如何创建IL-76MD-90А
9年1977月76日，苏联杰出的飞机设计师谢尔盖·伊柳欣（Sergei Ilyushin）逝世，苏联科学院工程与技术服务大将上校去世。 他领导的OKB今天被认为是俄罗斯飞机开发的领先企业之一。 伊留申居民设计的飞机中还包括IL-XNUMX-重型运输机，这是军事运输的基础 航空 俄罗斯和乌克兰，由独联体和非独联体国家组成。
现在在乌里扬诺夫斯克，第一个系列IL-76MD-90А的组装工作正在完成，这是着名军事运输工人的升级版本。 我们已经收集了关于该车的五个事实，这些事实已经在今年的俄罗斯联邦空军服役。
IL-76在塔什干Chkalov航空生产协会收集。 由于企业中的70-s总共建造了大约1000飞机，其中超过100被派往出口。
11月76由俄罗斯联邦总统决定将Il-2006飞机的生产转移到乌里扬诺夫斯克。 Aviastar-SP航空工厂是为大型飞机（An-124 Ruslan）生产而设计的，当时装载量最小。 该决定是在短时间内做出的。 四月3在Aviastar举行了紧急管理会议。 在23.00的同一天，向联合飞机制造公司提交了建议书，包括有关生产设施，人员，企业数字技术水平，与其他工厂的合作以及可能的生产率的完整信息。
14 July 2006由俄罗斯联邦政府发布，用于组织在俄罗斯生产IL-76飞机。 该项目收到代码名称“476”。
总的来说，Il-76飞机深度现代化的工作耗时五年。 设计师和未来的制造商都积极工作。 乌里扬诺夫斯克航空工厂在短时间内进行了“数字革命”：以前，这些飞机是在这里使用基于模板的方法建造的（当部件的模型被切割成全尺寸的金属时）。 IL-76MD-90А是乌里扬诺夫斯克市民第一架完全使用数字技术的飞机。
过渡过程非常费力：在图纸数字化的同时，工人接受了计算机技术培训。 只有一小部分图纸在纸上发布（例如，电工），但在第一架飞机上工作后，它被转移到电子模型上。
尽管有相似之处，但升级后的版本与其前身非常不同。 IL-76MD-90А采用不同的机翼设计，设计用于最大起飞重量（210吨对190）。 基础机器的机翼中间是一个连接器; 现在有坚固的24仪表板，增加了资源。
升级后的IL配备了Perm发动机PS-90А-76，每个发动机都具有吨14,5推力。 该飞机符合国际民航组织，欧洲空中航行安全组织，美国联邦航空局的美国标准，并在未来的预期下建造：它也符合仍然必须生效的标准。 升级机器的飞行资源是为35年运行而设计的; 设计师打算将其延长至45年。
变化已经过并且“填补”了飞机。 它配备了新的机载无线电电子设备，一个很有前途的飞行导航综合体“Dome-3”。 当飞机在自动模式下飞行到跑道上方30米的高度时，新的数字自动驾驶仪允许您降落在第二类ICAO上，然后已经以手动模式降落。 前身飞到第一类（在这种情况下，决定的高度 - 60米）。 这项创新将扩大飞机的运营范围，主要是在欧洲，天气条件可能更加“困难”。
此外，该飞机配备了所谓的玻璃舱。 这里安装了飞机系统和设备的数字显示领域，而不是通常的模拟设备。 驾驶舱内有八个屏幕（六个用于飞行员，两个用于导航仪）。 该选项提供更多信息：飞行员更容易感知紧凑的框架，其反映了飞机的空间位置，其速度，高度和其他飞行参数。
开发商认为，改装后的飞机将成为西方航空“卡车”的重要竞争对手。 今天的斜坡船没有类似物。 IL-76MD-90A可在任何气候条件下运行，几乎没有任何限制。 与西方相比，俄罗斯飞机更加朴实无华，它不需要特殊的基础设施，也不需要经常进行严格的维护。 这是难以到达地区运营的重要品质。
现代化IL-76的另一个特点是可以在各个领域使用它：作为军用运输机，油轮，用于灭火。 开发商打算创建该民用版本的飞机，这肯定会受到商业航空公司的需求。
现在该飞机的主要客户是俄罗斯联邦国防部。 因此，在476开始之前组装“2012产品”是闭门造车。 在俄罗斯副总理德米特里·罗戈津访问Aviastar期间，这架飞机首次在1月份向记者展示。
根据与军方的国家合同，乌里扬诺夫斯克公民必须组装39 IL-76МД-90А; 今年，预计将签署IL-78油轮国防部供应合同，该合同将在IL-76MD的基础上建立。 此外，这种类型的飞机需要使用在塔甘罗格制造的spetsbort。 因此，在2020之前，乌里扬诺夫斯克将不得不建立起80-83飞机。
12月2013，现代化IL-76的州联合测试的第一阶段完成。 机组测试了极限强度模式和超载，执行最大起飞（210吨）和着陆（170吨）重量的飞行，制定了飞机在一个和两个发动机发生故障时复飞的程序。 国家测试的第二阶段计划在春季进行。 在此之前，该飞机需要根据军方的技术规范进行修改。 客户Ulyanovsk的第一架飞机应该在11月2014年过去。
现在在飞机制造厂，处于准备就绪的不同阶段，有三个首次升级的IL-76。 在采购生产的车间中还有十个。
IL-76MD-90A的特征
翼展 - 50,5仪表
翼区 - 300平方米
46,6仪表长度
货舱尺寸：长度 - 24,54米，宽度 - 3,45米，高度 - 3,4米
最大起飞重量 - 210吨
负载能力 - 高达60吨
巡航速度 - 780 - 850 km / h
