在冷战时期的航空母舰甲板上:评论
弗拉基米尔·乌里亚尼奇(Vladimir Ulyanich),一位退休的1军衔队长,“明斯克圈子”一书的作者,评论文章“关于冷战航空母舰的甲板” Часть1 Часть2 Часть3
我真的很喜欢你做的。 这样,在某种程度上,即使是“蓬头垢面”的对话也是值得的! 他们不会对读者强加任何东西,也不会将他们引向正确的轨道,而是给自己提供思考,记忆,分析,怀旧自己的机会......并且在许多方面不是在事件的层面,而是在一些情感认知上回到你不关心的地方什么你仍然无法无动于衷地争辩。
我记得我在北约海洋野生动物园海军演习中于今年11月1975与航空母舰的第一次会面。 起初它是 “独立”。 如果有某种情报,我们在斯卡格拉克出口处寻找他近一天。 这是第一次震惊:并非海洋中的一切都如此简单。 然后开始直接跟踪。 风暴大西洋,dvuhsmenka绝对是所有类别的团队 - 这是一个体面的测试。 我们在不同国家旗帜下的多船舰队里面,这是一个完全不可理解的,看似混乱的秩序。 但与此同时,它同步操纵和飞行......飞行......飞行......所有军官,包括政治工作者,都被安排在屏幕录制组,测向员,他们以第二精度记录所有事件。
值得注意的是,美国人自己也有联系。 信号员开始采取“轻”信号量,但起初并不明白他们是英语。 是的,信号聚光灯与我们的信号颜色不同。 我们在地板上穿越了,我们从计划中弄到了这个烂摊子,所以船上没有翻译。 指挥官通过“民众调查”,组成了一小群“用字典说英语”的官员,对话很快就被我们收到了。 AVM的指挥官向我们的指挥官转达了他的问候,11月向7表示祝贺,并为我们无法平静地庆祝道歉,因为他有一个“示威”来纪念这一事件。 航班开始了! 这是一场真正的表演! 我们沿着其中一侧走过110-120度,有时接近20 KB。 雷达屏幕上的飞机数量超过了所有标准。 我已经谈到了导航雷达。 而在这种模式下,五天。
每回合前五分钟,我们收到一个关于这个的信号量,并显示下一个路线,然后是直接转弯。 在那种情况下,它完全不合适,特别是在晚上。 我记得最后一个“信号量”(接近文字):“指挥官,你已经好几天没睡,你可以休息。 我保证没有进化到06.00“。 他信守诺言。 在这个时间里,我们得到了一个信号量:“在5分钟,转到一个课程......”我们尽力回答。 基本上,感谢单音节复制品。 是什么造成了这样一个可能的对手的礼貌,一个人只能猜测。 这里有很多因素:他们对航行安全的关注,以及最近签署的防止我们各国之间海上事故的协议。
在我灵魂深处的某个地方,有一种感觉我们是专业的兄弟,我们相互尊重,尽管我们之间存在各种差异。 他们希望相互的情报(如果你可以称之为那样),尊重彼此的人性将永远不会允许我们的军队和国家越过没有任何东西的线。 我是25岁了......我还不知道世界比我想象的要复杂得多。
然后我们将联系方式从北方传到了来者 舰队 BOD“海军上将马卡罗夫”,他们自己进入了直接跟踪 AVU“皇家方舟”三年前我们撞了我们的人 EM“勇敢”“在地中海,我们的几名水手死了。 在这里,所有骑士的相对已经结束了。 皇家海军与我们并没有站在仪式上。 随着航空母舰的第一次演变,我们对现实的看法发生了变化。 什么是信号量和问候! 真的“......世界将变得宽敞,每个人都会被压缩成一团......”
然后在1979中,已经开启了 “明斯克” 我们在地中海遇到另一艘美国航空母舰, “萨拉托加”如果我的记忆为我服务。 我不记得他是否在视觉上与我们同在,但是他 航空 我们飞来飞去,并且我们还收到了一个电台,邀请我们的舰队司令拜访一艘航空母舰。 我记得瓦尔玛诺夫海军上将V.F.,他沿着驾驶室来回走动,真诚地大声列出了他将要提供的东西,以便至少用一只脚...至少一只眼睛...他像每个人一样知道当时是多么不可能,但是他的眼神中流露出一丝男孩气的恶作剧,就在那一刻,就我看来,他绝对与我没什么不同-25岁的中尉...
几十年后,互相访问航空母舰,甚至飞机上的飞行员都在互相飞机上。 什么也没发生。 没错,到那时我们的舰队几乎不再......
