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旧飞机不会发生

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旧飞机不会发生



关于飞机安全寿命的讨论正在获得动力:国家杜马修订了俄罗斯联邦航空法,该法加强了允许外国飞机进入民用交通的规则。
特别是,有人提议禁止在十五岁以上的飞机上飞行。 “ RG”要求表达他们对国家民政研究所所长的观点 航空,技术科学博士,瓦西里·沙普金教授。


空中专家瓦西里·谢尔盖耶维奇说:没有旧飞机。 需要谈谈飞机的适航性吗?

瓦西里沙普金:当然。 保持飞机的适航性并确保其安全运行是一项复杂的技术和组织任务。 这种禁令她不敢。 就其本身而言,飞机或直升机的日历寿命很少。

确定条件是飞机的技术条件。 反过来,它依赖于维护工作的完整性和质量,包括及时实施开发人员建立的必要控制,修改和替换。 航空器的适航性由空中适航证证明,该证书由登记国的航空当局按照既定程序签发。 另一件事是具有长使用寿命的飞机的适航性成本。

而且,真的,多少钱?

瓦西里沙普金:由于需要进行大量的修改和检查工作,随着空气量的增加,其运行成本增加。 此外,早期的飞机在经济性,生态学,车载设备系统的能力和舒适性方面表现最差。 也就是说,日历服务寿命在很大程度上是经济的类别,并且航空公司自身决定操作具有大触摸或使用寿命的飞机的利润。

再次,飞机的适航要求水平不取决于其运行时间。 满足这些要求是颁发机上适航证书的必要条件。

我们分析了“飞行”世界飞机机队的生命。 例如,在美国,有DC-3型飞机,其使用寿命超过70年。 他们飞,飞得安全。

俄罗斯交通运输部曾一度处置限制租赁和租赁日历寿命为25多年的飞机?

瓦西里沙普金:然后,大量俄罗斯(苏联)飞机从国外返回俄罗斯,根据俄罗斯运输部N 110的命令,国家民航研究所与飞机开发商一起确定了运营商为进入州登记册必须采取的措施清单。 只有飞行的飞机和直升机进入州登记处。 这使得可以将“声明”实例的操作条件与在俄罗斯飞行的飞机类型的操作条件进行比较。 并且正如我们所说,还要评估其载荷,累积损坏,以确定实际的技术条件和可能的操作限制。

我将立即说,并非所有宣布进入州登记册的飞机都开始进行运输工作。 他们中的许多人只有在被允许用于俄罗斯民用航空之后才被送去大修。

在引入FAP-80“飞机国家登记”(FAP - 联邦航空条例 - 编辑)后,N110号令被取消,飞机可以在任何技术条件下进入州登记册,现在正在进行。 我们的研究所在进入国家登记册之前不再参与对飞机或直升机技术状况的初步评估。

但将飞机置于州登记处这一事实仍然没有让他开始行动的权利?

Vasily Shapkin:当然,不是。 飞机必须根据联邦航空条例进行认证,并获得适航证书。 只有在那之后才允许或不允许飞行。

俄罗斯飞机的平均使用寿命是多少?

瓦西里沙普金答:机队的平均寿命与“医院的平均气温”相同。 因此,有必要谈论飞机的每个特定实例的适航性,无论其操作的时间如何。

应该记住,飞机停止服务主要是因为环境保护(噪音,排放到大气中)的需求增加以及机载设备系统的准确性。
作者:
原文出处:
http://www.rg.ru/2014/02/14/shapkin.html
50 评论
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  1. andrei332809
    andrei332809 18二月2014 18:44
    +4
    确定条件是飞机的技术条件。 反过来,它依赖于维护工作的完整性和质量,包括及时实施开发人员建立的必要控制,修改和替换。

    并没有更多的补充。
    1. 无形之中
      无形之中 18二月2014 19:26
      +4
      像往常一样,没有人看到我们的问题。 还是不想看。 没有旧飞机,状态不好。 它发生在我们身上! 因为没有优质的服务,没有各级的控制,没有优质的燃料,没有备件等。 这就是为什么我们有飞机年龄的概念! 您不应该像一毛钱的iPhone,在一场又一场灾难之后,他发出了天才! “如果我们的飞机制造商无法取得成功……那就禁止它!”
      这说州长! 是的,他有一个概念,在Cherkizon的小贩商人的层面上,他正在宣传他的观点!
    2. Rus2012
      Rus2012 18二月2014 19:34
      +7
      确定条件是飞机的技术条件。

