以色列将保留其Namer装甲运兵车，但将减少其产量
以色列将其新型Namer装甲运兵车的产量削减到170辆。 最初，早在2010年，以色列计划购买600辆装甲运兵车。 削减预算和减少军事威胁已对这些计划进行了调整。 现在，其生产将在2017年停止，而不是按照先前的计划在2019年停止。 前200名Namers是在以色列制造的，其余的是在美国制造的，因为它们在美国便宜。 美国通用动力公司已与大多数Namers签订了建造合同，并已于今年开始生产。
一些步兵营已经装备了以色列建造的Namers，主要是该国北部黎巴嫩边界附近的戈兰尼旅。 2010年初，以色列在加沙地带使用了几台Namer APC。 这是Namer的首次战斗经历，装甲运兵车达到了对它的所有期望。 其中一个被用作前哨指挥所，使军官可以靠近作战区域。 位于Namer上的几个广播电台和传感器使快速控制单元和请求空中支援成为可能。
目的是基于旧的底盘 坦克 系列Merkava I和Merkava II。 目前，这些水箱已经停止使用，因此必须报废或翻新。 因此，Namer具有与Merkava相同的装甲保护。 拆除的炮塔由带有大口径机枪的遥控炮塔代替。 发电厂的前部位置以及Merkava坦克后部的装甲门使进行相当简单的升级成为可能。
尽管以色列人喜欢他们正在考虑购买的“斯特赖克”号的速度，但他们有信心在未来十年内仍将必须与城市地区的巴勒斯坦恐怖分子作斗争。 那里的Namer的优势在于他的盔甲较厚。 在城市发展之外，Stryker具有优势。 万一以色列人无力建造足够的Nameers，他们将通过额外的装甲防护来加强M-113装甲运兵车。 但是，根据测试结果以及在加沙地带的首次战斗经验，很明显，部队偏爱Namers。
命名者能够容纳十二名士兵（驾驶员，枪手，指挥官和九名步兵）。 部队区室还配备了担架，除了满载外，还可以运载一名伤员。 除了可遥控的12,7毫米机枪外，在车辆的左前部还设有一个上舱门，指挥官可以使用7,62毫米机枪。 装甲车还具有用于梅卡瓦坦克的战斗控制系统和四个摄像头，可提供车辆的全方位全景。 遥控机枪配有夜视系统。 应战斗人员的要求，车辆还配备了洗手间（在许多行动中，战斗人员必须在一个战斗出口连续停留在机上长达24小时）。
以色列有25多辆Merkava I坦克，其中最旧的至少有500年的历史。 此外，还有54多个退役的Merkava II坦克。 炮塔的拆除和车身底部装甲的加固使3吨重的Namer成为有史以来最重的装甲运兵车。 每个Namer的身家约为200,000万美元。 新的减产措施将使每台机器的成本增加约XNUMX万美元。
此前，以色列曾尝试将T-55和Centurion坦克改装成装甲运兵车。 这不是一件容易的事，因为这些坦克中的发动机位于船尾，战斗车辆的出口通常位于船尾。 当退役的梅尔卡瓦坦克出现时，变成重型装甲运兵车的情况更加明显。 此外，以色列军队对他们的旧式M113装甲运兵车防护不佳感到不满意，并在寻找更安全的车辆。
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