俄罗斯装甲车（1的一部分）第一步
传统上认为，俄罗斯军队的第一辆装甲车是由俄罗斯 - 日本战争期间7西伯利亚哥萨克团，米哈伊尔·亚历山德罗维奇·纳卡希泽王子的配件设计的。 据说，法国制造的一辆汽车的目的是在远东的条件下作业，但由于俄罗斯的落后和沙皇官员的不活动，装甲车被砍成了碎片。 让我们试着弄清楚它是如何一样的。
Prince M. Nakashidze真的是汽车技术的忠实粉丝和普及者。 在1902，他在彼得堡出版了一本名为“汽车，其对俄罗斯的经济和战略重要性”的书，这本书是该国第一本关于军事驾驶的书。
在华沙服务，M。Nakashidze与Count Potocki和Golovin上校共同创办了一家名为“大型国际汽车车库”的汽车运输企业，该企业于今年7月在1903开业。 除了出售法国公司“Panhard-Levassor”的汽车外，这里还制造了几款自己设计的汽车，名为“国际”。
显然，此时Nakashidze开始与法国公司“Sharron，Girardot，Vouille”（Chraron，Giarardot，Voigt“）合作，成立于1901年。 到目前为止，还无法确定如何建立俄罗斯王子与法国之间的关系，但根据一些信息，Nakashidze是该企业的共同所有者之一。 无论如何，在1904开始时，他卖掉了“大国际汽车车库”，并与俄罗斯陆军总参谋部的代表通信，他将自己作为沙龙装甲车部门的主管。
在1902中，“Sharron，Girardot，Vois”在巴黎展览会上展示了一辆带有Hotchx XM机枪和部分预订的汽车。 第二年，这台机器在查龙军营的法国骑兵的演习中进行了测试，但没有得到进一步的发展。
在1905，一名退役的法国炮兵上校，为Sharron工作的Güyé设计了一种装有机枪炮塔的全装甲车，他在2月13中获得了专利号1906，用于转动原始363712设计的炮塔机制。 同年初，“Sharron”公司制造了两辆这样的装甲车。
随着俄日战争的开始，N。Nakashidze先生领导了一支由志愿者组成的侦察小组，并将他送到前线，由西伯利亚哥萨克军团的7处置。 七月初，1905派遣了远东俄罗斯军队的总司令Lenevich副官，提议在法国命令一辆装甲车装备机枪，以便在前线条件下对其进行测试。 最有可能的是，Nakashidze已经知道了Guyet上校装甲车的项目，并希望俄罗斯政府对新奇事物感兴趣。 他承担了中介处理交易的角色，并为向俄罗斯提供装甲车提供资金。
副总督N.P. Lenevich同意Nakashidze的提议。 此外，后者获得了俄罗斯帝国财政部的许可，允许向俄罗斯免税进口装甲车：假设国家在购买汽车时缴纳税款。 如果没有进行交易，装甲车应该在3月份送到法国。
显然，正如总参谋部军事通讯部门负责人向俄罗斯陆军总参谋部报告的那样，Nakashidze，他们说“获得了上述支持”，“得到了品味”：
装甲车于8年1906月XNUMX日到达圣彼得堡。 这辆车被送到位于彼得和保罗要塞（现在有军队历史的 炮兵博物馆，工程兵和通讯部队。 - 注意 作者）。
装甲车“沙龙”在路上。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
由Takhta-Rev中将担任主席的该委员会主持的总炮兵委员会委托对新物品进行试验。 在从22三月到三月29期间，1906装甲车在圣彼得堡附近进行了多次运行。 射击测试和射击射击也在军官步枪学校的Gunnery系列进行。
30 June 1906由GAU委员会期刊编制，用于测试装有机枪的装甲车，其中测试车上的所有材料均汇总：
通过发射Mosin 7,62-mm步枪进行装甲测试的结果并不令人印象深刻，这表明“装在车上的装甲，其质量与不可穿透性相比，明显不如我们的钢铁，并且其脆弱性通过用子弹穿透它的事实得到证实小件盔甲被切掉了。“
在他们关于测试沙龙装甲车的结论中，主炮兵指挥部注意到以下情况：
通过拍摄测试机器并不是一切都很顺利。 如果在从一个地方开火期间结果非常令人满意，那么事实证明在运动中“精度显着降低，并且降低随着速度的增加而增加”。
此外，还注意到战斗舱不足以容纳机枪和两个机枪手，炮塔的旋转和瞄准目标非常困难，并且“由于拥挤的场所，射击需要特殊的灵活性和技巧”。 此外，该委员会成员反对在装甲车上使用Hotchkiss机枪：“它射击法国弹药筒，因此它不适合我们的军队。”
装甲车的类型“Sharron”与塔转回。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
在最后的结论中，委员会记录了：
