F-82 Twin Mustang - 美国最后一个活塞式战斗机

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第二次世界大战已成为一个真正有时蓬勃发展的活塞式战斗机。 到战争结束时,冲突各方都拥有飞行特性和武装都很出色的机器,然而,很快就必须将天空交给他们的飞机。 作为美国空军的一部分,第二次世界大战后半期最先进的活塞式战斗机之一是北美P-51野马。 这是一种远程战斗机,在战斗中表现出色,包括伴随着盟军轰炸机的武装部队。 野马成为新型战斗机开发的基础并不奇怪,其中包括非常不寻常的型号,例如F-82 Twin Mustang。

已经看过这架飞机的名字,你可以大致想象一下这辆车的样子。 多用途F-82 Twin Mustang战斗机结合了传统单引擎野马的2机身。 这种双程远程战斗机是最新的大规模生产的活塞式战斗机 故事 美国空军。 总的来说,从1945年开始,构建了各种修改的X-NUMX F-272战斗机。 直到82年中期,这架飞机一直服役于空军,并设法参加了朝鲜战争。

新型战斗机的第一个要求是在82年度提出的,该战斗机随后佩戴了名称P-1942。 一架新型战斗机的出现迫切需要一架战斗机,这可能伴随战略轰炸机袭击德国及其盟国的物体,并支持解决这一问题的战斗机P-47和P-51。 美国空军出现的战略轰炸机B-29非常急剧地提出了在整个目标路线上陪伴他的必要性问题。 即使是Mustang P-29战斗机的最新型号也无法始终为B-51轰炸机提供掩护。

F-82 Twin Mustang  - 美国最后一个活塞式战斗机

此外,使用单引擎战斗机已经证明,在长途飞行中,飞行员的负荷大大增加。 在驾驶机器时,在8手表之前在紧凑型战斗机驾驶舱内进行操作非常困难。 当飞行员从这些航班返回时,他们经常无法独自离开驾驶舱。 因此,远程战斗机出现的想法,其中将有一个副驾驶的地方。 考虑到这一点,北美公司提出了创造一种新的远程战斗机的想法,将两个“野马”的机身与一个共同的机翼相结合。 这样的解决方案允许军队获得双重战斗机。

应该指出的是,这种发展并非美国的专业知识。 也许在希特勒德国的发展影响下,建造这样一架飞机的想法就出现了。 研究人员甚至注意到这样一个事实,即新美国战斗机的第一批系列样品都佩戴了名称P-82Z,在德国同样指定了类似的机器 - Bf 109Z或非111Z。 然而,后来,美国人更改了名称,将其重命名为美国分类系统P-82的更简洁的变体。 与此同时,北美有自己的发展名称 - NA-120。

7今年1月1944已从美国陆军空军收到命令,建造了四架经验丰富的战斗机,并获得了XP-82的称号。 在外部,这些战斗机的机身类似于P-51H,但它们也有自己的特点。 因此,由于在尾部之前额外插入,它们的总长度立即增加了145 cm。 与此同时,飞机机翼采用全新设计,不仅可以增加远程战斗机的起飞重量,而且可以增加机翼油箱内的燃油储备。 飞机的中心平面结合了传统P-2战斗机的51机身,有襟翼,可以携带1-2挂架。 战斗机机翼控制台得到了加固,每个机身也可以携带一个X-NUMX挂架。 由于战斗机在滚动管理中出现足够强的惯性,工程师必须显着增加副翼的面积。 因此,飞机的副翼变成了两段,其中使用的铰链设计用于增加载荷水平。


该战斗机计划配备Packard Merlin V-12-1650(右)和V-25-1650(左)最大功率,配备V形23气缸液冷发动机(左)。 相互之间,发动机的螺钉旋转方向不同。 右侧螺钉逆时针旋转,左侧螺钉顺时针旋转。 因此,可以消除飞机发动机运行期间的展开和倾斜力矩。 该战斗机配备了螺旋桨Aeroproducts。 战斗机的主起落架连接到机翼的前翼梁上,每个机身的外侧,起落架是可伸缩的,它们缩回到机身和车辆的挡泥板内。

