“曼塔”对抗巡洋舰
海上矿井，即使是最原始的海上矿井，仍然是海上战舰和船只的主要威胁之一，特别是在浅海岸地区，港口和海军基地的狭窄港口。 一个生动的例子就是在沙漠中的暴风行动期间，有一天，两艘大型战舰在美国海军中爆炸。
清晨18二月1991，早上大约五点半，波斯湾。 沙漠风暴行动（沙漠风暴行动）正在全面展开 - 多国联军正准备解放科威特并做好最后准备。
的黎波里直升机航母（USS的黎波里号，LPH-10号），型号为“硫磺岛”，在运行期间起到了陆上运输设备的旗舰船的作用，当时是14的一大群扫雷直升机扫雷直升机中队被送往预定区域，直升机必须在那里执行一项重要的战斗任务 - 对沿海水域进行拖网捕捞，两栖登陆部队将在那里着陆。
突然，一艘巨大的船在右舷发生了强烈的爆炸。 这是什么？ 鱼雷？ 米娜？ 是的，这个地雷巨头的黎波里成了伊拉克锚定接触地雷的受害者，它是在伊拉克生产的，具有大量的145公斤炸药，并且与其已经发送到第二次世界大战底层的老“有角的女朋友”没什么不同海洋不是一百艘战舰和船只。 爆炸袭击了船舶水线以下区域145 x 4,9 m大小的一个洞，四名船员受伤。 此外，“的黎波里”仍然是幸运的 - 爆炸发生后不久，当船停下航线时，两名扫雷艇发现并从直升机航母上拖出三枚地雷。
船员花了20个小时将孔密封起来，并抽出进入船体的水，此后船准备继续执行战斗任务。 但是，这是不可能的-在地雷爆炸期间， 航空 它们被燃料损坏，第十四中队的直升机别无选择，只能留在的黎波里机库中（据报道，在发生地雷爆炸时，的黎波里总共损失了船上所有燃料的三分之一）。 七天后，他前往沙特阿拉伯的港口和海军基地朱拜勒，第14中队在那里转移到另一架登陆式直升机母舰新奥尔良（USS New Orleans，LPH-14），Iwo Jima型然后的黎波里去了巴林进行维修。 仅在11天后，飞船才得以返回战斗状态 舰队尽管一枚LUGM-5型地雷的成本只有约145美元，但美国人为此付出了1,5万美元的维修费用。
但它仍然是鲜花 - 在的黎波里引爆后4小时，一架提康德罗加型美国巡洋舰URO（USS普林斯顿号，CG-59号）距离科威特岛的Failac约28英里，在联盟左翼的矿井上爆炸船舶分组。 此时，这位英雄是意大利制作的“Manta”，与伊拉克海军合作。 在巡洋舰下，两个地雷同时工作 - 一个直接在左侧转向装置下爆炸，第二个 - 在右舷船首。
两次爆炸后，左侧驱动器卡住，右侧螺旋桨轴损坏，由于冷冻水供应管道损坏，配电板号3部分被淹没。 此外，该船的上层建筑遭受了一些破坏（正如他们所说，上层建筑“领导”），巡洋舰船体受到局部变形（专家计算了三个强大的凹痕，部分船体断裂）。 巡洋舰的三名船员接受了不同严重程度的伤口。
然而，这些人员设法迅速恢复了战斗准备状态 - 在15分钟之后，宙斯盾战斗系统和位于船头的武器综合体已经准备好全部使用，这使得普林斯顿被带出雷场后类型为“Ekmi”的基地扫雷舰“Adroyt”（USS Adroit，AM-509 / MSO-509）在30小时内停留在巡逻区域，然后它被另一艘船取代。 为了本集中所展示的勇气和英雄主义，该船及其船员获得了一项特别奖 - 战斗行动缎带 - 直接参与敌对行动的奖励。
主要修理巡洋舰在巴林举行，然后在船主驱逐舰“Acadia”（USS Acadia，AD-42），“黄石”类型的帮助下，他搬到了迪拜（阿联酋）附近的杰贝阿里港，然后被转移到干船坞直接在迪拜进行大修。 八个星期后，巡洋舰URO“普林斯顿”以自己的力量前往美国，在那里进行了最后的修复工作。
根据研究部门的官方数据，总体而言，修理船只需要花费美国海军的预算（Nevin？P。Carr海军上将指挥部负责人在矿山和矿山使用区域会议上的报告 武器 MINWARA今年5月2011），差不多24百万美元（根据其他数据，将船舶返回服务的工作成本为美国海军和100一共一百万美元），这比一般的两个成本不成比例，不是特别技术上复杂的“浅水”底部矿井，每个都花费了大约15千美元。以一种特殊的方式，意大利海矿开发商参加了沙漠风暴行动。