出席测试的Nakashidze王子显然意识到他所代表的装甲车不符合军方要求，18六月1906将报告送给总参谋长F. Palitsin中将汽车公司“Sharron，Girardot，Wua”）：
最有可能的是，有关各国Nakashidze涉嫌购买装甲车的信息试图向俄罗斯军事部施加压力，迫使他向他购买一批装甲车。 而且，这位富有进取心的王子早已试图以这种方式进行影响。 例如，介绍一辆装甲车于3月1906抵达军事通信部门的代表，Nakashidze说，根据他的“秘密数据，德国战争部与一家大型德国公司达成协议，在两个月内提供按需80汽车，类似法国战争部长与法国公司联系，提供与Sharron工厂生产的100车辆大致相同类型的XNUMX车辆，为期三个月。
装甲车“沙龙”卡在沙质土壤上。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
根据新西兰国立大学21总参谋长的命令，该装甲车“被命令从7月1906起被转移到Krasnoselsky军营营地的总部。 g。“ 为了按照卫兵部队指挥官和圣彼得堡军区的命令进行测试，在罗森斯柴尔德冯保利少将的主持下成立了一个特别委员会。 Nakashidze关于来自其他国家的装甲车订单的可疑信息不太可能成为测试的借口。 最有可能的是，俄罗斯军队的指挥部希望获得有关装甲新产品的完整信息，因为委员会的命令表明“测试应该仅用于战术目的”。 在结论中，Rosenschild von Pauli少将委员会注意到以下情况：
因此，在3月至5月和7月至8月进行机器测试的两个委员会的一般结论大体上是一致的。 他们对装甲车的评估通常减少到一个 - 在这种形式下它不适合在俄罗斯军队中使用和使用。
然而，这样的事件发展并不适合Nakashidze，Nakashidze直接在俄罗斯获得了一批Sharron装甲车。 显然，他对1905-1906革命的战斗印象深刻，他建议使用这台机器“维持内部秩序”。 在与当时的内政部长P. Stolypin约好时，Nakashidze于今年8月12 1906上到达了他的别墅。 就在这一天，部长被暗杀了，他的别墅飞向了空中。 Stolypin本人没有受伤 - 他在爆炸期间缺席。 但是，如内政部长的一位朋友的说明，
但尽管Nakashidze本人遭遇了如此悲惨的命运，他提供的装甲车继续他在俄罗斯的“奥德赛”。 这辆汽车由死者王子的同志监督，他是一名退役的警卫A. Ofro-Sims的上校，他也是Sharron公司的代表。
22九月1906，以下信件已送交军事委员会：
显然，根据这份文件9 January 1907，装甲车被俄罗斯军方部门购买，向法国公司30000卢布支付。
顺便说一下，购买装甲车的一个条件是总部，通过更换装甲兵团和炮塔，“以完全可维修的形式”设置了汽车的交付。 我们必须对退役上校Ofrosimov - 二月19 1907的速度表示敬意，他与圣彼得堡的Putilov工厂签订了修理装甲车的协议。 进行了以下工作：
28 March 1907是军事通信部门代表委员会，主要炮兵部门和Sharron公司Ofrosimova的代表，他们收到了由Putilov工厂修理的装甲车。 经过一次小小的测试后，这辆车被派往Kronverk Peter和Paul Fortress进行储存。
8月初，装甲车1907再次被送往Oranienbaum，在军官步枪学校的步枪射程进行测试。 测试地点的负责人是测试站点负责人N. Filatov上校，而1高加索铁路营的士兵Pavel Vasilyev则是该车辆的驾驶员。
持续休息的测试持续到10月中旬，并检查机器的速度和机动性，以及安装在其上并从Hotchkiss，Maxim和Madsen机枪发射的能力。 在测试现场，装甲车通过了超过600的格斗，在良好的道路上显示出高速度，并且在泥泞的道路或乡村道路上完全没有越野能力。 此外，还注意到大量故障，必须在Lessner工厂购买维修部件。 总的来说，关于汽车机动性和地形的结论完全符合在1906年度进行测试的委员会的结论。
装甲车“Sharron”在试运行期间前往Oranienbaum。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
7月1908，装甲车进入了卫队和圣彼得堡军区的部队，并被送往红村“进行机动测试。” 然而，结果令人失望：“由于严重程度过高，目前形式的装甲车无法满足上述目的。” 与此同时，彼得堡军区的总部提出将汽车改装成“打火机”（即解锁），自费支付所有费用。
17 9月1908，装甲车被转移到圣彼得堡区的“全部财产”，到10月16，装甲被从汽车中移除，汽车本身被改为乘客。