      ......好吧,违反地球法则你不会践踏......
      但是! 该飞机的技术条件是一个多因素的多维指标。
      旧飞机不会发生 - 对!
      但是,如果它是按照相同的要求创建的 -
      生命周期 - 25let,4cap通过5,MTBF - 0,9999,是一回事!
      如果 - 在zapkompanii租用10let操作后,其运营商不会回购,而是将其发送到二级市场......如果拒绝的要求早已经过审核并且已经引入了概念 - 允许进一步利用的非负责任的失败 - 那就完全不同了!

      因此,我们的许多(以及其他二年级和三年级)广告系列都采用了二手衬垫,在2-th帽之后,视频监视器在机舱中装有胶合板,上帝知道什么是不负责任的非工作单位,旧电池,所以这笔费用并不存在于小型天然气中,历史不明显(喀山沦陷的最后一例)......
    3. JJJ
      JJJ 18二月2014 20:51
      +2
      召回An-10。 疲劳金属导致空气和灾难的破坏。 在Tu-104,一位领导者(最古老的飞机)因生命结束而不得不改变。 作为实验室转移了很长一段时间。 他很好。 但他们开始倒塌前钻年轻车。 适用证书仍然是证书,年份不会无影无踪
    4. 音视频
      音视频 19二月2014 01:05
      +1
      Quote:andrei332809
      确定条件是飞机的技术条件。 反过来,它依赖于维护工作的完整性和质量,包括及时实施开发人员建立的必要控制,修改和替换。

      并没有更多的补充。

      一切都无济于事,足以证明俄罗斯有这么多的垃圾!!!就像医生,他会说您需要照顾病人的病情,而不是他的年龄!!!但显然,年龄越大,心力衰竭的可能性越大或其他器官,并且床上已经有问题!!!那么,年龄是多少,人是什么,飞机是什么!
      1. Alex 241
        Alex 241 19二月2014 01:12
        +1
        但是我想让一百架旧飞机飞起来,至少这些!
    5. 合理的,2,3
      合理的,2,3 19二月2014 11:25
      0
      这是禁止against体和牛的法律。
  2. waisson
    waisson 18二月2014 18:59
    +7
    旧飞机不存在-直到它们获利 am只有现在我们的绅士们才会尝试新的
    1. Rus2012
      Rus2012 18二月2014 19:39
      +1
      引用:waisson
      只有现在我们的绅士们才会尝试新的

      ......一种全新的方式! 笑
      VIP板仅收集具有小容差的样品。 在1kapa之后 - 按常规线路前往Aeroflot ......
      等等,我不知道,第一任总统Il-96 - 可能是20多年......
  3. propolsky
    propolsky 18二月2014 19:04
    +2
    失败主要是新的:统计和飞行经验。
    1. Rus2012
      Rus2012 18二月2014 19:42
      +4
      Quote:propolsky
      失败主要是新的:统计和飞行经验。

      资源时间有这样的失败曲线......
      但是,它由三个部分组成:最初的一个足够高,然后是稳定器2 / 3的寿命,然后慢慢地崩溃开始崩溃....
  4. SAAG
    SAAG 18二月2014 19:10
    +3
    那里有旧飞机,为什么以DC-3为例?
    1. Horst78
      Horst78 18二月2014 19:47
      +1
      飞机是一件复杂的事情。 机身有自己的资源,发动机有自己的,机翼或涡轮叶片都有自己的资源。 这一切都取决于对各个单位进行大修的及时性。 但总的来说,这架飞机可以飞行60多年。
      1. VAF
        VAF 18二月2014 20:21
        +3
        Quote:Horst78
        滑翔机有其自身的资源,发动机也有其自身,涡轮机的一个或多个叶片具有其自己的资源。