我没想到会给我带来这样的。 回到我们的英雄。
它们对我来说非常可爱,因为完全正常,它们只留下了值得关注的东西。 而且我非常清楚工程师和技术人员的工作是多么的努力和负责任(而且往往是忘恩负义的)。 但是对于普通人来说,只有当他们意识到他们“在那里并不是多余的”时,只有当他们认为自己参与了认真的生意时,他们才能记住好事。
我与很多工程师和技术人员建立了良好的关系,我对他们的辛勤工作了解很多。
他们给了我这个喷墨方向盘,随着“明斯克”到达3 July 1979的永久位置。而现在,34,这个礼物总是和我在一起,站在最尊贵的地方的公寓里。
在虚拟对话者之间绘制相似之处,您不仅会感受到一般性,还会感受到它与众不同的事实。 如果从董事会可以同样欣赏星星,水,海豚,飞鱼的变化颜色,当然,我们甚至不能梦想餐馆,酒店,女孩和其他世俗的乐趣。 美国的口号:苏联水手的“海军和看世界”也是相关的,但是有一个更窄的语义框架,唉......
我们在明斯克有一个厚厚的版本,带有照片,包括美国航空母舰上所有团队工作的详细描述。 我们重新拍摄了这本书,研究过它,讨论过它。
此外,谢尔盖称之为“旋转木马”,我们在“明斯克”中逐步正确地前进。 当我还没有和WRC无人机飞行员一起飞行时。 但除此之外,飞行班次和飞机飞行次数不断增加,组织的质量得到了提升,一切都进入了一个连续的循环:它是嘈杂,嗡嗡声和响声。 参与其中的每个人的面孔都闪耀着幸福。 新组织的顶峰是第一架飞机 - 直升机飞行的变化,当时驾驶舱上没有任何间歇。
关于术语。
当然,说你的写作方式是正确的 - 他们被吟诵,穿......但是!
船舶航空术语是自发产生的。 这是第一架没有压载物的直升机,然后是机库。 然后一切都转移到了 “莫斯科”然后 “列宁格勒”。 ITS “基辅” 在这些巡洋舰上训练过“基辅”上的“明斯克”等。 一些术语诞生于此过程中,一些术语适应新的条件,一些术语渗透到新的环境中。
因此,起初,直升机,然后是船上的飞机,正好“停泊”并精确地“停泊”。
如果在船上你问船长是什么“系泊”,它们会指向你的系列帆布手套,其中系泊末端被拖到系泊上。
所以一切都是相对的!
嗯,这似乎一切都是现在。
我真的很喜欢你做的。 这样,在某种程度上,即使是“蓬头垢面”的对话也是值得的! 他们不会对读者强加任何东西,也不会将他们引向正确的轨道,而是给自己提供思考,记忆,分析,怀旧自己的机会......并且在许多方面不是在事件的层面,而是在一些情感认知上回到你不关心的地方什么你仍然无法无动于衷地争辩。
我记得我在北约海洋野生动物园海军演习中于今年11月1975与航空母舰的第一次会面。 起初它是 “独立”。 如果有某种情报,我们在斯卡格拉克出口处寻找他近一天。 这是第一次震惊:并非海洋中的一切都如此简单。 然后开始直接跟踪。 风暴大西洋,dvuhsmenka绝对是所有类别的团队 - 这是一个体面的测试。 我们在不同国家旗帜下的多船舰队里面,这是一个完全不可理解的,看似混乱的秩序。 但与此同时,它同步操纵和飞行......飞行......飞行......所有军官,包括政治工作者,都被安排在屏幕录制组,测向员,他们以第二精度记录所有事件。
值得注意的是,美国人自己也有联系。 信号员开始采取“轻”信号量,但起初并不明白他们是英语。 是的,信号聚光灯与我们的信号颜色不同。 我们在地板上穿越了,我们从计划中弄到了这个烂摊子,所以船上没有翻译。 指挥官通过“民众调查”,组成了一小群“用字典说英语”的官员,对话很快就被我们收到了。 AVM的指挥官向我们的指挥官转达了他的问候,11月向7表示祝贺,并为我们无法平静地庆祝道歉,因为他有一个“示威”来纪念这一事件。 航班开始了! 这是一场真正的表演! 我们沿着其中一侧走过110-120度,有时接近20 KB。 雷达屏幕上的飞机数量超过了所有标准。 我已经谈到了导航雷达。 而在这种模式下,五天。
每回合前五分钟,我们收到一个关于这个的信号量,并显示下一个路线,然后是直接转弯。 在那种情况下,它完全不合适,特别是在晚上。 我记得最后一个“信号量”(接近文字):“指挥官,你已经好几天没睡,你可以休息。 我保证没有进化到06.00“。 他信守诺言。 在这个时间里,我们得到了一个信号量:“在5分钟,转到一个课程......”我们尽力回答。 基本上,感谢单音节复制品。 是什么造成了这样一个可能的对手的礼貌,一个人只能猜测。 这里有很多因素:他们对航行安全的关注,以及最近签署的防止我们各国之间海上事故的协议。
在我灵魂深处的某个地方,有一种感觉我们是专业的兄弟,我们相互尊重,尽管我们之间存在各种差异。 他们希望相互的情报(如果你可以称之为那样),尊重彼此的人性将永远不会允许我们的军队和国家越过没有任何东西的线。 我是25岁了......我还不知道世界比我想象的要复杂得多。
然后我们将联系方式从北方传到了来者 舰队 BOD“海军上将马卡罗夫”,他们自己进入了直接跟踪 AVU“皇家方舟”三年前我们撞了我们的人 EM“勇敢”“在地中海,我们的几名水手死了。 在这里,所有骑士的相对已经结束了。 皇家海军与我们并没有站在仪式上。 随着航空母舰的第一次演变,我们对现实的看法发生了变化。 什么是信号量和问候! 真的“......世界将变得宽敞,每个人都会被压缩成一团......”