因此，尽管在俄罗斯对沙龙装甲车进行了两年多的测试，但这款车没有得到我们军方的认可，这并不奇怪。 事实是，在此之前，世界上任何国家的武器都没有任何东西，当然，没有人有任何使用新型军事装备的经验。 此外，我们不应忘记当时装甲车的技术水平与汽车工业的发展直接相关。 并且在20世纪的最初几年，汽车仍然是非常不完美的结构，其单元的可靠性低且吞吐量低，并且在操作中非常复杂和反复无常。
除了俄罗斯的装甲车外，Sharron公司还根据俄罗斯订单生产了几台类似的机器。 根据法国消息来源，在1906末期或1907开始时，有六辆装甲车被送往俄罗斯，但不允许越过边境。 过了一会儿，德国人买了两辆车，并且有很大的折扣（根据一些消息来源，达到40％）。 在1909进行测试后，这些车辆参加了5卫队旅的演习，然后被送往东普鲁士的其中一个堡垒。 根据一些报道，德国人在8月1914的东普鲁士战斗中使用了这两辆装甲车。
一辆装甲车是由法国军方从Sharron公司购买的，在1914中，它被用作战斗，作为萨尔德将军的骑兵部队的一部分。
除了Nakashidze王子的装甲车之外，在俄罗斯第一次世界大战之前还有另一辆装甲车，在我国几乎没有什么可知的。 没错，他们下令这辆车不是军方和民用当局。
11 11月1911是阿穆尔铁路东部建设的管理层，与德国公司Benz和K°签订了一辆满足以下要求的装甲车：
显然，在发布订单之前，奔驰公司向阿穆尔铁路东部的管理部门提交了该机器的设计草案，该设计草案经过微小改动后获得批准。
鄂木斯克阿穆尔铁路的装甲车“奔驰”。 1918年XNUMX月（俄罗斯近代史博物馆）
4 August 1912，一辆装甲车被运到彼得堡，到奔驰和K°贸易公司的俄罗斯分公司，之后车被送到哈巴罗夫斯克。 从文件来看，该车的外观和特性符合任务，但德国公司并未完全符合设定条件。 因此，装甲车没有“战斗旋转炮塔”，货运卡车的直径较小，行政部门保留了1203卢布（车辆的总成本为11500卢布）。
通过建造阿穆尔铁路东部对装甲车的兴趣并非偶然。 事实是，在俄日战争期间，很明显，在满洲境内建造的中东铁路并不能完全确保俄罗斯的利益。 因此，已经在1906中，从Sretensk到哈巴罗夫斯克的阿穆尔铁路的设计始于2041经文的全长，分支到Nerchinsk，Reyno-vu和Blagoveshchensk。 两年后开始建设，并在中国边境附近人烟稀少的地区进行。 因此，经常发生袭击中国黑帮分子工人党的事件。 为了工程师的安全旅行以及贵重货物的运输，根据阿穆尔铁路东部工程负责人，工程师A.V. Liverovsky的建议，奔驰装甲车被命令。
9月15抵达哈巴罗夫斯克后，明年年初的装甲车被改为沿着铁路轨道移动，因为该地区的高速公路和良好的土路很少，冬天几乎不可能移动它们。
第一次世界大战爆发后，奔驰装甲车在16495十月5号的1914号行动中被“军用汽车服务部”录取。 从随附的文件中可以看出，到了这个时候，这辆车“在25月份的建筑物上服务了几个月才制作了2425版本”。 顺便说一句，在同样的文件中，这辆车被称为“装甲巴士” - 显然是因为它的整体尺寸很大。
10月中旬，来自哈巴罗夫斯克的“装甲巴士”的1914被送往彼得格勒，由军用汽车学校支配，但这辆车在俄罗斯广阔的大片中丢失，并没有到达首都。
在1918的春天，汽车在鄂木斯克“弹出”。 在这里，装甲车被昵称为“洛布科夫的棺材”（3。I. Lobkov--鄂木斯克红卫兵分队的组织者之一，RSDLP（b）市委员会主席），其特征是身体形状。
因此，在第一次世界大战开始时，俄罗斯军队没有使用装甲车。 然而，在其他国家（比较俄罗斯）汽车工业 - 奥地利 - 匈牙利，德国，英国，美国和法国 - 情况完全相同。 这些国家在1906 - 1913中建造的各种型号装甲车并没有比原型更进一步，也没有人对军方感兴趣。
Prince M. Nakashidze真的是汽车技术的忠实粉丝和普及者。 在1902，他在彼得堡出版了一本名为“汽车，其对俄罗斯的经济和战略重要性”的书，这本书是该国第一本关于军事驾驶的书。
在华沙服务，M。Nakashidze与Count Potocki和Golovin上校共同创办了一家名为“大型国际汽车车库”的汽车运输企业，该企业于今年7月在1903开业。 除了出售法国公司“Panhard-Levassor”的汽车外，这里还制造了几款自己设计的汽车，名为“国际”。
