乌克兰武器：数量和趋势
УКРАИНА 武器：数字和趋势。
根据2013的结果，根据初步估计，乌克兰企业和属于Ukroboronprom国家关注的特别出口商签订的军用物资和服务出口签署的实际合同总额将从1,5到1,7亿。这是已达成交易的最高指标在乌克兰作为一个独立国家的整个活动期间。 与此同时，根据公布的数据，受关注的企业根据去年的结果，确保了产量增长22％，武器出口增长了25％。 什么填补和保证这个增加？ 让我们重点介绍构成枪支图片的最大项目和领域-2013以及当年的主要轮廓。
装甲车辆
装甲板是乌克兰武器出口的传统。 技术上最复杂，最有趣的项目是批量生产的建立 短歌 BM“ Oplot”和执行出口合同，向泰国供应49辆该主战坦克。 4年2014月2011日 作为1年1月缔结的合同的一部分，国营企业“以马利舍夫命名的工厂”生产的第一批90个“货柜”抵达泰国。 在Ukrspetsexport公司集团和泰国皇家陆军之间。 在招标中，乌克兰坦克成功绕过了韩国的K240A320坦克和俄罗斯的T-80。 该合同的总成本超过640亿美元，这是自乌克兰签署并履行向巴基斯坦交付价值XNUMX亿美元的XNUMX辆T-XNUMXUD坦克以来最大的新坦克订单，第一批新的“ Oplot”是在乌克兰制造的工厂严格优化生产的条件。 马利舍夫（Malyshev）伴随着在新的工业和技术周期的形成中实现最高效率和成本合理性的需要。 这值得付出什么努力-另一个话题。 但是有一个积极的结果，就是即使不是在家里，也不是每个人都相信竞争对手。
继新的“Stronghold”之后，现代化的T-64坦克已进入世界出口市场。 与一个非洲国家签订了合同。 由哈尔科夫装甲工厂执行的一项确定的订单已经推出了数十辆汽车，还有一个选择。 在苏联时期，这辆车没有在国外销售。 强大的T-64联盟海岸与欧洲的战争。 所有廉价的市场利基都填满了“七十二折” - 在联盟解体后变得特别引人注目。 他们说，T-64将缩小乌克兰坦克推广的策略 - 同样的“Oplot”，乌克兰本身的讨论，现在是时候开始出口T-64了。 但现在已经决定升级的T-64具有新的动态保护，新发动机，新的火控系统可能是Oplot看起来过于昂贵的客户的最佳选择。 现在有两个出口利基 - “Oplot”，考虑到坦克时尚的前景要求而创建，以及T-64，其外观根据客户的意愿，可以有很大的不同 - 从最复杂到版本“明天到战斗”。 T-64有机会成为乌克兰装甲销售的一大亮点，因为它不太可能以“成本效益”的标准拥有有价值的竞争对手。
那么，对于T-72来说，这些机器和乌克兰特殊出口商的现代化并没有打折扣。 对此的一个惊人的证实是在埃塞俄比亚的T-72坦克上安装了乌克兰发动机，根据价值超过$ 100的合同，200改装后的坦克早先在T-72U1选项下交付（使用5TDFMA-1柴油发动机）。
基于乌克兰柴油发动机的油箱发动机 - 传动装置本身就是非常稳定的收入来源。 在履行向中国供应MBT-50坦克的2000 MTO合同后，中国合作伙伴有兴趣进一步购买。 反过来，哈尔科夫工程设计局制造的乌克兰20TD-6发动机以Ukroboroprom集团公司的一部分A. Morozov的名字命名，安装在巴基斯坦的Al-Khalid战斗坦克上，之前提供的2坦克发动机不止这些。 通过巴基斯坦，乌克兰坦克发动机也将到达沙特阿拉伯的可能性很高。 1月300 g。 简的版本报道说，作为伊斯兰堡与利雅得之间军事技术合作大规模协议的一部分，已开始就向沙特阿拉伯供应新的主战坦克Al-Khalid进行谈判。
