军事评论

苏35困难起飞

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在过去的两年中,最新的带有可变推力矢量发动机的Su-35战斗机已成为俄罗斯的明星 飞机 新闻... 如果将其转移到2012年底(如他们所说,在圣诞树下)转移到俄罗斯空军是一个大问题,那么六个月后,在勒布尔热(Le Bourget)航空展上,“三十五分之一”赢得了专家,记者和普通百姓的热烈评论。 战斗机在2013年XNUMX月的莫斯科航空航天沙龙上看上去也很漂亮,获得了不少赞誉。 但是,仔细研究后,国内国防工业综合体(MIC)的这种新颖性并不是一件简单的事。


今年35月,第一架Su-23S开始进入哈巴罗夫斯克地区杰姆吉机场的第303战斗航空兵团(IAP),第3战斗航空兵团是俄空军第929司令部第2012司令部。 新飞机的成功似乎是显而易见的。 直到现在,从第XNUMX州立飞行研究中心(GLITS)返回的消息还是由媒体报道,该飞行器是在阿赫图宾斯克以Chkalov的名字命名的六架飞机,从XNUMX年开始返回。 联合飞机公司(UAC)在其新闻稿中也对此保持沉默。

苏35困难起飞
专家们还不完全了解将战斗机移交给空军的组织。 根据法规文件,用于制定战斗训练计划的机器和用于战斗的手册应该是第一个在利佩茨克获得第四航空人员训练中心(CPA)的机构,而不是战斗团。 值得回顾的是,另一架最新的战斗机Su-4SM的开发是按照规范的情况进行的。 去年,第一批产品到达了利佩茨克中心,今年,两名战斗机“三十”战斗机飞越了贝加尔湖Domna空军基地。

专家们不太了解为什么选择Dzemgi机场作为Su-35的基地。 不仅在这里部署了第23 IAP,它还是加加林飞机生产协会(KnAAPO)的工厂飞机场,该工厂生产阿穆尔河上Komsolsk的Su-35。 飞机进入空军作战部队的事实令人惊讶。 毕竟,它正式在开发工作中,据UAC称,它只会在2015年进入状态测试。

在非正式场合,许多专家-航空电子开发商表示对“三十五分之一”机载设备的抱怨,特别是他们说气压接收系统的运行不可靠。 他甚至经常被形容为“无法飞行”。 最新的战斗机实际上发生了什么,它的问题和前景如何?

不和谐算法

在“战斗航空”部分的“关注无线电电子技术JSC”下的Aeropribor-Voskhod公司的网站上,标明了SI VSP-35系统,未对该缩写进行解码。 在Su-35的机载设备中,它负责测量飞行的高度和速度参数。 独特的产品在某些方面超过了西方竞争对手,这是最新战斗机的致命弱点,也是朱可夫斯基中央空气动力学研究所(TsAGI)与国防工业企业之间发生冲突的原因。

SI VSP-35应该替换雷达整流罩正中位于飞机机头的常规气压接收器(APS)。

该系统不仅可以测量压力,还可以使用获得的数据来计算分离所需的气压高度,马赫数,真实和指示的空速。 也就是说,飞行员所需要的所有空气参数,“参与设备开发的飞机工程师告诉《军事工业信使》报”。

据他说,大多数现代战斗机上都使用了类似的产品,包括迄今为止唯一的系列第五代战斗机-美国F-22 Raptor。

“这不是向时尚致敬,而是一种技术上合理的解决方案。 为了使机载雷达达到最佳运行状态,首先,必须使天线罩的无线电透明性最大化,其次,要去除覆盖雷达前视区的常规APS的前部“补丁”,并打破其示意图。 因此,接收器被缩回到飞机内部,“苏霍伊设计局的一名高级雇员在匿名的情况下加入了VPK。

首次尝试在80年代中期将Su-27M引入这样的系统,而Su-30M如今在Kubinka已经过时了。 第二次尝试是“印度” Su-XNUMXMKI,但是飞机制造商面临困难,决定放弃它,转而使用常规机头低密度聚乙烯。 现在是解决问题的第三种方法。

