对第五代的威胁
俄罗斯和印度将为该计划提供资金，以平等基础上基于我们的T-50建立价值为12亿美元的FGFA
由印度空军总部的高级飞行员组织的对俄罗斯-印度计划制造新战斗机的项目进行的信息攻击并未实现其目标。 该计划完全符合两国的利益，因此无论如何，该计划都将得到执行
在新德里突然爆发的俄印项目FGFA制造第五代战斗机的丑闻突然爆发。 当地报纸《商业标准》发表了印度国防工业部长古库尔·钱德拉·帕蒂（Gokul Chandra Pati）与空军总部领导人举行的秘密会议记录的摘录，该会议的一些代表指责俄罗斯“无法制造出具有所需特性的飞机”。 此外，一些官员表示，“该计划在许多技术方面均未得到遵守”。 简而言之，参谋人员要求的实质可以简化为三个要点。 首先，这是我们国家不愿意向印度提供有关该项目的所有技术信息，也不愿在将来转让技术和进行严重的生产本地化。 印度空军副参谋长 航空 S. Sukumar直言不讳地说：“印度在该计划的工作中所占的份额太小了，实际上，俄罗斯人真的不想分享他们的专门知识。” 其次，印第安人认为正在研发的战斗机的特性无法满足空军的要求。 据称，这架飞机的隐形元件发展不佳，因此，它在雷达上的发光会太强，而且它的“动力装置时间不足，无法在不启动加力燃烧器的情况下提供巡航超音速”。 最后，第三，该项目本身太昂贵了，如果印度现在花钱在上面，那么“空军预算的很大一部分将在未来很多年内被封锁”。 如果是这样，那么按照空军代表的看法，在当前条件下继续开展该计划是不值得的。
这些言论在几乎所有西方媒体中引起了大量的出版物和报道，这些媒体立即开始以自己的方式对印度军方的表现发表评论。 美国人在这件事上尤其成功。 美国海军和空军顾问罗宾·莱尔德（Robin Laird）在FoxNews上说：“发生的一切都是一个明确的信号：印度希望向西方迈进，因为它了解俄罗斯专家根本不符合我们的标准。” 同时，他表示认为印度军方的最佳选择是从洛克希德·马丁公司购买第五代F-35飞机，但问题是美国政府尚未批准这一交易，尽管印度一再要求这样做。 莱尔德抱怨说：“印第安人想谈论这三遍，但白宫甚至没有回应任何询问。” 五角大楼的另一位顾问安东尼·科德斯曼（Anthony Cordsman）看到了问题的根源，因为“在苏联解体后，俄罗斯人在技术上依赖于展示机的战斗机，虽然看上去不错，但实用性提出了疑问。” 在这里，不可能不说两个陈述都是错误的。 印度从未打算购买F-35。 情况恰恰相反：是美国人真正想将这些飞机卖给新德里，并在印度空军涂装的班加罗尔展览中展示了它们的模型。 此外，印度国防部长阿拉卡帕拉比比尔·安东尼曾公开表示，印度不会购买F-35，因为获得FGFA足以满足要求。 关于俄罗斯的能力，值得回顾的是，几年前，在Su-30与F-15在中央邦的瓜里奥尔空军基地进行的训练战中，我们的飞机“击落”了多达XNUMX架美国战斗机，此后，下一次训练的结果从未没有报道。 但是，如果美国人没有落后于印度飞行员，那又是谁呢？ 那么FGFA项目到底发生了什么？
飞行八年
联合项目FGFA（第五代战斗机）始于2007年。 同时，莫斯科和新德里签署了一项政府间协议，使该计划超出了印度国防部的常规采购程序。 决定FGFA发展的基础将是俄罗斯第五代战斗机T-50，该战斗机目前正在飞行测试中。 但是与我们的汽车不同，FGFA具有许多技术特征。 例如，印度军方想在战斗机上安装两个额外的雷达，以提供完整的全方位视野。 此外，印度空军对飞机的武器装备提出了具体要求。 首先，这与导弹有关-它们必须具有更大范围的摧毁目标的能力。 根据交易条款，飞机本身及其大多数系统将在俄罗斯和印度联合生产。 特别是在2010年签订的初步设计开发合同中已确定了这一点。 整个项目的总费用估计约为12亿美元，设想各方将以平价的方式为其提供资金。 假定将生产300多架FGFA战斗机，其中214架将被印度收购。 但是在2012年底，印度空军首席元帅诺曼·安尼尔·库马尔·布朗宣布印度只能购买144架FGFA战斗机。
尽管如此，订单的减少并未反映在新飞机的工作中。 尽管对程序进行了严格分类，但战斗机的某些特性已经成为专家社区的财产。 众所周知，苏霍伊设计局的飞机设计人员设法大幅减少了所谓的有效分散面（EPR），这是战斗机为雷达站签名的关键指标。 现在其平均值为0,1-0,5平方米。 米 请注意，对于Su-30或F-18等第四代机器，此值的范围是10到13 sq。 米 对于F-22和F-35等第五代美国飞机，同一指示器的范围在0,3-0,4平方英寸之间。 米 没错，与此同时，仅在一个月前，美国F-35A飞机就不再是“晴空战斗机”，因为军方苛刻地称他们为“空中战斗机”，并且能够在夜间和恶劣的天气条件下飞行。 但是在雷暴天气下，禁止使用这些机器飞行的禁令仍然存在。 我们的飞机将立即摆脱这种“功能”。 FGFA的速度将超过2,5千。 km / h，比F-500多22 km / h。 同时，我们战斗机的结构重量小于美国战斗机的重量，这扩大了战斗用途的范围，并大大增加了飞行距离。 