轻甲盔甲
在8月中旬1941，一名年轻人出现在高尔基汽车厂首席设计师Andrei Lipgart的办公室门口，没有报告。他穿着一件涂油的坦克工作服，并在他的后脑勺敲了一下罗纹布头戴式耳机。 他们很熟悉很长时间，所以很高兴见到他们。
“嗯，我被分配给你了，”经过强有力的握手，访客从他的衬衫后面拉了一个信封。 内阁的老板打开了这封信。 随着他阅读的每一行，他变得越来越兴奋。
这是在中等工程人民委员会前夕签署的命令，命令高尔基居民立即开始发展照明产品 坦克，并且第一批汽车应该不迟于15月XNUMX日下线。 利普加特的副油箱生产任命了尼古拉·阿斯特罗夫（Nikolai Astrov）。
- Kolya，你明白这是不可能的。 两个月！ 还有图纸？ 和原型？ 并运行测试？ - 汽车巨头的主要设计师散布着明智的问题。
客人从椅子上站了起来。
- 坦克在工厂的院子里，我用自己的力量从首都开车。 行军将计入起落架的状态测试。 汽车中的图纸和所有技术文档。 所以我们会工作。 - 并且，他笑着向安德烈·亚历山德罗维奇伸出了手。
28九月1941，由尼古拉·阿斯特罗夫设计的前八个新轻型坦克T-60在莫斯科附近受洗...
“继续，阿斯特罗夫同志”
他的命运是从出生开始预定的：这个男孩，出生于四月1906，一个世袭工程师的家庭和莫斯科帝国技术学院（现在 - N. Bauman莫斯科国立技术大学）的教授根本无法成为一名设计师。 即使是革命，南北战争以及落入家庭的可怕悲剧 - 在1919，尼古拉斯的父亲和哥哥被指控参与反革命阴谋的虚假指控 - 无法阻止它。
年轻人在大都会学校之一1924以优异成绩毕业后进入莫斯科电气工程学院，同时开始在科学汽车研究所担任制图员。 在这里，一个年轻人的才能受到赞赏，并开始被一些设计发展所吸引。 已经是二年级学生尼古拉·阿斯特罗夫参加了第一辆苏联乘用车NAMI-1后桥的设计。 顺便说一下，他们遇到了负责车身设计的Andrei Lipgart。
在为1928辩护后，一位二十二岁的工程师被分配到莫斯科Electrozavod的设计局。 第二年，他被逮捕为人民的敌人和参与反苏阴谋的儿子 - 第一波“打击破坏”。
尼古拉·亚历山德罗维奇很幸运：他不在一个牢房里，不在一个营地，而是被安置在一个特殊的技术局 - 一个位于OGPU经济部管辖下的Butyrka监狱的“sharashka”，并从事军事装备领域的开发。 或者更确切地说，在坦克建造中，以世界其他地方为榜样，它在苏联年轻国家也获得了力量。
阿斯特罗夫在这里度过了近两年。 再次，他们的经验，“能够在红军的防御装备大有裨益，”吸引了权势的关注：十二月1931个尼古拉·亚历山德罗 - 领先的工程师，半年后已经汽车，拖拉机KB EKU OGPU主任。 在他的一个“拖拉机”的试验期间，他遇到了斯大林。 这次会议对这位年轻工程师的未来命运产生了很大的影响。 以下是设计师自己后来如何回忆这一点。
“莫斯科，秋天1932 th。 非常寒冷，有雨夹雪，霜冻和融化。 我们的坦克来自工厂“Red Proletarian”，在那里制造，在Khamovnichesky游行场地上以自己的力量移动。 听到车祸，路人停下来，瞪着眼睛。 时代是天真的：一个经验丰富的战车在一天中午穿过城市，没有额外的安全，除了两名警察。
游行的宽度是60-70米，长度是250。 在尘埃的夏天，有那样的士兵在那里训练，有时几乎看不到对方。 在春季和秋季，土壤覆盖变成几乎无法通过的污垢。 10月底，在特别设计局开发的第一艘苏联两栖坦克PT-1应该向斯大林展示。
有必要澄清它是什么样的坦克以及它如何引起领导者的注意。 他有三种类型的螺旋桨 - 履带式，轮式和螺旋桨式。 14吨的战斗质量，武器装备，装甲保护，任何类型的机芯PT-1的动力学明显超过西方小型坦克，当时在国外没有类似物。 虽然坦克仍然不完整，但随着改进，它可能成为我军的有用战车......