重要的是,不仅要测量压力,而且要根据获得的数据计算空气动力学参数。 然后最困难的部分开始了。 接收到的数据将传输到一个特殊的计算器,在该计算器中,将使用数学过滤器根据最复杂的算法对其进行重新计算。 但是关于算法的工作从一开始就进展不顺利。

“我们需要现场研究。 该系统使用常规参考仪器安装在参考飞机上,以便对其进行校准并收集经验材料。 为了清理算法,有必要执行许多测试飞行,“-”表示“ VPK”。

如果SI VSP-35硬件本身是由Aeropribor-Voskhod开发的,则该算法由TsAGI规定。 该研究所的工作人员“吹”模型,建议传感器的最佳位置。

“算法中的校准需要在飞行过程中不断完善,以将误差降低到所需水平。” 参与测试的车辆必须相同,这一点非常重要。 舱口,天线等位置的最细微变化都会导致周围水流的变化。 但是Su-35被推出来参加下一次的“党代会”。 因此,没有时间去理解算法,等待算法的完善,并且参与测试的所有三架飞机彼此之间都有很大的不同。 例如,在Su-35的机尾号为902时,左右两侧通常是不同的。

根据另一位飞机工程师的说法,苏霍伊设计局拒绝了TsAGI的服务,而是注册了自己的用于推进自动化的更简单算法,只是将汽车提升到空中。

“他们立即被警告说,不会有什么好处,他们将不得不回到复杂的数学上。 借助Sukhoi算法,您可以教飞机像薄煎饼一样飞行,但是复杂的机动,超音速飞行和使用武器都是不可能的,”他说。

2008年,苏霍伊设计局推出了首款具有独特系统和开发算法的Su-35。 一位军工协会的一位高级代表说,不可能将SI VSP-35和OKB发展的电子大脑整合在一起。

Aeropribor会根据技术规格将仪器运输并交给军事代表。 Sukhoi收集了所有东西并将其放在飞机上。 他打开了电源并说:您的设备无法正常工作,请对其进行修改。 如果硬件制造商不知道该算法,该如何修改? -他抱怨。

该出版物的对话者指出,问题的高峰发生在去年35月,当时他们开始向国内空军移交一批战斗员Su-35S。 “每个人坐在阿穆尔河畔科莫莫斯克,拍摄了SI VSP-XNUMX,将其放在架子上,检查一下。 这些设备可以工作,但是当它们放在板上并缝在一起时,一切都停止了工作。 系统制造商立即要求UAC提供最终固件,至少是必需的驱动程序。 我们不知道他们在那里写了什么。 一台设备完全烧坏了,”他愤愤不平地说。

据他说,类似于SI VSP-35的系统可以在最新的Ka-52战斗直升机上完美运行:“无需抱怨算法和设备,这些产品已经在串行机器上使用。 早期,直升机仪器开始以每小时50公里的速度进行读数。 现在,就像在电脑游戏中一样,甚至可以显示每小时一公里的速度。 但是对于Su-35,UAC宁愿自己学习高级数学。

苏霍伊设计局并不否认SI VSP-35存在大问题,但他们声称这些问题现已得到解决。

“去年年底,我们获得了产品和软件的证书。 当然,现在可以很容易地说这是必要的,并且该算法是不完整的。 但是在那一刻,有必要举起飞机,而TsAGI需要很多时间,每次校正所需的钱也不会太少。 让我们考虑到Su-35的工作经费是从银行获得的商业贷款,而不是在国家担保下,”设计局的一位高级职员解释说。

他补充说,设计局的员工自己已经制定了算法。 现在,苏霍伊下令开展TsAGI的工作,但正如对话者指出的那样,长期而言:“自2008年以来,我们一直在收集经验材料,改进算法。 现在我们要尝试安装传感器本身。 TsAGI提供的名额证明不是最佳选择。 我们现在有一架用于这种研究的实验室飞机。 我们在中华民国已有两年了,只有在2015年我们才能进行状态测试,所以还有时间。”

好结局?

