神秘岛，鲍里斯·谢里斯（Boris Shelisch）
法西斯分子设法将城市从土地上切断并建立封锁。 他们试图通过饥饿，不断炮击和空袭来打破其防御者的抵抗。
被封锁的列宁格勒基本上是一个与大陆隔绝的岛屿。 这个岛屿组织了自己的防御 - 陆地，水上和空中。 在覆盖城市的盾牌中，起到了自己的，相当可观的浮空器的作用。
除了防空的基本手段，还可以保护城市免受 航空 敌人被提供了数百个拴系的弹幕气球。 装满氢气并升至2000至4500米高度的硕大橡胶“香肠”不允许法西斯飞行员降落进行定向轰炸。
此外，气球在反电池斗争中发挥了重要作用。 在他们身上升起的Letnabs进行了空中侦察，改善了德国电池的位置，他们的活动，纠正了枪手的火力“压制”或“摧毁”开始轰炸城市的法西斯枪。
扭转了驱动器帮助...... Jules Verne。 在那些日子里，军事技术员初级中尉Boris Isaakovich Shelisch在车间担任空气静力绞车的维修。 它们安装在200 GAZ-AA卡车上，由卡车发动机驱动。 很明显，汽车使用汽油。 但在围困之下，他变得像面包一样珍贵。
当汽油用尽时，Shelisch尝试使用升降电动绞盘发射气球。 但是，虽然转换正在进行，但城市也没有电力供应。 试图使用手动驱动器。
但即使是十个健康的男人也无法应对上升和下降的机制。
注意这个困难的另一面 故事。 通过25-30天的工作，气球停止保持高度，因为橡胶护套让氢气和其他气体和水蒸气取而代之。 因此，气球被周期性地降低，“废”的氢气被吹走并重新填充干净。
当15-20百分比的其他气体和蒸汽泄漏到其中时，该指令规定气球被重新填充。 这防止了在“爆炸性混合物”形成期间航空气体的升力和爆炸的丧失。 数百万立方米的氢气 - 空气混合物被排放到大气中。 总而言之，仅在1941中，气球提升了40.054次。
可能在这个时候，初级技术员 - 防空中尉B. I. Shelisch回忆起朱尔斯凡尔纳的小说“神秘岛”（这不是虚构的，关于这一点的说明保留在发明人的笔记中）。 在那里，在“未来的燃料”一章中，它说当煤耗尽时，水将取代它。 而不仅仅是水，而是水分解成其组成部分 - 氢和氧。
鲍里斯·艾萨科维奇（Boris Isaakovich）喜欢朱尔斯·凡尔纳（Jules Verne），并与浮空器一起工作，他心爱的城市结果让他想起了孩子们的印象，并使他的创造性大脑发挥作用。 就热值而言，氢是煤的4倍，3,3是碳氢化合物的倍数。 将“脏氢气”排入大气层，它们释放的能量可以为胜利效力！ 这就像在桶中倒入气体一样。
Shelishch想到了一个念头：在这里，工程师Cyres Smith谈到让Pencroff惊讶的是“未来的燃料”！
但氢气是危险的，鲍里斯·伊萨科维奇想起了“氢飞”泰坦尼克号“30-s”的灾难，这是纳粹德国“兴登堡”的飞艇。 整个世界围绕着一架燃烧的跨大西洋飞艇的照片，载着从德国到美国的富人。 然而，中尉推断，现在是战争，如果气球没有降下来进行补给，他们将失去高度，停止覆盖整个城市。 在这些条件下冒一辆卡车甚至一个人自己的生命似乎是完全合理的。
“阿基米德”决定21 9月1941，初级技术员兼中尉Shelisch向该指挥部提出了一项合理化建议：向航空发动机吸气管中的浮空气体提供“空气 - 氢气混合物”。 他自己冒风险准备了一个实验，然后向军团指挥官许可进行实验。
在危险的实验中，两个浮空器燃烧，气体爆炸，Boris Isaakovich自己受到了冲击。 在那之后，为了安全操作空气 - 氢“爆炸性”混合物，他发明了一种特殊的水封，它排除了在发动机进气管闪光期间混合物的点火。 当一切终于成功时，军阀到了，确保系统正常工作，并命令10天将所有气球绞盘转移到新型燃料。
讲习班分三班倒。 将来，所有的气球都是用氢卡车控制的，这些卡车比汽油更好用，即使在寒冷的环境下也会立即启动。
而初级技术员中尉Shelishche的乘用车，后排座位上装有氢气，也经常出现。 在1942中，一辆不寻常的汽车在一个适应封锁条件的技术展览会上展出。
与此同时，他的发动机在室内工作了几个小时。 废气 - 普通蒸汽 - 不会污染空气。