至于FGFA发电厂，确实安装了所谓的第一级AL-41F发动机，它们无法始终以恒定模式提供巡航的超音速声音。 但这是一个临时解决方案，其目的只是为了避免飞行测试的延误。 在三年内，T-50和FGFA都将配备满足所有必要特性的新型发动机。 现在他们正在接受测试，应该在一年半内完成。 顺便说一句，俄罗斯已经生产了五架第五代飞机的原型机，在测试期间已经飞行了300多个小时。 现在正在建设另外三个。 “我们去年完成了飞机初步测试的主要阶段，今年我们将开始与国防部进行联合测试。 联合飞机公司负责人米哈伊尔·波高斯扬（Mikhail Pogosyan）表示，两年后，新战斗机将开始向俄罗斯空军批量交付。 根据波哥大的说法，至于FGFA计划，俄罗斯和印度没有全球性的矛盾。 “我们与印度空军和印度工业界保持着良好的关系。 但是我们必须了解，合作和技术转让的水平取决于两个项目参与者。 就我们而言，我们对印度伙伴持开放态度，由此产生的问题属于正常工作性质，” UAC负责人告诉我们。 俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金（Alexander Kadakin）证实了这一点，他说，在FGFA计划下，没有收到印度方面的投诉。 此外，同一位诺曼·尼尔·库玛·布朗（Norman Anil Kumar Brown）在接受当地媒体采访时证实，FGFA项目的工作照常进行。 “首批FGFA原型将于2014年到达印度，在Ozar进行测试。 元帅说，俄罗斯和印度科学家将在那里以及俄罗斯的测试中心工作到2019年。 -批量生产将在HAL公司的工厂中进行。 我们希望到2022年，他们将竭尽所能，并将车辆投入使用。” 印度和俄罗斯之间将在R＆D的最后阶段进行研发，并批量生产FGFA。 一旦发生这种情况，印度显然将不得不削减所有其他购买军用飞机的计划。 此外，其中一些可能会从根本上进行修订或取消。
没有钱，没有飞机
两年前，法国公司达索公司（Dassault）的阵风战斗机为印度空军提供了126架战斗机，因此赢得了一次丑闻。 根据比赛的条款，优胜者应该提供18架飞机的成品，并在HAL设施中组织其余108架飞机的生产。 最初，这笔交易的价值估计为12亿美元，但后来所有人意外地增长到20亿美元。 很清楚为什么。 由于某种原因，达索的汽车价格几乎翻了一番，从每架飞机65万美元增至120亿美元。 这种情况使印度国防部的领导层大为吃惊，印度国防部决定撤销这笔交易。 国防部长阿拉卡巴拉姆比尔·安东尼直言不讳地说：“印度无意与达索签署合同，至少直到92月新的议会选举之前，因为合同的价值已经失控了。” 但是，即使在举行选举并在该国组建新政府之后，几乎也没有成功完成这项交易的机会。 首先，关于阵风生产许可证使用规定的问题，更不用说作品的分配，尚未解决。 印度空军要求确保严格遵守战斗机交付时间表。 但是HAL和Dassault都无法提供此类保证。 首先是因为她不确定自己的供应商，其次是因为她不确定HAL的功能和守时性。 甚至就该主题进行的初步谈判也陷入僵局。 结果，HAL的负责人Ravindra Tiagi在最后一刻被迫取消对巴黎的访问。 其次，印度空军，乃至国防部本身，实际上都没有资金来执行采购计划。 安东尼说：“我们已经花费了军事预算的XNUMX％，”
法国达索将印度空军的“阵风”价格从65万美元提高到120亿美元
在这种情况下，印度当局被迫请其许多对手方，包括空中客车公司和波音公司，以了解将购买空中加油机和攻击直升机的合同推迟到以后的日期。 这些交易的金额仅约3亿美元，比达索为其战斗机所需的价格少几倍。 “如果购买阵风战斗机，印度空军将面临真正的财务灾难，”战略与技术分析中心（CAST）副主任康斯坦丁·马基年科（Konstantin Makienko）说。 “该项目有可能吞没印度空军的全部发展预算，并使该国没有第五代技术。” 事实是，当宣布购买此类飞机的招标时，印度的GDP增长率达到两位数。 但是从那以后，情况急剧恶化。 GDP增长率从10,5年的2010％下降到4,8年的2013％，然后仅是由于卢比大幅贬值了30％。 但这不能不导致该国军事预算的减少。 如果说在2006/2007财政年度达到最大，达到近40亿美元，那么在2013/2014财政年度则下降到31,6亿美元。 而且在未来几年中，它只会下降。 “很明显，在这种情况下，减少或取消采购计划的可能性非常高。 Makienko先生说，鉴于在HAL Su-30MKI上隔离功能完善的生产程序是绝对不可能的，因此真正的资源竞争只有在Rafale项目和FGFA之间进行。 但是法国人很可能会输掉这场比赛。 这很容易解释：与将近四分之一世纪前创建的法国阵风不同，FGFA项目将为印度提供获得真正先进技术并建立自己的飞机制造学校的机会。 此外，现在它处于研发阶段，不需要大量支出，并且在开始批量生产之时，印度经济有望再次实现高增长，这将有可能无痛地进行大规模购买第五代战斗机。 没有过时的法国汽车。
信息