“很长一段时间以来,我们的空军买不起现代飞机,只限于对现有飞机进行现代化改造。 现在的任务是尽快更新整个飞机机队,但使用传统方法无法解决这一问题,“参与Su-35研制工作的空军高级司令部一名官员告诉VPK。

据他介绍,在为将飞机移交给第23计划进行准备的同时,苏霍伊设计局,第929代政府级飞机和第4批CPA的飞行员正在制定主要计划。

转移并非易事。 在我们将飞机记录在技术和操作部分的同时,我们将执行所有文件,并为飞行员准备手册。 那里没有什么复杂的。 起飞和降落,途中和简单的特技飞行。 他解释说,并指出拦截的可能性是可能的,并指出,去年返回工厂的六架Su-35将进行现代化改造。 这些机器于2012年生产,并未参与试飞,但第四CAC的飞行员获得了第一批许可。

“已决定制造2013年亮相的主要飞机。 在升级的4架飞机中,今年春季有XNUMX架将进入第XNUMX届CPA,以制定更复杂的战斗训练计划和战斗使用说明。 “当利佩茨克完成工作时,捷姆吉飞行员将已经掌握了基本程序,”该军官说。

值得注意的是,Su-35将以灰蓝色伪装传输,并在跨贝加尔湖高炉的Su-30SM上进行了测试,而不是已经使用了几年的“茄子”。

总的来说,飞机摆脱了运气不好的状况,不再“无法飞行”。 OKB员工竭尽所能,表现出高度的专业素养,将一台复杂而有前途的机器举升为金钱,并取得了不错的成绩。 但 故事 Su-35每天都会暴露出所有使行业制造商与开发商之间的关系恶化的问题。

“ Su-35是该计划的第一个标志,Mikhail Pogosyan指示将董事会整合到从事该计划的专业企业,而不是整合到他本人(即UAC。–大约“ VPK”)。 苏霍伊创建了一个专业部门,并开始自己设计。 国防工业综合企业的代表说,以前,该公司从事飞机的总体开发,机身的结构和强度方面的事务,但现在却采用了数学方法。

航空生产的现代全球趋势是基于“整合整合”规则的。 开发人员自己编写算法并连接子系统。 空中客车公司,洛克希德·马丁公司和其他巨头充当最终包装工,将现成的系统拼接到一块板上。 但是在俄罗斯,由于部门的雄心壮志,具有多年经验和数十年工作文化的专门机构,设计局经常无法进行合作。

现代飞机的发展并不紧迫。 早在35年,F-2011试飞员团队的负责人汉克·格里菲茨中校就飞行程序以所达到的速度进展缓慢的速度发表了评论,“我们正在采取幼稚的步骤,以确保我们的航空系统达到我们的期望。” 显然,美国的经济实力不足以节省飞行测试和产品开发的质量。

Su-35的历史非常有启发性。 似乎无法想象最新的战斗机是以商业信誉开发和生产的。 但是在去年29月XNUMX日,俄罗斯联邦总检察长尤里·柴卡(Yuri Chaika)在讲话中表示,UAC领导层以利息形式提供贷款给企业,用于分配用于实施民用民用飞机的项目,而不是将其捐赠给公司的法定资本。

该出版物的所有对话者都注意到一个重要事实。 如果现在我们不能在飞机制造商,发动机,仪器,航空电子系统制造商等之间建立有效的科学和实践互动,那么分配给PAK FA的资金将毫无用处,工作将无限期地拖延下去。 如果在开发工程师的水平上有相互理解和尊重,那么首席执行官和其他高级管理人员会更愿意采取行动,正如总检察长办公室进行的审计所表明的那样,无论采取何种明显的权宜之计,都应优先考虑不惜一切代价获利。 在这种情况下,我希望航空产品的开发商和制造商完成工作,并向俄罗斯空军提供可靠的现代飞机。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/19191
33 评论
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  1. olegff68
    olegff68 20二月2014 10:33
    +9
    我能说的是,90年代仍将困扰我们很长时间,尤其是因为有许多绅士将我们推向了他们。
    飞机制造商-慢慢来,但要快一点!!!
    1. PROXOR
      PROXOR 20二月2014 10:46
      +2
      引用:olegff68
      我能说的是,90年代仍将困扰我们很长一段时间,特别是因为有许多绅士将我们推向了他们。航空制造商-不要着急,但要抓紧时间!