显然，此时Nakashidze开始与法国公司“Sharron，Girardot，Vouille”（Chraron，Giarardot，Voigt“）合作，成立于1901年。 到目前为止，还无法确定如何建立俄罗斯王子与法国之间的关系，但根据一些信息，Nakashidze是该企业的共同所有者之一。 无论如何，在1904开始时，他卖掉了“大国际汽车车库”，并与俄罗斯陆军总参谋部的代表通信，他将自己作为沙龙装甲车部门的主管。
在1902中，“Sharron，Girardot，Vois”在巴黎展览会上展示了一辆带有Hotchx XM机枪和部分预订的汽车。 第二年，这台机器在查龙军营的法国骑兵的演习中进行了测试，但没有得到进一步的发展。
在1905，一名退役的法国炮兵上校，为Sharron工作的Güyé设计了一种装有机枪炮塔的全装甲车，他在2月13中获得了专利号1906，用于转动原始363712设计的炮塔机制。 同年初，“Sharron”公司制造了两辆这样的装甲车。
随着俄日战争的开始，N。Nakashidze先生领导了一支由志愿者组成的侦察小组，并将他送到前线，由西伯利亚哥萨克军团的7处置。 七月初，1905派遣了远东俄罗斯军队的总司令Lenevich副官，提议在法国命令一辆装甲车装备机枪，以便在前线条件下对其进行测试。 最有可能的是，Nakashidze已经知道了Guyet上校装甲车的项目，并希望俄罗斯政府对新奇事物感兴趣。 他承担了中介处理交易的角色，并为向俄罗斯提供装甲车提供资金。
副总督N.P. Lenevich同意Nakashidze的提议。 此外，后者获得了俄罗斯帝国财政部的许可，允许向俄罗斯免税进口装甲车：假设国家在购买汽车时缴纳税款。 如果没有进行交易，装甲车应该在3月份送到法国。
显然，正如总参谋部军事通讯部门负责人向俄罗斯陆军总参谋部报告的那样，Nakashidze，他们说“获得了上述支持”，“得到了品味”：
“来自12月3的Nakashidze podlesaul王子备忘录。 我要求另外五辆同样的装甲车立即通过海关，但是这个要求在12月份被8拒绝，因为它被建议只购买一台发动机供其军事部门进行测试。
装甲车于8年1906月XNUMX日到达圣彼得堡。 这辆车被送到位于彼得和保罗要塞（现在有军队历史的 炮兵博物馆，工程兵和通讯部队。 - 注意 作者）。
装甲车“沙龙”在路上。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
由Takhta-Rev中将担任主席的该委员会主持的总炮兵委员会委托对新物品进行试验。 在从22三月到三月29期间，1906装甲车在圣彼得堡附近进行了多次运行。 射击测试和射击射击也在军官步枪学校的Gunnery系列进行。
30 June 1906由GAU委员会期刊编制，用于测试装有机枪的装甲车，其中测试车上的所有材料均汇总：
根据Nakashidze的说法，该车具有30 HP的容量，每500 km的汽油储量，燃气消耗量为每小时1,25磅，即 37,5磅每小时，整车重量180磅（2400 kg），人数4（军官，司机驾驶汽车和2机枪手）。
它的所有侧面均采用4,5 mm防护罩，铰接在前部装甲上，如果需要，可以升高或降低，从侧面切割4窗户（每侧2）切割4,5 mm钢板。 因此，在战斗中，汽车几乎完全被盔甲覆盖，只留下眼睛的小洞。
未被覆盖的轮子保留在充气轮胎中，不受装甲保护。 对于内部照明，有小白炽灯泡。 用于军官和驾驶员的座椅位于前方，所有机构和控制杆围绕该座椅集中，而后部设计用于机枪，位于旋转炮塔中，位于车顶上方。
这个塔可以绕一个特殊的垂直轴移动，机枪连接有两个弯曲的杠杆......
在机枪的房间里是机枪手的座位，在拍摄期间被移除。 此外，还有两个垂直油箱 - 一个用于运输140升汽油，另一个用于运输20升油。 其余的汽油在前排座椅下面的油箱中运输。 该车的最后部分设计用于携带2400墨盒，10金属盒装有10 24墨盒包装盒。 其余的墨盒没有特殊的空间，但是更多的墨盒可以直接在机枪架附近的汽车地板上运输。
从外面看，汽车的前部装有乙炔灯;在外面，两个便携式桥梁连接在一起，穿过护城河，备胎的后部和备用机枪。
这辆车配备了Hotchkiss机枪射击法国弹药。“
它的所有侧面均采用4,5 mm防护罩，铰接在前部装甲上，如果需要，可以升高或降低，从侧面切割4窗户（每侧2）切割4,5 mm钢板。 因此，在战斗中，汽车几乎完全被盔甲覆盖，只留下眼睛的小洞。
未被覆盖的轮子保留在充气轮胎中，不受装甲保护。 对于内部照明，有小白炽灯泡。 用于军官和驾驶员的座椅位于前方，所有机构和控制杆围绕该座椅集中，而后部设计用于机枪，位于旋转炮塔中，位于车顶上方。
这个塔可以绕一个特殊的垂直轴移动，机枪连接有两个弯曲的杠杆......
