17手表荣耀航空母舰“信浓”
日本一句古老的谚语说：“世界上三大最大，最没用的东西是中国长城，埃及金字塔和日本大和级战列舰。 但这是真的，最大的战列舰 故事 人类的力量-这些坚不可摧的巨兽，数千吨的钢铁巨人-未能充分展现其潜力，它们实际上出现在无畏时代的末期，那时一种新的打击力量已经开始取代 舰队 -航空母舰。
总共放下了四艘该级别的船。 其中只有“大和号”和“武藏号”两个完成并参加了帝国海军的作战行动，第四个（111号船体）在滑道上被拆除，但是第三个（110号船体）被拆除了……第三个证明是一个有趣但悲惨的故事... 但是，一切都井井有条。
在中途岛战役中失败后，日本舰队简直是缺少航空母舰。 尽管如此，在一战中损失4架最好的重型航空母舰和近250架飞机还是非常非常重要的！ 并且必须对此做些事情。 考虑到日本造船速度相对较低以及材料短缺，因此决定紧急将现有船舶（主要是客轮）或未完成的项目转换为eratz飞机。 海军上将的注意力被大和级的50％第三艘船-110号所吸引。 太平洋上战舰的无用性已经来临，没有多少钱来完成建造，因此1942年夏天，110号开始作为重型航空母舰完成，并命名为“ Shinano”。 实际上，他的一切都很沉重……从排水量开始，以工程师们的头疼问题为重，他们如何将至少一艘平庸的航母从一艘好的战列舰中制造出来。
顺便说一下位移。 到处都有有关72千吨船总排水量的信息，几乎与同级战舰的总质量相同。 这个数字是可疑的，因为信浓的装甲厚度减小了，所以上面没有主炮塔，也没有大型上层建筑。 但是，那里有一个装甲的飞行甲板，其他补给品， 坦克 使用燃料和飞机，但它们不太可能使航空母舰的质量与线性飞机相同。 总位移的实际数字可能在65左右，这也是非常非常令人印象深刻的。 信浓取代了世界上最大，最没用的战舰，注定要成为世界上最大，最没用的航空母舰。 这就是为什么。
新船于8年1944月44日下水，在横须贺的海军造船厂紧迫进行outfit装工作，但到29月2176日，美国的B-300型超级堡垒已经到达造船厂，对这艘船有潜在危险。 管理层决定将其从罪恶转移到位于日本另一边的吴市的基地，并已在那里进行最后的调整和验收。 说到做到。 登船的有40名水手和军官，19名造船厂工人和大约1944名不同的平民。 当航母准备离开时，所有空手都在进行铆接，沸腾，上漆，填缝，这通常使人想到了该船的机械装置和系统。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，信浓号正式服役。
只有最好的最好的才能指挥车队的骄傲。 原来是安倍晋三上尉。 就在两年前，他在Midway指挥了一个驱逐营。 在这里，他已经站在了世界之桥上。 如此不可思议的职业发展非常清楚地给出了船员的一般状况。 不，水手当然知道他们的生意，但是其中许多是训练课程的“绿色”毕业生，其他人则既没有经验，也没有技能，也没有适当的战斗精神。
安倍机长被告知，岸上将没有空中掩护，他自己的航空群尚未完成。 唯一能飞上该航空母舰的物品是一架过境的50枚Oka制导导弹，但它们不适合作为防御手段。 指派了三艘驱逐舰（“ Isokaze”，“ Yukikaze”和“ Hamakaze”）作为护送人员，其中两艘在无线电和声纳设备方面存在问题，在莱特湾战役之后，这些问题未能解决。 对“舰队的最后支持”非常粗心。 安全航行的唯一希望是夜间穿越。
