对第五代的威胁



基于我们的T-50创建FGFA的计划价值12十亿美元俄罗斯和印度将在平价基础上融资


由印度空军总部的高级飞行员组织的关于创建新型战斗机的俄印项目的信息攻击没有实现其目标。 该计划完全符合两国的利益,因此无论如何都将得到落实

围绕俄印FGFA项目创建第五代战斗机的丑闻突然在新德里爆发。 当地报纸“商业标准”刊登了印度国防工业部长Gokul Chandra Pati秘密会议记录的摘要,其中一些代表指责俄罗斯无法制造具有所需特性的飞机。 此外,据一些官员称,“该计划在许多技术方面都没有受到尊重。” 简而言之,员工工作人员的主张可以简化为三个要点。 首先,我国不愿意向印度提供有关该项目的所有技术信息,以及未来继续进行技术转让和严格的生产本地化。 印度空军副参谋长印度航空元帅S. Sukumar直言不讳地说,“印度在该计划工作中的份额太小,事实上俄罗斯人并不真正想分享他们的技术诀窍。” 其次,印度人认为发达战斗机的特性不符合其空军的要求。 据称,飞机不显眼的因素设计不合理,这就是为什么它会在雷达上发光太多,而且它的“动力装置在时间上是不充分的,并且在没有接通加力燃烧室的情况下不提供巡航超音速”。 最后,第三,该项目本身太昂贵,如果印度现在花钱,“空军预算的很大一部分将在未来许多年内被阻止。” 如果是这样的话,那么在空军的代表相信的情况下,在当前条件下继续这项计划的工作是不值得的。

这些言论引起了几乎所有西方媒体的大量出版物和报道,这些媒体立即开始以自己的方式评论印度军方的言论。 特别是在这项业务中,美国人接替了。 美国海军和空军顾问罗宾·莱尔德在接受福克斯新闻采访时表示,“所发生的一切都是一个明确的信号:印度希望移居西方,因为它了解俄罗斯专家根本没有达到我们的标准。” 与此同时,他表示,对于印度军方来说,最好的选择是购买洛克希德·马丁公司的第五代F-35飞机,但问题在于美国政府不允许这样的交易,尽管印度一再要求这样做。 “印第安人想要谈论这三次,但白宫甚至没有回应任何要求,”莱尔德抱怨道。 另一位五角大楼顾问安东尼·科尔曼看到问题的根源是“在苏联解体后,俄罗斯人在技术方面依赖于展示机器的战斗版本,看起来不错,但其实用性引发了一些问题。” 根本不可能不说这两个陈述都是坦白错误的。 印度从未打算购买F-35。 另一种方式是:美国人真的想把这些飞机卖给新德里,在班加罗尔的一个展览中展示他们在印度空军着色的布局。 此外,印度国防部长Arakaparambil Anthony公开表示,他的国家不会购买F-35,因为它足以购买FGFA。 至于俄罗斯的能力,值得回顾几年前在Madhya Pradesh的Gwalior空军基地训练Su-30和F-15战斗时,我们的飞机“击落”了多达10名美国战斗机,之后从未接受过以下训练没有报道。 但如果美国人不落后于印度飞行员的行动,那么谁呢? FGFA项目实际发生了什么?

飞行了八年

FGFA(第五代战斗机)的联合项目于2007年启动。 与此同时,莫斯科和新德里签署了一项政府间协议,该协议将该计划置于印度国防部的正常采购程序之外。 决定开发FGFA的基础将是第五代俄罗斯战斗机T-50,目前正在进行飞行试验。 但与我们的汽车不同,FGFA将具有许多技术特征。 例如,印度军方想在战斗机上安装两个额外的雷达,以便为它提供一个完整的圆形视图。 此外,印度空军还提出了对飞机武器的具体要求。 首先,这涉及火箭 - 他们必须增加目标破坏范围。 根据交易条款,飞机本身及其大部分系统必须在俄罗斯和印度共同生产。 特别是在2010年结束的技术项目草案合同中确定了这一点。 总的来说,整个项目估计约为12十亿美元,预计各方将在平价基础上为其提供资金。 据推测,将生产超过300 FGFA战斗机,其中印度将获得214。 但在2012结束时,印度首席空军元帅诺曼·阿尼尔·库马尔·布朗表示,他的国家将只能获得144 FGFA战斗机。