然后在1979中,已经开启了 “明斯克” 我们在地中海遇到另一艘美国航空母舰, “萨拉托加”如果我的记忆为我服务。 我不记得他是否在视觉上与我们同在,但是他 航空 我们飞来飞去,并且我们还收到了一个电台,邀请我们的舰队司令拜访一艘航空母舰。 我记得瓦尔玛诺夫海军上将V.F.,他沿着驾驶室来回走动,真诚地大声列出了他将要提供的东西,以便至少用一只脚...至少一只眼睛...他像每个人一样知道当时是多么不可能,但是他的眼神中流露出一丝男孩气的恶作剧,就在那一刻,就我看来,他绝对与我没什么不同-25岁的中尉...
几十年后,互相访问航空母舰,甚至飞机上的飞行员都在互相飞机上。 什么也没发生。 没错,到那时我们的舰队几乎不再......
我没想到会给我带来这样的。 回到我们的英雄。
它们对我来说非常可爱,因为完全正常,它们只留下了值得关注的东西。 而且我非常清楚工程师和技术人员的工作是多么的努力和负责任(而且往往是忘恩负义的)。 但是对于普通人来说,只有当他们意识到他们“在那里并不是多余的”时,只有当他们认为自己参与了认真的生意时,他们才能记住好事。
我与很多工程师和技术人员建立了良好的关系,我对他们的辛勤工作了解很多。
他们给了我这个喷墨方向盘,随着“明斯克”到达3 July 1979的永久位置。而现在,34,这个礼物总是和我在一起,站在最尊贵的地方的公寓里。
在虚拟对话者之间绘制相似之处,您不仅会感受到一般性,还会感受到它与众不同的事实。 如果从董事会可以同样欣赏星星,水,海豚,飞鱼的变化颜色,当然,我们甚至不能梦想餐馆,酒店,女孩和其他世俗的乐趣。 美国的口号:苏联水手的“海军和看世界”也是相关的,但是有一个更窄的语义框架,唉......
我们在明斯克有一个厚厚的版本,带有照片,包括美国航空母舰上所有团队工作的详细描述。 我们重新拍摄了这本书,研究过它,讨论过它。
此外,谢尔盖称之为“旋转木马”,我们在“明斯克”中逐步正确地前进。 当我还没有和WRC无人机飞行员一起飞行时。 但除此之外,飞行班次和飞机飞行次数不断增加,组织的质量得到了提升,一切都进入了一个连续的循环:它是嘈杂,嗡嗡声和响声。 参与其中的每个人的面孔都闪耀着幸福。 新组织的顶峰是第一架飞机 - 直升机飞行的变化,当时驾驶舱上没有任何间歇。
关于术语。
当然,说你的写作方式是正确的 - 他们被吟诵,穿......但是!
船舶航空术语是自发产生的。 这是第一架没有压载物的直升机,然后是机库。 然后一切都转移到了 “莫斯科”然后 “列宁格勒”。 ITS “基辅” 在这些巡洋舰上训练过“基辅”上的“明斯克”等。 一些术语诞生于此过程中,一些术语适应新的条件,一些术语渗透到新的环境中。
因此,起初,直升机,然后是船上的飞机,正好“停泊”并精确地“停泊”。
如果在船上你问船长是什么“系泊”,它们会指向你的系列帆布手套,其中系泊末端被拖到系泊上。
所以一切都是相对的!
嗯,这似乎一切都是现在。
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