        是的,但是发动机的涡轮压缩机叶片是否有自己的资源,而不是普通发动机? 请求

        Quote:Horst78
        ... 这完全取决于相应单元的大修时间。


        也许您想写出如何产生质量? 眨眼 因为 这个词在这里根本是及时的..不合适 士兵
        1. JJJ
          JJJ 18二月2014 20:56
          +1
          机体,动力装置和电子设备在一定的飞行时间后具有服务形式。 因此,当然,如果没有故障,则可以在运行中以有计划的方式更换单元和组件。
          1. VAF
            VAF 18二月2014 21:07
            +2
            Quote:jjj
            滑翔机,发电厂和电子设备在经过一定飞行小时后便具有服务形式。


            滑翔机和设备是的,在表格上有一个REDO。 在电机上,仅根据轴承状况进行检查以及将MTO延长600小时的可能性。 但自然是在维修间隔日程内。

            顺便说一句,根据适航证书,该文件是在大修和日历之间精确地发布的,然后扩展..! 眨眼
            这是您对..“年”的最高评价和“结束”短语。 眨眼
            1. VAF
              VAF 18二月2014 21:26
              +2
              Quote:vaf
              这是您对..“年”的最高评价和“结束”短语。


              减去什么 扎绳请求
  5. TIT
    TIT 18二月2014 19:39
    0
    可维修的,有缺陷的,装备好的和准备就绪的(如在记忆中),没有其他选择
    1. Alex 241
      Alex 241 18二月2014 19:43
      +3
      Quote:TIT
      可维修的,有缺陷的,装备好的和准备就绪的(如在记忆中),没有其他选择

      适航合规与不合规。
      1. LiSSyara
        LiSSyara 18二月2014 23:22
        +2
        腰带,我完全同意。 国家2,5。 起飞-请勿起飞。 好吧,半读的《天空!》 并投入战斗。
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 18二月2014 21:25
      +1
      Quote:TIT
      没有其他选择

      ... 和 资源的其余部分,使飞机可以继续运行。
      这就是该线程所说的。
      1. VAF
        VAF 18二月2014 21:28
        +2
        Quote:11111mail.ru
        ... 并拥有剩余资源,使飞机可以继续运行。


        是的,但仅限于安装的中断日历!
        1. igor67
          igor67 18二月2014 21:36
          +3
          Quote:vaf
          Quote:11111mail.ru
          ... 并拥有剩余资源,使飞机可以继续运行。


          是的,但仅限于安装的中断日历!

          嗨,谢尔盖(Sergey),我从没想过所有存放有汽车护照的文件夹都存放在哪里,每个单元的护照是如此之多,电缆甚至都让人想不到
          1. VAF
            VAF 18二月2014 21:44
            +3
            引用:igor67
            我从没想过所有装有汽车护照的文件夹都存放在哪里


            飞机和发动机的军事记录由SD工程师(当然是军团)和特殊的保险箱柜保存。
            中队工程师将设备和设备的护照保存在房屋内……通过服务。
            当汽车要修理时,所有东西都将由船上(运输者)或由押运者(在VTA都是一样)或由蒸汽机车运输到工厂
            1. Alex 241
              Alex 241 18二月2014 21:47
              +3
              Quote:vaf
              当汽车要修理时,所有东西都将由船上(运输者)或由押运者(在VTA都是一样)或由蒸汽机车运输到工厂
              而且它们永远不会在拥有表格的飞机上运输。
              1. VAF
                VAF 18二月2014 21:57
                +2
                Quote:亚历克斯241
                而且它们永远不会在拥有表格的飞机上运输。


                三亚,所以我写...陪 眨眼
                1. Alex 241
                  Alex 241 18二月2014 22:02
                  +3
                  我要责怪指挥官,我只是想起可怜的RLO是如何在阅兵场上“推出”的,这是表格中的错误,还有一个完整的程序来纠正它,更容易吊死自己!
            2. igor67
              igor67 18二月2014 21:48
              +3
              Quote:vaf
              引用:igor67
              我从没想过所有装有汽车护照的文件夹都存放在哪里


              飞机和发动机的军事记录由SD工程师(当然是军团)和特殊的保险箱柜保存。
              中队工程师将设备和设备的护照保存在房屋内……通过服务。
              当汽车要修理时,所有东西都将由船上(运输者)或由押运者(在VTA都是一样)或由蒸汽机车运输到工厂

              谢谢!为什么要问汽车什么时候来维修以帮助取出文件夹。
        2. TIT
          TIT 19二月2014 00:20
          +1
          是的,但仅限于安装的中断日历!

