军事水声学的世界危机
美国船只声纳侦察“Stallworth”。
最近，媒体上出现了关于军事水下声学危机的恐慌性出版物 - 暗示苏联和俄罗斯的被动水下声学。 在这些出版物中有Viktor Kuryshev的文章“Under Water，Darkness and Silence”（“NVO”No.16，17.05.2013）。 令人惊讶的是，俄罗斯水声装置的开发人员对此默默无知。 让我们冷静，只依靠事实，我们将了解情况。
为了沉默而奔跑
军事水声学（主要是被动模式）的主要任务是探测潜在敌人的潜艇。 随着核潜艇（APL）的出现，这项任务变得更加重要，特别是在导弹潜艇方面。 和其他物种一样 武器潜艇的噪音与潜艇的水声站（GUS）的被动路径探测范围之间存在对抗（对抗）。 在美国，首先要意识到需要降低潜艇的噪声辐射。 这导致通过降低其工作频率来增加GUS被动机制的效率，以便补偿潜艇探测范围内的损失。 接收频率从8 kHz降低到3-3,5 kHz，这导致HAC的接收天线直径增加到4,57-8,0 m，同时保持目标定向精度。
反过来，美国潜艇向单轴推进系统的过渡，螺旋桨直径增加到8 m，其旋转次数减少到100 rpm，叶片数量增加到7次（使用特殊的剑形刀片）导致噪音辐射水平显着降低螺旋桨，包括其旋转声音的离散频率。 与此同时，投入了大量资金 - 高达20％的造船费用 - 以减少NPS机器和机制的噪音排放，包括在离散频率下，这导致现代美国NPS潜艇的噪音排放显着减少超过100次与第一个样本。
响应于此，被动声纳切换到扩展拖曳天线的次声接收范围，其中接收噪声信息的数字处理具有自动选择目标噪声频谱的离散分量及其分类。 在美国和苏联潜艇（AN / SQQ-5和Skat-3）上都观察到船舶GAS被动运河的类似现代化。 苏联和美国提高GAS的低噪声目标探测范围的差异是由于美国和苏联潜艇的噪声排放不同，苏联潜艇在80-s结束时大大超过美国噪声排放水平。 这自然导致了它们的检测范围的差异。 因此，这种对被动水声设备发展的简短探索表明，与美国相比，苏联GAS PL的发展路径没有错误。
然而，早在90开始时，与美国潜艇不同，第三代俄罗斯多用途低噪声潜艇（971项目）有效地使用了非声学方法来检测美国海军潜艇的尾流（热和放射性），这是船经过后的星期三到五小时。
美国人不会带领任何人
关于Viktor Kuryshev在文章“黑暗和沉默的水下条件”中的声明，现在弗吉尼亚级的美国海军的最新船只“完全配备了矢量相位水听器”，但事实并非如此。 在美国，只考虑在该系列的船上使用带有振荡速度接收器的共形天线阵列的可能性（在SSN-783“Minnesota”之后）。 然而，目前，天线的高成本及其维护的复杂性是其在潜艇中使用的主要障碍。
至于“受控制的世界海洋”，引用美国海军目前使用各种水声设施进行世界海洋水声侦察的数据，Viktor Kuryshev故意误导读者，因为这些不可靠的数据显示美国大规模水声侦察。 因此，由于第三代苏联（俄罗斯）核潜艇的噪音水平降低，SOSUS噪声测向系统的效率急剧下降。 SOSUS系统运营的财务拨款减少（从335的1991百万美元到20,5的1995百万美元）导致员工人数大幅减少，沿海岗位关闭。 目前，SOSUS 28系统的24 BGAS是守恒的，其余四个由民用资金用于解决确定鲸鱼迁徙路线和一些水文任务的问题。
目前，由于同样的原因，可操纵的SURTASS系统显着减少，其中在从1993到1996期间，Stalworth型水声侦察（QGAR）船的12（来自18）从美国海军撤出。 其中一些被用于保护，其余的转移到一些感兴趣的美国组织并出售给其他国家。 截至今天，TAGOG-19“Viktories”型只有三个KGAR，而TAGOS-23“Impekble”类型之一 - FAGOG-23仍然留在美国海军的机动水声侦察部队中。 一艘船在备用。 所有KGAR都归功于太平洋海军和第二次世界大战。 在太平洋地区的先进地区，KGAR只是偶尔出现。
触及减少和 航空 声纳侦察系统的组成部分。 目前，美国海军航空正在接收新的波塞冬P-8A基地飞机（在波音737-800客机的基础上制造）。 根据五角大楼的军事采购计划，海军将在2018年底之前接收117架R-8A飞机，这将取代目前使用的225架洛克希德·马丁P-3C猎户座，即计划将反潜机翼减半。
