80多年前沉没了Cheluskin船
蒸汽船“Chelyuskin”的名字对许多俄罗斯人来说很熟悉，尤其是老年人。 在这种情况下，并不是每个人都清楚地记得这艘船的名气。 在1930独立实体的中间的“切柳斯金”远征使用证明北海航线（NSR），这将被用来提供所有必要的俄罗斯远东和西伯利亚地区的适用性。 在从阿尔汉格尔斯克1932年夏天到白令海峡已顺利通过苏冰漂移“亚历山大西伯利亚”。 破冰船的成功是重复货船。 船“Chelyuskin”成了这样一艘船。
这艘船的名字是为了纪念伟大的北伐战争精液Ivanovich Chelyuskin（1700-1764）的参与者。 这位俄罗斯探险家发现了欧亚大陆的最北端 - 海角，现在以他的名字命名。 值得注意的是，1932活动并非没有冒险。 破冰船Alexander Sibiryakov在白令海峡失去了一个螺丝钉，所以他不得不在自制帆船下方后退。 然而，他只能在一个导航中从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克，即在夏秋时期。 这次航行中的破冰船船长是Vladimir Ivanovich Voronin，探险队的负责人是着名的苏联教授Otto Yulievich Schmidt。
苏联的第一次远征的结束是由北海航线总局组织后，立即简称Glavsevmorput。 新组织必须掌握这种方式，建立必要的村庄，为道路提供必要的技术设备，并做更多的事情。 上述O. Yu.Shmidt成为Glavsevmorput的负责人。 在SMP的路线上的新活动，他决定已经在1933年举行。 好容易施密特管理转移到NSRA的新地址，在丹麦造船厂船“莉娜”新建，其更名为“切柳斯金”。
根据苏联的命令，该船在哥本哈根的“Burmeister and Vine”公司的造船厂建造。 这是当时最新设计的一个相当大的蒸笼。 在建造船舶期间考虑了其在冰中运行的条件。 船体具有合适的形状，船体壳体得到加强。 该船还有一个特殊的房间设计用于强迫越冬的情况，因为必须停止发电厂以免浪费燃料。 甚至小型两栖飞机W-2也被放置在船上。 飞机可以从大型浮冰和开阔水域起飞，用于进行空中侦察。
应该指出的是，在那些年里，北极的成就是苏联宣传的一个绝佳发现。 在这个时候，极地探险家是那些在30年代将被宇航员带走的人。 朝鲜在苏联的发展的主题与日常生活的勇气和浪漫北极探险家有关，它并没有从苏联的报纸和杂志，以及文学和电影屏幕的页面下降。 作为一个结果，形成了整整一代人而言，在苏联北极工作已成为生活的现实问题。 30的时代反映在这些人身上。 他们被那个时代固有的崇高，务实，浪漫和可怕所感动。
七月16 1933，著名的极地队长VI沃罗宁和探险奥托·施密特，其中，除其他事项外，是在苏联科学院的成员的领导人的指挥下蒸笼“切柳斯金”，航行从列宁格勒到摩尔曼斯克。 一路上，船去“蝼蛄和Wain的”丹麦码头，这里的船已经淘汰了一批确定的缺陷。 10 August 1933，该船离开摩尔曼斯克港并启航前往符拉迪沃斯托克。 在一个夏季航行期间，探险队必须制定沿着NSR的货物运输方案。 在路线的困难路段，Chelyuskin布线计划使用破冰船。
轮船在4：30清晨离开摩尔曼斯克。 由于这么早，码头上没有多少哀悼者。 船上的“切柳斯金”是112人，包括机组人员53，29人探险队，以及越冬18 12弗兰格尔岛和建设者。 该船有显著储量：2995吨煤，500吨的水和食物，这应该足以18个月。 该船还为弗兰格尔岛提供了三年的供应量。 值得注意的是，探险队员非常重视其成员的营养问题。 船员可以吃新鲜的肉在船上拍摄26 4牛和小猪，这在导航的过程中成为一个健康的猪和帮助多样化极地菜单。
起初，这次航行非常成功。 “Chelyuskin”成功通过了整条路线。 该船进入白令海峡，11月7向莫斯科发出特别欢迎信。 然而，在海峡开始向相反方向的冰运动。 挤在冰上的轮船“Chelyuskin”开始向相反方向移动，再次进入楚科奇海。 这次返回伴随着船舶的损坏。 结果，这艘船刚刚冻结成一个大型浮冰，几个月后被迫随之漂浮。 在任何时候，冰都可以开始运动，只是压碎了船。 它发生了......