28年1944月18日，在一个温暖晴朗的夜晚的下午10点（他们在210月底大约+20到达了那里）“信浓”离开东京港，开始了他的第一次军事行动。 几乎满月的天空照耀着，这为友善和不友善的观察者提供了极好的视野。 从港口移开一段距离后，这艘船驶上了8航向，并以大约12节的速度进行了反潜之字形航行（他们不能提供更多动力，只有XNUMX个中有XNUMX个锅炉在工作）前往目的地港口，当时在厨房盛行一场盛宴。 传统的处女航是配上黑豆味o汤，美味的玉米饼，蛋糕和水果。 对于一个饱受战争war的国家来说，这是不可想象的奢侈。
那天傍晚，美国海军潜艇“阿彻鱼”号上笼罩着一片阴沉的气氛。 几天来，没有显示出哪艘船，甚至远未达到目标。 这是他们的第五次军事战役，水手们只是简单地动了双手以尽快完成壮举，获得一枚奖牌，然后上岸庆祝这一成就。 该船足够大，长95米，水下排水量为2400吨。 根据护照的规定，最高时速达到20节，但经过19次旅行后，最高时速约为12时。 因此，在XNUMX月的傍晚，当发射潜艇的故障雷达时，他立即在东北XNUMX英里处发现了一个物体。 最初，目标被错误地识别为一个岛屿，但是当清楚地知道“岛屿”正在移动时，潜水艇的船长约瑟夫·恩赖特（Joseph Enright）快乐地揉了揉双手。 毕竟，除了一艘大型油轮外，其他任何东西都可能如此之大，而油轮又是又慢又轻的目标……是的，在护送中只有一艘驱逐舰被发现。
在信浓野上，手表的官员绕道而行，并警告观察者：“要小心。” 值班的雷达站人员注意到雷达光束闪烁，并通过签名确定它们属于美国潜艇。 安倍队长认为适合护送护卫人员并提高警觉性。
尽管天气晴朗，但射箭鱼仅在21:40明确确定目标为航空母舰。 情况已经发生了巨大变化。 这艘战舰不是一个缓慢，无助的纳利夫尼克，而是一个有强大安全护卫力的危险敌人。 在这种模棱两可的情况下，Enright上尉决定按照路线前进，然后试图对目标进行鱼雷攻击。 到了这个时候，美国人和日本人都完全知道彼此的存在和敌人的相对位置。 在任何时候，掩护型驱逐舰都可以攻击大胆的潜艇，但是勇敢的船员在水面将他们的“鱼”中的一切可能和不可能压倒，冒着柴油机故障的危险，希望能够成功进行齐射。 在某个时刻，驱逐舰“ Isokadze”下达命令，以35节的速度直奔船。 潜水艇的船员准备潜水，转身离开，但在最后几秒钟内，安倍船长下达命令驱逐舰恢复服务。 他们最有可能在“筱野”号上认为这种无礼的举动是一种干扰，并且，由于担心狼群的袭击，Toshio宁愿将所有可用的部队保持在他身边，希望护卫舰的速度，但是，尽管速度更高，但连接的反潜之字形，不让她摆脱“箭鱼”。
在23:20 pm，由于螺旋桨轴轴承过热，Shinano减慢至18节。 船正在慢慢开始追赶。 凌晨3:05，“ Archerfish”终于或多或少地达到了攻击的距离和过程。 自然地，潜水。 日本人失去了与敌人的雷达联系，担心这种攻击，因此意外地大转弯，并...直接在潜艇的整个路线上以几百米的距离展开，实际上是手枪射击。 “ Shinano”显然是混血儿。 在发射的六枚鱼雷中，有四枚接连击中目标。 在右舷船体中央，经过测量且无情。 约瑟夫·恩赖特（Joseph Enright）在他的“鱼”中潜水了160米，遭到驱逐舰的不成功和未分配的（声纳不起作用）攻击，并安全逃逸，此时悲剧开始在航空母舰上展开。 时钟时间是凌晨3:17 ...