飞行载重量为60吨 - 4000 km
船员 - 5人
船上伞兵的数量 - 126
现在在乌里扬诺夫斯克，第一个系列IL-76MD-90А的组装工作正在完成，这是着名军事运输工人的升级版本。 我们已经收集了关于该车的五个事实，这些事实已经在今年的俄罗斯联邦空军服役。
项目“476”
IL-76在塔什干Chkalov航空生产协会收集。 由于企业中的70-s总共建造了大约1000飞机，其中超过100被派往出口。
11月76由俄罗斯联邦总统决定将Il-2006飞机的生产转移到乌里扬诺夫斯克。 Aviastar-SP航空工厂是为大型飞机（An-124 Ruslan）生产而设计的，当时装载量最小。 该决定是在短时间内做出的。 四月3在Aviastar举行了紧急管理会议。 在23.00的同一天，向联合飞机制造公司提交了建议书，包括有关生产设施，人员，企业数字技术水平，与其他工厂的合作以及可能的生产率的完整信息。
14 July 2006由俄罗斯联邦政府发布，用于组织在俄罗斯生产IL-76飞机。 该项目收到代码名称“476”。
第一个“DIGIT”
总的来说，Il-76飞机深度现代化的工作耗时五年。 设计师和未来的制造商都积极工作。 乌里扬诺夫斯克航空工厂在短时间内进行了“数字革命”：以前，这些飞机是在这里使用基于模板的方法建造的（当部件的模型被切割成全尺寸的金属时）。 IL-76MD-90А是乌里扬诺夫斯克市民第一架完全使用数字技术的飞机。
过渡过程非常费力：在图纸数字化的同时，工人接受了计算机技术培训。 只有一小部分图纸在纸上发布（例如，电工），但在第一架飞机上工作后，它被转移到电子模型上。
IL-76的主要差异
尽管有相似之处，但升级后的版本与其前身非常不同。 IL-76MD-90А采用不同的机翼设计，设计用于最大起飞重量（210吨对190）。 基础机器的机翼中间是一个连接器; 现在有坚固的24仪表板，增加了资源。
升级后的IL配备了Perm发动机PS-90А-76，每个发动机都具有吨14,5推力。 该飞机符合国际民航组织，欧洲空中航行安全组织，美国联邦航空局的美国标准，并在未来的预期下建造：它也符合仍然必须生效的标准。 升级机器的飞行资源是为35年运行而设计的; 设计师打算将其延长至45年。
变化已经过并且“填补”了飞机。 它配备了新的机载无线电电子设备，一个很有前途的飞行导航综合体“Dome-3”。 当飞机在自动模式下飞行到跑道上方30米的高度时，新的数字自动驾驶仪允许您降落在第二类ICAO上，然后已经以手动模式降落。 前身飞到第一类（在这种情况下，决定的高度 - 60米）。 这项创新将扩大飞机的运营范围，主要是在欧洲，天气条件可能更加“困难”。
此外，该飞机配备了所谓的玻璃舱。 这里安装了飞机系统和设备的数字显示领域，而不是通常的模拟设备。 驾驶舱内有八个屏幕（六个用于飞行员，两个用于导航仪）。 该选项提供更多信息：飞行员更容易感知紧凑的框架，其反映了飞机的空间位置，其速度，高度和其他飞行参数。
飞机的特点
开发商认为，改装后的飞机将成为西方航空“卡车”的重要竞争对手。 今天的斜坡船没有类似物。 IL-76MD-90A可在任何气候条件下运行，几乎没有任何限制。 与西方相比，俄罗斯飞机更加朴实无华，它不需要特殊的基础设施，也不需要经常进行严格的维护。 这是难以到达地区运营的重要品质。
现代化IL-76的另一个特点是可以在各个领域使用它：作为军用运输机，油轮，用于灭火。 开发商打算创建该民用版本的飞机，这肯定会受到商业航空公司的需求。
客户
现在该飞机的主要客户是俄罗斯联邦国防部。 因此，在476开始之前组装“2012产品”是闭门造车。 在俄罗斯副总理德米特里·罗戈津访问Aviastar期间，这架飞机首次在1月份向记者展示。
根据与军方的国家合同，乌里扬诺夫斯克公民必须组装39 IL-76МД-90А; 今年，预计将签署IL-78油轮国防部供应合同，该合同将在IL-76MD的基础上建立。 此外，这种类型的飞机需要使用在塔甘罗格制造的spetsbort。 因此，在2020之前，乌里扬诺夫斯克将不得不建立起80-83飞机。
12月2013，现代化IL-76的州联合测试的第一阶段完成。 机组测试了极限强度模式和超载，执行最大起飞（210吨）和着陆（170吨）重量的飞行，制定了飞机在一个和两个发动机发生故障时复飞的程序。 国家测试的第二阶段计划在春季进行。 在此之前，该飞机需要根据军方的技术规范进行修改。 客户Ulyanovsk的第一架飞机应该在11月2014年过去。
现在在飞机制造厂，处于准备就绪的不同阶段，有三个首次升级的IL-76。 在采购生产的车间中还有十个。
IL-76MD-90A的特征
翼展 - 50,5仪表
翼区 - 300平方米
46,6仪表长度
货舱尺寸：长度 - 24,54米，宽度 - 3,45米，高度 - 3,4米
最大起飞重量 - 210吨
负载能力 - 高达60吨
巡航速度 - 780 - 850 km / h
飞行载重量为60吨 - 4000 km
船员 - 5人
船上伞兵的数量 - 126
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