在“乌克兰制造”的新型轻型装甲车中，品牌最多的产品是装甲运兵车BTR-4和BTR-3Е1。 印度尼西亚将成为继伊拉克之后购买BTR-4的第二个出口客户。 根据Ukroboronprom州的关注，第一份交付5艘乌克兰BTR-4货物的合同将于今年第一季度在不久的将来签署。 它将由乌克兰工厂在国家自筹资金外贸企业“Spetstechnoexport”的支持下执行，该企业是Ukroboronprom集团公司的一部分。 印度尼西亚国防部长Purnomo Yusgiantoro表示计划购买55乌克兰BTR-4。 “四肢”应该取代苏联BTR-50P，现在印度尼西亚海军陆战队的武器库比70更多。
乌克兰还履行了与2009与伊拉克签署的合同，以供应420装甲运兵车BTR-4和基于它的车辆。 这份合同已成为乌克兰国防工业面临的严峻挑战。 与2009一样，乌克兰BTR-4系列生产的技术链本身根本就不存在。 三年内交付大量新型装甲运兵车需要国防工业的重大整合。 这没有发生。 至于2012，如前所述，合同没有执行 - 由于一些组织，财务和技术原因。 它的实施仍在进行中。
反过来，与印度尼西亚签订全面合同使乌克兰方面有机会“磨练”装甲车的生产技术，并向客户和市场展示新设计的竞争优势。 目前尚不清楚印度尼西亚将以哪种配置和“外观”购买BTR-4印度尼西亚。 根据55机器的平均价格指数，乌克兰可以获得从60到$ 80的收入。印度尼西亚方面计划在50-4期间用BTR-2015取代BTR-2019P。 但是，也许乌克兰装甲运兵车的交付时间会更短暂。
就销售新装甲运兵车的数量而言，BTR-3E1可以被认为是目前为止的领先者。根据仅在泰国的BTR-3Е1订单，乌克兰的特殊出口商已经出货超过120车辆，平均每个单位的成本为1.3百万。 其中一些机器已运行两年以上，行驶里程超过2千公里。 “尽管气候条件艰难，但乌克兰制造的设备在运行中仍然可靠，”制造商说。 所有在泰国供应BTR-3-1的现有计划均按2015 g计算。
精密武器
两个主要合同 - 印度和哈萨克斯坦 - 为2013的SE“Ukroboronprom”提供了相当大的盈利份额。
哈萨克斯坦长期以来一直为乌克兰提供维修和扩展防空导弹系统和防空系统的服务。 从那时起，与2007一样，今天属于Ukroboronprom集团公司的Ukroboronservis公司已经为哈萨克斯坦修复了C-300PS。 在2012中，系统指挥中心的维修 - 哈萨克斯坦的KPS5Н83С已经完成，7月2012与SE Ukroboronservis和哈萨克斯坦国防部签订了一份新的合同，用于维修另一个部门C-300PS。 在2013中，这个C-300PS部门被运送到哈萨克斯坦共和国境内，并使用5H83СCPS进行了试射。 所有发射的导弹击中目标。 此后，哈萨克斯坦国防部长表示，阿斯塔纳有意扩大与乌克兰在军事领域的合作，并将积极发展。
这一切都有先决条件 - 特别是在2月初俄罗斯承诺已经响起的背景下。 “俄罗斯国防部将派出五个C-300PS部门前往哈萨克斯坦。早些时候，这些部门在俄罗斯军队中处于警戒状态，现在两国的专家将不得不考虑如何使他们达成战备状态，”国防部副部长阿纳托利说。安东诺夫就俄罗斯和哈萨克斯坦军事部门负责人之间的谈判结果。
为了使他们达到战斗准备状态，然后将他们运送到哈萨克斯坦，我们需要维修和生产设施和专家。 而且他们在俄罗斯联邦，听起来很矛盾，现在他们只是没有。 由于他们都参与了新一代C-400防空导弹系统的生产（此外，显然没有跟上之前公布的计划），并创建了具有TMD功能的C-500广告防空系统。 因此，恢复和恢复C-300防空系统，俄罗斯向俄罗斯承诺，乌克兰除外。
