公司的汽车。 第一个自动子弹排的形成是由奥拉宁鲍姆的军官步兵学校和彼得格勒的军事驾驶学校完成的。
1-y自动手枪公司和第一个自动活塞排的战斗表明需要一个加农炮装甲车来支持机枪。 因此，在今年3月1915，20号工作人员获得批准，根据该数字，排的机枪装甲车数量减少到两个，而不是第三个，包括加农炮车厢，包括由Puti-Lavsky工厂建造的Garford装甲车，并改善供应战斗车增加了三辆卡车 - 两辆76-1,5吨和一辆2吨。 因此，在新的州，自动手枪排包括三辆装甲车（两挺机枪和一把枪），四辆汽车，两辆3吨和两辆3-1,5吨卡车，一家汽车修理厂，一辆油罐车和四辆摩托车，其中一辆带有边车。
装甲车“Berlie”，为军事驾驶学校举办了教育工作坊。 有一段时间，这台机器被用来训练装甲车的船员，Petrograd，1915年（TsGAKFD SPB）
Pier-Arrow卡车底盘上的汽车修理厂处于收起位置。 1916年（ASKM）
车间“皮尔斯 - 箭”处于工作位置。 年度快照1919（ASKM）
州号20形成35排（编号13-47），而25和29具有非标准战斗物资（这将在单独的章节中讨论），并且从37-platoon而不是“garford”开始，枪支部门交付了带有37-mm枪的装甲Lanchester。 第一批带有“ostinami”（№5-12）的排也获得了装甲“Garford”和其他卡车，而第三台机枪式机器则未被撤回。
为了在1915三月初组建自动子弹排和他们的财产供应，储备汽车装甲公司在彼得格勒成立，其指挥官任命船长维亚切斯拉夫亚历山德罗维奇Khaletsky，并在军事汽车学校开发新型装甲车，并设立了一个装甲部门。 Reserve Armored Company的管理层位于Nevsky Prospekt的100号，车库位于11的工程街（Mikhailovsky Manege，现为冬季体育场），以及19的Malaya Dvoryanskaya Street的车间（文件中的最后一个称为汽车装甲车间）。 直到它在1917结束时解散，这部分在塑造俄罗斯军队的装甲部队并使其保持在战斗准备状态方面发挥了最重要的作用。 当公司成立Armor学校时，为驾驶员和军官的准备，以及一个技术装甲属性的仓库。 该公司的车间进行了维修，这些维修来自受损或停止使用的自动手枪排的战斗和运输车辆。 此外，为此，后卫汽车维修店涉及：Vilenskaya，Brest，Berdichevskaya，Polotskaya和Kievskaya，以及前线车间。
装甲部队人员的培训如下进行。 炮兵，机关枪和步枪训练官员，士官和私人军官在军官步枪学校接受了特殊训练，汽车部分在军事驾驶学校接受训练，之后人员前往装甲学校备用装甲公司。 在这里，训练直接在装甲箱和部件的形成上进行，伴随着一系列示范性演习和射程。
应该说，军用汽车和军官步兵学校都积极参与支气管复苏。 此外，后者的负责人，Filatov少将，原来是新型军事装备的忠实粉丝。 与此同时，他不仅为军官提供装甲训练，还设计了几种装甲车，其生产在国内工厂推出。
1,5-ton White卡车底盘上的油罐车是俄罗斯陆军中最常见的此类车辆。 1916年。 背景是雷诺卡车（ASKM）。
值得注意的是，自1915夏季以来，所有装甲车（“Garford”除外）都收到了充满所谓自动质量的轮胎。 这种化合物由德国化学家Huss创建，由军事驾驶学院的专家修改，被泵入汽车轮胎而不是空气。 自动机的一个特点是它在空中冻结，因此不怕穿孔。 在轮胎孔的情况下，该化合物流出并硬化，消除了孔。
第一辆带有汽车的轮胎原型机是在4月1915生产的，但生产只能在7月到8月才能生产。 为了在军事驾驶学校发布防弹轮胎，创建了一个特殊的轮胎工厂。 到了1917的夏天，装甲车上的汽车轮胎的里程数至少为6500！