尽管如此,新飞机的工作并未影响订单的减少。 尽管该计划严格保密,但战斗机的某些特征已经成为专家团体的财产。 众所周知,苏霍伊设计局的飞机设计局成功地反复减少了所谓的有效散布面(EPR),这是雷达站战斗机能见度的关键指标。 现在它的平均值是0,1 - 0,5 sq。 米 请注意,在第四代Su-30或F-18型机器中,此值在10 - 13 sq内波动。 米 而F-22和F-35型的第五代美国飞机在0,3-0,4 sq.M的范围内也有类似的指标。 米 确实,与此同时,美国F-35А飞机仅在一个月前就不再是“空中战斗机”,因为军方讽刺地叫它们,并且能够在夜间和恶劣天气条件下飞行。 但是,这些机器的闪电雷暴期间的飞行禁令仍然存在。 我们的飞机将立即解除这些“功能”。 FGFA将能够达到2,5千以上的速度。 km / h,比F-500多22 km / h。 在这种情况下,我们的战斗机的设计重量小于美国战斗机的设计重量,这扩大了其战斗使用的半径,并在飞行范围内获得了显着的增益。 至于FGFA发电厂,所谓的第一级AL-41F的发动机实际上安装在其上,其并不总是能够以恒定模式提供巡航超音速。 但这只是一个临时决定,只是为了避免延误进行飞行试验。 三年后,T-50和FGFA都将拥有满足所有必要规格的新发动机。 现在他们正在接受测试,应该在一年半之内完成。 顺便说一句,俄罗斯已经生产了五架第五代飞机原型,在测试期间飞行时间超过了300小时。 现在还有三个正在建设中。 “我们去年完成了飞机初步测试的主要阶段,今年我们将开始与国防部进行联合测试。 再过两年,将向俄罗斯空军大规模交付新战斗机,“UAC负责人Mikhail Pogosyan告诉我们。 至于FGFA计划,根据Pogosyan的说法,俄罗斯和印度没有全球性的矛盾。 “我们与印度空军和印度工业都有很好的相互理解。 但我们必须明白,合作和技术转让的程度取决于项目参与者。 就我们而言,我们向印度合作伙伴开放,而出现的问题属于正常的工作性质,“科索沃解放军的负责人告诉我们。 俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金证实了这一点,他说印度方面没有对FGFA计划提出任何投诉。 此外,同样的Norman Anil Kumar Brown在接受当地媒体采访时证实,FGFA项目的工作仍在继续。 “第一个FGFA原型将在2014到达印度,在Ozar基地进行测试。 Marshal表示,俄罗斯和印度的科学家将在2019之前与俄罗斯和印度的科学家一起研究它。 - 将在HAL公司的设施部署批量生产。 我们希望到今年2022他们能做好一切,我们将把这辆车投入使用。“ 应在未来几个月签署强迫症最后阶段的合同以及印度和俄罗斯之间的FGFA大规模生产。 一旦发生这种情况,所有其他从印度购买军用飞机的计划显然应该受到限制。 此外,其中一些可以完全修改或取消。 而且大部分法国人都会受此影响,其游说人员显然已开始反对FGFA。

没有钱,也没有飞机

两年前,法国公司Dassault及其战斗机阵风战斗机赢得了为印度空军供应126战斗机的可耻招标。 根据比赛条款,获胜者必须交付成品18飞机,并在HAL工厂组织剩余的108机器的生产。 交易金额最初估计为12十亿美元,但随后突然上涨至20十亿美元。 我理解为什么。 出于某种原因,Dassault的汽车价格几乎翻了一番,从每平方英尺65到每平面120百万。 这种情况使印度国防部的领导层感到非常惊讶,印度国防部决定支持这笔交易。 国防部长Arakaparambil Anthony如此直接地说:“印度不打算与达索签订合同,至少在5月举行新的一般议会选举之前,因为合同的价值已经失控。” 但即使在举行选举并在该国成立新政府之后,几乎没有机会成功完成这项交易。 首先,仍然存在关于规范Rafale生产许可证使用的问题,更不用说工作分配了。 印度空军要求严格遵守战斗机的交付时间表。 但是HAL和Dassault都不能提供这样的保证。 第一个是因为它不确定它的供应商,第二个是因为它不确定HAL的可能性和准时性。 甚至关于这一主题的初步会谈也停滞不前。 结果,HAL的负责人Ravindra Thyagi在最后一刻被迫取消他对巴黎的访问。 其次,印度空军,实际上是国防部本身,实际上没有资金用于实施采购计划。 “我们已经花费了92军费预算的百分比,”安东尼先生说。

对第五代的威胁
法国达索公司将印度空军的阵风价格提高到65百万120万


在这种情况下,印度当局被迫要求他们的一些交易对手,包括空中客车公司和波音公司等公司,要求将签署购买飞行油轮和攻击直升机的合同转移到以后的日期。 这些交易的总和仅约为3十亿美元,这比Dassault对其战斗机的要求低几倍。 “在采购阵风战斗机的情况下,印度空军将面临真正的金融灾难,”战略与技术分析中心(CAST)副主任Konstantin Makienko说。 “这个项目有可能吞噬印度空军发展的所有拨款,并使这个国家没有第五代技术。” 事实是,当宣布招标购买这类飞机时,印度的GDP增长率达到两位数。 但从那时起,情况急剧恶化。 国内生产总值增长率从10,5的2010%下降到4,8的2013%,然后只是因为卢比的贬值导致30%大幅下降。 但这不会导致该国军事预算的减少。 如果在2006 / 2007第一财政年度,它在40 / 2013第一财政年度达到最高并达到近2014十亿美元,则减少到31,6十亿美元。 并且在接下来的几年里只会缩小。 “很明显,在这些条件下,减少或取消采购计划的可能性非常高。 鉴于HAL Su-30MKI运作良好的生产计划的封存是绝对不可能的,资源的真正竞争只发生在Rafale和FGFA生产项目之间,“Makienko先生说。 但显然,法国人将失去这场比赛。 这很容易解释:与法国阵风近四分之一世纪前创建的法国阵风不同,FGFA项目将为印度提供获得真正先进技术和创建自己的航空工程学校的机会。 此外,它现在处于OCD阶段并且不需要大量费用,并且在生产开始时,印度的经济将有望再次迅速增长,这将允许大规模购买第五代战斗机是无痛的。 而不是过时的法国汽车。
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

14 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录