人们可能会说，泥浆是完全成熟的 - 只是为了测试坦克。 各种各样的老板在一个大水坑旁边陷入一个紧张的群体，显然希望斯大林的车停在她面前。 然而，酋长的汽车直接在示威现场制动。 斯大林出来......声音嘶哑，他悄悄地问起演讲者是谁。 当局担心，斯大林问，没有高级军事将不能够回答的问题，并从组有人大叫一声：“Astrova这里，快捷”我的灵魂已经几乎达到了高跟鞋，但还是轻快小跑，我冲到主人国家。
尽管有污垢，约瑟夫Vissarionovich慢慢地走在坦克周围。 在落后半步之后，如果可能的话，我会清楚地，最重要的是，大声地（我们都被警告说他的耳朵不好）开始报告，或者更确切地说，只是谈到PT-1的功能。 斯大林仔细听了。 然后他问了几个问题，证明他很了解坦克。
检查花了七到八分钟。 斯大林静静地点头向守卫，无情地陪着他，或者向我微微点头，说道：“继续，阿斯特罗夫同志。” 他没有对军方说一句话就离开了。 考虑到之前演出的经验，那些叹了口气的当局在检查期间不敢靠近坦克十步，祝贺我成功......
以一种奇怪的方式印在斯大林的大脑中，它不仅仅是一个伟大的视觉记忆。 在阅兵场举行的这次短暂会议足以让他始终认出我，甚至用我的姓氏打电话给我。 这在第二次会议上尤其引人注目，第二次会议距离展示PT-1坦克大约三年。 当斯大林打电话给我时，我非常吃惊，以至于我没有立刻明白是谁在叫我。 但这是另一回事 故事“。
首席设计师
斯大林在Khamovnichesky Parade上抛弃了“继续”这个词，将阿斯特罗夫翻译成了贱民的范畴，并给了设计师一个创造性的绿色街道。 他继续创造。
在1933中，Nikolai Alexandrovich创造了中型多炮塔坦克T-29，它在当时体现了几种革命性的设计解决方案。 它是世界上最早的战车之一，无论是在轨道上还是在轮子上移动，也就是说，当在1930-ies中间进入系列时，它能够解决苏联装甲部队在不使用铁路运输或拖车的情况下的作战流动性问题。
T-29坦克是由30-mm装甲保护的30-ton汽车。 底盘由四对大直径车轮组成，其中三对车轮通向车轮。 他的武器令人印象深刻：76-mm加农炮，两门12,7-mm DK机枪，五把DT-7,62-mm机枪位于三个锥形塔中。 机组人员由一名6男子组成。 该项目一般得到国家委员会的批准，并建议大规模生产。 然而，坦克没有进入系列：在1934年度，从事微调机器的设计团队几乎全部被逮捕......