来自英格兰“osten”的1系列有两套轮子 - 定期气动和战斗，带有所谓的缓冲带。 后者是一种布料增强的橡胶轮胎，在相当大的木轮上磨损了“丘疹”。 这种设计的缺点是装甲车在高速公路上的速度限制 - 不超过30 km / h（对于有车的轮胎，没有这样的限制）。 然而，在英格兰，他们订购了一定数量的轮子，带有缓冲带和装甲车。 为了将这种胶带与俄罗斯防弹轮胎进行比较，1月初1917由Petrograd-Moscow-Petrograd汽车拉力赛进行。 有几辆汽车配备了汽车和缓冲带的轮胎，由英格兰供应。 在比赛结束时说：
在审查结果后，今年1月18的GVTU委员会1917认识到缓冲胶带不太适合使用，并且“不应该再订购”。
值得注意的是，当时世界上任何一支军队都没有轮胎 - 俄罗斯的自动装置不怕子弹和碎片：即使有五个或更多的孔，轮胎仍保持弹性和可操作性。
在Oranienbaum建立军官步枪学校。 1六月1914拍摄的照片（ASKM）
在1915的春天，当“奥斯汀”1系列（从5-th到23-th）的自动子弹排的形成结束时，问题出现了订购额外数量的装甲车辆以提供新的装甲单位。 由于在俄罗斯企业预订汽车需要相当长的时间，主要是从国外交付必要的底盘，GVTU决定在国外下订单。 3月初1915，伦敦英俄政府委员会被指派签订俄罗斯项目装甲车制造合同。 订单交付的数量和条款见下表。
应该说，在签订合同时，所有公司都被赋予了根据俄罗斯要求制造装甲车的任务：全装甲和两个机枪炮塔。 一般的预订方案是在储备装甲公司和军事驾驶学院的装甲部门在学校工作人员米罗诺夫的一名官员的监督下制定的，并在签订合同后转移到所有公司。
正如你所看到的那样，236装甲车应该是从国外到国外的1十二月1915。 然而，所有161实际到达 - 北美公司Morton，承诺生产这个国家典型规模的75装甲车，没有向8月1915提交单一样品，因此必须打破与它的合同。
其余的活动也没有急于完成订单：尽管截止日期，第一辆装甲车仅在7月至8月的1915到达俄罗斯，并在10月至12月期间抵达大部分车辆。
在审议由国内设计师，以及各种外国公司提出的项目在今年1914装甲车，去GVTU技术委员会的结束，到被邀请军事驾驶学校的代表，备用装甲公司，陆军军官学校，主要炮兵首长和装甲部分。 该委员会主席是Svidzinsky少将。
考虑到从国外运送的各种装甲车以及俄罗斯工厂的制造量，11月22，根据战争部长的命令，设立了一个特别委员会来接收装甲车。 首先，它的正式名称是：“以战争为考试部长的顺序形成的佣金到达，到达装甲车”，并在早期1915年它改名为“委员会装甲车”（在当时的文件，找到了名为“铠甲委员会” ）。 她直接向主要军事技术理事会负责人报告。 委员会主席任命的少将Svidzinskaya（早期1916年它由少将菲拉托夫成功），它包括指挥官备用装甲公司队长Halepky，军事驾校队长Bazhanov和SAU人员GVTU主管Bronevoi部， GUGSH，独裁者的备用盔甲，军官步枪学校和军事驾驶学校 - Ternavsky上校，工作人员Makarevsky，米罗诺夫，Neelov，伊万诺夫，随行Kirillov，Karpov和其他人。
委员会的任务是评估在国外购买并在俄罗斯建造的装甲车的质量，以及改进其在俄罗斯战线上采取行动的结构。 此外，她还为国内企业制造新型装甲车的设计以及改善装甲组织做了大量工作。 通过与其他军事机构和组织密切联系 - 主要炮兵首长，军事驾校，备用装甲avtorotoy和官员步枪学校 - 并且，在许多方面的事实，该委员会的工作教育和技术能力的人，他们的事业的伟大的爱国主义下跌1917，俄罗斯军队在装甲车数量，质量，战斗使用和组织战术方面超过了他们的对手 - 德国，