值得注意的是,战斗机的管理保存在两个舱室中,但是不同的容量。 驾驶舱灯笼是水滴状的;它们是在P-51H战斗机上建模的。 飞行员位于战斗机的左侧驾驶舱内;正是在这里找到了控制战斗机和发动机的整套仪表。 在飞机的右舱内找到了导航仪 - 副驾驶,他的设备数量减少,仅用于临时控制。

战斗机的主要武器是勃朗宁MG 12,7-53 2机枪,所有飞机上都装有6这样的机枪。 他们每个人的弹药都是300弹药。 所有机枪都安装在机器机翼的中央部分。 与此同时,通过在中央机翼部分下安装带有8x12,7-mm机枪的集装箱,可以轻松加强战斗机的武器装备。 此外,该飞机可携带炸弹载荷和非制导导弹用于地面攻击目的。


第一批XP-82原型机只能播出6七月1945,也就是说,没时间参加第二次世界大战的战斗。 这就是500机器的初始订单减少到270战斗机的原因。 在美国空军中,Twin Mustang取代了P-61 Black Widow战斗机作为主要的夜间战斗机。 此外,战斗机还参与解决其初始任务 - 护送护送B-29,B-50和B-36战略轰炸机。

2月,F-1947B“贝蒂乔”战斗机(序列号82-44)设法直飞檀香山 - 纽约(大约数千英里的65168)。 战斗机设法在5小时14分钟内完成这次飞行。 这次飞行中的飞机由John Ard和Robert Tucker驾驶。 活塞式战斗机的这一记录飞行范围尚未被任何人击败。

战斗机应用

战斗机没有时间参加第二次世界大战,但他参加了从1950开始的朝鲜战争。 朝鲜半岛的战争始于今年6月25 1950。 F-82 Twin Mustang战斗机基于日本空军基地,几乎立即开始参加战斗。 值得注意的是,当时他们是唯一能够在日本空军基地作战的战斗机,能够覆盖几乎整个作战区域。 27六月,一架F-82G战斗机,是中尉William Hudson指挥的68战斗机中队的一部分,以及导航员中尉Kerl Fraser,在空战中击落了朝鲜的Yak-7U,根据其他数据,它是Yak-XUMUMNUMBER 这是美国空军在朝鲜战争中的首次胜利。 当天晚些时候,来自11 Fighter Squadron的另一架F-82G在Major James Little的指挥下击落了战斗中的Yak-339战斗机。


在美国空军服役的双野马战斗机在朝鲜敌对行动期间非常积极地使用,直到11月1951,包括战略轰炸机和攻击地面部队。 然而,这台机器甚至与其前身相比,P-51仍然扮演了次要角色。 使用困难,备件短缺。 当X-XXX停止生产F-1948战斗机时,美国空军甚至没有为其后续作业订购各种备件。 结果,到2月82,所有F-1952 Twin Mustang飞机都从战斗部队撤出。 尽管参与韩国的敌对行动相当有限,但F-82战斗机设法记下了他们自己的82摧毁的敌机(只有20在空中被摧毁,4在地面上被摧毁)。

F-82 Twin Mustang飞行性能:

修改:F-82G。
尺寸:翼展 - 15,62 m,长度 - 12,93 m,高度 - 4,22 m,翼面积 - 37,9方形。 米
空机重量 - 7255 kg,最大起飞 - 11608 kg。
动力装置 - 2 PD Allison V-1710-143 / 145电源2 x1600 l。 一。
最大飞行速度为776 km / h(高度为6400 m)。
巡航速度 - 451 km / h。
实用范围 - 3605 km。
实用天花板 - 11860 m。
船员 - 2人。
武器装备:6X12,7-mm机枪,高达1814公斤炸弹和25x75 NURS。