尼古拉·亚历山德罗维奇·阿斯特罗夫和这次苦涩的杯子过去了：几个月前，他从沙拉什卡被释放，并在二十八年被任命为首席设计师！ - 莫斯科工厂编号37，他被重定向到轻型坦克的创建。 正是在这里，浮动坦克T-38和T-40，以及履带式火炮拖拉机T-20 Komsomolets诞生了。
T-38于2月1936被红军采用，直到1939才开始生产。 总共生产了各种改装的1382车辆，这些车辆被装备用于装备步枪师的坦克和侦察营，以及各个坦克旅的侦察公司。
作为步枪和骑兵部队的一部分，他参加了9月1939在乌克兰西部和白俄罗斯的“解放运动”。 两栖坦克在与芬兰的“冬季战争”期间表现得很好，在那里它们被用作侧翼上的移动射击点和攻击步兵部队的战斗编队之间。 此外，T-38坦克被分配到守卫指挥所，从战场上清除伤员并向前线运送弹药。
火炮拖拉机T-20的出现是由于火炮的迅速发展。 1930-S早期红军的一个特殊位置开始占据新兴的反坦克和营炮兵作为一种特殊的部队。 在改变射击位置时，她需要特别高的机动性，不低于对手坦克的机动性，快速撤出枪支到500-1000距离的强烈敌人步枪和机关枪射击直接射击。 在这里，马在红军中对他们的态度不再适合。 需要一种轻型，移动和紧凑的履带式前端拖拉机，其中反坦克营和炮兵团快速饱和的大规模生产将受到工业的支持。
这样的机器并创造了Astrov。 他的“共青团员”进行10毫米装甲保护驾驶员和指挥官箭头子弹和小片段，与7,62毫米机枪DT武装，使船员激烈的战斗在前沿，在炮火很可能直接接触的面积对手。 机舱后面是发动机舱，在带有铰链盖的装甲罩顶部封闭。 在它上方，在装甲隔板后面，有一个货舱，有两个纵向三座位，供炮兵使用。 他们向外转，在背后形成了装载平台的侧面，用于运送弹药。 在恶劣天气下，可以在座位上方安装带窗户的封闭式帐篷。
在高速公路上使用工具的“Komsomoltsa”的平均速度达到20 km / h，沿着它开发的乡村道路达到11 km / h。 这辆车克服了深度为1,4 m的深沟，深度为0,6 m的浅滩，半米的墙壁，可轻松砍伐树木至20厚度，见。
T-20战士参加了与日本人在哈桑湖和Khalkhin Gol河，苏维埃和第二次世界大战中的战斗。 在1941的夏天，当进行防御性战斗并进行反击时，这些拖拉机经常被用作机枪的坦克，用于步兵火力支援。 他与“Komsomolets”和党派分队进行了战斗，在那里他享受着流行复仇者的特殊爱好。
由于需要将工厂生产能力转换为生产轻型储罐，因此该拖拉机的发布于7月1941期间停止。 总的来说，7780机器离开了装配线。
共青团的传记还有另一个有趣的事实。 7月，1941-mm反坦克炮安装在高尔基炮兵编号92的数百台此类拖拉机上，并以这种方式创建了第一批苏联自行火炮坐骑。 迅速通过工厂测试，打开SAU，获得了ZIS-57的称号，参加了莫斯科的战斗。
阿斯特罗夫战争的最后一部杰作是轻型两栖坦克T-40，旨在执行侦察和战斗护送任务。 原装的无与伦比的机器重达数吨5,5，配备了六缸发动机驱动的85 l。 配备12,7-mm重机枪DShK并与他配对的7,62-mm机枪DT。
但是，卫国战争的最初几周表明装有防弹盔甲的坦克不适合它......
生于两周
5月，莫斯科1941工厂号37的任务是掌握X-NUMX-tonne T-14,5坦克的生产 - 这是一款优秀的机器，在战斗性能方面超过了所有以前的苏联轻型坦克。 计划它将成为最普遍的，它将能够在不能生产T-50的工厂生产。
爆发战争打破了计划。 T-50仍然是一个好主意 - 因为新机器生产的复杂性不会低于34，而不是成千上万的所有75都是如此。 在工厂，他们狂热地增加了他们能够和可以做的事情的产量，试图以某种方式弥补军队向东方滚动的灾难性装备车辆的损失。
这些天Asterov对新车型进行了大量工作。 在短短两周内，他开发了一种新的直接步兵支援坦克。 这款车的性能比T-40要好得多，最重要的是，与T-50相比，该车能够实现。
尼古拉·亚历山德罗维奇和军事代表奥库内夫中校写了一封写给斯大林的信，当晚将其放在克里姆林宫尼科尔斯基门的一个特殊箱子里。 第二天早上，坦克工业的人民政委Vyacheslav Malyshev来到工厂。 阅读新的开发后，他很满意，但建议更换主要 武器 汽车-DShK机枪-功能更强大 航空 ShVAK加农炮，为此他立即将Astrov与相应的设计局联系起来。
一周之后，在斯大林和其他GKO成员的陪同下，在莫斯科地区测试了一个名为T-60的新轻型坦克。 这辆车完美地展示了自己，并且在测试之后立即在测试现场，签署了国防委员会的一项法令（所有成员都在这里），让坦克服役于红军，并确定了应该紧急掌握其大规模生产的企业。 该头被选为高尔基汽车厂。 为了不浪费时间进行试运行，Astrov一天后开车去了高尔基......