奥匈帝国和土耳其。 仅凭战车数量，俄罗斯才不如英国和法国。 因此，装甲车委员会是我军主要汽车和装甲局的原型。
在前线，装甲车枪排属于军队或军团的四分之一将军，军事方面则隶属于师或团。 结果，这样一个小排组织和一个不完全成功的陆军目标系统对目标的行动产生了负面影响。 早在1915的秋天，很明显有必要转向更大的组织形式，俄罗斯陆军已经有类似的经验 - 1-I自动子弹公司。 顺便提一下，它的指挥官多布赞斯基上校积极倡导将装甲车统一到更大的部队中，并将其多次写入总司令总部，总司令部和主要军事技术理事会。
显然，在所谓的卢茨克突破期间使用装甲车 - 在1916夏季攻击西南阵线 - 是装甲组织的最后一次推动。 尽管装甲车在此操作期间非常有效地运行，为其部队提供了大量支持，但事实证明，该排组织不允许大量使用战车。
圣彼得堡的“冬季体育场” - 前米哈伊洛夫斯基Manege。 在1915-1917年代，预备装甲公司（分部）有一个车库。 照片摄于1999年（ASKM）
根据7 June 1916的最高指挥官参谋长的命令，计划组建12装甲师（按军队数量）。 与此同时，自动子弹排被重新命名为分支，并保留相同的编号并包含在分区中。 据推测，在直接隶属于军队总部的每个师中，将从4到6办公室，“按军队中的军团数量”。
根据该订单中公布的州和报告卡，装甲车部门的管理层包括2汽车，一辆3吨和一辆1,5-2-ton卡车，一家汽车修理厂，一辆油轮，一辆4摩托车和一辆2自行车。 该部门的人员包括四名军官（指挥官，供应经理，高级军官和副官），一名或两名军官（文员）和56士兵及士官。 有时在该部门有另一名官员或工程师担任分部机械师。
当将自动排排列成单位时，他们的作战成分（三辆装甲车）保持不变，这些变化仅涉及辅助装备。 因此，为了改善装甲车的供应，其中的卡车数量从两个增加到四个，每个装甲车一个加上每个部分一个。 此外，该部门还收到两辆自行车，以节省汽油储备和摩托车寿命 - 沟通和转移订单。 由于地理条件的原因，在高加索地区将单独的自动子弹隔间减少到分区是没有意义的。 有创建12部门 - 1，2，3，4，5，7，8，9，10，11，12和特种部队（此外，还有装甲师专用，它有自己的组织，这将在下面讨论）。
在步枪军官学校训练期间，俄罗斯军队的装甲军官。 1916年。 在前景是可见的机枪Colt（ASKM）
分区董事会的成立是在1月2至8月初1916的预备装甲公司Petrograd进行的，之后控制权被送到了前线。 这种长时间的编队既解释了指挥员和部队人员的人员选拔，又缺乏汽车资产，特别是油罐车和汽车维修店。
10月10 1916按照最高指挥官参谋长的命令。预备装甲公司重组为后备装甲师，同时保留了以前的职能。 根据新的2号报告卡，它包括8辆训练装甲车 - 其中3辆分别用于加农炮和机枪舱，2用于装甲学校，更名为装甲车司机学校。 该营指挥官仍然是队长V. Khaletsky。
11月15机枪部门的年度1916又做了一次改变。 为了在战斗中更有效地使用战斗车辆，在其组成中增加了一个机枪装甲车。 据推测，如果修理其中一辆装甲车，该机器将成为备用机器。 但是，无法将所有办公室转移到新的州 - 没有足够的装甲车辆。 然而，在1917开始时，西部和西南战线的一些装甲（18，23，46和其他一些部门）获得了第四辆装甲车。
在1917二月革命之后，精简的供应系统和俄罗斯军队装甲部分的形成迅速开始崩溃。 一波集会和示威席卷全国和军队，各地开始创建各种议会，开始积极干预各种军事问题和武装部队的供应系统。 例如，装甲车委员会主席25 March 1917向GVTU发出以下信函：
Pylky装甲车中19第11自动手枪排的士兵和军官。 South-Western Front，Tarnopol，7月1915。 俄罗斯建立了原始形式机枪枪管的装甲保护