          Niao-90,在民航,滑行道还是你的小册子?
          1. Alex 241
            Alex 241 19二月2014 00:27
            +1
            当然是自己的。 NIAO工程和航空支持手册(NIAO-90)
            本手册定义了ITS单位的目的,任务,权利和义务,用于战斗作战和战斗训练的工程和航空支持的编队和编队,建立了航空设备的操作和修理的一般规则,确保其可靠性,飞行安全以及工程技术培训的要求。人员确定在机场放置和维护航空设备的程序,并考虑其在苏联武装部队和DOSAAF苏联航空部门和机构中的存在和状况。
  6. Horst78
    Horst78 18二月2014 19:40
    +1
    嗯,例如,我们在托木斯克的Strezhevoy飞行的稀有AN-24和AN26 Tomskavia。 没有其他人。 怎么办? 区域中心没有其他交通工具(尝试在-40上通过瞪羚)。 在陆军和空军中,旧飞机也将在90x中,我认为维修也不在水平,但他们并没有禁止飞行。 唯一的出路是国家支持租赁AN-140,148,SSJ100,Tu-204,IL-96等飞机。 您不会在自己的领土上乘坐公共汽车和铁路区域。
    1. VAF
      VAF 18二月2014 20:00
      +5
      Quote:Horst78
      在陆军和空军中,将会有较老的飞机,而在90年代,我认为维护水平还没有达到,但是不禁止它们飞行。


      不要正确地思考。 只是不知道!
      但减号不是为此,而是..“国家对超级波比克的支持” 士兵
      1. 测试员
        测试员 18二月2014 21:18
        +1
        为什么减去HORST78? 那么什么支持SuperBobica? 滑翔机并不出色,飞向萨马拉-莫斯科,在关闭发动机的情况下感受到了攀爬的所有乐趣……但是却进入了斯特里赫沃伊和其他北部城市居民的位置。 至少在地区性航空公司中没有最好的东西已经是万灵药。 为了进行比较,从斯特里查(Strizha)到托木斯克(Tomsk)的铁路路线需要两天多的时间,这还不包括下涅瓦尔托夫斯克(Nizhnevartovsk)和秋明州(Tyumen)的两次变化,实际上两个城市之间的距离为800公里,在AN1上的飞行时间为40:24。
        至少比预期有奇迹的冬天在公路上燃烧轮胎要好,也就是说,至少有人会路过
        1. VAF
          VAF 18二月2014 21:35
          +2
          引用:测试员
          为什么减去HORST78? 那么什么支持SuperBobica?


          所以我公开地写了为什么。 而不是在tihushka的minusanul! 眨眼
          我的位置是这样的..我只是看不到。 作为2nayo..2您的人民...是人民,而不是国家 士兵

          引用:测试员
          关闭发动机后,我感到所有攀爬的乐趣。


          对不起,但这就像... 扎绳
  7. sinukvl
    sinukvl 18二月2014 19:58
    +1
    有趣的是,是否存在自然界中不存在的金属疲劳或机身的承重元素不受其影响的事情? 您已经从塑料中学到了什么,那么塑料会疲劳吗? 而且由于有这样一个指标,这意味着使用寿命,这意味着旧飞机也存在。 我们必须与之抗争,而不是告诉我们一切都很好。
    1. VAF
      VAF 18二月2014 20:04
      +3
      Quote:sinukvl
      有趣的是,是否存在自然界中不存在的金属疲劳或机身的承重元素不受其影响的事情?