在机枪的房间里是机枪手的座位，在拍摄期间被移除。 此外，还有两个垂直油箱 - 一个用于运输140升汽油，另一个用于运输20升油。 其余的汽油在前排座椅下面的油箱中运输。 该车的最后部分设计用于携带2400墨盒，10金属盒装有10 24墨盒包装盒。 其余的墨盒没有特殊的空间，但是更多的墨盒可以直接在机枪架附近的汽车地板上运输。
从外面看，汽车的前部装有乙炔灯;在外面，两个便携式桥梁连接在一起，穿过护城河，备胎的后部和备用机枪。
这辆车配备了Hotchkiss机枪射击法国弹药。“
通过发射Mosin 7,62-mm步枪进行装甲测试的结果并不令人印象深刻，这表明“装在车上的装甲，其质量与不可穿透性相比，明显不如我们的钢铁，并且其脆弱性通过用子弹穿透它的事实得到证实小件盔甲被切掉了。“
在他们关于测试沙龙装甲车的结论中，主炮兵指挥部注意到以下情况：
«1。 这辆车给出了相当不错的结果：
a）在一条非常好的道路上，汽车以每小时60的速度移动;
b）升到18-20冰雹，这辆车很顺利;
c）在沙质压实的浅层地面和干燥的耕地上，汽车运动平稳。
2。 有足够的水和汽油供应，汽车长时间运动而不补充它们。
3。 驾驶汽车很方便，因为所有的杠杆和机构都集中在驾驶员附近。
4。 应该注意和适当的设备冷却机。
缺点：
5。 一辆汽车根本不能在潮湿，不健康的道路（圣彼得堡周围的普通土壤）上移动，覆盖着浅而易碎的雪，没有道路，沿着干燥，柔软的磅，XADUMX乘用车通常可以通过。 在这样的场地上行驶时，汽车几乎被捆绑在车轴上。
6。 汽车的缓慢可以忽略不计。 要旋转，您需要一个17,5直径和9,5 arshin的圆圈来连续前后移动。
7。 行动没有完全独立。
8。 汽车的某些部件，例如排气管，非常低，这意味着如果车轮被捆绑，它们可能会损坏。
9。 由于装甲塔和位于汽车顶部顶部的机枪的相当大的重量，汽车的重心升得很高，这对其稳定性产生了不利影响。
a）在一条非常好的道路上，汽车以每小时60的速度移动;
b）升到18-20冰雹，这辆车很顺利;
c）在沙质压实的浅层地面和干燥的耕地上，汽车运动平稳。
2。 有足够的水和汽油供应，汽车长时间运动而不补充它们。
3。 驾驶汽车很方便，因为所有的杠杆和机构都集中在驾驶员附近。
4。 应该注意和适当的设备冷却机。
缺点：
5。 一辆汽车根本不能在潮湿，不健康的道路（圣彼得堡周围的普通土壤）上移动，覆盖着浅而易碎的雪，没有道路，沿着干燥，柔软的磅，XADUMX乘用车通常可以通过。 在这样的场地上行驶时，汽车几乎被捆绑在车轴上。
6。 汽车的缓慢可以忽略不计。 要旋转，您需要一个17,5直径和9,5 arshin的圆圈来连续前后移动。
7。 行动没有完全独立。
8。 汽车的某些部件，例如排气管，非常低，这意味着如果车轮被捆绑，它们可能会损坏。
9。 由于装甲塔和位于汽车顶部顶部的机枪的相当大的重量，汽车的重心升得很高，这对其稳定性产生了不利影响。
通过拍摄测试机器并不是一切都很顺利。 如果在从一个地方开火期间结果非常令人满意，那么事实证明在运动中“精度显着降低，并且降低随着速度的增加而增加”。
此外，还注意到战斗舱不足以容纳机枪和两个机枪手，炮塔的旋转和瞄准目标非常困难，并且“由于拥挤的场所，射击需要特殊的灵活性和技巧”。 此外，该委员会成员反对在装甲车上使用Hotchkiss机枪：“它射击法国弹药筒，因此它不适合我们的军队。”
装甲车的类型“Sharron”与塔转回。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
在最后的结论中，委员会记录了：
“交付的汽车不满足某些交付条件，因此不能接受。”
出席测试的Nakashidze王子显然意识到他所代表的装甲车不符合军方要求，18六月1906将报告送给总参谋长F. Palitsin中将汽车公司“Sharron，Girardot，Wua”）：
“我制造的汽车适应了远东战争的条件。 目前这个郊区的政治局势并没有任何理由认为我们没有与敌人有新的理由前夕。 日本军事部已经两次申请向我们的工厂申请提供50车辆，并且前来检查车辆的中国官员委员会向我们订购了中国政府的150车辆。
受限于我的合同，工厂被迫暂时放弃这些订单，但如果在9月1之前。 我不会向俄罗斯政府的工厂提交已知数量的汽车订单，至少是50，那么该工厂将有权向任何人提供装甲车......
从上述所有内容可以看出，如果俄罗斯军队同时装备了足够数量的装甲车，那么它对于国防的目的是多么重要，并且给予我们的军队更大的力量，这些装甲车集中在公园里，可以提前准备一支机械师和学习战斗队伍。这种新策略 武器.