“近年来的做法表明，今天没有一个独联体国家能够确保在Ukroboronservice正在进行的细胞，单元或子块修复的维修深度。” 在这件事情中最重要的是我们修复后的产品将资源延长了七年或五千小时。 这是通过地面测试证实的。 此外，乌克兰已经为C-300PT / PS复合物生产了新的元素基础，以换取俄罗斯不再生产的元素库，“Ukroboronservis说。
在停滞了很长时间之后，伴随着地面对空中系统的维修，乌克兰，或者更确切地说是2013年的Artem国家控股公司。 展示了其作为串行制造商的能力 飞机 空空导弹。 乌克兰非常积极地出口了R-27型制导空对空导弹，进行了各种修改。 空中导弹的出口量取决于以前出售米格-29或Su-27等苏联或俄罗斯战斗机的地点和数量。 在2012年27月。 与印度签署了提供中程R-246飞机导弹的协议，该协议随后在包括阿特姆州立控股公司在内的Ukroboronprom国营公司的主持下进行。 这份价值2012亿美元的合同使该公司可以在2013-XNUMX年期间充分利用该公司的劳动力和生产设施。 等等。 合同的条款还规定了用于提供所供应产品的技术维护设备的供应-这些是Gurt大楼（卢克州设计局）和导弹发射器（Krasilovsky骨料厂）。
出口乌克兰精确武器2013的一个特殊地方被国家基辅设计局“Luch”的产品所占据。 这些是用于地面部队，重型和轻型装甲车辆，直升机和海上平台的反坦克制导导弹和复合体。 这些是152，130，125，120，105，100和90 mm口径的制导弹药，以及用于地面部队，可穿戴和便携式的ATGM系列。 “Luchevsky”合同的特点是两个重要特征 - 所提供产品样本的稳定扩展以及对共同开发和购买它们感兴趣的合作伙伴和客户的增加。
在2013年。 众所周知，卢奇国家设计局和比利时CMI（公鸡维修与工程公司）国防部已经实施了一个非常有趣的联合项目。 其实质是在可卡尔塔的90毫米炮弹中出现了一种新弹药，这是乌克兰的一枚Falarick 90反坦克制导导弹的弹药，可通过90毫米炮口径发射导弹，可击中装甲目标，最大射程为4公里，是其他弹药架的两倍。 该项目是为波斯湾一个富裕国家的利益而实施的。 比利时CMI防御公司生产的带有乌克兰导弹和加农炮武器的塔（90、105和120毫米）可与所有类型的轻型装甲车兼容，并提供给有意提高其车辆火力的装甲车制造商。 这种“新事物”已经在斗山公司的韩国K21步兵战车和波兰装甲运兵车“ Rosomak”（Rosomak）上进行了试验，测试的型号为“狼”（Wolf），可以在CT-CV炮塔上配备105mm和120mm的加农炮。 CMI防御产品。 同样在波兰，作为国家设计局“ Luch”和波兰企业的联合项目，最近对带有激光半主动归位的新型120毫米导引式地雷进行了测试。
航空
在Ukroboronprom集团公司的企业制造和执行的战斗和运输飞机和苏制直升机的现代化和维修合同是An-32印度现代化的最明显的顺序。 397,7 g于7月签署了一份为印度空军修理和升级X-NUMX An-105机器的五年合同，价值100万令吉。 印度国防部和Spetstechnoexport之间。 该协议产生了“连锁”效应，因为其在财务部门增加了32百万美元用于在Motor Sich JSC生产2009飞机发动机。 到目前为止，乌克兰已经进行了现代化改造，并将110飞机从100转移到了客户手中，根据合同，该客户必须在乌克兰进行现代化改造。 二月，30。 应该将第五批An-40车辆的五辆车转移给客户。 第八届和最后一届“五”的转会定于五月举行。 其余飞机将在印度北部坎普尔的印度空军BRD-2014飞机厂升级。 合同的直接执行人是国营企业安东诺夫和国家企业32民用航空工厂，它是Ukroboronprom集团公司的一部分。