发动机的台架试验在不停止200小时的情况下工作，表明它的磨损低于使用汽油时的磨损，发动机没有失去动力，并且燃烧室中没有碳沉积的迹象。
在这项工作中，B。I. Shelisch于12月1941被授予红星勋章。 他的助手也受到了关注。
该发明被提名为年度斯大林奖1942，但没有参加比赛，因为那时仍然没有正式决定在全国范围内采用它，后来，当做出这样的决定时，他们没有回到这个问题。
鲍里斯·伊萨科维奇被借调到莫斯科，他的经验被用于首都的防空部队--300发动机被转移到“肮脏的氢气”。 这是一个完全奇怪的事实：在战争期间，发明了作者的证书号XXUMX。 因此，确保了该国在发展未来能源方面的优先地位。
然而，只有在打破封锁之后，作者才这样做了。 这些文件记录了向人民国防委员会8247 7月322526提交申请号28（1943）的截止日期。 在本发明的描述中，高级技术员 - 中尉Shelisch写道：“基本上问题在11月1941解决了，并且该发明在Aerostats Barrage Leningradsky的所有部分和1943的其他部分 - 44中完成。” 并且进一步说：“与此同时，氢气的实践已经证实，氢气作为燃料一般具有在军队其他部门以及工业中使用的巨大前景......”。
民间壮举。 鲍里斯·伊萨科维奇完成了一项民间壮举，展现了非凡的想象力和独创性。 他的项目实施时间令人惊叹：10天 - 而200卡车已成为“氢气”。 在整个战争期间，由于氢气泄漏，只有一辆500卡车爆炸。 但是对于液压锁的制造，使用了现有的所有东西：灭火器的外壳，水管......
战争结束后，鲍里斯·伊萨科维奇在70中间重新回到了被围困的发明，当时全球能源行业的“氢”概念获得了广泛的认可，并且在1969中发现了在美国使用氢作为汽车燃料的实验。
这使我们回想起今年1941的发明，它在这方面提供了国内优先权。 Boris Isaakovich Shelishche的优先权也得到了苏联科学院氢能委员会的证实。 Boris Isaakovich Shelishch 1今年三月1980去世。
关于“氢中尉”一言不发。 在2000中，本文的作者之一是应美国迈阿密大学的邀请。 在一次专门讨论俄罗斯和美国科学家在氢能领域合作方式的会议上，美国人询问了“氢中尉”，想知道他在封锁的列宁格勒为他的汽车取氢的地方，他是如何设法在200天将10卡车改装成氢气的？ 他们询问他们的同胞是否知道他们的“俄罗斯阿基米德”。
幸运的是，作者能够回答这些问题。 Shelische在世界各地都被称为Boris Isaakovich;他的科学成就反映在许多着名的氢气国际刊物上。
然而，事实证明，今天在俄罗斯，甚至在圣彼得堡的人很少记得他的壮举，他知道他的才华。
虽然在战后的哈尔科夫时期，巴拉希哈和扎戈尔斯克成为第一辆氢能车。 在哈尔科夫，氢气出租车开往1980，在莫斯科，为了纪念80奥林匹克运动会，计划举办盛大的氢气展。 但由于国际政治抵制，奥运会计划被削减，节目没有举行。
国际专题讨论会。 在2000，第一届国际研讨会“氢运输安全与经济”（IFSSEHT-2000）在萨罗夫市举行。
这个论坛立刻声名鹊起。 国际氢运动的领导者，国际氢能协会主席，迈阿密大学清洁能源研究所所长T. N. Veziroglu总统参加了氢能领域最大的科学家研讨会。
78一岁的发明家A. I. Zakharov博士从莫斯科抵达他自己的氢气车，他做了一个“氢气展”
在IFSSEHT-2000论坛上，决定在圣彼得堡举行的第二届IFSSEHT-2002研讨会在2002召开，以纪念由中尉技术员B. I. Shelische创建的世界上第一辆氢气车的60周年纪念日。 迄今为止，他表达了参与250科学家的愿望。
在圣彼得堡有一个防空博物馆。 B. I. Shelisch帮助创造了他的曝光率。 在这里，您可以看到发明人的照片，发明描述的副本以及......与火红色灭火器相同的水封。 “氢中尉”彼得·鲍里索维奇的儿子的家族档案馆持有作者的发明证书和战争岁月的照片。
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