总括而言，我认为有责任补充一点，鉴于财政困难，我们准备在圣彼得堡开设一间大型汽车厂。
受限于我的合同，工厂被迫暂时放弃这些订单，但如果在9月1之前。 我不会向俄罗斯政府的工厂提交已知数量的汽车订单，至少是50，那么该工厂将有权向任何人提供装甲车......
从上述所有内容可以看出，如果俄罗斯军队同时装备了足够数量的装甲车，那么它对于国防的目的是多么重要，并且给予我们的军队更大的力量，这些装甲车集中在公园里，可以提前准备一支机械师和学习战斗队伍。这种新策略 武器.
总括而言，我认为有责任补充一点，鉴于财政困难，我们准备在圣彼得堡开设一间大型汽车厂。
最有可能的是，有关各国Nakashidze涉嫌购买装甲车的信息试图向俄罗斯军事部施加压力，迫使他向他购买一批装甲车。 而且，这位富有进取心的王子早已试图以这种方式进行影响。 例如，介绍一辆装甲车于3月1906抵达军事通信部门的代表，Nakashidze说，根据他的“秘密数据，德国战争部与一家大型德国公司达成协议，在两个月内提供按需80汽车，类似法国战争部长与法国公司联系，提供与Sharron工厂生产的100车辆大致相同类型的XNUMX车辆，为期三个月。
装甲车“沙龙”卡在沙质土壤上。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
根据新西兰国立大学21总参谋长的命令，该装甲车“被命令从7月1906起被转移到Krasnoselsky军营营地的总部。 g。“ 为了按照卫兵部队指挥官和圣彼得堡军区的命令进行测试，在罗森斯柴尔德冯保利少将的主持下成立了一个特别委员会。 Nakashidze关于来自其他国家的装甲车订单的可疑信息不太可能成为测试的借口。 最有可能的是，俄罗斯军队的指挥部希望获得有关装甲新产品的完整信息，因为委员会的命令表明“测试应该仅用于战术目的”。 在结论中，Rosenschild von Pauli少将委员会注意到以下情况：
“...从7月25到8月5进行测试时，p。 实际上，事实证明该车非常适合以下任务：
a）在敌人的后方和侧翼进行广泛的侦察;
b）通过敌人的链条实现侦察目的的突破;
c）在敌人的火力范围内进行通信服务，特别是在网络方式的重大发展;
g）因为骑兵部队无法进入攻击......
e）作为在平坦地形上进行观察的便利塔，特别是如果有可以隐藏汽车的灌木丛。
除上述约会外，在以下情况下，汽车可被视为有益：
a）迅速移动到敌人的前方或其后方，目的是在运输的炸药库存的帮助下摧毁任何重要的结构，特别是过境点;
b）在党派行动中出于各种辅助目的;
c）快速向弹道输送弹药和炮弹，以及补充军官的损失;
d）在机枪射击中追求敌人各方不断的焦虑。
虽然委员会的任务是评论装甲车的战术意义，但是，不可能通过沉默和一些技术方面来显着影响汽车的战术用途。 从这个意义上讲，应该注意：
1）Nakashidze的装甲车由于其庞大的体积（180磅）将被广泛用于密集的高速公路网络。
2）汽车太重了，为什么它很容易卡在泥土里。
3）道路上的速度很慢，所以转弯需要很多时间，在敌人的火力下可能是灾难性的。
4）夹头位于地面以下太低，因此撞击石头会造成延误等。
5）就其外观形状而言，汽车对空气的抵抗力太大，而子弹很少会滑过表面。
6）车轮轮胎应尽可能用盔甲覆盖。
7）从侧面观察，而不是大开口，做狭窄的缝隙。
8）应该减轻机枪的所有固定装置并使枪可拆卸，并且其连接方法应该对射手更方便。
9）要快速跳入车内，应配备大量车门。
10）如果可能的话，减少运动产生的噪音，让机会更加不明显地接近敌人。“
a）在敌人的后方和侧翼进行广泛的侦察;
b）通过敌人的链条实现侦察目的的突破;
c）在敌人的火力范围内进行通信服务，特别是在网络方式的重大发展;
g）因为骑兵部队无法进入攻击......