我相信，美国人在建立世界海洋控制系统方面的经验将被用来建立俄罗斯统一照明地表和水下情景系统。
猫在水中游戏
来吧。 我们现在意识到俄罗斯（苏联）水声学危机的三个主要原因以及海军无法独立理解水声死锁。 让我们看看美国海军及其北约盟国在核潜艇服务的水声复合体中的情况如何。 因此，AN7 SGG-5型的美国海军核潜艇的标准SAC及其对接收信号的数字处理的多次修改，分类模式和在被动模式下操作的使用的拖曳扩展天线在检测低噪声目标方面表现出低效率。 它无法在各种天气条件下在安全距离内对俄罗斯现代潜艇进行连续秘密监视。
2月，美国海军SSN-1992巴吞鲁日（洛杉矶型）的689由于对核潜艇的秘密追踪而与945俄罗斯地区12项目的俄罗斯潜艇相撞。 今年3月，巴伦支海的1993也是由美国海军SSN-614“烧烤”（如“鲟鱼”）核潜艇与407BDRM项目（Delta-667）的俄罗斯战略火箭航母K-4秘密追踪造成的。 俄罗斯核潜艇在碰撞中遭到轻型船体的损坏并得到修复。 至于美国潜艇，美国海军的指挥部决定将它们从海军的战斗力中撤出更便宜。
随着美国核潜艇的SAC改进，冲突仍在继续，而且在美国船只之间。 因此，在19 20 3月2009的晚上，SSN-688“Hortford”（“洛杉矶”类型）与登陆直升机对接船（DVKD）LPD-18“新奥尔良”相撞。 事件发生在霍尔木兹海峡。 由于碰撞，15人员在潜艇上受轻伤。 DVKD上的油箱损坏，导致95溢出数千升燃油。 10月765的美国海军巡洋舰“San Jacinto”和美国核潜艇SSN-14“Montpellier”2012在美国东海岸附近的演习中相撞。 事件发生在当地时间周日15.30周日。 这份清单可以通过美国海军多用途潜艇与各国渔船的碰撞继续进行，包括在2014年。
在这方面最重要的是3在2月4上2009之夜发生的碰撞。 在大西洋中部完全平静的大气层深处，英国海军两艘最先进的核动力潜艇Vanguard和法国海军Triumphator在战斗任务中相撞。 这艘法国核潜艇击中了英国核潜艇，它的鼻子短时间转入切割区域，很可能不是直角，否则后果会更加严重。 船上有明显凹痕的“Vanguard”（有关于其注销的问题）被拖到Fanstein（苏格兰）港口。 这艘法国船在自己的力量下抵达布雷斯特，但对声纳整流罩和船头水平方向舵造成严重损坏。
北约主要国家的两艘最新导弹潜艇的这次碰撞表明，尽管有完美的声纳武器，但由于噪声辐射水平较低，他们甚至不能在近距离看到对方。
出口在哪里？
总结所考虑的现代潜艇的水声探测，我们可以得出结论，在所有高度发达的海洋国家都观察到“军事水下声学（船）的危机”，这可以通过物理定律来解释，而不是由水声设施的开发者的错误来解释。
为了摆脱这种情况，有必要寻找新的，包括非声学的方法和算法来检测低噪声目标。 对于“Under Water，Darkness and Silence”这篇文章的作者，我建议预备中尉指挥官阅读下面对他有用的书：V. Gordienko，V。Ilyichev。 “声学中的矢量相法。” M .: Science，1989; Malyshkin G.S. “用于处理水声信号的最佳和自适应方法。” SPb。：关注中央研究所Electroprib，2011; Beletsky，Yu.S。 “用于对抗干扰先验未知特征的信号的对比度检测的方法和算法。” M .:无线电工程，2011。
总之，应该指出的是，作者的声明“专家知道企业中最劳动密集型的研究和开发工作实际上是从5到15人员的专家小组，而不是更多”，表明作者从未在企业和我没有与10员工组成的水声综合体组成，包括67（AN / BQQ-5B）或122（“Skat-3”）设备机架，不包括天线复合体 - 每艘船最多六个。 这同样适用于COTS技术，其设备不通过军事认可，不能在各种气候和振动影响条件下提供无故障运行。 让这项技术被美国和北约盟国（按照虚假信息顺序）或其办公设备使用。
保存报纸页面，我没有注意到更多有争议的问题，但我认为这里提供的内容足以对所审查的文章提出一些看法。
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