然而，“伊拉克地雷威胁”的最重要结果，即“黎波里”和“普林斯顿”的破坏证实了其严重性，即联军的指挥部拒绝进行海上登陆作战，正确地担心伤亡惨重。 只是在战争结束后，事实证明伊拉克人已经在海湾的北部地区，在各种类型的1300海洋附近的着陆危险地区。
致命的“曼塔”
Mina MN103 Manta（Manta）由意大利公司SEI SpA开发和生产，位于Ghedi镇，配备两种类型的接近保险丝，在专业文献中被分类为防空或地面。 特别是在“简氏水下作战系统”（“水下战争”）参考书中，曼塔矿被归类为“浅层深层防御着陆矿”（“隐形浅水防侵入矿”）。
如果像他们说的那样广泛地看待这个问题，那么我们可以得出结论，这两个选项都是正确的，因为Manta矿井安装在从2,5到100米深度的底部，但其战斗用途的最优先方案是挖矿。防空系统中的浅水，以及狭窄的地方，海峡，公路，港口和港口。 根据俄罗斯术语，“Manta”是一个非接触式地雷。
曼塔的主要目标是在浅海水上海上两栖作战期间发射的两栖舰艇和船只，以及战斗水面舰艇和中小排量船只，浅水区域内的各种船只和潜艇。 然而，正如在材料的开头所示，“Manta”矿是一个非常强大和危险的敌人，即使是更大排量的战舰 - 直到URO巡洋舰。
蝠mine套件包括：
- 玻璃纤维船体，具有截锥形状，下部填充压载物，上部 - 具有自由体积，在矿井放置在地面后通过孔填充水;
- 炸药（位于矿井底部）;
- 点火装置;
- 用于安全运输矿井，其准备和分期的安全装置（在潜水到指定深度之前，雷管与爆炸装药隔离;
- 多重和紧迫的装置;
- 确保通过电线（来自沿海岗位等）远程控制矿井的设备;
- 非接触式保险丝（声学和磁性保险丝）设备;
- 电源;
- 电路元件。
Manta矿的设计特点（低轮廓，非磁性玻璃纤维船体等）使其具有高度保密性，即使敌人使用现代系统，例如在拖网时使用带有侧面声纳站的防雷搜索装置，更不用说使用传统的声纳系统。用于扫雷船的矿井探测站，各种类型的拖网或光电探测设备（电视摄像机）。 根据照片，可以评估曼塔矿对敌人的战舰和辅助舰艇造成的危险程度，该照片显示这样一个地雷安装在地面一周后。 此外，由开发商成功选择的矿体设计及其质量维度特征确保其可靠地固定在地面上，包括沿着强潮流以及河流和运河水域的沿海和暴雨区域。
Manta地雷的铺设可以由所有类别和类型的战舰和船只以及飞机和直升机进行，而无需为此目的进行大量工作以使其适应。 目标检测由矿井的爆炸装置的值班通道执行，该装置激活声学传感器，之后矿井的作战通道投入运行。 在国内文献中指出磁力和流体动力传感器包含在曼塔矿的战斗通道中，但在国外专业文献中没有提及流体动力传感器。
还应该提到延迟将Manta矿带到战斗状态的时间的可能性，直到63天，这是由具有一天步骤的紧急装置确保的。 此外，可以通过沿海哨所的电线控制矿井爆炸，这显着提高了作为沿海，港口，港口，海军基地和基地的反两栖或反潜防御系统的一部分的此类地雷的战斗使用效率。
该公司开发了三种版本的曼塔矿：战斗，旨在用于其主要目的; 实用，用于培训矿工，在演习期间，测试各种排雷行动工具和收集各种统计数据，以及训练地雷或模型，这些也用于培训专家，但仅用于海岸（船舶）的培训班和班级。
该矿的作战改造具有以下战术和技术特征：最大直径 - 980 mm; 高度 - 440 mm; 重量 - 220 kg; 爆炸质量 - kg 130; 爆炸性类型 - 三硝基甲苯（TNT），HBX-3（减敏的三环基 - 己烷 - 铝）或PBXN-111型固体温压炸药（聚合物粘合剂上的模塑组合物）; 设定深度 - 2,5 - 100 m; 矿区危险区域（受影响区域）的半径 - 20 - 30 m; 允许的水温 - 从-2,5°C到+ 35°C; 该阵地的作战服役期限（在射击阵地的地面上） - 不少于一年; 存储时间不少于20年。
目前，该矿“Manta”正在服务于意大利海军以及世界上几个国家的海军部队。 几乎不可能确切地确定哪些国家，因为通常不寻求在所有者国家的武装斗争手段中存在武器。 然而，如上所述，在1990 - 91的第一次海湾战争期间，一个这样的国家，即曼塔式地雷的所有者。 总的来说，根据上面提到的2010 - 11年的参考书“Jaynes”的数据，今天已经发布了超过5000型“Manta”类型的地雷。