然而，这个问题很难解决，并且在春天他们开始向部队派遣装甲车。
20-22 6月1917，前俄罗斯装甲部队和后备装甲部队代表全俄装甲汽车大会在彼得格勒举行。 决定解散装甲车委员会（停止在6月22工作），并选择了一个临时装甲管理机构 - 全俄装甲执行委员会（Vsebroniskom），由Ganzhumov中尉担任主席。 与此同时，大会决定开发一个独立装甲部门的项目，作为高等技术学校的一部分（在创建部门之前，Vsebronisk执行其职能）。
主要军事工程理事会的装甲部门于9月30 1917组织，委员会的工作人员中没有一个朋友的姓氏。 该队的工作一直持续到今年20十二月1917取消，但在装甲部队的发展方面没有任何根本性。
至于前线的装甲师，它们一直存在到新西兰国立大学开始，当时在2月至3月期间，一个特别设立的安理会清理委员会负责管理RSFSR的装甲部队。 根据最终文件，俄罗斯陆军装甲车部门的命运如下：
装甲车被称为“手拉手”并积极用于内战的战争，这场战争正在前俄罗斯帝国的领土上肆虐，但这已经是另一个 故事.
1系列18第二自动手枪排的“Austins”：“Ratny”和“Rare”。 西南战线，塔诺波尔，今年5月1915。 在“Ratnom”上有一辆带有汽车的轮胎，在“Rare”英国货物胶带上（RGAKFD）
俄罗斯军队装甲部队的一个特点是，从他们创建之初就有很多志愿者，不仅是军官，还有士官。 在后者中，高技能力学和机械师的高负担和志愿工作者比例很高。 一般来说，绝大多数服役于盔甲的人都是有文化的人，他们很快掌握了新的军事装备，使用这些装备需要技术培训和主动。 当分配到自动活塞排时，选择训练有素的枪手，机枪手和司机。 装甲军官中有很大一部分来自炮兵和守卫部队，还有战时高级技术教育或在战前担任工程师的士兵。 所有这一切导致了这样一个事实，即已经在1915中间，装甲部队成为了一种军队精英。 通过在战斗中积极使用装甲车以及在人员中获得的大部分人员来促进这一点。 因此，装甲部队在大多数情况下都忠于誓言，并且没有屈服于1917年的不同批次的竞选活动。
15第11自动活塞排的官兵在被送到前线之前。 军事步枪学校，年度1915（VIMAIVVS）
对于装甲部队，引入了皮革制服套装（皮裤和夹克）以及带遮阳板的原始kepi - 这是1-y自动手枪公司的士兵第一次装备。 此外，后者使用两个标志来加载肩章 - 汽车和机关枪，而在1915中，根据军事部门编号328的命令，引入了自动枪部件的特殊标志。 它是汽车和机枪部件的综合象征。 徽章佩戴在肩章上，由白色或黄色金属制成，并且还通过模板涂上。
在国外装甲车和辅助车到来后，第一个自动子弹排的形成立即开始。 截至12月20 1914，已准备好8个排（从第5号到第12号），第二天排到前面。 这些车型的车型有各种品牌（奔驰，皮尔斯箭，Lokomobile，帕卡德，福特等），亨伯特和恩菲尔德摩托车，白色卡车，工作坊“Nepir”坦克“奥斯汀”。 所有来到人员排的设备都是新的，由Sekretev上校委员会购买。 唯一的例子是来自Reserve汽车公司的汽车。 第一个自动子弹排的形成是由奥拉宁鲍姆的军官步兵学校和彼得格勒的军事驾驶学校完成的。
1-y自动手枪公司和第一个自动活塞排的战斗表明需要一个加农炮装甲车来支持机枪。 因此，在今年3月1915，20号工作人员获得批准，根据该数字，排的机枪装甲车数量减少到两个，而不是第三个，包括加农炮车厢，包括由Puti-Lavsky工厂建造的Garford装甲车，并改善供应战斗车增加了三辆卡车 - 两辆76-1,5吨和一辆2吨。 因此，在新的州，自动手枪排包括三辆装甲车（两挺机枪和一把枪），四辆汽车，两辆3吨和两辆3-1,5吨卡车，一家汽车修理厂，一辆油罐车和四辆摩托车，其中一辆带有边车。
