军事评论

SAU T3榴弹炮摩托车:美国第一款“经典”自行火炮

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直到三十年代中期,所有美国人创建自行火炮装置的尝试都以失败告终。 当时的所有项目都建议在现有拖拉机的基础上建造自行火炮。 由于明显的原因,这种技术可能没有足够的特性。 但是,到本世纪中叶,情况开始发生变化。 逐渐地,装甲车的设计者和他们的外国同事得出了相同的结论。 他们意识到,有前途的自行火炮的可接受基础只能是经过特殊设计的底盘或相关单元 短歌。 几年后,这一概念将成为制造新型自行火炮的经典方法。 在三十年代中期,这种想法成为T3榴弹炮汽车项目出现的原因。


SAU T3榴弹炮摩托车:美国第一款“经典”自行火炮
ACSТ3,前视图 - 观察到的驾驶员观察位置


作为新型自行火炮的基础,选择了由Rock Island军械库创造的最新轻型坦克M1。 正如所考虑的那样,这种作战车辆的特性将允许在其上安装75口径毫米枪,从而使其成为一个成熟的ACS。 实际上,T3项目比其前辈更成功。 在1938中,新型自行火炮进入军队测试,之后可以投入使用。

在T3榴弹炮机动车项目的开发过程中,M1坦克底盘经历了一些与新安装相关的变化 武器。 与此同时,该项目的作者试图不对底盘和船体的设计进行重大调整,这可能会妨碍新型自行火炮的系列结构。

新ACS的主体建议由16(前额),13(侧面)和6(进料,顶部和底部)厚毫米的装甲板组装而成。 这种装甲能够保护船员和内部部队免受小武器子弹和炮弹碎片的伤害。 新ACS内部单元的布局是战前美国坦克的典型。 在船体前面放置部分传动装置和管理舱与驾驶员的工作场所。 在它们后面有一个三维战斗舱,在船尾有一个径向7气缸发动机Continental R-670,功率250马力。 径向发动机的使用和变速器在战斗车厢地板下的放置影响了战车的尺寸,减小了其长度并增加了其高度。


T3自行火炮的原型,配备75-mm榴弹炮М1А1和7,62-mm Browning机枪。 美国,1938


ACS的底盘在没有任何基础油箱变化的情况下借用,每侧有四个履带支重轮。 它们是成对互锁的,并带有垂直弹簧的悬架。 在船尾有一个方向盘,在前面 - 带有zevochnom齿轮。

基础坦克船体经历了重大变化。 在身体的上部和中部正面部分为枪提供了大量的发射孔。 自行火炮接收了一个带有机枪的炮塔,这是一个减少了M1坦克的炮塔。 塔安装在左侧。 在船体的顶部,在右舷,提供了一个大型指挥官的舱口,用于着陆和离开汽车。 第二个舱口指挥官在船体的右侧。 有趣的是,上舱盖有两个百叶窗,唯一的侧盖被折叠并由链条保持在水平位置。 司机必须通过船体前部的双舱口进入他的工作场所。 为了观察行军的情况,他可以打开上铰链翻板。 在战斗情况下应该关闭舱口并使用观察槽。 在间隙前面安装了一个小环,可以通过转动整个机器将其用作枪的粗略拾取的视线。

自行火炮的主要武器是口径为1 mm的榴弹炮M1A75。 这把枪被安装在装甲船体前部的一个特别设计的枪架上,并向右舷移动。 该枪配有反冲屏障,以及现代化的视线。 使用全景瞄准镜拍摄时的最大范围限制为5千码(约4,6公里)。 当时人们认为这种射击范围指标可以有效地支援步兵和坦克着火。 弹药榴弹炮由61弹丸组成。 36镜头被堆放在枪下,其余的 - 放在乘员舱左侧的架子上。 为了将枪水平地指向相对狭窄的扇区,自动控制系统的工作人员可以打开前发射叶。


在ACSТ3的情况下安装榴弹炮:发射的叶子是开放的,武器处于战斗位置。 枪管在两个方向上都开启了26,6度


一个有前途的自行火炮装置的船员T3榴弹炮机动车只由两个人组成 - 司机和指挥官。 两名机组成员都位于枪的左侧,因为在后者的下方,几乎整个右半部分的装甲船实际上都被给予了。 司机在指挥官的前方和下方。 后膛榴弹炮M1A1的大小,以及足够大的弹药都影响了机组人员的空间大小。 司机和指挥官必须在非常狭窄的条件下工作。 应该认识到,驾驶员的工作场所比指挥官的工作场所更方便。 事实上,指挥官正处于战斗舱的近距离,是执行炮手和装载机的职责。 ACS T3的另一个令人不快的特征是全景瞄准器的位置。 这个单元与枪的后膛放在同一水平面上。 据推测,由于这一点,指挥官和司机可以使用视线。 然而,后来证明司机,即使在他的位置上升,也无法正常使用瞄准镜,并且指挥官必须强烈弯腰以找到目标并将武器对准它。