      对于飞机制造商,我要补充。 如果明天是一场战争……(当然,上帝禁止),但是飞行员需要战斗,而不是试图了解飞机的飞行方式。
  2. GregAzov
    GregAzov 20二月2014 10:47
    +6
    关于TsAGI如何不向Sukhoi共享(不滚动)该算法的资金的故事。 当学校的校长拒绝捐钱为印刷机磨刀时,我有一个类似的故事。 喜欢,自己动手。 结果,印刷厂停了下来。 苏霍伊设计局也试图编写软件,但没有成功。
    1. Hitrovan07
      Hitrovan07 20二月2014 11:02
      +4
      我只添加一件事:“彼得原理:”在分级系统中,任何员工都达到了无能的水平。
  3. Nayhas
    Nayhas 20二月2014 11:04
    +4
    本文只反映了Su-35真实情况的一部分,而许多人都称其为Su-XNUMX,几乎是第五代。 历史重演:“技术员是湿的,飞行员是汗水,飞机是湿的,设计师是苏霍伊”
    1. VAF
      VAF 20二月2014 11:21
      +2
      引用:Nayhas
      本文仅部分反映了Su-35的真实情况


      抱歉,但是...您是对的! 哭泣
      1. EvilLion
        EvilLion 20二月2014 11:59
        0
        外国特工瓦夫同意下一个全力以赴的人。
        1. Vilor
          Vilor 20二月2014 19:16
          +1
          谢谢EvilLion。 我以为我一个人。
        2. Oleg14774
          Oleg14774 20二月2014 20:28
          +1
          Quote:EvilLion
          外国特工瓦夫同意下一个全力以赴的人。

          显然,出于上述考虑,严禁任何人认真做事! 有了这种人生观,90%的失败! 在Yelshchinoid时代的90年代发生了什么?
          1. Vilor
            Vilor 20二月2014 21:40
            0
            哦,是的,我们很多。 但是看看我们如何开始抓住缺点)))
  4. OLP
    OLP 20二月2014 11:08
    +4
    另一个vyser iksperda sRamma
    1. VAF
      VAF 20二月2014 11:27
      +5
      Quote:olp
      另一个vyser iksperda sRamma


      奥列格,你好! 所以是的,但是....他写了到目前为止他实际拥有的东西...如果他写了所有内容....当然他会把它写在那儿.. wassat

      早在从Su-27P和S -su-27SM以及Su-25-Su-25SM“制造”它们的时代开始……在出现TsSV之前,SVS(空中信号系统)系统是一个巨大的“入门石”。 (中心速度和高度)。

      然后……他们在“玩弄”……“他们在看” SVS系列3和“出生” .. CM 3:wassat

      但是2是“真棒……的问题。这使所有LMS都没有” 追索权
      1. EvilLion
        EvilLion 20二月2014 12:01
        0
        谁向您报告每个项目的工作进度? 你是国防部长吗?
        1. Alex 241
          Alex 241 20二月2014 12:04
          +2
          你最好保持沉默,不要跑动,谢尔盖知道他在说什么!
          1. EvilLion
            EvilLion 20二月2014 13:11
            0
            我什至不确定他的名字叫谢尔盖(Sergei),所以最好让您保持沉默。 即使是空军司令官也无法知道正在开发的每个项目的进展,这里的“意识”在哈罗部长或至少是空军总司令一级是正确的。 用自己的方式培养专家并不困难。 在sdelanounas上也有这样的框架,也许现在叫MiG-42。 他巧妙地在真相的80-90%中添加了太多谎言,以至于含义相反。
            1. Alex 241
              Alex 241 20二月2014 13:24
              +5
              Quote:EvilLion
              我什至不确定他的名字叫谢尔盖,

              这些都是您的问题,据我所知,您的个人资料中根本没有名字,而且Sergei从来没有空想过,而且我已经认识他两年了。
              1. EvilLion
                EvilLion 20二月2014 15:14
                +1
                成为分类问题的专家很容易,没有人会欺骗。
          2. VAF
            VAF 20二月2014 14:25
            +3
            Quote:亚历克斯241
            你最好保持沉默,不要跑动,谢尔盖知道他在说什么!