根据“印度模式” - 安装新的航空电子设备和数字车载设备，维护和修改AI-20D发动机 - 还建议为秘鲁空军现代化An-32B飞机。 这个乌克兰的提案已经陷入困境。 目前，秘鲁拥有8架An-32。
海洋技术
在2014的第一季度，中国海军将安排四艘高速两栖攻击舰中的第二艘。 早些时候，“ukroboronpromovskaya”造船公司“More”（Theodosia）是一家具有动态维护原理的船舶系列制造商，它向客户发送了第一批MDKVP。 一艘小型登陆舰的乌克兰项目获得了958索引并命名为“Bison”。 这是1232.2 Zubr项目的进一步发展，该项目是在80末期的苏联Almaz中央设计局开发的，是世界上最大的两栖攻击舰。 根据与乌克兰“国防工业”的合同条款，其金额超过100万美元，已分配五年用于执行工程。 根据乌克兰的技术和乌克兰专家的参与，乌克兰已经建造了两艘船，还将建造两艘。
FGC“更多”正在与俄罗斯就使用前苏联的知识产权达成双边协议的基础上建立“野牛/水牛”。 这种安排允许乌克兰方面处理该项目船舶上的技术文件。
在Feodosia工厂“更多”设计局开发的新项目中，该船特别配备了基本上新的控制设备和国内生产所需的导航和雷达设备。 由OJSC“Plant”Fiolent“（Simferopol）的专家开发了控制独特船舶技术手段和运动的新技术和软件。 对于958“Bison”项目，设计了一个用于控制KSU Flora-958船的综合体。 综合管理系统是创新的。
2013的国有企业“Zorya” - “Mashproekt”（尼古拉耶夫）为Bizon和其他一些外国客户提供天然气供应，包括俄罗斯，印度和越南。 对Dawn产品的需求 - Mashproekt保持稳定。 海上发电厂的订单 - 以及Zarya的出口结构 - Mashproekt约为20％ - 已经在2019之前形成了公司的生产计划。但据专家介绍，该公司的能力可以更加积极地使用。
而不是结论
在出口冰山之上评估Ukroboronprom集团公司的业绩，可以说这种担忧能够稳定国防工业的局势，并为增加军品和服务的出口量创造先决条件。 这是在国防工业发展的主要和经典支柱 - 为乌克兰武装部队利益而制定的国家内部国防秩序 - 简单悲惨，实际上无助于工业发展任务的条件下进行的。 可悲的是，2014的情况看起来更复杂。 因此，在本年度，与2013相比，国防部计划开发军备和军事装备的支出从919百万UAH（$ 114,8百万）减少到463,316百万UAH（$ 57百万）。 通过工业政策部准备生产新型OBE的预算资金也很少。
当然，你需要考虑预算和防御订单2014 g。 形成了经济危机和国家赤字的条件。 但由于某种原因，人们忘记了投资国防工业应该并且可以提供必要的乘数效应，可以加强乌克兰在国际军火市场上的地位，并成为履行更多出口合同和订单的基础，以获得更高利润的本土军队。 乌克兰国防工业综合企业的生产能力允许生产高达50亿UAH的货物。 而乌克兰对外部市场的年度武器出口量至少应为XXUMX亿美元。乍一看，这些任务看起来过于雄心勃勃。 但是，标准的高度决定了国内国防工业和电力部门将进行的深入和系统的进一步转型，对外部和内部挑战的反应是什么。
分析和开发最小化它们的解决方案需要单独的详细对话 - 包括公共组件。 枪钱喜欢沉默可能是真的。 但同样正确的是，乌克兰沿着技术路径的进一步发展 - 迄今为止只有国防工业发展，证明了正在创造的国家产品中增加的最大份额 - 迫切需要政府的系统关注和支持。 对于突破性的结果，一些“国防工业”或特殊出口商的活动已经不够了。 我们需要完整的长期战略。
