F-35在澳大利亚不怎么样？
关于F-35战斗机的维基百科文章被翻译成53语言！ 与此同时，一章专门论述了“空中力量澳大利亚”分析中心与飞机制造公司“洛克希德马丁”之间的对抗。 根据现有资料，澳大利亚航空公司的创始人Carlo Koppa表示不信任最新的美国F-35战斗机Lightning-2，并且几乎指责美国因拒绝向其盟国转移正常的F战斗机而背叛22。
Carlo Kopp拥有Lightning和Raptor与踏板车和摩托车的着名比较。
- F-35和F-20俄苏22和PAK FA，中国成都J-35和一对美国航空业的争议文章：发表，声称正式文件，并包含其中反映的五个最现代化战斗机的最重要的特征表的典范。 五辆车中有四辆获得了“第五代战斗机”的高称号。 第五 - 苏-35--具有如此强大的战斗潜力，作为4 ++一代飞机，它可以安全地与任何“猛禽”竞争。
该表迅速传播到互联网的各个方面，成为争论新一代最佳战斗机头衔的争论。
对于英语来源，上述结果完全不典型：根据表格的结果，苏霍伊T-50（PAK FA）自信地领先。 Su-35和F-22 Raptor分享了具有相同结果的第二名。 排在第三位的是中国人。
但是，“第二”和“第三名”不会发生。 在空战中，没有给予银牌 - “第二名”意味着在与冠军的斗争中死亡。
名单中的“局外人”以大滞后结束--F-35，他在大多数选定的类别中收集了多达8的罚分。
来自猛禽或PAK FA的Lightning积压看起来非常有说服力 - 轻型战斗机是为第五代更便宜，简化的版本而设计的，用于大规模更换F-16和F / A-18战斗轰炸机以及VTOL AV-8和A-10攻击机。
另一件事是好奇的：如果一架已经以100单位发布的详细描述的飞机怎么能以一种灾难性的方式“丢失”到中国的J-20，仅存在于具有秘密TTX的三个实验原型中？ 在这种情况下，华丽的秘密表明没有什么可以吹嘘的。
美国“猛禽”与封闭的俄罗斯项目MiG.144的混合......中国人设法制造了一个不间断的驾驶舱灯笼，但没有注意到其他“创新”。 采用CIP的鸭子的空气动力学设计，加上战斗机本身的巨大尺寸 - 所有这一切对其低调都没什么影响。 而中国仍然购买俄罗斯战斗机的事实表明，没有成都超级跑车 - 中国的J-20只是“第五代”的梦想。 此外，为了将这个稻草人与现有的机器进行比较，以自信的方式通过判决对他有利，是非常不正确的。
Kopp先生的其余调查结果也不可信，在某些情况下看起来非常值得怀疑。 我建议仔细分析表格以了解 - 这一切意味着什么？
是F-35的第五代战斗机吗？
1。 巡航超音速。
F-35立即收到了罚分。 在这种情况下，Kopp距离事实并不太远 - 有理由怀疑单引擎F-35能够在没有接通加力燃烧室的情况下转向超音速。
最好的是PAK FA认可的，根据专家的说法，它的设计是为2 Mach巡航速度而设计的。
2。 可操作性。
F-35再次获得了点球。 最好的表现是俄罗斯的Su-35和PAK FA。 在这种情况下，科普无疑是正确的。
然而，对LTH F-35过于蔑视的态度充满了两个原因。 首先，根据开发人员的说法，Lightning可以保持对攻击角度达到53°的控制，并且能够在超载9g的情况下进行操纵 - 就像同级别的任何普通战斗机一样。 其次，在真实的战斗情况下，由于武器的内部暂停，闪电将优于任何4一代战斗机（甚至是Su-27和Su-35），并且鉴于此，取消了暂停弹药的驾驶限制（见项目编号XXUMX）。
3。 推力过大。
过度推力取决于所选的特定飞行模式。
例如，在800 m的高度以140 km / h的速度飞行的光引擎Cessna需要功率60 hp。 最大。 发动机功率“赛斯纳”是100马力 - 因此，40％发动机功率是“过载”，可用于增加飞行的速度/高度，或进行超过1,6g的超载操作。
Carlo Koppa表中没有任何解释。 目前仍不清楚，同样的“闪电”打了“减”。 可能以防万一。
4。 驱动矢量推力。
“猛禽”配备了一台OBE在同一平面上的电机（2D）。