装甲车“Berlie”，为军事驾驶学校举办了教育工作坊。 有一段时间，这台机器被用来训练装甲车的船员，Petrograd，1915年（TsGAKFD SPB）
Pier-Arrow卡车底盘上的汽车修理厂处于收起位置。 1916年（ASKM）
车间“皮尔斯 - 箭”处于工作位置。 年度快照1919（ASKM）
州号20形成35排（编号13-47），而25和29具有非标准战斗物资（这将在单独的章节中讨论），并且从37-platoon而不是“garford”开始，枪支部门交付了带有37-mm枪的装甲Lanchester。 第一批带有“ostinami”（№5-12）的排也获得了装甲“Garford”和其他卡车，而第三台机枪式机器则未被撤回。
为了在1915三月初组建自动子弹排和他们的财产供应，储备汽车装甲公司在彼得格勒成立，其指挥官任命船长维亚切斯拉夫亚历山德罗维奇Khaletsky，并在军事汽车学校开发新型装甲车，并设立了一个装甲部门。 Reserve Armored Company的管理层位于Nevsky Prospekt的100号，车库位于11的工程街（Mikhailovsky Manege，现为冬季体育场），以及19的Malaya Dvoryanskaya Street的车间（文件中的最后一个称为汽车装甲车间）。 直到它在1917结束时解散，这部分在塑造俄罗斯军队的装甲部队并使其保持在战斗准备状态方面发挥了最重要的作用。 当公司成立Armor学校时，为驾驶员和军官的准备，以及一个技术装甲属性的仓库。 该公司的车间进行了维修，这些维修来自受损或停止使用的自动手枪排的战斗和运输车辆。 此外，为此，后卫汽车维修店涉及：Vilenskaya，Brest，Berdichevskaya，Polotskaya和Kievskaya，以及前线车间。
装甲部队人员的培训如下进行。 炮兵，机关枪和步枪训练官员，士官和私人军官在军官步枪学校接受了特殊训练，汽车部分在军事驾驶学校接受训练，之后人员前往装甲学校备用装甲公司。 在这里，训练直接在装甲箱和部件的形成上进行，伴随着一系列示范性演习和射程。
应该说，军用汽车和军官步兵学校都积极参与支气管复苏。 此外，后者的负责人，Filatov少将，原来是新型军事装备的忠实粉丝。 与此同时，他不仅为军官提供装甲训练，还设计了几种装甲车，其生产在国内工厂推出。
1,5-ton White卡车底盘上的油罐车是俄罗斯陆军中最常见的此类车辆。 1916年。 背景是雷诺卡车（ASKM）。
值得注意的是，自1915夏季以来，所有装甲车（“Garford”除外）都收到了充满所谓自动质量的轮胎。 这种化合物由德国化学家Huss创建，由军事驾驶学院的专家修改，被泵入汽车轮胎而不是空气。 自动机的一个特点是它在空中冻结，因此不怕穿孔。 在轮胎孔的情况下，该化合物流出并硬化，消除了孔。
第一辆带有汽车的轮胎原型机是在4月1915生产的，但生产只能在7月到8月才能生产。 为了在军事驾驶学校发布防弹轮胎，创建了一个特殊的轮胎工厂。 到了1917的夏天，装甲车上的汽车轮胎的里程数至少为6500！
来自英格兰“osten”的1系列有两套轮子 - 定期气动和战斗，带有所谓的缓冲带。 后者是一种布料增强的橡胶轮胎，在相当大的木轮上磨损了“丘疹”。 这种设计的缺点是装甲车在高速公路上的速度限制 - 不超过30 km / h（对于有车的轮胎，没有这样的限制）。 然而，在英格兰，他们订购了一定数量的轮子，带有缓冲带和装甲车。 为了将这种胶带与俄罗斯防弹轮胎进行比较，1月初1917由Petrograd-Moscow-Petrograd汽车拉力赛进行。 有几辆汽车配备了汽车和缓冲带的轮胎，由英格兰供应。 在比赛结束时说：