信息来源:
http://airspot.ru/catalogue/item/north-american-f-82-twin-mustang
http://www.airpages.ru/us/p82.shtml
http://ru-aviation.livejournal.com/2895564.html
http://ru.wikipedia.org
31 一条评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +5
    19二月2014 06:55
    直到苏联和欧洲的科学家,设计师移居那里之前,美国的技术思想才得以发展。所以直到现在,“通用格兰特”坦克将成为他们的主要部队)))
    1. +8
      19二月2014 08:02
      亲爱的同事弗拉德(Vlad),美国最初是一个移民国家。 宣传以及十九世纪至二十世纪初的创业自由,使这个国家对具有创业精神和冒险精神的人有吸引力。 这是政治家ai的明智政策。
      las,今天已经是历史了,美国越来越多地成为极权国家。 美国的宣传机器仍在发挥其全部潜力,但是自由和机会将上升到奥林匹斯山,las,不再存在。
      现在为文章。 该文章被重新绘制,就像对那些不了解这辆车的人的教育计划一样。
      实际上,汽车没有成功。 他们试图将其改编为护航战斗机​​,攻击机,夜间战斗机,但没有一个地方扎根。 这架飞机早于其祖先R-51退役。 即使在韩国,它也仅在初期使用,而美国航空并未迁移到韩国的机场。
      并且由于据推测是在不同的来源,不同的数量,不同的胜利日期以及与获胜的飞行员相混淆的情况下坠落的飞机。 的确,其中一本书(翻译)中有一个有趣的解释,说明了数据之间的差异:没有保存有关F-82(P-82)在韩国的战斗使用的报告。
      1. +5
        19二月2014 14:29
        Quote:Gamdlislyam
        实际上,汽车没有成功。


        在这方面,人们非常怀疑,在这个坟墓上,除了你自己之外,什么东西都可以倒下来。 还值得注意的是,有关that牛被击落的报道没有任何大惊小怪和惊慌失措。
      2. 评论已删除。
    2. +6
      19二月2014 08:18
      Quote:Blad_21617
      直到苏联和欧洲的科学家,设计师移居那里之前,美国的技术思想才得以发展。所以直到现在,“通用格兰特”坦克将成为他们的主要部队)))

      没有移民就不会有美国...
    3. klim44
      +5
      19二月2014 17:02
      如果在美国没有克里斯蒂(Christie)的话,维特(Vyts)的同事是错误的-苏联也不会有BT坦克,因此就不会有T-34。 这就是美国的力量,有才能的人们从世界各地来到那里,在那里创造奇迹。 在我们国家,只有你一个人去碰山和闲逛。 那就是我们的生活。
  2. +2
    19二月2014 07:26
    所以这东西飞了。
  3. 伊万·彼得罗维奇
    +4
    19二月2014 08:43
    很高的生产文化,一切都清晰,整齐地组装
    1. +12
      19二月2014 10:38
      伊凡·彼得罗维奇! 再次,您写h..yu,发现一些值得欣赏的东西。

      在一个没有受到敌方炸弹轰炸的国家/地区,在8小时的工作日内,由合格的专家组成的部队来制造飞机是一回事,这些专家会从草案中获得“保留”。 他们是否会试图由14岁的妇女和妇女的力量“在空旷的地方”建造飞机,每天“辛苦”工作18个小时,饥饿,
      从疲劳中跌落并在机器上睡觉。
      实际上,您不需要判断照片的质量和生产文化,而要通过实际比较相似或相似的样本来判断
      1. 邮差
        +4
        19二月2014 12:47
        Quote:rubin6286
        但实际上是比较相似或相似的样本

        比较一下!
        有什么问题?
        1.前往最近的经销商(克莱斯勒,福特等),在机场查看波音(MSD)
        2.去最近的经销商(AvtoVAZ,UAZ和),考虑在机场涂(IL)
        3.坐下来,至少飞到洪加达(飞往新西兰的更好)到波音和杜(IL)
        4.有很多照片显示焊缝,喷漆等的质量。 ,用于T-90和艾布拉姆斯
        我有区别吗?
        现在(很长一段时间)似乎没有轰炸袭击,企业不在“开放领域”
        ?
        在休闲NTD,根据代码ASME B 31.8(美国)-实际上存在公认的国际标准
        1. +6
          19二月2014 16:29
          您,我亲爱的邮递员,已经听到了铃声,但您不知道他在哪里。
          为什么要比较波音,TU和IL,T-90和艾布拉姆斯车? 我们讨论了一种特定的产品-F-82 Twin Mustang。
          这是40年代后期飞机制造时的焊接质量。 然后在航空领域,仍然没有钛,铍。 高合金钢等等。 作为飞行员和测试工程师,我告诉您这一点。 至少在战后的ino牛博物馆(Yak-9),伊尔10(Il-11)和拉XNUMX(La-XNUMX)看看博物馆。 它们并不差,我甚至不需要比较焊缝的质量,甚至不需要从照片中进行比较,为此,存在完全不同的方法:一些特别“高级”的心理学家成功地将人们从冬装和后背的照片中“处理”了出来。
          1. 邮差
            0
            19二月2014 16:55
            Quote:rubin6286
            亲爱 我的邮递员