            萨沙..不要“。在头” 饮料 ..“这个世界”上有很多这样的…… wassat
            1. 评论已删除。
            2. Alex 241
              Alex 241 20二月2014 14:32
              +2
              你好Seryozha,我作为印度人很平静 笑
      2. OLP
        OLP 20二月2014 12:30
        +3
        你好谢尔盖 hi

        这不是文章,而是引号的集合。
        Aleksey Ramm(以前以Aleksey Mikhailov的假名出版)的臭名昭著在于,在他的绝大多数文章中,他依靠正确的信息来完全扭曲含义,同时表现出明显的无能,甚至对我来说也是显而易见的-只是业余爱好者

        在本文中,您只能相信引号中使用的内容,而引号中的内容对项目没有任何明确的负面或致命意义,仅出于这个原因,本文看起来就足够了。

        他不能写所有的东西,因为他没有这样的消息来源,如果他写的话,结果可能会成为关于Su-34的令人难忘的文章
        1. Alex 241
          Alex 241 20二月2014 12:45
          +5
          问候的奥列格(Oleg)已经发布了有关此煽动者的内容。 在2011年XNUMX月,我有一些博客文章是关于假冒退伍军人的身分。 详细信息按顺序依次链接:XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX。
          对于那些在那些事件之后开始阅读我的人,我将解释问题的实质。
          2010年,某些反对派,近战出版物和博客发表了某些Aleksei Gaidai的文章,他们报道了RF武装部队改革的可怕细节:一切都不好,什么都没有做,士兵们都挨饿了。 后来证明,该作者在一个受人尊敬的军事历史论坛和LiveJournal中以各种昵称出现。 而且在每个地方,他都依靠虚构的匿名性,告诉自己传记中的各种细节,但这些细节并没有完全融合在一起。 如果我们对所有内容进行总结,结果发现提交人在内务部内部部队和国防部部队中都曾担任过紧急服务和合同服务,被研究为军事心理学家,同时在车臣作战了三年多,被开除军队,但不知何故继续服兵役。 这个“英雄”的真名也被揭露了-第74机动步枪旅的心理学家Alexey Ramm上尉。
          最让我感到愤慨的是,这位军官对他参加敌对行动撒谎,这被认为是退伍军人的耻辱。 在我的期刊上发表了相关文章之后,拉姆在博客中说,这是为文学项目“ Aleksey Gaidai”发明的,但是他无法解释为什么亲自代表自己而不是代表文学英雄为自己赋予退伍军人身份。 取而代之的是,他指责我卷入了流血的牛油果,并想将他从创意中挤出来。
          这是此帖子的屏幕截图。 您再也不会在Ranma的博客上找到她,因为由于某种原因,他首先删除了部分注释,然后删除了所有内容,然后删除了录音本身。 可从文章开头的那些链接中获得。
          1. EvilLion
            EvilLion 20二月2014 13:13
            +4
            所有了解所有事情的“专家”都应该持完全相同的态度。 出于某种原因,知识来自“一切都不好”类别。
          2. OLP
            OLP 20二月2014 13:13
            +1
            你好,亚历山大!

            是的,这是他传记中另一个邪恶的时刻。 负
        2. VAF
          VAF 20二月2014 14:24
          +3
          Quote:olp
          这不是文章,而是引号的集合。


          奥列格(Oleg),我不是要说这篇文章,而是要说波哥桑(Poghosyan)“交出”了“原始”汽车。
          正确表达其“潮湿”的原因之一!
          顺便说一下,这是问题的答案,那么为什么要从工厂到下一个停车场。 而不是利佩茨克语,用于练习战斗方法 眨眼
          是的...因为,除其他外,这只是...没有什么要解决的 请求
          1. EvilLion
            EvilLion 20二月2014 15:21
            +3
            汽车送货了吗? 还是毕竟,GSE才刚刚开始。 年将结束? 但是,如果Su-35仍是3-4架原型机,那么抱怨的是这架飞机没有被制造。 早在幸福的苏维埃时代,Su-27M从首次飞行到使用性能未知的量产车花了将近4年的时间,因为除了Vityaz之外,没有任何空军可以飞行它。 但这几乎没有更好的了。 Su-35从首次飞行到该系列还有3年的时间,嗯,奇迹般的,是的,我不相信,它仍然需要削减。 因此,该策略是双赢的。

