装甲车辆保护（第1部分）
机器活力，整体问题
正如我们从BAE系统的图纸中看到的那样，机器的生存能力不是各种可用保护系统的总和，而是这些系统的整合，以便利用其特性的精髓。 虽然“生存性灯泡”的概念在攻击者的角度来看仍然有效，但“看到 - 瞄准 - 击中 - 突破 - 摧毁”智力和监视，与许多其他组成部分可能会对生存能力产生不同的影响。
解决复杂生存性问题的一个很好的例子是BAE Systems开发的CV-90机器中复杂生存能力的方法。 与原始机器相比，当前版本的CV-90 Mk3在移动性和保护方面进行了全面更新，但主要是由于数字化过程，因此可以轻松添加新的传感器和系统，以提高机组人员的态势感知能力。 BAE Systems致力于为机组人员提供他们首先需要的工具，了解正在发生的事情，并在可能的情况下，提出将要发生的事情。 低能见度是另一个关键因素，不仅包括各种设备，从高级伪装系统到橡胶履带结束，还包括战斗训练，因为特殊战术可以避免被发现。 为了使机器隐藏在视野之外，使用光电对抗系统（CEP）。 主动防御复合体可以在离机器一定距离处拦截攻击射弹。 然后是各种形式的装甲，反应性或被动式，通常选择后者以避免刺穿它。 为了防止刺穿装甲的影响，不仅分裂和灭火系统是负责任的，而且还有适当的设计，允许将危险材料部分与船员分开。
讨论涉及机器保护和生存能力的整套系统和概念可能超出了本文的范围。 因此，我们将尝试描述某些领域的当前状况，例如高级伪装，被动和主动反击以及被动预订系统，充分理解在安全系统方面，大多数公司都不是很健谈。 其他系统，例如态势感知传感器，已经在最近的文章中讨论过，而其他系统，例如透明装甲，将成为未来文章的主题。
来自BAE Systems广告视频的框架（上图）。 DSEi 90上显示的CV2011特写显示了构成自适应伪装系统的温控瓷砖的形状。
自适应伪装系统仍远未实际应用，与此同时，Saab Barracuda提供了一种移动迷彩系统，根据瑞典人的说法，该系统涵盖了红外光谱中目前的大部分伪装要求。
BAE系统自适应伪装系统的视频演示
这些红外图像显示了停用的自适应系统（左），与其背景（在中心）合并，以及模仿普通汽车的最高细节。
伪装和伪装
避免检测的最佳方法是将机器与其所有光谱中的背景混合。 被动系统，如迷彩涂料，迷彩网，红外线涂料和无线电吸收涂料，可以做到这一点，但不是完整的。 但是，在未来，主动系统应该能够将伪装适应新的场景。 随着技术在战场上的日益普及，需要采用综合的伪装方法。 在光谱的可见部分，聚合物发光二极管PLED（聚合物发光二极管）和LCD（液晶显示器）是最有前途的技术之一。 最近，当汽车制造商通过在驾驶员侧安装几个LED垫来推出其汽车“看不见”的广告时，展示了一个“伪装”汽车的示例，而在背面则通过摄像机移除背景以使用LED垫隐藏它。 国防公司正在全力开发此类解决方案，同时解决了确保视觉和全谱伪装的复杂任务。
自适应系统超过现有系统的问题可以讨论。 根据伪装领域的一位领导人Saab Barracuda的官方代表，目前许多情况都被“静态”系统关闭：在90百分比的情况下，现有系统可以处理热成像或红外线，剩余的10百分比肯定会被主动系统更好地处理。 今天，Saab Barracuda的车辆顶级车辆产品是移动迷彩系统（MCS）迷彩系统，主要用于运动和战斗时的保护。 MCS具有多种配置，并在可见光，近红外，热红外和宽带无线电频段中提供微妙的符号。 由互锁面板组成的系统以各种方式固定，其中没有一个需要修改机器。 然而，Saab Barracuda已经展望未来，20将其营业额的百分比用于研发，其中大部分资金用于研究新材料和化学和纳米技术的新解决方案。 该公司认为，从中期来看，新的，真正自适应的伪装系统将出现在光谱的可见光和热范围内。