到1941结束时，军队收到了1400轻型坦克T-60，所有这些都是5920制造的。 在1941结束时 - 1942的开始，中型和重型坦克的生产量甚至没有涵盖军队的最低需求。 我不得不打架。 因此，“小家伙”在保卫莫斯科方面的作用难以高估。 在1943开始时封锁列宁格勒的突破一般是T-60的最高点：只有他们小而活泼的能够在1月份穿过涅瓦河穿越涅瓦河而不是准备渡轮。
在同一天，发生了一场独特的战斗，在伟大卫国战争的历史中刻有金色字母。 跨越涅瓦河坦克连长549 - 坦克营61 - 坦克旅中尉梅德Osatyuk探索后：清晨发作是可以恢复。 但突然德国人发动了反击。 T-60是一个孤独的，远远地滚动，冲向希特勒步兵营，三个“猛虎”从502的重型坦克营中被切断。 试图赶去她穿过一个开放的领域导致香消玉殒：关闭一侧的缝隙88毫米弹丸56吨级怪物轻易推翻6吨婴儿，并直接命中转化为金属熔液的无形堆。
Osatyuk命令工头驾驶员Ivan Makarenkov向森林“跳舞”，在其边缘装备了一组反坦克炮。 当德国人再次转过身来尖叫并追上难以捉摸的“六十号”时，已经上升到枪手的位置，枪声响起。
将一个76-mm空白从一百米深处吹入坦克的一侧，慢慢爬过雪场是新生学员的任务。 不到五分钟后，由于两只“猛虎”已经在燃烧，第三次，将一个难以穿透的前额放到火上，慢慢地退到了黄昏。
同时，公司中尉Osatyuka的赶进一个大坑里德国步兵坦克，装甲仍然没有封面，但彻底摧毁纳粹没能 - 每当他们会试着投靠近坑T-60的边缘手榴弹。 澄清了这一情况之后，该公司决定采取一项大胆的行动：它的坦克加速并从悬崖上直接跳到敌人的头上。 没有降低速度，马卡连科夫驾驶汽车绕过坑而不选择路径。 Osatyuk抢走了机枪扳机的支撑检查，之后DT开始独立射击，而军官从大炮射击移动的敌人。 当坦克停止射击并停在他面前时，双手举起，27被吓坏了的德国人冻死了 - 所有剩下的营都在那里。
10二月1943根据苏联最高苏维埃主席团的法令，高级副手Dmitry Osatyuk和工头Ivan Makarenkov被授予苏联英雄称号。 这是战争历史上唯一的案例，当坦克的船员全部收到金星。
“无穷无尽的蝗虫”
从10月中旬开始，Astrov，1941履行军方加强T-60装甲和武器的愿望，开始进行现代化改造。
新机器接收了45-mm喷枪，弹药采用90喷射，这是一种更强大的发动机，由两个GAZ-202发动机组成，在一根轴上配对。 正面装甲的厚度增加到30 - 45 mm，即炮塔 - 35 mm。 坦克的质量同时增加到9,2吨。
测试于1月1942开始，并在极端条件下进行 - 霜冻降至-35°C和一米长的积雪。 但该车表现出色，6 March被命名为T-70。
总的来说，1942 / 1943发布了8226对该坦克的各种修改，这使他成为红军中的第三大。 德国人还把这台机器称为“坚不可摧的蝗虫”，不仅没有生存能力，而是苏联轻型坦克的数量，同时出现在战场上。
T-70服役于坦克旅和所谓的混合组织团。 国家队有32坦克T-34和21坦克T-70，坦克团X-TUMX和T-23配备了70。 混合坦克旅可以是坦克和机械化部队的一部分，也可以是分开的，该团是机械化旅的一部分。
