苏联火箭发射器9P116（ZIL-135V）
在军备竞赛中，制造了许多有趣且不寻常的设备。 通常，这种军事装备对于初学者来说看起来很奇怪。 但是，即使对于军事专家来说，也存在不常见的设备。 尽一切勇气，这可以归因于9P116火箭发射器。
带有降落发射器ZIL-10V的火箭和直升机综合体Mi-135RVK。 1963年
在V.A. Grachev的领导下在ZIL工厂，开发了直升机发射器，编号为ZIL-135V（9P116-GRAU索引）。 在这个装置中，不仅体现了最原始，最大胆的技术解决方案和发现，而且还提出了同样大胆但荒唐的想法，即通过空中掩护来运送轮式车辆并通过着陆方法在敌军后方或在困难的地方着陆以产生意外的突击来着陆... 根据设计人员的计算，从直升机起飞点到发射点的距离最大为270 km。 为了运输发射器，应该使用重型Mi-10直升机的外部刚性悬挂装置，即“飞行起重机”。 整个系统（直升机+发射器）被称为火箭直升机复合体，即Mi-10RVK。
装置9P116是根据5年1962月1962日部长会议的一项秘密决议开发的。 SKB ZIL从事总体设计，从而开发了三种版本的直升机发射器。 在XNUMX年XNUMX月选择了ZIL的最佳变型后，制造了第一台原型机。 Dzerzhinets工厂将开发和制造电气设备。 除了第一个模型外，还组装了另外三个装置。 在这些机器上，这是国内首次在实践中引入由SKB ZIL开发的带有四个电动机轮和齿轮箱的电动变速器。
这款自行式运载工具是直径为1800毫米的火箭的承载容器，安装在四个20英寸单轮上。 该发射器被控以一枚C-5V（4K95）巡航导弹。 火箭的长度约为10 m，发射重量约为4吨。
9P116发射器的前面是一个2座玻璃控制舱。 该装置的背面和侧面是直流发电机，动力装置，液压泵和玻璃纤维油箱。 为了进出这些设备，在船体的两侧都安装了梯子，以及格子工作平台。
独特的火箭发射器ZIL-135V（9P116），电动轮处于发射位置
带有减速行星齿轮箱和强制通风的领先电动轮DT-22（每个22 kW的功率）从由功率为120 hp的燃气涡轮发动机GTD-350驱动的直流发电机（功率350 kW）接收电能，该电机尺寸相当紧凑... 燃气涡轮发动机由列宁格勒工厂开发，以V.Ya命名。 克利莫夫用于Mi-2直升机。 该动力单元的长度为1350 mm，干重为139,5 kg。 后轮牢固地固定在装置主体上。 该发电机还由设备的垂直导向驱动器提供动力-带电动液压控制的升降架。 转向前轮安装在垂直放置的枢轴上，也牢固地固定在车身上。 9P116在驾驶舱内的高度为3263毫米。 卸载装置的重量约为5,5吨，机舱可容纳两个人。
1963年，在第475号工厂，发射容器安装在四个类似的底盘上。 米尔设计局在Mi-10直升机的基础上创建了9K74直升机导弹系统。 直升机本身被分配了Mi-10RVK指数。 起飞重量达到44,6吨。 直升机9P116发射器的最大运输距离为200公里。 着陆后，安装准备在5分钟内启动。 此外，发射器可以以最高40 km / h的速度独立克服18 km，发射火箭并返回。 用于“射击”的9P116发射器将其后部举起在液压千斤顶上，打开盖子，然后发射火箭。 在Faustov进行的测试中，从9P116直升机发射器发射了几架C-5V。 首席测试人员是后来的I.I. Salnikov-SKB ZIL的首席设计师。
在测试过程中，发现了9K74直升机场的许多重大缺陷。 缺点包括带有发射器的直升飞机的大型“风向标”以及随风飘动的直升飞机的飞行距离远小于计算得出的直飞距离。 此外，不接受发射器的原因是将研制该发射器的导弹从服务中撤出。 11年1965月XNUMX日，部长会议发布了一项终止直升机发射器工作的决议。
9P116火箭发射器的技术特点：
车轮配方 - 4x4。
重量-5,5吨。
毛重-12吨。
驾驶室在运输位置的高度-3,3 m。
电动轮-DT-22。
功率-22千瓦
燃气涡轮发动机-GTD-350。
电源 - 350 HP
装备-S-5V巡航导弹。
到点火位置的过渡时间最多为5分钟。
船员 - 2人。
基于材料：
