印度。 哪买一架战斗机？ 俄罗斯再次不是命运吗？
向印度空军供应多用途战斗机合同的激烈争夺激怒了新的力量。 在这场战斗中，俄罗斯可能退出游戏。
目前，在许多国际专家的监督下，印度中型多角色作战飞机竞赛（MMRCA）有义务选择将取代印度米格-21空军的飞机。 据一些报道，这款车可以在今年年中确定。 国防部印度拨款超过9亿购买126飞机。
取代苏联米格计划六位候选人：洛克希德·马丁公司的F-16IN V蛇，波音公司的F / A-18E / F超级大黄蜂，泛欧洲欧洲战斗机台风，法国达索阵风，SAAB的JAS-39NG Gripen，俄罗斯MPA -35。
申请人的职位是什么？
所以让我们开始吧。 2009中的信息泄露表明法国达索阵风实际上已退出竞争对手。 虽然印度方面在这个问题上顽固地保持沉默。 法国甚至没有帮助提出有关装配有源灯和编程雷达代码的飞机雷达RBE-2AA的可靠建议。 这种雷达尚未由法国空军提供。
JAS-39NG Gripen也是印度市场的奇迹。 这架飞机非常便宜，而且在印度的比赛中，它配备了一套良好的机载设备，包括有源PAR。 这架飞机的NG版配备了由J.制造的F414发动机。 电动“，以及波音公司的F / A-18E / F超级大黄蜂。 目前，印度方面正在考虑为其Tejas飞机配备这种发动机的问题。 但与此同时，萨博的提议存在一些问题。 其中：他们计划在飞机上安装的设备刚刚开始开发; 斯德哥尔摩政治权重低; 印第安人对瑞典飞机的无知。 此外，一些分析人士指出战斗资源不足JAS-39NG Gripen。
欧洲长期建设欧洲战斗机台风看起来相当具有竞争力。 “台风”相当不错的飞机，具有良好的航空电子设备。 机器制造商已经将87飞机送往沙特阿拉伯和奥地利。 希腊，日本和海湾国家对这些飞机表现出兴趣。
与此同时，台风是竞争中最昂贵的飞机。 另外，飞机的机载设备的操作准备存在一些问题。 此外，在缺点中，与分散的公司合作带来的好处令人怀疑，其中许多公司具有无法解释的跨大西洋方向。 但现在似乎欧洲战斗机台风是竞争的领导者。
美国同时为比赛提供了两名战士。
F-16IN Viper，这是F-16E区块60沙漠猎鹰的下一个修改，它是在阿联酋提供的。 F-16几乎在全世界范围内广为人知。 在印度的情况下，它提供了最完美的修改，它专门用于打击地面目标。 但与此同时，对于洛克希德来说，它与巴基斯坦的长期关系，其中F-16被广泛使用，起到了负面作用。
F / A-18E / F超级大黄蜂比F-16有更好的赔率。 这架飞机配备了带有源相控阵AN / APG-79的串行雷达，引起了印度军方的极大兴趣。 此外，战斗机对甲板住宿没有任何问题。 支持Boiga，印度方面也在其Tejas飞机上使用F414引擎。
我们的MiG-35有什么情况？ 对我们的战斗机来说，一个很好的优势是从具有AFAR的Zhuk-AE车载雷达发射。 此外，印度已经购买了MiG-29K，并且生产了RD-33引擎，这种引擎很容易转换为生产在米格-33上的RD-35МК。 飞机的机动性能以及价格（这实际上是最便宜的汽车之一）也得到了很好的评估。 在我们的飞机的缺点中，这是其优势的延续。 印度是着名的俄罗斯飞机，其中很多都是在这个国家的空军中，但是目前德里已经采取了等距离的立场。 此外，最大的缺点是Aero India 2011上没有飞机。 这实际上引发了很多关于MiG-35退出比赛的传闻。 该行业的专家对Mig赢得竞争的前景缺乏信心。
这种情况集中在释放米高扬飞机的问题上。 最有可能的是，在可预见的未来，RAC“MiG”将不会收到与印度订单量相当的订单。
第四代战士的时间无情地结束了。 最有可能的是，印度招标和其他喜欢它的是在这个平台上建造的飞机的“天鹅之歌”。 第五代出口系统领先。 美国F-22和F-35在这个市场上有相当大的前景。 我们有一个第五代轻型战斗机尚不存在。
RAC“MiG”在轻型前线战斗机设计中积累的经验为第五代轻型战斗机及其出口平台的发展提供了所有指示。 印度竞争中的潜在失败可能是一种积极的动机。 米格无处可退。
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