“Mototank”MT-25：轮式跑道上的装甲车草案
在第二次世界大战期间，国防人民委员会定期收到信件，其中包含有关主动公民身份的技术性建议。 想要帮助他们的军队的专家和普通百姓提出了武器和军事装备的各种原始构想和项目。 经过简要分析后，由于建议的想法没有实际价值，大多数信件都寄给了档案馆。 但是，从技术角度来看，有些建议引起了人们的兴趣。 这样的建议之一是肺部设计草案 短歌 MT-25，于1943年初问世。
2月初，车里雅宾斯克工厂的43员工№200F.F。 戈罗德科夫和A.I. Starodubtsev发送了I.S. 斯大林在MT-25项目上收到一封带有解释性说明和一套图纸的信。 想要帮助红军，乡镇和Starodubtsev进行了一个有前途的战车的概念设计。 在确定轻型坦克MT-25的外观时，该项目的作者追求了几个目标。 他们打算制造一种高速，低脆弱性和大半径作用的装甲车。 此外，一个单独的点标志着“对敌人的突然袭击”。
为了满足所有这些要求，乡镇和Starodubtsev决定使用原来的底盘。 根据该项目，根据该项目，MT-25（“Mototank的重量为25吨”）可以在履带式推进装置的帮助下移动。 之前一再提出类似的想法，但在MT-25项目中，车轮推进被认为是主要推进力。 此外，还提出了使有前途的罐的所有支撑辊都处于领先地位。
建议使用经典方案建造一个带有原始底盘的坦克。 在装甲船体前面，驾驶员的工作场所位于中间，带有炮塔的战斗舱，并建议在船尾安装发动机和变速箱。 建议铸造高达45 mm的车身厚度。 同时，不排除建立具有类似保护指数的焊接体的可能性。 以一种有趣的方式，身体的前部应该看起来。 为了更方便地放置驾驶员并确保尽可能高的防护等级，壳体的相对较窄的前部没有放置在履带/车轮上方的部分。
MT-25坦克的铸造炮塔的特征形式讲述了它的“根”。 显然，在设计这个装置时，Gorodok和Starodubtsev的工程师击退了现有的坦克项目。 该项目的这一特点可以解释为战争年代的工厂编号XXUMX从事坦克兵团的生产。 这可能是为什么MT-200项目的作者决定不开发原始塔，而是调整现有塔。
坦克相对紧凑。 它的长度不超过5,3米，宽度约为2,8米，高度 - 2,3米。足够厚的装甲和沉重的内部单位影响战斗重量。 此参数应达到25吨。 因此，MT-25项目当时不再完全符合轻型坦克的要求。
如前所述，旨在提供高性能的MT-25项目的主要功能是原始机箱。 在油箱的每一侧，建议安装六个双轨道滚轮和一个单独的扭杆悬架。 缺少驾驶和方向盘，这是由于底盘的主要操作模式。 根据F.F.的提议 Gorodkova和A.I. Starodubtseva，“Mototank”MT-25大部分时间都不得不使用车轮。 汽车的传动方式是将发动机的扭矩传递给所有12履带轮。 为了实现轻柔的驾驶并减小油箱的尺寸，支撑滚轮以交错的方式放置：三个滑冰场应靠近船体，三个距离船体更远。 如果需要，这样的底盘可以配备有轨道，该轨道可以改善装甲车辆在崎岖地形上的移动性。
尽管相对复杂，但理论上提出的底盘系统使得有希望的装甲车辆摆脱了最严重的缺点之一 - 轨道损坏时失去了机动性。 “Mototank”MT-25，有一个组合式起落架，如果发生损坏，轨道可以放下它们并继续在轮子上进行战斗。 当然，轮式推进装置无法与履带竞争，但在作战条件下，最好以低速行驶而不是静止不动。
建议使用B-2K hp 550柴油发动机作为动力装置。 发动机位于油箱的船尾，靠近船尾板，传动装置应该移动到船员舱的后壁。 发动机舱的这种布置使我们能够简化用于向所有12驱动轮传递扭矩的传动单元。 与发动机相关联的变速器组件应该启动一组位于船体侧面的车载齿轮。 在悬架的空心平衡器内部应该安装两个齿轮，用于连接来自车载变速器和滚轮的轴。 为了补偿机芯产生的负荷，这对齿轮必须得到弹簧减震器。