希腊公司Intermat以其伪装着色Chameleon而闻名，最近在可见光和红外光谱中引入了一种自粘式迷彩系统，该系统被命名为Chameleon Skin。 即使是最低级别的非专业人员，也可以快速粘贴新的迷彩层，让您可以快速地将汽车调整到周围的地形。
一些公司已经开始展示其某些产品。 2006年，美国BAE Systems Land＆Armaments公司申请了一种多光谱伪装系统的专利，该伪装系统基于通过向其施加不同电压而控制的多个反射层。 目前尚不清楚该程序发生了什么以及它如何影响公司内的其他程序，但是BAE Systems无疑参与了活跃的视觉伪装行业，并且最近证实多光谱伪装系统将在“几年后”上市。
在光谱的红外区域进一步开展了工作。 在DSEI 2011，BAE Systems展示了其自适应系统，由工业和瑞典军方平等资助。 基于作为热泵的半导体材料的六边形瓷砖连接到计算机，该计算机还接收来自朝向背景的热传感器的数据（换言之，来自瓷砖正面的180度），这允许您调整每个瓷砖的温度以优化将机器的热特征与其自身背景的热特征合并。 横跨的瓷砖尺寸约为150 mm。 因此，需要450瓦片来关闭CV90板。 更改瓷砖温度所需的时间允许您使用“运动中的伪装”，速度可达30 km / h。 因此，系统的尺寸针对在大约500米的距离处的IR光谱中的低可见度进行了优化。 为了打破自适应对手的侦察和信息电路，它也可以用作误导系统，因为它允许您显示完全不同类型目标的IR签名。 根据BAE Systems的说法，自适应IR系统也具有良好的无线电吸收特性。
黑狐狸迷彩系统面板
演示黑狐狸迷彩系统
另一家活跃于主动红外迷彩领域的公司是以色列Eltics。 其黑狐的低能见度多光谱技术现已完全掌握，该公司已获得两项专利，而其他几项正在考虑之中。 Black Fox触摸套件基于两个摄像头，可扫描周围的360°空间并将热图像输出到计算机，从而确保信号正确输出到安装在车辆上的刚性面板，以便将其签名与背景合并。 每个面板用作多元素像素表面，其温度设置为欺骗在长波（8-12μm）和中波（3-5μm）IR光谱区域中操作的热成像仪。 埃里克斯强调模仿其他车辆的重要性，干扰和混淆对手关于整体生存概念的信息。 在此基础上，该公司开发了以网络为中心的低能见度和伪装系统，允许员工结构监控和跟踪战场上车辆的伪装颜色，以优化迷失方向。
Eltics在开发红外伪装系统方面非常成功。 这种系统的测试之一的帧视频
Eltics还开发了一种技术，可以让您获得与面板相同的效果，仅使用透明材料降低能见度，同时保证内部可见性，这非常有用，特别是对于以大型装甲玻璃表面为特征的轮式装甲车。 由于公司正处于从实验室条件向生产过渡的过程中，因此该公司并没有对其项目进行太多分散。 有几种方法可以考虑，例如，与拥有生产和营销能力的大型国际公司合作或向大公司销售技术。
噪音是另一个重要问题。 由于越来越多的声学系统正在战场上使用，声音特征能够发出能够避开所有其他传感器的机器。 尽管轮式车辆本质上比履带式车辆噪音小，但发动机噪音可能有限，但并未完全消音。 橡胶履带是为履带式车辆开发的。 加拿大公司Soucy在该领域处于领先地位，并为各种机器提供解决方案，例如CV90。 挪威是第一个研究这个选项的国家，最初用于M113 BTR，然后用于CV90步兵战车。 正在为总重量增加的机器开发橡胶履带：28 ton CV90已在阿富汗部署并正在进行35吨的测试。 橡胶履带不仅可以降低噪音特征（目前达到10 dB），还可以减少65百分比的振动，提高机组人员的耐力并延长子系统的使用寿命。 它们还降低了地震传感器的有效性。
虽然不可能使车辆完全不可见，但是减少敌人可以检测到的距离将相应地缩短对手所需的反应时间，从而允许敌人在看到威胁之前被中和。
Armada Compendium装甲车辆保护2013
- Alex Alexeev
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