e）作为在平坦地形上进行观察的便利塔，特别是如果有可以隐藏汽车的灌木丛。
除上述约会外，在以下情况下，汽车可被视为有益：
a）迅速移动到敌人的前方或其后方，目的是在运输的炸药库存的帮助下摧毁任何重要的结构，特别是过境点;
b）在党派行动中出于各种辅助目的;
c）快速向弹道输送弹药和炮弹，以及补充军官的损失;
d）在机枪射击中追求敌人各方不断的焦虑。
虽然委员会的任务是评论装甲车的战术意义，但是，不可能通过沉默和一些技术方面来显着影响汽车的战术用途。 从这个意义上讲，应该注意：
1）Nakashidze的装甲车由于其庞大的体积（180磅）将被广泛用于密集的高速公路网络。
2）汽车太重了，为什么它很容易卡在泥土里。
3）道路上的速度很慢，所以转弯需要很多时间，在敌人的火力下可能是灾难性的。
4）夹头位于地面以下太低，因此撞击石头会造成延误等。
5）就其外观形状而言，汽车对空气的抵抗力太大，而子弹很少会滑过表面。
6）车轮轮胎应尽可能用盔甲覆盖。
7）从侧面观察，而不是大开口，做狭窄的缝隙。
8）应该减轻机枪的所有固定装置并使枪可拆卸，并且其连接方法应该对射手更方便。
9）要快速跳入车内，应配备大量车门。
10）如果可能的话，减少运动产生的噪音，让机会更加不明显地接近敌人。“
因此，在3月至5月和7月至8月进行机器测试的两个委员会的一般结论大体上是一致的。 他们对装甲车的评估通常减少到一个 - 在这种形式下它不适合在俄罗斯军队中使用和使用。
然而，这样的事件发展并不适合Nakashidze，Nakashidze直接在俄罗斯获得了一批Sharron装甲车。 显然，他对1905-1906革命的战斗印象深刻，他建议使用这台机器“维持内部秩序”。 在与当时的内政部长P. Stolypin约好时，Nakashidze于今年8月12 1906上到达了他的别墅。 就在这一天，部长被暗杀了，他的别墅飞向了空中。 Stolypin本人没有受伤 - 他在爆炸期间缺席。 但是，如内政部长的一位朋友的说明，
“12今年8月1906被杀，其中包括提出警察和安全目的的警察和安全目的，由他，总部队长米哈伊尔·亚历山德罗维奇·纳卡希泽发明，以及他与法国汽车公司的所有图纸，计划，协议和其他文件与他的发明有关。“
但尽管Nakashidze本人遭遇了如此悲惨的命运，他提供的装甲车继续他在俄罗斯的“奥德赛”。 这辆汽车由死者王子的同志监督，他是一名退役的警卫A. Ofro-Sims的上校，他也是Sharron公司的代表。
22九月1906，以下信件已送交军事委员会：
“根据Nakashidze王子的装甲车总局总局的说法，尽管事实证明对其施加的某些条件不满意，但根据对Krasnoselsky演习的测试结果，它可能适合执行众所周知的战斗任务。与他一起开展进一步测试的办公室，旨在改进其技术数据。“
显然，根据这份文件9 January 1907，装甲车被俄罗斯军方部门购买，向法国公司30000卢布支付。
顺便说一下，购买装甲车的一个条件是总部，通过更换装甲兵团和炮塔，“以完全可维修的形式”设置了汽车的交付。 我们必须对退役上校Ofrosimov - 二月19 1907的速度表示敬意，他与圣彼得堡的Putilov工厂签订了修理装甲车的协议。 进行了以下工作：
«1。 安装从法国交付的新预订;
2。 校正轮护罩;
3。 使机枪的所有固定装置都可拆卸;
4。 用于在现有百叶窗的侧面观察，以形成细长狭缝的形式出现漏洞;
5。 在后墙造成漏洞;
6。 更新外部绘画。
2。 校正轮护罩;
3。 使机枪的所有固定装置都可拆卸;
4。 用于在现有百叶窗的侧面观察，以形成细长狭缝的形式出现漏洞;
5。 在后墙造成漏洞;
6。 更新外部绘画。
28 March 1907是军事通信部门代表委员会，主要炮兵部门和Sharron公司Ofrosimova的代表，他们收到了由Putilov工厂修理的装甲车。 经过一次小小的测试后，这辆车被派往Kronverk Peter和Paul Fortress进行储存。
8月初，装甲车1907再次被送往Oranienbaum，在军官步枪学校的步枪射程进行测试。 测试地点的负责人是测试站点负责人N. Filatov上校，而1高加索铁路营的士兵Pavel Vasilyev则是该车辆的驾驶员。
持续休息的测试持续到10月中旬，并检查机器的速度和机动性，以及安装在其上并从Hotchkiss，Maxim和Madsen机枪发射的能力。 在测试现场，装甲车通过了超过600的格斗，在良好的道路上显示出高速度，并且在泥泞的道路或乡村道路上完全没有越野能力。 此外，还注意到大量故障，必须在Lessner工厂购买维修部件。 总的来说，关于汽车机动性和地形的结论完全符合在1906年度进行测试的委员会的结论。
装甲车“Sharron”在试运行期间前往Oranienbaum。 俄罗斯，1906年（RGVIA）