在空气二月13 1934年已经离开它告诉世人有关蒸笼“切柳斯金”死亡的无线电消息。 船沉没在二月13 1934 15年：30 144在从北角开普·惠伦和155英里英里，被冰被粉碎。 最后一艘船离开了队长沃罗宁和探险施密特的领导者，经理助理鲍里斯·莫吉列维奇徘徊在甲板上，被寄托在他中田英寿桶。 他带着船潜入水底，成为探险的唯一受害者。 冰上舰沉没后留下104人，其中包括妇女和10 2 - 儿童（家庭探险验船师瓦西里耶夫一个女儿）。 由于各种原因，主要由于疾病，另一名8人员在Cape Chelyuskin附近描述的事件之前离开了船。
其结果是，即使2个月 - 今年二月至13 13 1934月 - 极地探险队的成员必须为自己的生命而战。 通过对海冰正常生活组织的英勇工作，以及准备在机场，在该领域上覆盖着它不断地打破了裂缝和小丘，积雪和冰率领探险队的所有成员104。 Chelyuskinites能够建立一个良好的营地。 对于妇女和儿童，建造了一个完整的木屋，船上的好处是必要的木材。 此外，探险队的参与者建立了一个面包房，甚至开始产生标题下壁报“不要放弃！”当时的阵营灵魂探险奥托·施密特的头。 这次远征与大陆的联系是由着名的极地无线电运营商恩斯特·克伦克尔提供的。
Chelyuskinites的救援变成了一部真正的史诗，并成为了一个辉煌的页面 故事 国内极地 航空。 5年1934月4日，在Analyly Lyapidevsky的控制下，ANT-28飞机的机组人员首次在Chelyuskintsev营地降落。 在此之前，机组人员在他的指挥下进行了29架次飞行，只有150架成功。 这并不奇怪：要找到一个带有极地探险者且有周期性落雾的浮冰并非易事。 同时，Lyapidevsky设法将飞机降落在400乘40米的非常有限的区域内，并遭受XNUMX度霜冻。 这是一个真正的壮举。
首飞ANT-4 10取出营地妇女和两名儿童，但第二次飞机引擎失灵，船员被迫加入Chelyuskintsev。 极地探险者的大规模撤离始于13天，持续了两周。 总苏联飞行员进行飞行24，104设法挽救所有被困在浮冰人民和2个月在极地冬季花费就可以了。 所有参与拯救极地探险者的飞行员都被提名为苏联英雄的头衔。 其中有阿纳托利Liapidevskii，毛里求斯虻罗勒牛奶Kamanin尼古拉斯，迈克尔Vodopianov和伊万·多罗宁。 冰越冬，包括洪水容器B.莫吉列维奇的情况下，死者的所有参与者被授予红星（儿童除外）的订单。 对于自己在拯救苏联极地探险家也被授予两名美国人的帮助 - 机械师威廉勒威耶和克莱德Armstead，谁获得列宁勋章。
在莫斯科，所有的Cheliuskites都与苏联领导人和城市居民进行了庄严的会面，他们像真正的英雄一样受到了欢迎。 蒸笼“Chelyuskin”的历史反映在文学和电影中。 根据这次探险，拍摄了几部故事片，写了书。 Chelyuskinites的记忆在许多街道中永生，今天在俄罗斯，乌克兰和白俄罗斯的许多城市都可以找到。
在最近的过去，人们试图找到一个残骸。 在1974和1978中组织的探险活动一无所获。 俄罗斯已经组织了一次新的搜索潜艇探险 - 在2004年，在所述事件的70周年纪念日。 探险队名为Chelyuskin-70。 这次探险的参与者在同年宣布发现了一艘沉没的蒸汽船，但很快就设法发现这些信息是错误的。
这艘船是在2006年发现的。 从海底抬起的船的碎片和采集的金属样品被送往丹麦船厂建造的船厂。 丹麦造船公司2007在2月份证实，发现的碎片属于Chelyuskin。 特别是从楚科奇海底部升起的通风格栅和护栏架确实属于传说中的蒸笼。 沉船的发现结束了整个故事。
信息来源：
http://www.diletant.ru/excursions/35543
http://monoblog.su/?p=7275