根据2013的结果，根据初步估计，乌克兰企业和属于Ukroboronprom国家关注的特别出口商签订的军用物资和服务出口签署的实际合同总额将从1,5到1,7亿。这是已达成交易的最高指标在乌克兰作为一个独立国家的整个活动期间。 与此同时，根据公布的数据，受关注的企业根据去年的结果，确保了产量增长22％，武器出口增长了25％。 什么填补和保证这个增加？ 让我们重点介绍构成枪支图片的最大项目和领域-2013以及当年的主要轮廓。
装甲车辆
装甲板是乌克兰武器出口的传统。 技术上最复杂，最有趣的项目是批量生产的建立 短歌 BM“ Oplot”和执行出口合同，向泰国供应49辆该主战坦克。 4年2014月2011日 作为1年1月缔结的合同的一部分，国营企业“以马利舍夫命名的工厂”生产的第一批90个“货柜”抵达泰国。 在Ukrspetsexport公司集团和泰国皇家陆军之间。 在招标中，乌克兰坦克成功绕过了韩国的K240A320坦克和俄罗斯的T-80。 该合同的总成本超过640亿美元，这是自乌克兰签署并履行向巴基斯坦交付价值XNUMX亿美元的XNUMX辆T-XNUMXUD坦克以来最大的新坦克订单，第一批新的“ Oplot”是在乌克兰制造的工厂严格优化生产的条件。 马利舍夫（Malyshev）伴随着在新的工业和技术周期的形成中实现最高效率和成本合理性的需要。 这值得付出什么努力-另一个话题。 但是有一个积极的结果，就是即使不是在家里，也不是每个人都相信竞争对手。
继新的“Stronghold”之后，现代化的T-64坦克已进入世界出口市场。 与一个非洲国家签订了合同。 由哈尔科夫装甲工厂执行的一项确定的订单已经推出了数十辆汽车，还有一个选择。 在苏联时期，这辆车没有在国外销售。 强大的T-64联盟海岸与欧洲的战争。 所有廉价的市场利基都填满了“七十二折” - 在联盟解体后变得特别引人注目。 他们说，T-64将缩小乌克兰坦克推广的策略 - 同样的“Oplot”，乌克兰本身的讨论，现在是时候开始出口T-64了。 但现在已经决定升级的T-64具有新的动态保护，新发动机，新的火控系统可能是Oplot看起来过于昂贵的客户的最佳选择。 现在有两个出口利基 - “Oplot”，考虑到坦克时尚的前景要求而创建，以及T-64，其外观根据客户的意愿，可以有很大的不同 - 从最复杂到版本“明天到战斗”。 T-64有机会成为乌克兰装甲销售的一大亮点，因为它不太可能以“成本效益”的标准拥有有价值的竞争对手。
那么，对于T-72来说，这些机器和乌克兰特殊出口商的现代化并没有打折扣。 对此的一个惊人的证实是在埃塞俄比亚的T-72坦克上安装了乌克兰发动机，根据价值超过$ 100的合同，200改装后的坦克早先在T-72U1选项下交付（使用5TDFMA-1柴油发动机）。
基于乌克兰柴油发动机的油箱发动机 - 传动装置本身就是非常稳定的收入来源。 在履行向中国供应MBT-50坦克的2000 MTO合同后，中国合作伙伴有兴趣进一步购买。 反过来，哈尔科夫工程设计局制造的乌克兰20TD-6发动机以Ukroboroprom集团公司的一部分A. Morozov的名字命名，安装在巴基斯坦的Al-Khalid战斗坦克上，之前提供的2坦克发动机不止这些。 通过巴基斯坦，乌克兰坦克发动机也将到达沙特阿拉伯的可能性很高。 1月300 g。 简的版本报道说，作为伊斯兰堡与利雅得之间军事技术合作大规模协议的一部分，已开始就向沙特阿拉伯供应新的主战坦克Al-Khalid进行谈判。