            打电话给我不值得,我可以他妈的!
            尽量不要用高昂的鼻子碰天花板! 宠坏石膏

            Quote:rubin6286
            ,听到了铃声,但不知道它在哪里。

            用您的语言来说:我不仅“听到”了铃声,而且还“看到了”和“甚至产生了”:材料科学,尽管有火箭技术,但还是有许多科学出版物。
            别喝醉了。在莫尼诺(Monino),拜科努尔(Baikurur)进行了3个月的练习,我参观了Dmitrovsky训练场长达4年。
            我的想法是关于(根据您的意见)苏联的军事,野外条件影响了产品组装的质量,我向您解释了: 通过了战争,没有现场条件-比较组装质量 (以及包括它们在内的焊缝)

            Quote:rubin6286
            我要告诉你的是飞行员和测试工程师。

            我哥哥是空军的堂兄(空军的粉丝),他设法骑了我一下。
            什么?

            Quote:rubin6286
            然后在航空中仍然有钛,铍。 高合金钢等等。

            钛:北美F-86佩剑,共和国F-84F雷阵,柯蒂斯·赖特J-65
            (关于用于往复运动的小型结构元件(压气机叶片)-作为“工程师,测试”,我不会说.. 必须知道
            30年代的铍,你好例子
            Про
            Quote:rubin6286
            高合金钢
            一般开玩笑..

            飞机“ Steel-2” ENERGE不锈钢:熔化和锻造(Elektrostal工厂),热轧薄板(Hammer and Sickle工厂)和冷轧箔(Electrozavod)。 尝试了从Enerzh-1到Enerzh-6的各种等级的铬镍钢,并最终接受了不锈钢Enerzh-6(它也是18-8的钢,即18%的铬和8%的镍)

            哪一个? 在30年代?
            Quote:rubin6286
            这些是一些特别“高级”的心理。

            我知道,但不少见的是“高级”工程师“(飞行员-他们也”对待。”
            KU?
            1. 0
              21二月2014 19:26
              对于邮递员。