“带有汽车的轮胎产生了良好的效果，虽然外部轮胎对帆布有损坏，但车内的内部车厢保持良好状态且车辆没有驶出。
带有缓冲带的轮胎开始坍塌了三百英里，而1000版本的一英里突起已经坍塌，甚至还有一块白色的胶带掉了下来。
带有缓冲带的轮胎开始坍塌了三百英里，而1000版本的一英里突起已经坍塌，甚至还有一块白色的胶带掉了下来。
在审查结果后，今年1月18的GVTU委员会1917认识到缓冲胶带不太适合使用，并且“不应该再订购”。
值得注意的是，当时世界上任何一支军队都没有轮胎 - 俄罗斯的自动装置不怕子弹和碎片：即使有五个或更多的孔，轮胎仍保持弹性和可操作性。
在Oranienbaum建立军官步枪学校。 1六月1914拍摄的照片（ASKM）
在1915的春天，当“奥斯汀”1系列（从5-th到23-th）的自动子弹排的形成结束时，问题出现了订购额外数量的装甲车辆以提供新的装甲单位。 由于在俄罗斯企业预订汽车需要相当长的时间，主要是从国外交付必要的底盘，GVTU决定在国外下订单。 3月初1915，伦敦英俄政府委员会被指派签订俄罗斯项目装甲车制造合同。 订单交付的数量和条款见下表。
8月，英国 - 俄罗斯供应委员会是一个通过英国政府发布俄罗斯军事命令的特别组织，于8月在伦敦成立。 在1914开始时，该委员会更名为英俄政府委员会。
应该说，在签订合同时，所有公司都被赋予了根据俄罗斯要求制造装甲车的任务：全装甲和两个机枪炮塔。 一般的预订方案是在储备装甲公司和军事驾驶学院的装甲部门在学校工作人员米罗诺夫的一名官员的监督下制定的，并在签订合同后转移到所有公司。
正如你所看到的那样，236装甲车应该是从国外到国外的1十二月1915。 然而，所有161实际到达 - 北美公司Morton，承诺生产这个国家典型规模的75装甲车，没有向8月1915提交单一样品，因此必须打破与它的合同。
其余的活动也没有急于完成订单：尽管截止日期，第一辆装甲车仅在7月至8月的1915到达俄罗斯，并在10月至12月期间抵达大部分车辆。
表。 有关俄罗斯政府对国外装甲车订单的信息。 | |||
公司 | 发行日期 | 汽车数量 | 到俄罗斯的交货时间 |
奥斯汀汽车有限公司 | 4月22 1915年 | 50 | 1 - 到6可能是1915; 20-to 14可能是1915; 29 - 今年6月14的1915 |
谢菲尔德单纯 | 7的五月1915年 | 10 | 由15六月1915年度 |
“Jarrot”底盘上的“Jarrot”（Charls Jarrot and Letts） | 6月9 1915年 | 10 | 由15年度1915年度 |
奥斯汀汽车有限公司 | 7月1915年度 | 10 | 5 - 5十月1915; 5 - 今年十月15 1915 |
谢菲尔德单纯 | 7月1915年度 | 15 | 不迟于11月15 1915 |
菲亚特底盘上的Jarrot（Charls Jarrot和Letts） | 八月1915年 | 30 | 每周一次的4片段是1 xenum 191 5的目标 |
陆军 - 运动 - Lories“ （陆军汽车货车） | 11 8月1915年 | 36 | 每周3 - 4件到11月15 1915 |
莫顿有限公司 | 四月1915年 | 75 | 由25六月1915年度 |
ALL | 236 | ||
在审议由国内设计师，以及各种外国公司提出的项目在今年1914装甲车，去GVTU技术委员会的结束，到被邀请军事驾驶学校的代表，备用装甲公司，陆军军官学校，主要炮兵首长和装甲部分。 该委员会主席是Svidzinsky少将。