http://www.calend.ru/event/5888
http://www.testpilot.ru/review/ppt/cheluskin.htm
这艘船的名字是为了纪念伟大的北伐战争精液Ivanovich Chelyuskin（1700-1764）的参与者。 这位俄罗斯探险家发现了欧亚大陆的最北端 - 海角，现在以他的名字命名。 值得注意的是，1932活动并非没有冒险。 破冰船Alexander Sibiryakov在白令海峡失去了一个螺丝钉，所以他不得不在自制帆船下方后退。 然而，他只能在一个导航中从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克，即在夏秋时期。 这次航行中的破冰船船长是Vladimir Ivanovich Voronin，探险队的负责人是着名的苏联教授Otto Yulievich Schmidt。
苏联的第一次远征的结束是由北海航线总局组织后，立即简称Glavsevmorput。 新组织必须掌握这种方式，建立必要的村庄，为道路提供必要的技术设备，并做更多的事情。 上述O. Yu.Shmidt成为Glavsevmorput的负责人。 在SMP的路线上的新活动，他决定已经在1933年举行。 好容易施密特管理转移到NSRA的新地址，在丹麦造船厂船“莉娜”新建，其更名为“切柳斯金”。
根据苏联的命令，该船在哥本哈根的“Burmeister and Vine”公司的造船厂建造。 这是当时最新设计的一个相当大的蒸笼。 在建造船舶期间考虑了其在冰中运行的条件。 船体具有合适的形状，船体壳体得到加强。 该船还有一个特殊的房间设计用于强迫越冬的情况，因为必须停止发电厂以免浪费燃料。 甚至小型两栖飞机W-2也被放置在船上。 飞机可以从大型浮冰和开阔水域起飞，用于进行空中侦察。
应该指出的是，在那些年里，北极的成就是苏联宣传的一个绝佳发现。 在这个时候，极地探险家是那些在30年代将被宇航员带走的人。 朝鲜在苏联的发展的主题与日常生活的勇气和浪漫北极探险家有关，它并没有从苏联的报纸和杂志，以及文学和电影屏幕的页面下降。 作为一个结果，形成了整整一代人而言，在苏联北极工作已成为生活的现实问题。 30的时代反映在这些人身上。 他们被那个时代固有的崇高，务实，浪漫和可怕所感动。
七月16 1933，著名的极地队长VI沃罗宁和探险奥托·施密特，其中，除其他事项外，是在苏联科学院的成员的领导人的指挥下蒸笼“切柳斯金”，航行从列宁格勒到摩尔曼斯克。 一路上，船去“蝼蛄和Wain的”丹麦码头，这里的船已经淘汰了一批确定的缺陷。 10 August 1933，该船离开摩尔曼斯克港并启航前往符拉迪沃斯托克。 在一个夏季航行期间，探险队必须制定沿着NSR的货物运输方案。 在路线的困难路段，Chelyuskin布线计划使用破冰船。
轮船在4：30清晨离开摩尔曼斯克。 由于这么早，码头上没有多少哀悼者。 船上的“切柳斯金”是112人，包括机组人员53，29人探险队，以及越冬18 12弗兰格尔岛和建设者。 该船有显著储量：2995吨煤，500吨的水和食物，这应该足以18个月。 该船还为弗兰格尔岛提供了三年的供应量。 值得注意的是，探险队员非常重视其成员的营养问题。 船员可以吃新鲜的肉在船上拍摄26 4牛和小猪，这在导航的过程中成为一个健康的猪和帮助多样化极地菜单。
起初，这次航行非常成功。 “Chelyuskin”成功通过了整条路线。 该船进入白令海峡，11月7向莫斯科发出特别欢迎信。 然而，在海峡开始向相反方向的冰运动。 挤在冰上的轮船“Chelyuskin”开始向相反方向移动，再次进入楚科奇海。 这次返回伴随着船舶的损坏。 结果，这艘船刚刚冻结成一个大型浮冰，几个月后被迫随之漂浮。 在任何时候，冰都可以开始运动，只是压碎了船。 它发生了......