              在阅读了伊凡·彼得罗维奇(Ivan Petrovich)对“双生野马”战斗机的高生产文化和制造品质的评价后,“一切都清晰,组装整齐”,我建议他不要热情,并解释原因。 从1947年左右开始,我们的飞机工业开始转向使用新的结构材料,这不仅会影响机器的制造质量和飞行性能。
              战后Yak-9,IL-10(尤其是La-11)与军队有很大不同
              “ Perkalevo-wooden”兄弟。 这可以从外面看到,为了比较谁在内部做得更好,您需要去除皮肤并比较特定的样本。 伊万·彼得罗维奇(Ivan Petrovich)和您都没有“裸体”“双野马”(Twin Mustang),例如La-11都没有看过。 您如何了解美式焊接的质量? 你在哪里看到她的? 只能假设,野马可能比Lavochkin或Yak的结更好,尽管总的来说,美国人的生产文化较高,因为那里的工厂和设计局在与苏联不同的条件下工作。 我还写信给伊万·彼得罗维奇。 当1942年冬天捕获第一架FV-190时,斯大林问亚科夫列夫:“这架飞机真的比你和拉沃奇金的飞机好吗?” 并得到了答案:“不,它没有决定性的优势,但是单个结构单元很有趣,仅此而已。” 自战争结束以来不到5年的时间,我们感到自豪,我们的设计师所创造的飞机也不逊于外国模型。 MiG-15在韩国表现出色,美国人从保加利亚人手中抢走了Yak-23,它的轻巧,机动性和在高达6米的海拔上的爬升速度令人不愉快,这对美国雷射和流星来说非常危险。
              不幸的是,从1930年到1991年,仍然没有大量的工作致力于飞机工业的发展,而且新闻界的个别出版物也没有完整介绍该国的工作,工作方式和工作人员。 我对“ Steel-2”和其他原始设计以及最初应用于它们的设计非常了解,但是由于某种原因,它并没有深入到系列中。 我还熟悉“不锈钢”(1X18H9T)和D-16T,AMG-6等结构材料。
              很难谈论航空工业和火箭科学的生产文化现状,并将其与领先的航空大国进行比较,特别是如果我们考虑到苏联解体后的经济状况。 设计和技术思想的运作方式相同,这涉及经济机会。 迄今为止,我们的Su-27,Su-30,34和MiG-31的战斗能力可与美国战车相当甚至超越。
      2. +6
        19二月2014 19:50
        回复。:rubin6286
        伊凡·彼得罗维奇! 再次,您写h..yu,发现一些值得欣赏的东西...


        我不明白您发怒和“公义”愤怒的原因:是吗 伊万·彼得罗维奇 为真理而犯?
        还是我们正在为年轻的指挥官提供政治课程? 工程文化与您的思想和爱国歇斯底里之间有什么联系?
        你喜欢 飞行员和测试工程师 我说。

        好吧,除了侮辱对手,你 飞行员和测试工程师 羞辱自己。 您的词汇在这里不被接受。 驱动器上的流浪汉会讲文化。

        至于讨论的话题,我虽然没有 飞行员和测试工程师我只能说这辆车很漂亮。 我认为飞起来可能很好-美国人制造了很好的飞机。
        1. JJJ
          0
          20二月2014 00:30
          好吧,关于“聚合物”
        2. +1
          22二月2014 01:32
          我不仅阅读了伊万·彼得罗维奇(Ivan Petrovich)的这句话,还阅读了其他评论,我建议您也这样做,我给人的印象是该人不明白他在说什么。 在Voennoye Obozreniye网站上,不应聊天,而应认真,周到地就特定问题交换意见,胜任并理解已发表文章的内容。 我们军方以“使各营投入战斗”的措词来评价这些评论,这是相当粗鲁的,但非常恰当的。 “ Privoz”在乌克兰。 我们有一个市场或一个集市,现在他们也有一个Maidan,我们拥有强大的力量,纪律和秩序。
          多少眼睛,那么多意见。 每个人都以自己的口味。 因此,注释“美丽或丑陋”不会为文章添加任何有用的内容,并且变得毫无意义。 由于某种原因,没有人写过这样的事实:在采用这种起落架方案的情况下,飞机在起飞和着陆时视野不佳。 这架飞机很重,很难控制一位飞行员。它的重量超过7吨,机翼跨度超过15米,没有液压助推器,很难控制它,这导致飞行员迅速疲劳,无法在垂直方向上战斗,对后半球没有任何保护。 因此,尽管没有进行夜间空战且通常不存在雷达,但韩国的F-82不再用于护送轰炸机,而成为夜间战斗机,然后完全撤出了服役。
  4. +5
    19二月2014 09:11
    我一直在等待有关Tweenmustang主题的文章。 非常不寻常的飞机! 并进一步。
    该战斗机计划配备两台Packard Merlin V-12-1650(右)和V-25-1650(左)两台V型液冷23缸发动机,最大功率为1860 hp。
    哦! 我们的飞机设计师在战争期间拥有类似的引擎! 会撕下梅塞尔他妈的! 所以,我不得不明智地对待弱小的M-105,几乎是整个战争...
    1. +3
      19二月2014 10:43
      Quote:退休
      削弱M-105