洗礼T-70在西南战线的6月至7月1942年度收到。 唉，第一次战斗已经表明他们的武器不允许他们与德国中型坦克战斗，并且当使用它们作为直接支援步兵的坦克时，装甲保护是不够的。
与此同时，部队还注意到“七十”的积极优势。 根据许多坦克指挥官的说法，T-70最适合追击撤退的敌人，这在1943年度变得相关。 其动力装置和底盘的可靠性高于T-34，这使得长途游行成为可能。 此外，“七十年代”是低噪音，这与咆哮的发动机和三十四只雷鸣般的毛毛虫有很大的不同，例如，夜间可以听到1,5 km。
轻型坦克战斗生涯的最后一点是由库尔斯克战役确定的，在此期间很明显，在与T-70的新德国重型坦克的公开战斗中，生存的机会，更不用说成为胜利者，接近于零。 虽然在技术熟练的油轮手中，这个“孩子”成了一股强大的武器。 因此，6 July 1943，在与Pokrovka村的战斗中，来自49 Guards Tank Brigade的中尉Boris Pavlovich的船员从他们的T-70开始摧毁三辆中型德国坦克T-IV和一辆“Panther”！
到了1944的春天，T-70被驱逐出红军坦克部队的状态。 然而，他们继续被剥削了很长时间并参加了敌对行动，直到第二次世界大战结束。 此外，这些坦克还被用于自行火炮师，团和SU-76旅作为指挥车。
顺便说一下，轻型自行火炮本身也是尼古拉·亚历山德罗维奇·阿斯特罗夫的心血结晶，他也是在T-70的基础上创造的。 在停止生产轻型罐后，它在GAZ，Kirov Plant No. 38和Plant No. 40在Mytishchi生产。 共发布了13932自行火炮坐骑Su-76，这使其成为红军中第二大最受欢迎的（仅次于传奇的三十四辆）装甲战车。
登陆护甲
在1943年，Astrov回到莫斯科，在那里他成为了防御工厂No. 40的首席设计师（来自年度1948，Mytishchi机械制造厂）。 正是在这里，他创造了ASU-57--第一支专为空降部队设计的苏联自行火炮。
SAU的工作人员由三个人组成：司机和装载机，一个在枪的右侧一个接一个地放置，指挥官位于乘员舱的左侧，还担任炮手和无线电操作员。 该机器采用防弹防御装备，装备有57-mm半自动线膛炮，其弹药载荷由30炮弹组成，实际射速为每分钟10射击。 瞄准器允许射击穿甲弹的距离达到2000，碎片炮弹达到3400米。
ASU-57是从1950到1962连续生产的一年，它为空降部队的部门和团队服务，直到它被更强大和更复杂的ASU-85取代，该ASU-76是在PT-400浮动坦克的基础上创建的。 值得一提的是，至少XNUMX Astrovsky自行火炮被转移到华沙条约国家军队的空降部队。
在Mytishchi机器制造工厂，Nikolai Alexandrovich继续工作到1985年，直到79年龄，他得到了当之无愧的休息。 此时，在他的直接领导下，Shilka防空火炮综合体的ZSU-23-4自行式装置被创建，开发并设计了Kub，Buk，Tor和Tungusk防空导弹的底盘。
社会主义劳动的英雄，列宁的三个命令的持有者，一级和二级爱国战争的命令，红星和劳工红旗的两个命令，三个斯大林主义者和一个国家奖获得者，RSFSR科学技术荣誉工作者，技术科学博士尼古拉·阿斯特罗夫熄灭4四月1992。
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