      当然有! 在Chaplygin研究所,所有飞机仍处于飞行状态(由于静态而损坏),并根据结果发布所有必须进行的强度修改(公告),并为飞机设置了新的资源值和日历日期!
      1. Alex 241
        Alex 241 18二月2014 20:20
        +4
        Quote:vaf
        当然有! 在Chaplygin研究所,所有飞机仍在飞行。
        嗨Seryozh。
        1. VAF
          VAF 18二月2014 20:26
          +1
          Quote:亚历克斯241
          嗨Seryozh。


          萨沙,你好哥们 饮料 好吧,另外感谢并尊重我的评论,并展示了FSUE“ SibNIA im。 S. A. Chaplygin“! 随时
          是的,迟来的是amerovskaya x 9-ku! 告诉并展示了一切 士兵
          1. Alex 241
            Alex 241 18二月2014 20:33
            +3
            查普利金(Chapa)的Seryozha教我们一个航空电气工程课程,他是一个有趣的人!最喜欢的短语是:打开“ Polylux”并开车,图上的阻力很小,只要一个卧铺车厢!我们以自己的方式更改它:学员同志,我们昨天费多连科少校取走了一个瘦长的女人,像一个卧铺 wassat
      2. igor67
        igor67 18二月2014 21:13
        +2
        Quote:vaf
        Quote:sinukvl
        有趣的是,是否存在自然界中不存在的金属疲劳或机身的承重元素不受其影响的事情?


        当然有! 在Chaplygin研究所,所有飞机仍处于飞行状态(由于静态而损坏),并根据结果发布所有必须进行的强度修改(公告),并为飞机设置了新的资源值和日历日期!

        在我们的再工厂中,对特别重要的单元进行了100%的X射线检查,我们拥有了自己的设备,为什么要有X射线检查室和对微裂纹的强制性“检查”
  8. 孤独
    孤独 18二月2014 20:28
    +1
    VAF像往常一样,很高兴阅读这些评论。 hi

    专业,无可奉告。
    1. VAF
      VAF 18二月2014 20:54
      +3
      引用:寂寞
      很高兴阅读这些评论。


      问候和谢谢你当然 饮料
      但是一个 Alex 241, DIU, 乌斯丁 还有很多很多很多! 随时
      这是一个专业人士,所以一个专业人士,甚至更多..活动 随时 饮料 士兵
      1. 孤独
        孤独 18二月2014 21:04
        +1
        Quote:vaf
        这是一个专业人士,所以一个专业人士,甚至更多..活动


        谢尔盖,这些词适用于所有列出的专业人员。 饮料 再次感谢您,SSI,Alex和Ustin。 hi 士兵
      2. Alex 241
        Alex 241 18二月2014 21:05
        +3
        是的,什么是Seryozha,我拿着一堆文件在桌子上“飞行”,幸运的是,至少有时我会飞到飞机场,我看到这些家伙下车,吸入了煤油的味道。
        1. VAF
          VAF 18二月2014 21:18
          +3
          Quote:亚历克斯241
          是的,什么是Seryozha,我拿着一堆文件在桌子上“飞行”,幸运的是,至少有时我会飞到飞机场,我看到这些家伙下车,吸入了煤油的味道。


          是的,否则我不知道 眨眼 您可能会认为我并没有因为“手柄”或“ horns2”而退缩 LOL
          这已经是过去的事了……现在是相同的工厂-KB-工厂(还有破折号的地方是蒸汽机车,作为最后的选择... Aeroflot

          所以..只看在已经“相对”的地方,..记住 饮料 ..“嗯..我们也是..曾经的..盗窃者” 士兵

          1. Alex 241
            Alex 241 18二月2014 21:22
            +2
            Quote:vaf
            “嗯……我们曾经……曾经是棘手者”

            撕掉马蹄铁还为时过早。
            1. VAF
              VAF 18二月2014 21:39
              +1
              Quote:亚历克斯241
              撕掉马蹄铁还为时过早。


              不是三亚。这仍然有点像小牛皮,虽然还算早,但还为时过早。 没有 但是这是马蹄铁...是时候了 哭泣
            2. igor67
              igor67 18二月2014 22:17
              +4
              引用:Alex 241
              Quote:vaf
              “嗯……我们曾经……曾经是棘手者”