      从M-100到最后一架,克利莫夫(Klimov)得以从西班牙Suiza明显过时的设计中脱颖而出。
      1. +2
        19二月2014 17:50
        好吧,那时我们在发动机制造方面并不落后。 关于他们如何获得ZhSov的化学成分的一个故事,它的价格是多少...但是涡轮增压器无法使战争结束...
        1. +2
          20二月2014 01:57
          Quote:退休
          好吧,那时我们在发动机制造方面并不落后。

          当然不弱。 所有设备和配件都是为“ Ispana”的生产量身定制的,因此Klimov竭尽所能。 根本没有用于生产精密压缩机零件的设备,只能用床垫垫将其夹紧,但是战后德国的设备有了突破。
          1. 0
            20二月2014 05:50
            Quote:超时
            但是战后,德国的装备有了突破。

            是的是的! 我的工厂(最近……)仍然(!!!)拥有20年代和30年代的德国制造的爆炸机器!
            1. +1
              20二月2014 13:16
              Quote:退休
              20年代和30年代的德国制造的爆炸机器!

              也许仍然是共产国际下属的克虏伯夫斯基? 我看到一台用于同一AMO的曲轴镗床的机器,克虏伯展示了它的全部成长。
              1. 0
                20二月2014 17:07
                Quote:超时
                也许还是克虏伯夫斯基

                是。 含
    2. +9
      19二月2014 10:55
      我父亲在韩国战斗,击落了2架美国飞机,还有2架没有记入他的名下。 他告诉我孪生野马在那里,他们被用作侦察和大炮侦察员。 当我们的战斗机出现时,他们迅速下降到他们的领土(第38平行)。 除了Thunderjets,Sabers,
      迈泰奥罗夫(Meteorov),B-25和B-29,还有其他敌机-美国活塞野马(Mustang),Helllket,海盗船,英国Seafire,美国舰载喷气式飞机Benshi,Cougar,但他们在速度,爬升率和武器能力上均不及我们的MiG-15 bis,而在体能训练,耐力,驾驶技术和空战战术方面则不如我们的飞行员。
      我仍然保留着他的旧著作“美国,英国,法国和瑞典的军用飞机,直升机和火箭的相册”。
      1. +3
        19二月2014 23:21
        Quote:rubin6286
        我父亲在韩国战斗

        hi hi hi hi
        Quote:rubin6286
        我仍然保留着他的旧著作“美国,英国,法国和瑞典的军用飞机,直升机和火箭的相册”。
        我可以放在网站上吗?
        1. +3
          20二月2014 01:59
          Quote:退休
          我可以放在网站上吗?