7月1908，装甲车进入了卫队和圣彼得堡军区的部队，并被送往红村“进行机动测试。” 然而，结果令人失望：“由于严重程度过高，目前形式的装甲车无法满足上述目的。” 与此同时，彼得堡军区的总部提出将汽车改装成“打火机”（即解锁），自费支付所有费用。
17 9月1908，装甲车被转移到圣彼得堡区的“全部财产”，到10月16，装甲被从汽车中移除，汽车本身被改为乘客。
因此，尽管在俄罗斯对沙龙装甲车进行了两年多的测试，但这款车没有得到我们军方的认可，这并不奇怪。 事实是，在此之前，世界上任何国家的武器都没有任何东西，当然，没有人有任何使用新型军事装备的经验。 此外，我们不应忘记当时装甲车的技术水平与汽车工业的发展直接相关。 并且在20世纪的最初几年，汽车仍然是非常不完美的结构，其单元的可靠性低且吞吐量低，并且在操作中非常复杂和反复无常。
除了俄罗斯的装甲车外，Sharron公司还根据俄罗斯订单生产了几台类似的机器。 根据法国消息来源，在1906末期或1907开始时，有六辆装甲车被送往俄罗斯，但不允许越过边境。 过了一会儿，德国人买了两辆车，并且有很大的折扣（根据一些消息来源，达到40％）。 在1909进行测试后，这些车辆参加了5卫队旅的演习，然后被送往东普鲁士的其中一个堡垒。 根据一些报道，德国人在8月1914的东普鲁士战斗中使用了这两辆装甲车。
一辆装甲车是由法国军方从Sharron公司购买的，在1914中，它被用作战斗，作为萨尔德将军的骑兵部队的一部分。
除了Nakashidze王子的装甲车之外，在俄罗斯第一次世界大战之前还有另一辆装甲车，在我国几乎没有什么可知的。 没错，他们下令这辆车不是军方和民用当局。
11 11月1911是阿穆尔铁路东部建设的管理层，与德国公司Benz和K°签订了一辆满足以下要求的装甲车：
“车辆总重量约为120磅，克虏伯钢制4,5 mm厚度的装甲重量不应超过30磅。
提升力为60磅负载或6人和20磅。
底盘货物类型。 电机必须是4气缸，35 / 40 hp，带双铸气缸......
满载时的最大速度20每小时经过一次。
6。 该车必须配备一个战斗旋转炮塔，防止装甲的不透水性，以防止步枪射击。“
提升力为60磅负载或6人和20磅。
底盘货物类型。 电机必须是4气缸，35 / 40 hp，带双铸气缸......
满载时的最大速度20每小时经过一次。
6。 该车必须配备一个战斗旋转炮塔，防止装甲的不透水性，以防止步枪射击。“
显然，在发布订单之前，奔驰公司向阿穆尔铁路东部的管理部门提交了该机器的设计草案，该设计草案经过微小改动后获得批准。
鄂木斯克阿穆尔铁路的装甲车“奔驰”。 1918年XNUMX月（俄罗斯近代史博物馆）
4 August 1912，一辆装甲车被运到彼得堡，到奔驰和K°贸易公司的俄罗斯分公司，之后车被送到哈巴罗夫斯克。 从文件来看，该车的外观和特性符合任务，但德国公司并未完全符合设定条件。 因此，装甲车没有“战斗旋转炮塔”，货运卡车的直径较小，行政部门保留了1203卢布（车辆的总成本为11500卢布）。
通过建造阿穆尔铁路东部对装甲车的兴趣并非偶然。 事实是，在俄日战争期间，很明显，在满洲境内建造的中东铁路并不能完全确保俄罗斯的利益。 因此，已经在1906中，从Sretensk到哈巴罗夫斯克的阿穆尔铁路的设计始于2041经文的全长，分支到Nerchinsk，Reyno-vu和Blagoveshchensk。 两年后开始建设，并在中国边境附近人烟稀少的地区进行。 因此，经常发生袭击中国黑帮分子工人党的事件。 为了工程师的安全旅行以及贵重货物的运输，根据阿穆尔铁路东部工程负责人，工程师A.V. Liverovsky的建议，奔驰装甲车被命令。
9月15抵达哈巴罗夫斯克后，明年年初的装甲车被改为沿着铁路轨道移动，因为该地区的高速公路和良好的土路很少，冬天几乎不可能移动它们。
第一次世界大战爆发后，奔驰装甲车在16495十月5号的1914号行动中被“军用汽车服务部”录取。 从随附的文件中可以看出，到了这个时候，这辆车“在25月份的建筑物上服务了几个月才制作了2425版本”。 顺便说一句，在同样的文件中，这辆车被称为“装甲巴士” - 显然是因为它的整体尺寸很大。
10月中旬，来自哈巴罗夫斯克的“装甲巴士”的1914被送往彼得格勒，由军用汽车学校支配，但这辆车在俄罗斯广阔的大片中丢失，并没有到达首都。
在1918的春天，汽车在鄂木斯克“弹出”。 在这里，装甲车被昵称为“洛布科夫的棺材”（3。I. Lobkov--鄂木斯克红卫兵分队的组织者之一，RSDLP（b）市委员会主席），其特征是身体形状。
因此，在第一次世界大战开始时，俄罗斯军队没有使用装甲车。 然而，在其他国家（比较俄罗斯）汽车工业 - 奥地利 - 匈牙利，德国，英国，美国和法国 - 情况完全相同。 这些国家在1906 - 1913中建造的各种型号装甲车并没有比原型更进一步，也没有人对军方感兴趣。
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