在“乌克兰制造”的新型轻型装甲车中，品牌最多的产品是装甲运兵车BTR-4和BTR-3Е1。 印度尼西亚将成为继伊拉克之后购买BTR-4的第二个出口客户。 根据Ukroboronprom州的关注，第一份交付5艘乌克兰BTR-4货物的合同将于今年第一季度在不久的将来签署。 它将由乌克兰工厂在国家自筹资金外贸企业“Spetstechnoexport”的支持下执行，该企业是Ukroboronprom集团公司的一部分。 印度尼西亚国防部长Purnomo Yusgiantoro表示计划购买55乌克兰BTR-4。 “四肢”应该取代苏联BTR-50P，现在印度尼西亚海军陆战队的武器库比70更多。
乌克兰还履行了与2009与伊拉克签署的合同，以供应420装甲运兵车BTR-4和基于它的车辆。 这份合同已成为乌克兰国防工业面临的严峻挑战。 与2009一样，乌克兰BTR-4系列生产的技术链本身根本就不存在。 三年内交付大量新型装甲运兵车需要国防工业的重大整合。 这没有发生。 至于2012，如前所述，合同没有执行 - 由于一些组织，财务和技术原因。 它的实施仍在进行中。
反过来，与印度尼西亚签订全面合同使乌克兰方面有机会“磨练”装甲车的生产技术，并向客户和市场展示新设计的竞争优势。 目前尚不清楚印度尼西亚将以哪种配置和“外观”购买BTR-4印度尼西亚。 根据55机器的平均价格指数，乌克兰可以获得从60到$ 80的收入。印度尼西亚方面计划在50-4期间用BTR-2015取代BTR-2019P。 但是，也许乌克兰装甲运兵车的交付时间会更短暂。
就销售新装甲运兵车的数量而言，BTR-3E1可以被认为是目前为止的领先者。根据仅在泰国的BTR-3Е1订单，乌克兰的特殊出口商已经出货超过120车辆，平均每个单位的成本为1.3百万。 其中一些机器已运行两年以上，行驶里程超过2千公里。 “尽管气候条件艰难，但乌克兰制造的设备在运行中仍然可靠，”制造商说。 所有在泰国供应BTR-3-1的现有计划均按2015 g计算。
精密武器
两个主要合同 - 印度和哈萨克斯坦 - 为2013的SE“Ukroboronprom”提供了相当大的盈利份额。
哈萨克斯坦长期以来一直为乌克兰提供维修和扩展防空导弹系统和防空系统的服务。 从那时起，与2007一样，今天属于Ukroboronprom集团公司的Ukroboronservis公司已经为哈萨克斯坦修复了C-300PS。 在2012中，系统指挥中心的维修 - 哈萨克斯坦的KPS5Н83С已经完成，7月2012与SE Ukroboronservis和哈萨克斯坦国防部签订了一份新的合同，用于维修另一个部门C-300PS。 在2013中，这个C-300PS部门被运送到哈萨克斯坦共和国境内，并使用5H83СCPS进行了试射。 所有发射的导弹击中目标。 此后，哈萨克斯坦国防部长表示，阿斯塔纳有意扩大与乌克兰在军事领域的合作，并将积极发展。
这一切都有先决条件 - 特别是在2月初俄罗斯承诺已经响起的背景下。 “俄罗斯国防部将派出五个C-300PS部门前往哈萨克斯坦。早些时候，这些部门在俄罗斯军队中处于警戒状态，现在两国的专家将不得不考虑如何使他们达成战备状态，”国防部副部长阿纳托利说。安东诺夫就俄罗斯和哈萨克斯坦军事部门负责人之间的谈判结果。
为了使他们达到战斗准备状态，然后将他们运送到哈萨克斯坦，我们需要维修和生产设施和专家。 而且他们在俄罗斯联邦，听起来很矛盾，现在他们只是没有。 由于他们都参与了新一代C-400防空导弹系统的生产（此外，显然没有跟上之前公布的计划），并创建了具有TMD功能的C-500广告防空系统。 因此，恢复和恢复C-300防空系统，俄罗斯向俄罗斯承诺，乌克兰除外。
“近年来的做法表明，今天没有一个独联体国家能够确保在Ukroboronservice正在进行的细胞，单元或子块修复的维修深度。” 在这件事情中最重要的是我们修复后的产品将资源延长了七年或五千小时。 这是通过地面测试证实的。 此外，乌克兰已经为C-300PT / PS复合物生产了新的元素基础，以换取俄罗斯不再生产的元素库，“Ukroboronservis说。