清晨18二月1991，早上大约五点半，波斯湾。 沙漠风暴行动（沙漠风暴行动）正在全面展开 - 多国联军正准备解放科威特并做好最后准备。
的黎波里直升机航母（USS的黎波里号，LPH-10号），型号为“硫磺岛”，在运行期间起到了陆上运输设备的旗舰船的作用，当时是14的一大群扫雷直升机扫雷直升机中队被送往预定区域，直升机必须在那里执行一项重要的战斗任务 - 对沿海水域进行拖网捕捞，两栖登陆部队将在那里着陆。
突然，一艘巨大的船在右舷发生了强烈的爆炸。 这是什么？ 鱼雷？ 米娜？ 是的，这个地雷巨头的黎波里成了伊拉克锚定接触地雷的受害者，它是在伊拉克生产的，具有大量的145公斤炸药，并且与其已经发送到第二次世界大战底层的老“有角的女朋友”没什么不同海洋不是一百艘战舰和船只。 爆炸袭击了船舶水线以下区域145 x 4,9 m大小的一个洞，四名船员受伤。 此外，“的黎波里”仍然是幸运的 - 爆炸发生后不久，当船停下航线时，两名扫雷艇发现并从直升机航母上拖出三枚地雷。
船员花了20个小时将孔密封起来，并抽出进入船体的水，此后船准备继续执行战斗任务。 但是，这是不可能的-在地雷爆炸期间， 航空 它们被燃料损坏，第十四中队的直升机别无选择，只能留在的黎波里机库中（据报道，在发生地雷爆炸时，的黎波里总共损失了船上所有燃料的三分之一）。 七天后，他前往沙特阿拉伯的港口和海军基地朱拜勒，第14中队在那里转移到另一架登陆式直升机母舰新奥尔良（USS New Orleans，LPH-14），Iwo Jima型然后的黎波里去了巴林进行维修。 仅在11天后，飞船才得以返回战斗状态 舰队尽管一枚LUGM-5型地雷的成本只有约145美元，但美国人为此付出了1,5万美元的维修费用。
但它仍然是鲜花 - 在的黎波里引爆后4小时，一架提康德罗加型美国巡洋舰URO（USS普林斯顿号，CG-59号）距离科威特岛的Failac约28英里，在联盟左翼的矿井上爆炸船舶分组。 此时，这位英雄是意大利制作的“Manta”，与伊拉克海军合作。 在巡洋舰下，两个地雷同时工作 - 一个直接在左侧转向装置下爆炸，第二个 - 在右舷船首。
两次爆炸后，左侧驱动器卡住，右侧螺旋桨轴损坏，由于冷冻水供应管道损坏，配电板号3部分被淹没。 此外，该船的上层建筑遭受了一些破坏（正如他们所说，上层建筑“领导”），巡洋舰船体受到局部变形（专家计算了三个强大的凹痕，部分船体断裂）。 巡洋舰的三名船员接受了不同严重程度的伤口。
然而，这些人员设法迅速恢复了战斗准备状态 - 在15分钟之后，宙斯盾战斗系统和位于船头的武器综合体已经准备好全部使用，这使得普林斯顿被带出雷场后类型为“Ekmi”的基地扫雷舰“Adroyt”（USS Adroit，AM-509 / MSO-509）在30小时内停留在巡逻区域，然后它被另一艘船取代。 为了本集中所展示的勇气和英雄主义，该船及其船员获得了一项特别奖 - 战斗行动缎带 - 直接参与敌对行动的奖励。
主要修理巡洋舰在巴林举行，然后在船主驱逐舰“Acadia”（USS Acadia，AD-42），“黄石”类型的帮助下，他搬到了迪拜（阿联酋）附近的杰贝阿里港，然后被转移到干船坞直接在迪拜进行大修。 八个星期后，巡洋舰URO“普林斯顿”以自己的力量前往美国，在那里进行了最后的修复工作。
根据研究部门的官方数据，总体而言，修理船只需要花费美国海军的预算（Nevin？P。Carr海军上将指挥部负责人在矿山和矿山使用区域会议上的报告 武器 MINWARA今年5月2011），差不多24百万美元（根据其他数据，将船舶返回服务的工作成本为美国海军和100一共一百万美元），这比一般的两个成本不成比例，不是特别技术上复杂的“浅水”底部矿井，每个都花费了大约15千美元。以一种特殊的方式，意大利海矿开发商参加了沙漠风暴行动。
然而，“伊拉克地雷威胁”的最重要结果，即“黎波里”和“普林斯顿”的破坏证实了其严重性，即联军的指挥部拒绝进行海上登陆作战，正确地担心伤亡惨重。 只是在战争结束后，事实证明伊拉克人已经在海湾的北部地区，在各种类型的1300海洋附近的着陆危险地区。