              撕掉马蹄铁还为时过早。




              ***
              机组人员在飞行后正越过田野,空姐正走在他们的前面。
              司令员看着她说:“她有什么底盘!”
              导航员:“这是什么-挂什么坦克!!!”
              他们走得更远...他们问飞行工程师:
              - 你为什么沉默?!?!?
              BI:“这取决于您自己说话……我的工作是在所有模式下进行发现和测试……” 笑
        2. igor67
          igor67 18二月2014 21:20
          +3
          [quote = alex 241]什么是Seryozha,我拿着一堆文件在桌子上“飞行”,幸运的是,至少有时我跳到了飞机场,看到这些家伙走了,我闻到了煤油的味道。
          煤油的香气 随时 转换结束后我的手从煤油变成红色
          1. Alex 241
            Alex 241 18二月2014 21:23
            +5
            引用:igor67
            我的手从煤油变成了红色,直到最后

            这很正常!当鼻子从SHS变成红色时更糟 笑
            1. igor67
              igor67 18二月2014 21:31
              +2
              引用:Alex 241

              这很正常!当鼻子从SHS变成红色时更糟 笑

              LIS员工倒出了我们的酒精(如果酒精罐是干净的),如果我们得到了闷气,我就断开了酒精阀并用空气将其吹了出来,即使是在kolomarchik上 饮料
        3. 品脱45
          品脱45 18二月2014 21:28
          +1
          优秀的飞机线!
  9. 测试员
    测试员 18二月2014 21:11
    +1
    Quote:Horst78
    嗯,例如,我们在托木斯克的Strezhevoy飞行的稀有AN-24和AN26 Tomskavia。 没有其他人。 怎么办? 区域中心没有其他交通工具(尝试在-40上通过瞪羚)。 在陆军和空军中,旧飞机也将在90x中,我认为维修也不在水平,但他们并没有禁止飞行。 唯一的出路是国家支持租赁AN-140,148,SSJ100,Tu-204,IL-96等飞机。 您不会在自己的领土上乘坐公共汽车和铁路区域。



    最后是守卫。 他反复从下涅瓦尔托夫斯克飞往托木斯克,然后返回。 如果您看的话,即使是在照片中的某个地方,电线上的底盘的液压系统也是如此。 关于降落时的评论,只有充满讽刺意味的微笑和回答“哦,好吧,如果有的话,为沼泽做计划”。 在三月,来回飞翔...所以你想,也许在冬季路上有个机会
  10. APASUS
    APASUS 18二月2014 21:20
    +2
    瓦西里·夏普金(Vasily Shapkin):机队的平均使用寿命就像“医院的平均温度”。

    官员的这种特征性回答在意义上使人想起了戈尔巴乔夫!通常没有回答一个问题,面试的对象是谁?
  11. 万国邮联
    万国邮联 18二月2014 21:36
    +1
    明确定制的文章。 航空公司希望继续购买和利用旧垃圾。
    此外,它们还告诉我们有关维护的童话。 大修后,任何普通人都尝试购买新车,而不是“一分钱”。 那么为什么要在飞机上另辟?径呢?
  12. 1970年
    1970年 18二月2014 22:01
    +1
    设计DC-3时,安全性就很大(没有计算机可以进行计算,没有环境标准,最终不需要过多地考虑燃油效率,因此安全性就很大。
  13. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 18二月2014 22:23
    +1
    这是很有启发性的,我听了很聪明的人,并在海军和航空领域到处都了解到同样的事情。
  14. 司令
    司令 19二月2014 00:36
    +2
    总的来说,我们在机场有一架退休飞机,最近庆祝了50周年。 没有东西,苍蝇...曾经能够设计和组装。 现在什么都没有。
    1. Alex 241
      Alex 241 19二月2014 00:50
      +1
      Quote:指挥官
      最近庆祝50周年。

      这些不是偶然的吗?
      1. 非实质性
        非实质性 19二月2014 02:27
        0
        An2比Il14年长
  15. valokordin
    valokordin 19二月2014 02:30
    -1
    没有老飞机,没有老斯洛文尼亚人。 总的来说,论坛中的每个人都必须支持亚努科维奇,祖国正处于危险之中!