考虑到从国外运送的各种装甲车以及俄罗斯工厂的制造量，11月22，根据战争部长的命令，设立了一个特别委员会来接收装甲车。 首先，它的正式名称是：“以战争为考试部长的顺序形成的佣金到达，到达装甲车”，并在早期1915年它改名为“委员会装甲车”（在当时的文件，找到了名为“铠甲委员会” ）。 她直接向主要军事技术理事会负责人报告。 委员会主席任命的少将Svidzinskaya（早期1916年它由少将菲拉托夫成功），它包括指挥官备用装甲公司队长Halepky，军事驾校队长Bazhanov和SAU人员GVTU主管Bronevoi部， GUGSH，独裁者的备用盔甲，军官步枪学校和军事驾驶学校 - Ternavsky上校，工作人员Makarevsky，米罗诺夫，Neelov，伊万诺夫，随行Kirillov，Karpov和其他人。
委员会的任务是评估在国外购买并在俄罗斯建造的装甲车的质量，以及改进其在俄罗斯战线上采取行动的结构。 此外，她还为国内企业制造新型装甲车的设计以及改善装甲组织做了大量工作。 通过与其他军事机构和组织密切联系 - 主要炮兵首长，军事驾校，备用装甲avtorotoy和官员步枪学校 - 并且，在许多方面的事实，该委员会的工作教育和技术能力的人，他们的事业的伟大的爱国主义下跌1917，俄罗斯军队在装甲车数量，质量，战斗使用和组织战术方面超过了他们的对手 - 德国，
奥匈帝国和土耳其。 仅凭战车数量，俄罗斯才不如英国和法国。 因此，装甲车委员会是我军主要汽车和装甲局的原型。
在前线，装甲车枪排属于军队或军团的四分之一将军，军事方面则隶属于师或团。 结果，这样一个小排组织和一个不完全成功的陆军目标系统对目标的行动产生了负面影响。 早在1915的秋天，很明显有必要转向更大的组织形式，俄罗斯陆军已经有类似的经验 - 1-I自动子弹公司。 顺便提一下，它的指挥官多布赞斯基上校积极倡导将装甲车统一到更大的部队中，并将其多次写入总司令总部，总司令部和主要军事技术理事会。
显然，在所谓的卢茨克突破期间使用装甲车 - 在1916夏季攻击西南阵线 - 是装甲组织的最后一次推动。 尽管装甲车在此操作期间非常有效地运行，为其部队提供了大量支持，但事实证明，该排组织不允许大量使用战车。
圣彼得堡的“冬季体育场” - 前米哈伊洛夫斯基Manege。 在1915-1917年代，预备装甲公司（分部）有一个车库。 照片摄于1999年（ASKM）
根据7 June 1916的最高指挥官参谋长的命令，计划组建12装甲师（按军队数量）。 与此同时，自动子弹排被重新命名为分支，并保留相同的编号并包含在分区中。 据推测，在直接隶属于军队总部的每个师中，将从4到6办公室，“按军队中的军团数量”。
根据该订单中公布的州和报告卡，装甲车部门的管理层包括2汽车，一辆3吨和一辆1,5-2-ton卡车，一家汽车修理厂，一辆油轮，一辆4摩托车和一辆2自行车。 该部门的人员包括四名军官（指挥官，供应经理，高级军官和副官），一名或两名军官（文员）和56士兵及士官。 有时在该部门有另一名官员或工程师担任分部机械师。
当将自动排排列成单位时，他们的作战成分（三辆装甲车）保持不变，这些变化仅涉及辅助装备。 因此，为了改善装甲车的供应，其中的卡车数量从两个增加到四个，每个装甲车一个加上每个部分一个。 此外，该部门还收到两辆自行车，以节省汽油储备和摩托车寿命 - 沟通和转移订单。 由于地理条件的原因，在高加索地区将单独的自动子弹隔间减少到分区是没有意义的。 有创建12部门 - 1，2，3，4，5，7，8，9，10，11，12和特种部队（此外，还有装甲师专用，它有自己的组织，这将在下面讨论）。
在步枪军官学校训练期间，俄罗斯军队的装甲军官。 1916年。 在前景是可见的机枪Colt（ASKM）
分区董事会的成立是在1月2至8月初1916的预备装甲公司Petrograd进行的，之后控制权被送到了前线。 这种长时间的编队既解释了指挥员和部队人员的人员选拔，又缺乏汽车资产，特别是油罐车和汽车维修店。