          我全心全意的支持!
          1. Alex 241
            +4
            20二月2014 02:04
            该书可在以下网址下载:http://www.kodges.ru/44842-albom-voennyx-samoletov-vertoletov-i-reaktivnyx.html
            1. +1
              20二月2014 02:37
              谢谢你,莎莎! hi Toko不起作用... 哭泣
              1. Alex 241
                0
                20二月2014 02:39
                在Yur?Link?的意义上,Yur理解了下载电话需求的所有内容。现在,我来看一下。
                1. +1
                  20二月2014 02:44
                  是的,页面没有打开到最后...我们为什么不睡觉? 在工作还是什么?
                  但是现在它已经打开了。 真的要电话!
                  1. Alex 241
                    +1
                    20二月2014 02:49
                    现在,Yur将取消常规链接,不发送任何尸体。在这里http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/albom-sam/02.html
                    1. 0
                      20二月2014 03:07
                      好的 我们将阅读! 谢谢你,萨莎! hi
                      好吧,既然卡不见了... 感觉 但是,关于蚊子(DeHaviland-?)的话题有什么要从飞行员的记忆中阅读(或顺便看一下!)? 用俄语...我知道这很可能不是,但是尽管如此...我不擅长新技术-绝望的计算机用户... 哭泣
                      我只是在适当的时候制作了他的模型。 好吧,哦,我真的很喜欢这架飞机! 我可以肯定,它不是由Lend-Lease提供给我们的。
                      1. Alex 241
                        +1
                        20二月2014 03:10
                        我现在就进行挖掘,我什至还记得记忆中的薄膜。
                      2. 0
                        20二月2014 03:14
                        我说:西装泛滥! 谢谢你,莎莎! 为什么我们不睡觉呢? 工作?
                      3. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:17
                        他在UR工作,请了一天假。这是本书的链接,现在我去看电影。 http://www.twirpx.com/file/278038/
                      4. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:21
                        这是电影“ 633中队” http://filmix.net/46476-eskadrilya-633-squadron-633-1964.html
                      5. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:28
                        汉密尔顿航展2013。
                      6. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:33
                        .................................................. .......
                      7. 0
                        20二月2014 03:34
                        哇!!!!!! 非常好 hi
                        终于!!!!
                      8. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:39
                        您看过孟菲斯美女吗?
                      9. 0
                        20二月2014 03:55
                        当然不是! 这不是封面上的“飞行堡垒” b-17吗? 还是解放者? 他们的枪口(我记得……)似乎很相似……蚊子很漂亮,你这个混蛋! 我记得我们的雅科夫列夫飞机也制造了类似的飞机-k牛-2(4)。 有趣:是否基于蚊子? 它们是否几乎同时出现(在1940年又出现了……)? 然后我们的人民对德国人的了解比对英国人的了解更多...
                      10. Alex 241
                        0
                        20二月2014 04:10
                        B-17,我将个人联系断开。link牛被称为苏联的“蚊子”
                      11. 0
                        20二月2014 04:18
                        我读到:我们的飞行员遭受了痛苦。 而且他们很快就以第41名结束了。。。的确,他们并不多...
                      12. Alex 241
                        +1
                        20二月2014 04:20
                        在我看来,从内存中获取的资源约为200,但也存在缺陷!!!!!!!!!!!!
                      13. +1
                        20二月2014 04:28
                        In-in ... Ar-2的含量相当,但他们也达到了42。...顺便说一句,我记得Ar-2的飞行员受到了高度赞扬,甚至比Pe-2还高...但是在这里我可以混淆因为 我不记得在何时何地读过它……似乎雅库波维奇在战争前夕写的关于航空的书也写过这本书……
                      14. Alex 241
                        0
                        20二月2014 04:31
                        根据Ar的说法,他在稳定性方面存在问题,螺旋桨组在“消除”缺点的同时,Pawn已进入系列。
                      15. 0
                        20二月2014 04:36
                        但是实际上(我当然是业余爱好者- 傻瓜 毕竟,他们没有押注ViT-SPB是徒劳的。 早些时候它就会出现,而且飞机承诺会非常好。。。伊那(Ina),必须急着开发Pe,Ar,Yak-2……我们会为战争准备一些飞机并为飞行员做准备...
                      16. Alex 241
                        0
                        20二月2014 03:52
                        Quote:退休
                        我可以肯定,它不是由Lend-Lease提供给我们的。

                        顺便说一句,一个蚊子在苏联,这是材料http://www.airpages.ru/uk/mos_red.shtml
                      17. 评论已删除。
                      18. Alex 241
                        0
                        20二月2014 04:13
                        是的,我想我知道,但这是我个人的看法。
          2. 0
            21二月2014 19:51
            超时和退休。