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
带有降落发射器ZIL-10V的火箭和直升机综合体Mi-135RVK。 1963年
在V.A. Grachev的领导下在ZIL工厂，开发了直升机发射器，编号为ZIL-135V（9P116-GRAU索引）。 在这个装置中，不仅体现了最原始，最大胆的技术解决方案和发现，而且还提出了同样大胆但荒唐的想法，即通过空中掩护来运送轮式车辆并通过着陆方法在敌军后方或在困难的地方着陆以产生意外的突击来着陆... 根据设计人员的计算，从直升机起飞点到发射点的距离最大为270 km。 为了运输发射器，应该使用重型Mi-10直升机的外部刚性悬挂装置，即“飞行起重机”。 整个系统（直升机+发射器）被称为火箭直升机复合体，即Mi-10RVK。
装置9P116是根据5年1962月1962日部长会议的一项秘密决议开发的。 SKB ZIL从事总体设计，从而开发了三种版本的直升机发射器。 在XNUMX年XNUMX月选择了ZIL的最佳变型后，制造了第一台原型机。 Dzerzhinets工厂将开发和制造电气设备。 除了第一个模型外，还组装了另外三个装置。 在这些机器上，这是国内首次在实践中引入由SKB ZIL开发的带有四个电动机轮和齿轮箱的电动变速器。
这款自行式运载工具是直径为1800毫米的火箭的承载容器，安装在四个20英寸单轮上。 该发射器被控以一枚C-5V（4K95）巡航导弹。 火箭的长度约为10 m，发射重量约为4吨。
9P116发射器的前面是一个2座玻璃控制舱。 该装置的背面和侧面是直流发电机，动力装置，液压泵和玻璃纤维油箱。 为了进出这些设备，在船体的两侧都安装了梯子，以及格子工作平台。
独特的火箭发射器ZIL-135V（9P116），电动轮处于发射位置
带有减速行星齿轮箱和强制通风的领先电动轮DT-22（每个22 kW的功率）从由功率为120 hp的燃气涡轮发动机GTD-350驱动的直流发电机（功率350 kW）接收电能，该电机尺寸相当紧凑... 燃气涡轮发动机由列宁格勒工厂开发，以V.Ya命名。 克利莫夫用于Mi-2直升机。 该动力单元的长度为1350 mm，干重为139,5 kg。 后轮牢固地固定在装置主体上。 该发电机还由设备的垂直导向驱动器提供动力-带电动液压控制的升降架。 转向前轮安装在垂直放置的枢轴上，也牢固地固定在车身上。 9P116在驾驶舱内的高度为3263毫米。 卸载装置的重量约为5,5吨，机舱可容纳两个人。
1963年，在第475号工厂，发射容器安装在四个类似的底盘上。 米尔设计局在Mi-10直升机的基础上创建了9K74直升机导弹系统。 直升机本身被分配了Mi-10RVK指数。 起飞重量达到44,6吨。 直升机9P116发射器的最大运输距离为200公里。 着陆后，安装准备在5分钟内启动。 此外，发射器可以以最高40 km / h的速度独立克服18 km，发射火箭并返回。 用于“射击”的9P116发射器将其后部举起在液压千斤顶上，打开盖子，然后发射火箭。 在Faustov进行的测试中，从9P116直升机发射器发射了几架C-5V。 首席测试人员是后来的I.I. Salnikov-SKB ZIL的首席设计师。
在测试过程中，发现了9K74直升机场的许多重大缺陷。 缺点包括带有发射器的直升飞机的大型“风向标”以及随风飘动的直升飞机的飞行距离远小于计算得出的直飞距离。 此外，不接受发射器的原因是将研制该发射器的导弹从服务中撤出。 11年1965月XNUMX日，部长会议发布了一项终止直升机发射器工作的决议。
9P116火箭发射器的技术特点：
车轮配方 - 4x4。
重量-5,5吨。
毛重-12吨。
驾驶室在运输位置的高度-3,3 m。
电动轮-DT-22。
功率-22千瓦
燃气涡轮发动机-GTD-350。
电源 - 350 HP
装备-S-5V巡航导弹。
到点火位置的过渡时间最多为5分钟。
船员 - 2人。
基于材料：
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
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