原装机箱承诺MT-25具有高移动性。 根据该项目作者的计算，车轮上的“mototank”可以达到100 km / h的速度。 在这种情况下，建议的移动速度要小两倍以上。 400-450公里的燃料储备应该足够了。
三人或四人的工作人员必须使用47-mm加农炮和三支步枪口径机枪。 无论出于何种原因，Gorodok和Starodubtsev决定使用一种非常不寻常的俄罗斯坦克级别的仪器 - 这是不可知的。 可以假设选择 武器 它与坦克的战斗质量和火力的平衡有关。 然而，提出使用47口径mm的枪的真正原因仍然未知。 在船体前部的驾驶员左侧是炮手无线电操作员，在其中可以使用装有球机的DT机枪。 相同类型的第二挺机枪应该安装在带加农炮的双炮中，第三挺机枪安装在塔后尾部的球上。 塔的设计表明，未来MT-25坦克可以获得更大口径的仪器，例如76 mm。
凭借其所有优势，MT-25项目有几个严重的缺陷，决定了它的进一步命运。 首先，有必要注意底盘和变速箱的复杂性。 尽管看似优势，但原始的全轮驱动变速器对于大规模生产而言过于复杂。 此外，在现场车间的条件下，十二个前导滚轮会使机器的维修复杂化。 较小长度的扭转悬架平衡器限制了滚子的垂直运动，这实际上不会增加在粗糙地形上的路线柔软度。 MT-25罐的连续构造的开始将需要用于制造轮胎轮胎所需的高橡胶支出。 最后，由于没有高度定位的方向盘，因此坦克无法攀爬甚至很小高度的垂直墙壁。
根据拟议项目“mototank”MT-25的分析，红军主要装甲局的专家作出了判决。 MT-25项目引起了一些兴趣，但不建议进一步开发。 预期特征，设计的复杂性和估计的作战前景的结合并不支持新项目。 发往莫斯科的文件进入档案馆，几十年来一直无人问津。 仅仅几年前，一个有轨的“mototank”的有趣项目引起了着名电脑游戏作者的注意，由此普通大众能够了解它。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://yuripasholok.livejournal.com/
http://wiki.worldoftanks.ru/
2月初，车里雅宾斯克工厂的43员工№200F.F。 戈罗德科夫和A.I. Starodubtsev发送了I.S. 斯大林在MT-25项目上收到一封带有解释性说明和一套图纸的信。 想要帮助红军，乡镇和Starodubtsev进行了一个有前途的战车的概念设计。 在确定轻型坦克MT-25的外观时，该项目的作者追求了几个目标。 他们打算制造一种高速，低脆弱性和大半径作用的装甲车。 此外，一个单独的点标志着“对敌人的突然袭击”。
为了满足所有这些要求，乡镇和Starodubtsev决定使用原来的底盘。 根据该项目，根据该项目，MT-25（“Mototank的重量为25吨”）可以在履带式推进装置的帮助下移动。 之前一再提出类似的想法，但在MT-25项目中，车轮推进被认为是主要推进力。 此外，还提出了使有前途的罐的所有支撑辊都处于领先地位。
建议使用经典方案建造一个带有原始底盘的坦克。 在装甲船体前面，驾驶员的工作场所位于中间，带有炮塔的战斗舱，并建议在船尾安装发动机和变速箱。 建议铸造高达45 mm的车身厚度。 同时，不排除建立具有类似保护指数的焊接体的可能性。 以一种有趣的方式，身体的前部应该看起来。 为了更方便地放置驾驶员并确保尽可能高的防护等级，壳体的相对较窄的前部没有放置在履带/车轮上方的部分。
MT-25坦克的铸造炮塔的特征形式讲述了它的“根”。 显然，在设计这个装置时，Gorodok和Starodubtsev的工程师击退了现有的坦克项目。 该项目的这一特点可以解释为战争年代的工厂编号XXUMX从事坦克兵团的生产。 这可能是为什么MT-200项目的作者决定不开发原始塔，而是调整现有塔。