            可能现在就让MiG-35继续前进,然后在系列发布后的几年里将撰写相同的文章。
            1. supertiger21
              supertiger21 20二月2014 16:29
              0
              Quote:EvilLion
              Su-35从首次飞行到该系列还有3年的时间,嗯,奇迹般的,是的,我不相信,它仍然需要削减。 因此,该策略是双赢的。


              含 我同意!而且,至少要记得“猛禽”,它的首个生产模型于1997年起飞,直到2005年才被美国空军接受。因此Su-35的情况也不错,2008年首飞,根据计划于2015年投入使用。

              Quote:EvilLion
              可能现在就让MiG-35继续前进,然后在系列发布后的几年里将撰写相同的文章。


              MiG-35的情况使我非常难过。 追索权 在2006年,有谈论空军在2009年收到量产车的消息,然后继续:在2009年,他们谈论2011年,在2011年谈论2013年……,现在他们谈论的是2016年(!!!)。 愤怒 已经厌倦了最后期限的不断推迟,这个问题很可能不仅发生在RSK MiG和俄罗斯联邦国防部,还有Poghosyan先生。
          2. 1c-通知城市
            1c-通知城市 20二月2014 16:07
            +1
            士兵 Sergey到达利佩茨克后,将尽力通知您。 我认为这没有什么秘密。 顺便说一下,SU-30cm飞了。
            1. VAF
              VAF 20二月2014 18:38
              +1
              Quote:1c-inform-city
              谢尔盖,他们一到达利佩茨克,我就会尽力告知


              同名 饮料 我会在07,09,11和12尽快“升级”并进行一些“修复”时通知您。 眨眼 在克纳斯(KnAAZ),将准备飞往您 士兵
              我什至会用数字告诉你。 他们会做什么,或者只是更改颜色,否则将分配新的颜色,因此不会出现任何重复。 饮料

              Quote:1c-inform-city
              我认为这没有什么秘密。 顺便说一下,SU-30cm飞了。


              当然,如果提前提交了飞行计划,并且在申请表中注明了所有内容,则全名不行。 FAC和该“计划”正在通过欧盟ATC的所有DC和RC 眨眼
              在Su-30SM上,他们甚至可以写出谁在飞,然后飞。“他们在飞什么”,以及“工作”在什么阶段进行 欺负
      3. sds72
        sds72 22二月2014 01:31
        0
        然后……他们在“玩弄”……“他们在看” SVS系列3和“出生” .. CM 3:wassat

        具有讽刺意味的是高于屋顶……“他们已经被匹配”,“出生”……这个产品离我很近。 有哪些具体要求? Su-30MKI一切都很好。
  5. Metlik
    Metlik 20二月2014 12:26
    +3
    垄断者总是按照原则行事-“这样它就会倒下。”
  6. 亚历山大·B
    亚历山大·B 20二月2014 13:55
    +1
    硬件制造商为什么不自己编写固件? 某种破坏活动。
  7. supertiger21
    supertiger21 20二月2014 16:16
    0
    我希望Sukhoi在制造新飞机方面取得更大的成功,包括PAK FA的改进和改进。第35次干燥可以使脸上露出笑容,但我希望“侧卫E”的军团和中队在本十年中变得司空见惯。顺便说一下,他们是否计划(在接下来的5-7年内)在“欧比斯(Irbis)“第35位?专家有问题!
    1. VAF
      VAF 20二月2014 18:40
      0
      Quote:supertiger21
      顺便说一句,他们是否计划(在接下来的5-7年内)在35年代的Irbis上安装AFAR?


      而根据您的“状况”,Su-35S现在 扎绳
    2. VAF
      VAF 20二月2014 18:43
      +1
      Quote:supertiger21
      在第35个“ Irbis”上安装AFAR


      而且..现在我明白了这个问题的含义.....蒂科米罗维派正在朝这个方向努力,“他们承诺在3年内展示“某些东西”。 眨眼

      最好让甲虫“完成”(如键盘专家所说),并为RVV-SD提供GOS 随时
  8. awg75
    awg75 21二月2014 19:42
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    SU-35是非常必要的,我想没有人会争论。 他将度过童年的疾病