俄美合作在火箭发动机领域的新闻
俄美在太空领域的合作可能达到新的水平。 根据太空新闻，美国正在考虑购买制造RD-180火箭发动机的许可证。 在不久的将来，应该开始评估签署这种协议并组织许可的发动机生产的可能性。
上世纪1996年代中期，俄罗斯和美国开始在火箭发动机领域进行合作。 因此，在180年，俄罗斯研究与生产协会“ Energomash”的RD-2018项目中标，为美国Atlas运载火箭制造和供应发动机。 招标结束后不久，Energomash和通用动力公司签署了一项协议，根据该协议，到101年，俄方必须提供180架RD-10发动机，每台价值约70万美元。 迄今为止，大部分合同已经完成：美国航天工业已获得XNUMX台发动机。
根据几项现有协议，俄罗斯NPO Energomash从事美国运载火箭发动机的生产。 所有其他工作和职责均分配给Energomash和Pratt＆Whitney创建的RD-Amros合资企业。 配备俄罗斯发动机的美国火箭“阿特拉斯IIA-R”（后更名为“阿特拉斯III”）首次发射于2000年。 到2005年为止，有六次发射。 这些活动的目的是将商业和军事航天器送入轨道。 自2002年以来，Atlas V导弹已用于相同目的，迄今为止已完成43枚此类导弹的发射，其中包括一次紧急情况。
由于将军用车辆送入轨道，俄罗斯方面最近开始提出相关要求。 例如，出于这个原因，去年夏天俄罗斯计划中止供应RD-180发动机的合同。 俄罗斯发动机供应的终止不适合美国。 没有类似的发动机，美国人将无法操作他们的运载火箭。 此外，有充分理由相信，美国计划在2018年以后继续使用Atlas V导弹，为此应签署一项新条约。
俄罗斯方面的主张迫使美国人开始寻找一种方法来保护自己的太空计划，以免发动机供应合同可能中断。 解决此问题的最赚钱的方法之一是购买可独立生产RD-180发动机的许可证。 在这种情况下，美国企业将能够生产和供应所需数量的发动机，而太空项目将不会取决于两国之间的关系。
应当指出，自行制造火箭发动机的好处将带来一些复杂性。 首先，这是发动机成本的显着增加。 根据各种估计，RD-180的许可版本的价格将比原始俄罗斯制造的版本高出近一半半。 价格上涨的主要原因是，考虑到俄罗斯工业可利用的能力和技术，造成了发动机生产部署的高度复杂性。 因此，发动机成本的实际增长可能甚至比预期的还要高。
可能获得许可的发动机生产的第二个问题是购买许可的难度。 俄罗斯和美国之间的关系不能被认为是坏的，但是现有的信任级别仍然不允许共享这种级别的技术。 此外，在当前条件下提供现成的发动机对我国而言比出售许可证更有利可图。 RD-180发动机的制造是NPO Energomash的主要收入项目之一，而此类工作的终止将严重打击企业。
几天前，国内媒体上出现了有关可能恢复供应另一台火箭发动机的消息。 据伊兹维西亚（Izvestia）援引俄罗斯航天工业消息来源称，33月中旬，俄罗斯安理会允许继续向美国供应NK-33发动机。 据伊兹维西亚的消息来源说，外交部和军事部门反对恢复NK-XNUMX的供应。 同时，副总理罗戈津（D. Rogozin）表示赞成继续进行这种合作，这将导致恢复这种型号发动机的生产。
NK-33发动机被开发用于N-1型“月球”运载火箭。 火箭项目的结束导致了这样的事实，即几十个这样的发动机仍留在仓库中。 几年前，Aerojet出售了37台NK-33发动机，对它们进行了改装，以用于美国的新型运载火箭。 作为称为AJ-26的现代化项目的一部分，该设备的一部分从俄罗斯发动机中拆除，并安装了新组件，其中包括万向节推力矢量控制系统。
新型Antares运载火箭的第一阶段使用了两个AJ-26 / NK-33发动机。 21年2013月XNUMX日，这枚火箭首次发射，在此期间，四架小型航天器和一个有前途的天鹅座货运航天器的重量模拟器被发射入轨道。 迄今为止，已经发射了XNUMX枚Antares家族的导弹。 所有这三场发射均以成功将载荷交付轨道而告终。 下次发射定于今年五月初。
据Izvestia称，恢复NK-33发动机的生产将不仅对美国人有帮助，而且对国内航天工业也有帮助。 这种类型的发动机可用于Soyuz-2.1v运载火箭。 但是，与此同时，俄罗斯国防军只准备购买少量的NK-33发动机，这些发动机应该安装在新导弹上。 同时，制造安塔雷斯火箭的美国公司Orbital Sciences Corporation保证购买20台发动机。
俄罗斯和美国之间目前在运载火箭发动机领域的合作是互惠互利的，尽管这并没有避免某些具体问题。 美国航天工业获得相对便宜的高性能发动机，而俄罗斯公司则通过提供此类产品来获利。 这样一来，国内工厂就可以获得稳定的订单组合，美国组织也可以利用航天器定期发射火箭并从中获利。
另一方面，美国和俄罗斯之间的关系有其自身的特点，这就是为什么现有条约可以随时终止的原因。 例如，这样做的原因可能是可以用来对付俄罗斯的美国军事卫星的发射。 因此，一些政治家的views昧观点阻碍了科学家和设计师的前进，这对加强两国之间的关系与合作没有任何帮助。
当前形势的利弊导致美国考虑购买制造RD-180火箭发动机的许可证。 未来几周将开始对此类交易的行业和经济方面进行审查。 同时，这些国家打算按照现有协议开展工作。
在网站的材料上：
http://spacenews.com/