在停滞了很长时间之后，伴随着地面对空中系统的维修，乌克兰，或者更确切地说是2013年的Artem国家控股公司。 展示了其作为串行制造商的能力 飞机 空空导弹。 乌克兰非常积极地出口了R-27型制导空对空导弹，进行了各种修改。 空中导弹的出口量取决于以前出售米格-29或Su-27等苏联或俄罗斯战斗机的地点和数量。 在2012年27月。 与印度签署了提供中程R-246飞机导弹的协议，该协议随后在包括阿特姆州立控股公司在内的Ukroboronprom国营公司的主持下进行。 这份价值2012亿美元的合同使该公司可以在2013-XNUMX年期间充分利用该公司的劳动力和生产设施。 等等。 合同的条款还规定了用于提供所供应产品的技术维护设备的供应-这些是Gurt大楼（卢克州设计局）和导弹发射器（Krasilovsky骨料厂）。
出口乌克兰精确武器2013的一个特殊地方被国家基辅设计局“Luch”的产品所占据。 这些是用于地面部队，重型和轻型装甲车辆，直升机和海上平台的反坦克制导导弹和复合体。 这些是152，130，125，120，105，100和90 mm口径的制导弹药，以及用于地面部队，可穿戴和便携式的ATGM系列。 “Luchevsky”合同的特点是两个重要特征 - 所提供产品样本的稳定扩展以及对共同开发和购买它们感兴趣的合作伙伴和客户的增加。
在2013年。 众所周知，卢奇国家设计局和比利时CMI（公鸡维修与工程公司）国防部已经实施了一个非常有趣的联合项目。 其实质是在可卡尔塔的90毫米炮弹中出现了一种新弹药，这是乌克兰的一枚Falarick 90反坦克制导导弹的弹药，可通过90毫米炮口径发射导弹，可击中装甲目标，最大射程为4公里，是其他弹药架的两倍。 该项目是为波斯湾一个富裕国家的利益而实施的。 比利时CMI防御公司生产的带有乌克兰导弹和加农炮武器的塔（90、105和120毫米）可与所有类型的轻型装甲车兼容，并提供给有意提高其车辆火力的装甲车制造商。 这种“新事物”已经在斗山公司的韩国K21步兵战车和波兰装甲运兵车“ Rosomak”（Rosomak）上进行了试验，测试的型号为“狼”（Wolf），可以在CT-CV炮塔上配备105mm和120mm的加农炮。 CMI防御产品。 同样在波兰，作为国家设计局“ Luch”和波兰企业的联合项目，最近对带有激光半主动归位的新型120毫米导引式地雷进行了测试。
航空
在Ukroboronprom集团公司的企业制造和执行的战斗和运输飞机和苏制直升机的现代化和维修合同是An-32印度现代化的最明显的顺序。 397,7 g于7月签署了一份为印度空军修理和升级X-NUMX An-105机器的五年合同，价值100万令吉。 印度国防部和Spetstechnoexport之间。 该协议产生了“连锁”效应，因为其在财务部门增加了32百万美元用于在Motor Sich JSC生产2009飞机发动机。 到目前为止，乌克兰已经进行了现代化改造，并将110飞机从100转移到了客户手中，根据合同，该客户必须在乌克兰进行现代化改造。 二月，30。 应该将第五批An-40车辆的五辆车转移给客户。 第八届和最后一届“五”的转会定于五月举行。 其余飞机将在印度北部坎普尔的印度空军BRD-2014飞机厂升级。 合同的直接执行人是国营企业安东诺夫和国家企业32民用航空工厂，它是Ukroboronprom集团公司的一部分。