致命的“曼塔”
Mina MN103 Manta（Manta）由意大利公司SEI SpA开发和生产，位于Ghedi镇，配备两种类型的接近保险丝，在专业文献中被分类为防空或地面。 特别是在“简氏水下作战系统”（“水下战争”）参考书中，曼塔矿被归类为“浅层深层防御着陆矿”（“隐形浅水防侵入矿”）。
如果像他们说的那样广泛地看待这个问题，那么我们可以得出结论，这两个选项都是正确的，因为Manta矿井安装在从2,5到100米深度的底部，但其战斗用途的最优先方案是挖矿。防空系统中的浅水，以及狭窄的地方，海峡，公路，港口和港口。 根据俄罗斯术语，“Manta”是一个非接触式地雷。
曼塔的主要目标是在浅海水上海上两栖作战期间发射的两栖舰艇和船只，以及战斗水面舰艇和中小排量船只，浅水区域内的各种船只和潜艇。 然而，正如在材料的开头所示，“Manta”矿是一个非常强大和危险的敌人，即使是更大排量的战舰 - 直到URO巡洋舰。
蝠mine套件包括：
- 玻璃纤维船体，具有截锥形状，下部填充压载物，上部 - 具有自由体积，在矿井放置在地面后通过孔填充水;
- 炸药（位于矿井底部）;
- 点火装置;
- 用于安全运输矿井，其准备和分期的安全装置（在潜水到指定深度之前，雷管与爆炸装药隔离;
- 多重和紧迫的装置;
- 确保通过电线（来自沿海岗位等）远程控制矿井的设备;
- 非接触式保险丝（声学和磁性保险丝）设备;
- 电源;
- 电路元件。
Manta矿的设计特点（低轮廓，非磁性玻璃纤维船体等）使其具有高度保密性，即使敌人使用现代系统，例如在拖网时使用带有侧面声纳站的防雷搜索装置，更不用说使用传统的声纳系统。用于扫雷船的矿井探测站，各种类型的拖网或光电探测设备（电视摄像机）。 根据照片，可以评估曼塔矿对敌人的战舰和辅助舰艇造成的危险程度，该照片显示这样一个地雷安装在地面一周后。 此外，由开发商成功选择的矿体设计及其质量维度特征确保其可靠地固定在地面上，包括沿着强潮流以及河流和运河水域的沿海和暴雨区域。
Manta地雷的铺设可以由所有类别和类型的战舰和船只以及飞机和直升机进行，而无需为此目的进行大量工作以使其适应。 目标检测由矿井的爆炸装置的值班通道执行，该装置激活声学传感器，之后矿井的作战通道投入运行。 在国内文献中指出磁力和流体动力传感器包含在曼塔矿的战斗通道中，但在国外专业文献中没有提及流体动力传感器。
还应该提到延迟将Manta矿带到战斗状态的时间的可能性，直到63天，这是由具有一天步骤的紧急装置确保的。 此外，可以通过沿海哨所的电线控制矿井爆炸，这显着提高了作为沿海，港口，港口，海军基地和基地的反两栖或反潜防御系统的一部分的此类地雷的战斗使用效率。
该公司开发了三种版本的曼塔矿：战斗，旨在用于其主要目的; 实用，用于培训矿工，在演习期间，测试各种排雷行动工具和收集各种统计数据，以及训练地雷或模型，这些也用于培训专家，但仅用于海岸（船舶）的培训班和班级。
该矿的作战改造具有以下战术和技术特征：最大直径 - 980 mm; 高度 - 440 mm; 重量 - 220 kg; 爆炸质量 - kg 130; 爆炸性类型 - 三硝基甲苯（TNT），HBX-3（减敏的三环基 - 己烷 - 铝）或PBXN-111型固体温压炸药（聚合物粘合剂上的模塑组合物）; 设定深度 - 2,5 - 100 m; 矿区危险区域（受影响区域）的半径 - 20 - 30 m; 允许的水温 - 从-2,5°C到+ 35°C; 该阵地的作战服役期限（在射击阵地的地面上） - 不少于一年; 存储时间不少于20年。
目前，该矿“Manta”正在服务于意大利海军以及世界上几个国家的海军部队。 几乎不可能确切地确定哪些国家，因为通常不寻求在所有者国家的武装斗争手段中存在武器。 然而，如上所述，在1990 - 91的第一次海湾战争期间，一个这样的国家，即曼塔式地雷的所有者。 总的来说，根据上面提到的2010 - 11年的参考书“Jaynes”的数据，今天已经发布了超过5000型“Manta”类型的地雷。
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