http://izvestia.ru/
http://i-mash.ru/
http://rus.ruvr.ru/
上世纪1996年代中期，俄罗斯和美国开始在火箭发动机领域进行合作。 因此，在180年，俄罗斯研究与生产协会“ Energomash”的RD-2018项目中标，为美国Atlas运载火箭制造和供应发动机。 招标结束后不久，Energomash和通用动力公司签署了一项协议，根据该协议，到101年，俄方必须提供180架RD-10发动机，每台价值约70万美元。 迄今为止，大部分合同已经完成：美国航天工业已获得XNUMX台发动机。
根据几项现有协议，俄罗斯NPO Energomash从事美国运载火箭发动机的生产。 所有其他工作和职责均分配给Energomash和Pratt＆Whitney创建的RD-Amros合资企业。 配备俄罗斯发动机的美国火箭“阿特拉斯IIA-R”（后更名为“阿特拉斯III”）首次发射于2000年。 到2005年为止，有六次发射。 这些活动的目的是将商业和军事航天器送入轨道。 自2002年以来，Atlas V导弹已用于相同目的，迄今为止已完成43枚此类导弹的发射，其中包括一次紧急情况。
由于将军用车辆送入轨道，俄罗斯方面最近开始提出相关要求。 例如，出于这个原因，去年夏天俄罗斯计划中止供应RD-180发动机的合同。 俄罗斯发动机供应的终止不适合美国。 没有类似的发动机，美国人将无法操作他们的运载火箭。 此外，有充分理由相信，美国计划在2018年以后继续使用Atlas V导弹，为此应签署一项新条约。
俄罗斯方面的主张迫使美国人开始寻找一种方法来保护自己的太空计划，以免发动机供应合同可能中断。 解决此问题的最赚钱的方法之一是购买可独立生产RD-180发动机的许可证。 在这种情况下，美国企业将能够生产和供应所需数量的发动机，而太空项目将不会取决于两国之间的关系。
应当指出，自行制造火箭发动机的好处将带来一些复杂性。 首先，这是发动机成本的显着增加。 根据各种估计，RD-180的许可版本的价格将比原始俄罗斯制造的版本高出近一半半。 价格上涨的主要原因是，考虑到俄罗斯工业可利用的能力和技术，造成了发动机生产部署的高度复杂性。 因此，发动机成本的实际增长可能甚至比预期的还要高。
可能获得许可的发动机生产的第二个问题是购买许可的难度。 俄罗斯和美国之间的关系不能被认为是坏的，但是现有的信任级别仍然不允许共享这种级别的技术。 此外，在当前条件下提供现成的发动机对我国而言比出售许可证更有利可图。 RD-180发动机的制造是NPO Energomash的主要收入项目之一，而此类工作的终止将严重打击企业。
几天前，国内媒体上出现了有关可能恢复供应另一台火箭发动机的消息。 据伊兹维西亚（Izvestia）援引俄罗斯航天工业消息来源称，33月中旬，俄罗斯安理会允许继续向美国供应NK-33发动机。 据伊兹维西亚的消息来源说，外交部和军事部门反对恢复NK-XNUMX的供应。 同时，副总理罗戈津（D. Rogozin）表示赞成继续进行这种合作，这将导致恢复这种型号发动机的生产。
NK-33发动机被开发用于N-1型“月球”运载火箭。 火箭项目的结束导致了这样的事实，即几十个这样的发动机仍留在仓库中。 几年前，Aerojet出售了37台NK-33发动机，对它们进行了改装，以用于美国的新型运载火箭。 作为称为AJ-26的现代化项目的一部分，该设备的一部分从俄罗斯发动机中拆除，并安装了新组件，其中包括万向节推力矢量控制系统。
新型Antares运载火箭的第一阶段使用了两个AJ-26 / NK-33发动机。 21年2013月XNUMX日，这枚火箭首次发射，在此期间，四架小型航天器和一个有前途的天鹅座货运航天器的重量模拟器被发射入轨道。 迄今为止，已经发射了XNUMX枚Antares家族的导弹。 所有这三场发射均以成功将载荷交付轨道而告终。 下次发射定于今年五月初。
据Izvestia称，恢复NK-33发动机的生产将不仅对美国人有帮助，而且对国内航天工业也有帮助。 这种类型的发动机可用于Soyuz-2.1v运载火箭。 但是，与此同时，俄罗斯国防军只准备购买少量的NK-33发动机，这些发动机应该安装在新导弹上。 同时，制造安塔雷斯火箭的美国公司Orbital Sciences Corporation保证购买20台发动机。
俄罗斯和美国之间目前在运载火箭发动机领域的合作是互惠互利的，尽管这并没有避免某些具体问题。 美国航天工业获得相对便宜的高性能发动机，而俄罗斯公司则通过提供此类产品来获利。 这样一来，国内工厂就可以获得稳定的订单组合，美国组织也可以利用航天器定期发射火箭并从中获利。
另一方面，美国和俄罗斯之间的关系有其自身的特点，这就是为什么现有条约可以随时终止的原因。 例如，这样做的原因可能是可以用来对付俄罗斯的美国军事卫星的发射。 因此，一些政治家的views昧观点阻碍了科学家和设计师的前进，这对加强两国之间的关系与合作没有任何帮助。
当前形势的利弊导致美国考虑购买制造RD-180火箭发动机的许可证。 未来几周将开始对此类交易的行业和经济方面进行审查。 同时，这些国家打算按照现有协议开展工作。
在网站的材料上：
http://spacenews.com/
http://izvestia.ru/
http://i-mash.ru/
http://rus.ruvr.ru/
信息