            我满足您的要求。 我在Photoshop的扫描仪上拍摄了这张专辑的几张纸,其中包括 “佩剑”的投影和有关“双野马”的信息。 我只是不知道如何将它们插入此文本中。
            抱歉,恭喜。
        2. 评论已删除。
  5. +4
    19二月2014 12:30
    是的,的确,美国人实施了伟大的技术构想。 这架飞机外观漂亮,组装得很好。 这辆车可以护送轰炸机,使其离自己的基地很远。 但是,有关“伟大”飞机的短语来自情感和宣传领域,它们培养了美国的优势或我们的落后。 说飞机对应于分配给它的任务多少是正确的。 为了与解决类似问题的飞机进行正确比较,我们可以说“更好”,“更差”或“出色”。 关于被击落的Yak-7u,Yak-9,Yak-11的这些事实(很可能都是La-11,Yak-11是战斗训练车辆,其发动机功率为540 hp,一挺机枪为12,7毫米)表征。 这确实可能是在伏击行动中发生的。 那些。 如果野马飞行员较早地发现了敌人,他就有机会发动一次进攻并迅速退出战斗。 在机动空战中,Twin没有机会与战斗机取得空中优势。 Yak-7,Yak-9,甚至更多的是La11。那么,一些正确性的比较:第一次飞行的年份:Twin 1945,Yak-7-1941,Yak-9-1942,La-11,是9年La-1947的发展,但9年的La-1945本身)La的爬升速度为11-23 m / s,而Twin-19 m / s,这意味着在垂直机动方面具有优势。 La 11的最高速度低于30-70 km / h,飞行范围低于300-400 km,最大飞行高度低于1000 m,在机翼负载方面,它超过Twin的每平方米100 kg,这意味着明显的优势在水平机动中。 此外,它的体积更小,增加了在战斗中生存的可能性,重量也减轻了2,5倍,这意味着对飞行员的控制动作反应更快。 “油门响应”最后是武器装备:在效率方面,3-4架23.mm的La-9-11大炮的效率优于6-12,7毫米机枪,这得到所有飞行员的认可。 可以根据齐射的总重量进行比较,大致相等,但是枪支的效能要好得多。 12,7毫米的子弹在飞机上打孔,23毫米的弹丸从飞机上撕下。 我并不是说我们的“欢呼声更好!” 我要客观而没有自我毁灭。 然后要判断我们的设计师解决问题的能力如何,还必须判断他们处于什么条件和拥有什么资源。 根据“成本-战场上的效率-生产中的可制造性”的标准,它们根本没有平等性,这被第二次世界大战的结果所证实。 我们没有理由自弃,更不用说对西方技术的热情了。 您只需要工作。
    1. +1
      19二月2014 22:00
      这台机器是匆忙制造的,因为所有计划中的替换老兵P-38的项目都被认为是失败的,北美工程师遵循了风险最小的路线,并在最短的时间内制造出了符合军方要求的产品。就我们所有人而言,“吐温”是不幸的,它的“最佳时机”(主要目的)是在冷战的“最热”时期,当时苏联还没有核防护罩,经过了光荣的失败。没有什么可以反对“双马野马”的,因为奥拉科领导者的计算是不客观的,因为既没有发布82米标称值的ASh-107也没有发布VK-8000,而MiG-9本质上是该系列中的原型机。在第二代喷气式飞机时代,不可能有一名“老兵”加入,这种飞机通常不是精巧的通用活塞高空平台,它输给了更多的专业人士,但是却输给了老练的年轻竞争对手。 我只想到F-82,P-63; F-8。
      1. JJJ
        0
        20二月2014 00:33
        “灯光”是否更糟,因此有必要复制“野马”?
    2. +1
      22二月2014 01:57
      “双生野马”在海拔高达9米的垂直机动中没有超过Yak-11和La-6。 它几乎重了2倍。 作为护卫战斗机,他并没有为自己辩解,通过这样的飞行员部署,他很难战斗,但是战争就是战争,任何事情都会发生,双方遭受损失,同时低估了自己,敌人高估了自己。 韩国人只服役Yak-9和Il-10,美国人几乎在机场击落了他们,后来中国人开始提供帮助,他们装备了Yak-9,Yak-18,Po-2,Tu-2,La-11然后是MiG-15。 当我们的部队离开中国时,他们得到了改进的米格机。
  6. 拉姆西
    +1
    19二月2014 15:48
    从视觉上看,座舱与P-51上的座舱相同,这意味着无需陪同轰炸机讨论可比的生活条件。 此外,整个想法看起来简直太荒谬了……如果我们通过制造一个两人座的客舱并安装两个引擎来简单地增加和加强“捐助者”,那可能会更好
  7. 0
    20二月2014 03:46
    很酷的小事情!我以前没看过。这个话题的鉴赏家们非常注意。这种方法本身并不常见,还有其他东西飞吗? 要多达两个鼻螺钉吗?在照片中,还有火花吗?
  8. 罗伯托斯
    0
    22二月2014 17:08
    飞快。 在我们当中,战争期间没有克服700 km / h的速度。