10月10 1916按照最高指挥官参谋长的命令。预备装甲公司重组为后备装甲师，同时保留了以前的职能。 根据新的2号报告卡，它包括8辆训练装甲车 - 其中3辆分别用于加农炮和机枪舱，2用于装甲学校，更名为装甲车司机学校。 该营指挥官仍然是队长V. Khaletsky。
11月15机枪部门的年度1916又做了一次改变。 为了在战斗中更有效地使用战斗车辆，在其组成中增加了一个机枪装甲车。 据推测，如果修理其中一辆装甲车，该机器将成为备用机器。 但是，无法将所有办公室转移到新的州 - 没有足够的装甲车辆。 然而，在1917开始时，西部和西南战线的一些装甲（18，23，46和其他一些部门）获得了第四辆装甲车。
在1917二月革命之后，精简的供应系统和俄罗斯军队装甲部分的形成迅速开始崩溃。 一波集会和示威席卷全国和军队，各地开始创建各种议会，开始积极干预各种军事问题和武装部队的供应系统。 例如，装甲车委员会主席25 March 1917向GVTU发出以下信函：
“根据现有资料，很明显位于彼得格勒的装甲车适合前方，即：6”奥斯汀“刚从英国抵达而20”阿姆斯特朗 - 惠特沃斯 - 菲亚特“由于缺乏协议而无法从彼得格勒开除工人代表委员会认为有必要将这些机器留在彼得格勒反对反革命。 然而，在彼得格勒的同时，35不适合前机“Sheffield-Simplex”和“Army-Motor-Lories”，它似乎可以成功地满足上述目的。 在传达上述内容时，我要求做出适当，仓促的决定。“
Pylky装甲车中19第11自动手枪排的士兵和军官。 South-Western Front，Tarnopol，7月1915。 俄罗斯建立了原始形式机枪枪管的装甲保护
然而，这个问题很难解决，并且在春天他们开始向部队派遣装甲车。
20-22 6月1917，前俄罗斯装甲部队和后备装甲部队代表全俄装甲汽车大会在彼得格勒举行。 决定解散装甲车委员会（停止在6月22工作），并选择了一个临时装甲管理机构 - 全俄装甲执行委员会（Vsebroniskom），由Ganzhumov中尉担任主席。 与此同时，大会决定开发一个独立装甲部门的项目，作为高等技术学校的一部分（在创建部门之前，Vsebronisk执行其职能）。
主要军事工程理事会的装甲部门于9月30 1917组织，委员会的工作人员中没有一个朋友的姓氏。 该队的工作一直持续到今年20十二月1917取消，但在装甲部队的发展方面没有任何根本性。
至于前线的装甲师，它们一直存在到新西兰国立大学开始，当时在2月至3月期间，一个特别设立的安理会清理委员会负责管理RSFSR的装甲部队。 根据最终文件，俄罗斯陆军装甲车部门的命运如下：
“1，2，3和4对德国人来说几乎完好无损; 5-th完全复员，也是6-th; 7和8部门没有复员，因为他们的车辆是由乌克兰人在基辅带走的; 9只复员管理; 10被波兰军团士兵占领，其组成的30分支在喀山解除武装，在10月份它反对苏维埃政权，其可怜的部分逃到唐的Kaledin; 11，43和47-E - - 其仅复员34个，其余的6-办公室的一部分的组合物的41个分部被杜布诺，克列梅涅茨和Volochisk和Ukrainianised捕获; 12完全复员，特殊目标部门和特种部队完全被乌克兰化。“
装甲车被称为“手拉手”并积极用于内战的战争，这场战争正在前俄罗斯帝国的领土上肆虐，但这已经是另一个 故事.
1系列18第二自动手枪排的“Austins”：“Ratny”和“Rare”。 西南战线，塔诺波尔，今年5月1915。 在“Ratnom”上有一辆带有汽车的轮胎，在“Rare”英国货物胶带上（RGAKFD）
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