坦克相对紧凑。 它的长度不超过5,3米，宽度约为2,8米，高度 - 2,3米。足够厚的装甲和沉重的内部单位影响战斗重量。 此参数应达到25吨。 因此，MT-25项目当时不再完全符合轻型坦克的要求。
如前所述，旨在提供高性能的MT-25项目的主要功能是原始机箱。 在油箱的每一侧，建议安装六个双轨道滚轮和一个单独的扭杆悬架。 缺少驾驶和方向盘，这是由于底盘的主要操作模式。 根据F.F.的提议 Gorodkova和A.I. Starodubtseva，“Mototank”MT-25大部分时间都不得不使用车轮。 汽车的传动方式是将发动机的扭矩传递给所有12履带轮。 为了实现轻柔的驾驶并减小油箱的尺寸，支撑滚轮以交错的方式放置：三个滑冰场应靠近船体，三个距离船体更远。 如果需要，这样的底盘可以配备有轨道，该轨道可以改善装甲车辆在崎岖地形上的移动性。
尽管相对复杂，但理论上提出的底盘系统使得有希望的装甲车辆摆脱了最严重的缺点之一 - 轨道损坏时失去了机动性。 “Mototank”MT-25，有一个组合式起落架，如果发生损坏，轨道可以放下它们并继续在轮子上进行战斗。 当然，轮式推进装置无法与履带竞争，但在作战条件下，最好以低速行驶而不是静止不动。
建议使用B-2K hp 550柴油发动机作为动力装置。 发动机位于油箱的船尾，靠近船尾板，传动装置应该移动到船员舱的后壁。 发动机舱的这种布置使我们能够简化用于向所有12驱动轮传递扭矩的传动单元。 与发动机相关联的变速器组件应该启动一组位于船体侧面的车载齿轮。 在悬架的空心平衡器内部应该安装两个齿轮，用于连接来自车载变速器和滚轮的轴。 为了补偿机芯产生的负荷，这对齿轮必须得到弹簧减震器。
原装机箱承诺MT-25具有高移动性。 根据该项目作者的计算，车轮上的“mototank”可以达到100 km / h的速度。 在这种情况下，建议的移动速度要小两倍以上。 400-450公里的燃料储备应该足够了。
三人或四人的工作人员必须使用47-mm加农炮和三支步枪口径机枪。 无论出于何种原因，Gorodok和Starodubtsev决定使用一种非常不寻常的俄罗斯坦克级别的仪器 - 这是不可知的。 可以假设选择 武器 它与坦克的战斗质量和火力的平衡有关。 然而，提出使用47口径mm的枪的真正原因仍然未知。 在船体前部的驾驶员左侧是炮手无线电操作员，在其中可以使用装有球机的DT机枪。 相同类型的第二挺机枪应该安装在带加农炮的双炮中，第三挺机枪安装在塔后尾部的球上。 塔的设计表明，未来MT-25坦克可以获得更大口径的仪器，例如76 mm。
凭借其所有优势，MT-25项目有几个严重的缺陷，决定了它的进一步命运。 首先，有必要注意底盘和变速箱的复杂性。 尽管看似优势，但原始的全轮驱动变速器对于大规模生产而言过于复杂。 此外，在现场车间的条件下，十二个前导滚轮会使机器的维修复杂化。 较小长度的扭转悬架平衡器限制了滚子的垂直运动，这实际上不会增加在粗糙地形上的路线柔软度。 MT-25罐的连续构造的开始将需要用于制造轮胎轮胎所需的高橡胶支出。 最后，由于没有高度定位的方向盘，因此坦克无法攀爬甚至很小高度的垂直墙壁。
根据拟议项目“mototank”MT-25的分析，红军主要装甲局的专家作出了判决。 MT-25项目引起了一些兴趣，但不建议进一步开发。 预期特征，设计的复杂性和估计的作战前景的结合并不支持新项目。 发往莫斯科的文件进入档案馆，几十年来一直无人问津。 仅仅几年前，一个有轨的“mototank”的有趣项目引起了着名电脑游戏作者的注意，由此普通大众能够了解它。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://yuripasholok.livejournal.com/
http://wiki.worldoftanks.ru/
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