必要时,该车的指挥官应该“移动”进入一个装甲炮塔并用Browning M1918机枪射击。 弹药机枪是3500弹药。

在1938中间,新型自行火炮的第一份副本被移交给7骑兵部进行测试。 试验始于Aberdeen试验场,后来T3榴弹炮运动车ACS在其他试验场进行了试验。 5月,1940,该机器参加了3陆军的演习。 在测试期间,自行火炮超过1400英里。 在高速公路上,它可以加速到50-55 km / h。 尽管与基础油箱M1相比速度较低,但T3自行火炮具有足够的特性,可以在某些战斗编队中与其他装甲车辆一起运行。 与此同时,自行火炮并非没有缺陷。 将枪放置在车身轴的右侧会影响机器重心的位置并影响操作的便利性。


自行火炮安装Т3,侧面开放式舱口


6月中旬,1940开始进行武器试验,其结果后来证实了整个项目的命运。 执行第一次拍摄时,测试人员应该从距离40码(1800 km)的传统目标进行1,65拍摄。 拍摄的准确性是可以接受的,但第一次拍摄允许揭示很多其他问题与ACS的设计直接相关。

首先,表现出反冲装置和引导系统的不成功设计。 一个大的反冲力不断撞击尖端,这就是为什么在每次射击之前,汽车的指挥官必须重新引导枪。 影响火速的另一个因素是相对较小的自行火炮。 战斗重量小于10吨不能有效熄灭整个反冲动量。 出于这个原因,每次射击后,T3榴弹炮机动车ACS都会轻微移动。

战斗舱的布局非常不成功。 例如,测试人员抱怨弹药堆的位置不方便,这妨碍了枪的装载。 全景景观的位置同样不方便。 该项目的作者认为,驾驶员和指挥官都能够使用它,但实际上这种使用非常困难。 司机可以真正使用瞄准器和指示枪的机制,但只有当指挥官在战斗舱的后面,在机枪炮塔中。 因此,T3 SAU无法同时从主武器和辅助武器发射。 此外,如果驾驶员被迫发射大炮,则自行火炮无法移动。

所有这些因素导致新型自行火炮射击特性的不可接受的降低。 尽管枪的火力很大,但实际射速不超过每分钟三发。 此外,由于没有任何可居住空间的通风,船员已经不舒服的位置更加恶化。 为方便起见,可以打开舱门,但在战斗条件下,这将是一次真正的自杀。



这两张照片显示了T3 ACS战斗舱的距离,以及机组人员需要做出哪些努力



从开放式舱口盖指挥塔的顶部查看。 在中心 - ACS的指挥官的后面,弯曲了枪。 除了主要职能外,指挥官履行了枪手和装载机的职责。 他用俄语观察全景目镜的位置可以被称为“既不是这个也不是那个” - 半坐,半站立


可接受的性能和火力不能超过低火率和内部体积的不便布局。 根据测试结果,美国国防部发布了判决:由于缺乏前景而停止该项目的所有工作。 将榴弹炮放置在坦克底盘上的想法得到了认可,但轻型坦克M1被认为不适合这种用途。 在未来,美国工程师根据这一概念建造了一个新的自行火炮项目。 作为新型自行式T18的基础,选择了轻型油箱M3。 当在SAU重新加工时,这辆坦克接收到了一个带有大型战斗舱的更新船体,这使得它可以避免T3自行火炮的缺点。

尽管存在许多缺点和不光彩的结局,但T3榴弹炮机动车项目允许美国装甲车辆设计师测试创造自行火炮的新想法。 如进一步证明 故事 美国和其他国家的自行火炮,提出的方法被证明是正确的,并成为这种设备设计的标准。


在网站的材料上:
http://otvaga2004.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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2 评论
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  1. sub307
    sub307 20二月2014 08:03
    +5
    不是最好的例子。 好笑的一个。 有趣的阅​​读。 谢谢。
  2. Pavellio
    Pavellio 4 March 2014 17:26
    0
    感谢文章的作者 微笑 希望WOT粉丝不要发表聪明的评论 微笑