第一个鱼雷击中了方向舵前方的一侧，淹没了冷藏仓库，还有一个空罐供航空燃料。 同样，冲击波杀死了技术人员的许多睡眠工程师，这些工程师正在上面房间的手表旁休息。 第二枚鱼雷击中了螺旋桨轴与船体的交界处，并淹没了轴线。 第三个炸弹击中了3号锅炉房区域的右舷，淹没了它，淹死了所有值班的服务人员。 建筑物的破坏也导致邻近锅炉房的洪水泛滥。 第四个也是最后一个淹没了右舷压缩机站，防空炮站和2号损坏控制站。 显然，这种破坏显然不足以击沉此类船只。 花了10条鱼雷和13枚炸弹击沉了大和号。 然后他在炮窖爆炸后沉没了。 “武藏”号接收了12条鱼雷和10枚炸弹，还为浮力作战了很长时间。 如果这种情况发生在完全具备战斗力的战舰上，“ Shinano”号将安全地到达目的地港口并开始维修，而维修工作可能要等到战争结束之后才能结束。 但是他不是那样的船。 航空母舰实际上还没有完工：叮当门正在漏水，水密舱壁的加固性很差，在所有接缝处都没有流动，固定泵没有工作，手动泵显然不够用，并不是每个人都知道如何处理它们。 鱼雷袭击之后，安倍船长决定全速前进，以防止假想的美国潜艇狼群进一步遭受打击，这使情况进一步恶化。 18节冲程的水流压力确实将航空母舰推向水下。
可以简单地描述这种情况：在遭受破坏之后，立即无法控制洪水泛滥。 在水流量恒定的情况下，堵塞舱壁中所有未密封的电缆和管道开口是不现实的。 船注定了。 剩下的只是把自己扔上岸，即使那样，他们也不会达到这一事实。
在03:30，横滚达到15度，然后，由于左舷的反淹没，船只稍稍拉直了12度，但很明显无法改变这种情况。
5:00，船长下达命令，将所有平民和造船厂的工人转移到抵达的驱逐舰中，因为他们惊慌失措并干扰了救援行动。 到凌晨6点，侧倾达到20度并继续增加，到9点，由于缺少蒸汽，发动机停止了运转。 试图将航空母舰拖曳的尝试失败。 作为拖船，只有小型驱逐舰，根本不会拉动大部分的信浓，也没有合适厚度的拖缆。 00:20，该船断电。 辊保持在10°。 上午18时XNUMX分，响起离开船的命令，撤离开始了，而安倍船长本人和他的两个看守更愿意留下并死在船上。 飞行甲板已经接触到水，巨大的溪流从升降机和其他技术舱口涌入内部，使人们从海面拖入深渊，这加剧了机组人员的救援状况。
信浓野之子离开第一次军事战役10小时后的57:17，登上船首沉船沉没，并挽救了1435名水手的生命。 尽管官方的日语版提供了600-700人死亡的数据。 相信许多人是使用个人救生设备逃脱的。 真相可能介于两者之间。 皇帝的肖像被救出，秘密文件保存在保险箱中，并位于4公里的深度。
世界最大航空母舰的悲剧故事到此结束（仅十年后，美国Forrestal航空母舰就超过了它的规模）。 应当补充的是，非同寻常的，前所未有的保密制度导致了这样一个事实，即直到战争结束前，约瑟夫·恩特赖特都不知道他沉没了什么样的“岛屿”。 第10枚Hayatake记入他的帐户，然后他才详细描述了这艘船并提供了情报和草图。 顺便说一句，日本帝国海军中没有这种刀，没有将机长写在航空母舰的服役记录中，根据情报，这根本就不存在，但是他被分配了另一艘，根据情报信息， 存在。 战争结束后，他们才终于弄清楚了这一点，并高兴地向恩特勒赠送了海军十字架，可以说是无价的贡献。 恩特（Enright）反过来写了一本关于“信浓”号沉没的整本书，非常值得。
总而言之，我想补充一点，航母的保密性为此又开了一个可笑的笑话：今天只知道两张船的照片。 其中一架是由一架美国侦察机制造的（这种外形的出现导致了该船的重新部署的致命决定），第二架是在发射后的海上试验中从岸上起飞的。 就是这样，没有更可靠的照片。 互联网上仍然有XNUMX月份的横须贺航拍照片的图像，但是很难找到它们，并且其质量使我们无法清楚地看到信浓的位置。
使用的材料：
http://www.angelfire.com/planet/solomon0/Shinano.htm
http://www.brighthubengineering.com/marine-history/115666-ijn-shinano-japans-largest-aircraft-carrier/
http://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=IJN-Shinano
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Shinano
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