根据“印度模式” - 安装新的航空电子设备和数字车载设备，维护和修改AI-20D发动机 - 还建议为秘鲁空军现代化An-32B飞机。 这个乌克兰的提案已经陷入困境。 目前，秘鲁拥有8架An-32。
海洋技术
在2014的第一季度，中国海军将安排四艘高速两栖攻击舰中的第二艘。 早些时候，“ukroboronpromovskaya”造船公司“More”（Theodosia）是一家具有动态维护原理的船舶系列制造商，它向客户发送了第一批MDKVP。 一艘小型登陆舰的乌克兰项目获得了958索引并命名为“Bison”。 这是1232.2 Zubr项目的进一步发展，该项目是在80末期的苏联Almaz中央设计局开发的，是世界上最大的两栖攻击舰。 根据与乌克兰“国防工业”的合同条款，其金额超过100万美元，已分配五年用于执行工程。 根据乌克兰的技术和乌克兰专家的参与，乌克兰已经建造了两艘船，还将建造两艘。
FGC“更多”正在与俄罗斯就使用前苏联的知识产权达成双边协议的基础上建立“野牛/水牛”。 这种安排允许乌克兰方面处理该项目船舶上的技术文件。
在Feodosia工厂“更多”设计局开发的新项目中，该船特别配备了基本上新的控制设备和国内生产所需的导航和雷达设备。 由OJSC“Plant”Fiolent“（Simferopol）的专家开发了控制独特船舶技术手段和运动的新技术和软件。 对于958“Bison”项目，设计了一个用于控制KSU Flora-958船的综合体。 综合管理系统是创新的。
2013的国有企业“Zorya” - “Mashproekt”（尼古拉耶夫）为Bizon和其他一些外国客户提供天然气供应，包括俄罗斯，印度和越南。 对Dawn产品的需求 - Mashproekt保持稳定。 海上发电厂的订单 - 以及Zarya的出口结构 - Mashproekt约为20％ - 已经在2019之前形成了公司的生产计划。但据专家介绍，该公司的能力可以更加积极地使用。
而不是结论
在出口冰山之上评估Ukroboronprom集团公司的业绩，可以说这种担忧能够稳定国防工业的局势，并为增加军品和服务的出口量创造先决条件。 这是在国防工业发展的主要和经典支柱 - 为乌克兰武装部队利益而制定的国家内部国防秩序 - 简单悲惨，实际上无助于工业发展任务的条件下进行的。 可悲的是，2014的情况看起来更复杂。 因此，在本年度，与2013相比，国防部计划开发军备和军事装备的支出从919百万UAH（$ 114,8百万）减少到463,316百万UAH（$ 57百万）。 通过工业政策部准备生产新型OBE的预算资金也很少。
当然，你需要考虑预算和防御订单2014 g。 形成了经济危机和国家赤字的条件。 但由于某种原因，人们忘记了投资国防工业应该并且可以提供必要的乘数效应，可以加强乌克兰在国际军火市场上的地位，并成为履行更多出口合同和订单的基础，以获得更高利润的本土军队。 乌克兰国防工业综合企业的生产能力允许生产高达50亿UAH的货物。 而乌克兰对外部市场的年度武器出口量至少应为XXUMX亿美元。乍一看，这些任务看起来过于雄心勃勃。 但是，标准的高度决定了国内国防工业和电力部门将进行的深入和系统的进一步转型，对外部和内部挑战的反应是什么。
分析和开发最小化它们的解决方案需要单独的详细对话 - 包括公共组件。 枪钱喜欢沉默可能是真的。 但同样正确的是，乌克兰沿着技术路径的进一步发展 - 迄今为止只有国防工业发展，证明了正在创造的国家产品中增加的最大份额 - 迫切需要政府的系统关注和支持。 对于突破性的结果，一些“国防工业”或特殊出口商的活动已经不够了。 我们需要完整的长期战略。
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