“我们到目前为止做到了。” 在印度，苏联制造的潜艇发生了新的紧急状态
在印度孟买，Sinduratna潜艇上发生了烟雾。 众所周知，有两名失踪船员和七名受影响的船员。 紧急情况的可能原因已经被称为电池舱中的氢泄漏。 2010电池的类似问题出现在另一艘俄罗斯生产的印度潜艇上。据报道，在测试过程中观察到烟雾的柴油电潜Sindhuratna船员中有两名印度海军军官失踪。 有关失踪水手的消息宣布了印度电视频道NDTV。
七受影响
与此同时，一名接近印度海军的消息人士称，ITAR-TASS报告说，由于船上冒烟，有七人受伤。 他们失去知觉，被直升机带到孟买（孟买）的医院。 媒体和印度当局的官方代表都没有报告船上海员的确切人数。
反过来，报纸The Hindu澄清事件发生在26当地时间6.00 2月（4.30 MSK）。 损害通常被评估为轻微。 目前，该潜艇正在漂浮。
根据NDTV的报道，在事件发生时，Sinduratna在孟买海岸的40 - 50公里进行了修复后的试验。 在船上检测到烟雾后，潜艇被迫重新浮出水面。 印度媒体还指出，俄罗斯代表（建造船只）不允许调查紧急状态。
关于烟雾的可能原因，据印度最大的新闻机构PTI报道，这是由于电池舱内的氢气泄漏造成的。 据一些印度媒体报道，还有一个小小的爆炸和火灾。
请注意，与潜艇“Sindurakshak”相似的电池问题 - 类似于俄罗斯建造的船只。 2月，2010发生火灾，导致一名水手死亡，两人被烧毁。 该委员会得出结论，火灾原因是其中一个电池发生阀门故障，导致氢气释放。 此释放通常在为电池充电时发生。 每隔几个月他们就需要充电，而在877 ECM项目的船上，这是部分手工完成的。
作为后来告知的船员，充电过程中电池释放的氢气通过泵通过柔性通风管抽出，其位置必须不断监测。 如果没有遵循这些管道的位置，则氢气开始与空气混合并积聚在隔室中，在那里它可以从任何火花点燃。
“Kilo级潜艇没有自动监控系统，每个电池的充电水平必须手动检查，”一位在船上服役的印度水手说。 他解释说，船上的500电池需要每年充电几次，大量的手动操作解释了船舱内有很多人的事实。
去年8月，Sindurakshak发生了几起爆炸事件，之后该船起火并在浅水中沉没。 所有18船员都死了。 这是近半个世纪以来印度海军最大的悲剧。
至于Sinduratna潜艇事件，其船员在修理后进行了海上试验，潜艇上没有武器装备。 目前，这艘船在印度海军的船只的帮助下正在返回该国的海岸。
建造潜艇的下诺夫哥罗德的克拉斯诺耶·索尔莫沃工厂的负责人尼古拉·扎尔科夫（Nikolai Zharkov）周三表示，877号潜艇绝对可靠，“人为因素”可能是造成辛杜拉（Sinduratna）起火的原因。 据他介绍，Krasnoye Sormovo工厂建造了这种潜艇多年。 “我们为海军建造了它们 舰队他说，还有其他国家，特别是中国和印度。 “对我们而言，没有关于建筑质量的投诉。”
“没有合理的事故率”
圣彼得堡保护区队长彼得堡潜艇艇员俱乐部主席伊戈尔库尔丁告诉VIEW报，现在谈论紧急状态的原因还为时过早，你必须至少等待地方当局的官方结论。 但总的来说，他也不排除“人为因素”。
“我们建造得很好，大部分事故 - 在90％ - 都是由于人员的过错造成的。 有一段时间，苏联舰队的海军上将谢尔盖戈尔什科夫说：“没有任何事故率是合理的，也是不可避免的。 事故及其发生的条件是由不负责任和文盲的人造成的。“ 一旦这个报价挂在潜艇的每个舱室和水面舰艇的每个甲板上，并作为提醒，“库尔丁说。
他还说Kilo级船已经建造多年，并且已经证明了自己很好。 “现代化的636.6克拉斯诺达尔项目的船在上周在圣彼得堡的金钟造船厂铺设。 如果我们到目前为止这样做，而且对我们自己也这样做，那么这说了很多。 也许，出口选择更加严格，因为否则会出现图像损失等，“专家补充道。
最后，库尔丁指出印第安人不是懒鬼，而“人为因素”影响着任何国家的事故发生率：“印度人非常准确和严谨，”他总结道。
已经收到了伤害
俄罗斯项目“风暴深度”专用于潜艇舰队，提供有关该潜艇的准确信息。
这艘潜水艇B803，S59 Sindhuratna项目877“Halibut”（或Kilo），它的现代化版本 - 877EKM。 ECM代表“出口资本主义现代化”选择。 它是印度政府在下诺夫哥罗德（当时的高尔基）15 1986的Red Sormovo工厂下达的。
15四月1988年推出。 14 August 1988，这一年被委任为苏联海军的一部分。 22 12月1988转移到印度海军并更名为S59 Sindhuratna。 在1989，她向印度过渡，并开始在孟买工作。
在2001 - 2003，该公司在Severodvinsk市的俄罗斯造船厂Zvezdochka进行了中等修复和现代化改造。 12月2010，Zvezdochka船舶修理中心被任命为该船的重新装备的主要承包商，以及印度海军（S57 Sindhuraj，S58 Sindhushastra）的其他一些苏联和俄罗斯生产。
这种现代化应该在印度造船厂进行五年。 众所周知，Zvezdochka已经开始升级基于印度海军Vizakhapatnam的类似S61 Sindhukirti潜艇。
在1983和2000之间，全年共建造了类似18的船只。 其中一个是为苏联海军建造的，用于船员培训，其余的则出国。 他们被分配到印度，中国，阿尔及利亚和伊朗的船队。 部分印度潜艇在圣彼得堡的海军部造船厂进行了中等修复，有些则在Severodvinsk的Zvezdochka进行了修理。
Varshavyanka，这个系列的潜艇也被称为，是国内生产中最现代，最安静的柴油潜艇，因此在国外被昵称为“黑洞”。 船的表面位移为2300吨，长度为72,6 m，潜水范围为6000英里，淹没位置的速度为18结。
据Sturm Depth称，去年8月驻扎在孟买时，Sinduratna在Sindurakshak爆炸期间受轻伤（他们的角色没有报道 - LOOK）。
我们还补充说，俄罗斯和印度在军事领域的合作被印度海军转移到航空母舰Vikramaditya（前海军上将戈尔什科夫）的问题所掩盖。 去年11月，他开始向印度过渡，并在1月份，他终于抵达了卡瓦尔海军基地。
在2004年度与印度签订了“海军上将戈尔什科夫”出售和现代化的军事技术合作领域最大的出口合同。 俄罗斯当局将在2008向Vikramadity移交。 但是，船舶的修理和现代化严重延误。
在今年的2012结束时，也就是在船被移交给印度方面的几个月之前，在巴伦支海进行海上试航期间发生了一起事故 - 为该船的蒸汽轮机提供服务的航空母舰的锅炉失灵了。
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