在空气二月13 1934年已经离开它告诉世人有关蒸笼“切柳斯金”死亡的无线电消息。 船沉没在二月13 1934 15年：30 144在从北角开普·惠伦和155英里英里，被冰被粉碎。 最后一艘船离开了队长沃罗宁和探险施密特的领导者，经理助理鲍里斯·莫吉列维奇徘徊在甲板上，被寄托在他中田英寿桶。 他带着船潜入水底，成为探险的唯一受害者。 冰上舰沉没后留下104人，其中包括妇女和10 2 - 儿童（家庭探险验船师瓦西里耶夫一个女儿）。 由于各种原因，主要由于疾病，另一名8人员在Cape Chelyuskin附近描述的事件之前离开了船。
其结果是，即使2个月 - 今年二月至13 13 1934月 - 极地探险队的成员必须为自己的生命而战。 通过对海冰正常生活组织的英勇工作，以及准备在机场，在该领域上覆盖着它不断地打破了裂缝和小丘，积雪和冰率领探险队的所有成员104。 Chelyuskinites能够建立一个良好的营地。 对于妇女和儿童，建造了一个完整的木屋，船上的好处是必要的木材。 此外，探险队的参与者建立了一个面包房，甚至开始产生标题下壁报“不要放弃！”当时的阵营灵魂探险奥托·施密特的头。 这次远征与大陆的联系是由着名的极地无线电运营商恩斯特·克伦克尔提供的。
Chelyuskinites的救援变成了一部真正的史诗，并成为了一个辉煌的页面 故事 国内极地 航空。 5年1934月4日，在Analyly Lyapidevsky的控制下，ANT-28飞机的机组人员首次在Chelyuskintsev营地降落。 在此之前，机组人员在他的指挥下进行了29架次飞行，只有150架成功。 这并不奇怪：要找到一个带有极地探险者且有周期性落雾的浮冰并非易事。 同时，Lyapidevsky设法将飞机降落在400乘40米的非常有限的区域内，并遭受XNUMX度霜冻。 这是一个真正的壮举。
首飞ANT-4 10取出营地妇女和两名儿童，但第二次飞机引擎失灵，船员被迫加入Chelyuskintsev。 极地探险者的大规模撤离始于13天，持续了两周。 总苏联飞行员进行飞行24，104设法挽救所有被困在浮冰人民和2个月在极地冬季花费就可以了。 所有参与拯救极地探险者的飞行员都被提名为苏联英雄的头衔。 其中有阿纳托利Liapidevskii，毛里求斯虻罗勒牛奶Kamanin尼古拉斯，迈克尔Vodopianov和伊万·多罗宁。 冰越冬，包括洪水容器B.莫吉列维奇的情况下，死者的所有参与者被授予红星（儿童除外）的订单。 对于自己在拯救苏联极地探险家也被授予两名美国人的帮助 - 机械师威廉勒威耶和克莱德Armstead，谁获得列宁勋章。
在莫斯科，所有的Cheliuskites都与苏联领导人和城市居民进行了庄严的会面，他们像真正的英雄一样受到了欢迎。 蒸笼“Chelyuskin”的历史反映在文学和电影中。 根据这次探险，拍摄了几部故事片，写了书。 Chelyuskinites的记忆在许多街道中永生，今天在俄罗斯，乌克兰和白俄罗斯的许多城市都可以找到。
在最近的过去，人们试图找到一个残骸。 在1974和1978中组织的探险活动一无所获。 俄罗斯已经组织了一次新的搜索潜艇探险 - 在2004年，在所述事件的70周年纪念日。 探险队名为Chelyuskin-70。 这次探险的参与者在同年宣布发现了一艘沉没的蒸汽船，但很快就设法发现这些信息是错误的。
这艘船是在2006年发现的。 从海底抬起的船的碎片和采集的金属样品被送往丹麦船厂建造的船厂。 丹麦造船公司2007在2月份证实，发现的碎片属于Chelyuskin。 特别是从楚科奇海底部升起的通风格栅和护栏架确实属于传说中的蒸笼。 沉船的发现结束了整个故事。
信息来源：
http://www.diletant.ru/excursions/35543
http://monoblog.su/?p=7275
http://www.calend.ru/event/5888
http://www.testpilot.ru/review/ppt/cheluskin.htm
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