Su-35和PAK FA在水平和垂直平面（3D）配备了推力矢量引擎。 然而，Kopp有点错误 - “第一阶段”AL-41Ф1和AL-41Ф1С的引擎是伪多轮的：偏差仍然发生在同一平面上，“向下”和“向上”。 至于俄罗斯PAK FA的“第二阶段发动机”，即所谓的 “129产品”将实现所有计划的创新，然后在不久的将来创建它。
像往常一样，由于UHT完全缺席，F-35获得了一个点球得分。
5。 机载电子设备（航空电子设备）。
如果Carlo Kopp热衷于搜索真相，他会立即将FNXX置于35的正面评级上。 凭借其航空电子设备“闪电”的能力，即使是它的祖先--F-10也要多次提前。
集成瞄准和导航复杂。 神奇的检测手段。 自我测试和自动故障排除。 无干扰的MADL通信信道，具有高度针对性辐射和随机频率调谐的可能性。 8百万行软件代码来自“Raptor”的2百万行代码。 在未来 - 安装红外通信系统IFDL，这是“隐形机器”之间隐蔽数据交换所必需的。
在涉及电子产品的所有方面，“闪电”脱离了竞争。
6。 具有相控天线阵（PAG）的雷达站。
现代战斗 航空 切换到带有主动大灯的雷达-这种系统的优势在于其可靠性和更高的灵敏度。 大量的AFAR接收器使雷达能够连续监视数十个空中目标，并同时对下层地形进行制图。
结果是以下对齐：
PAK FA - AFAR H050实验雷达;
F-22“猛禽” - 雷达与AFAR AN / APG-77;
F-35“Lightning-2” - 带AFAR AN / APG-81的雷达;
Su-35 - 配备带无源HEADLIGHT H035“Irbis”的雷达。 由于其强大的功率和技术优势，Irbis在检测空中目标方面绝不逊色于Raptor雷达。
多用途闪电战斗机及其AN / APG-81独显。 为了创造这个无线电工程奇迹，Northrop Grumman开发团队可以认真地声称获得诺贝尔奖。
APG-81雷达的质量小于F-1起飞质量的35％，但该装置决定了飞机的作战能力。 雷电雷达具有适度的尺寸和孔径（天线尺寸），因此，客观上，它在空气目标的探测范围内不如Irbis和APG-77。 它原本打算：光多用途“照明”不是专门的拦截器。
使用雷达AN / APG-81获得的表面的雷达图像。
“阴影”不应该误导：雷达图像总是有这样的时刻
“阴影”不应该误导：雷达图像总是有这样的时刻
首先，前线战斗机的雷达综合体专注于以空对地格式执行任务。 光圈的合成（通过协调信号处理使辐射图案的宽度“人为”增加的操作模式），再加上AESA的高灵敏度 - 所有这一切都使得以极高的分辨率获得地球表面的图像成为可能。 APG-81能够远距离探测并采集数十个地面目标进行跟踪，自动识别和指挥 武器。 APG-81的其他功能包括具有被动数据采集的隐身模式，作为电子情报站和电子战站的操作。
F-35收到的雷达天线“小”孔径的罚分可以很容易地解释为10正评级。
7。 侧视天线。
PAK FA有一个明显的优势 - 苏霍伊设计局专家计划为他们的飞行杰作装备一个带有五个AFAR的集成雷达系统，其中四个位于板条中。 这将提高抗噪能力并中和隐形技术对手PAK FA。
最初，计划在美国猛禽上安装两个侧盖AFAR，但由于此类系统的成本过高，该提案未得到开发。
至于F-35--“闪电”被侧视天线剥夺雷达，但它有自己的专有技术......
8。 情境意识。
F-35没有侧视雷达;而是在船上安装了一个在红外线范围内运行的全先进的AN / AAQ-37分布式孔径系统（DAS）探测系统。 六个DAS传感器能够在数百公里的距离内探测敌机的喷射火炬，平衡所有降低无线电波范围内能见度的尝试。 该系统允许你在夜间进行低空超音速投掷，向飞行员发出关于敌人发射的导弹的警告，计算导弹发射点和防空炮兵阵地，在距离1300 km处探测弹道导弹火炬！
光电瞄准系统战斗机F-35
除了独特的AN / APG-81雷达和DAS系统外，该战斗机还配备了AN / AAQ-40高分辨率红外电视摄像机，能够探测过往车辆的热迹和熄火篝火的余烬。 摄像机可自动捕获和跟踪任何空气，地面和表面物体。
所有这一切都通过驾驶舱内的宽屏触摸屏显示器进行补充，并混合（覆盖）传入的信息。 除了基于头盔的目标指定和显示系统HMDS之外，还具有控制头部旋转的能力，并且在视角方面，具有“透明”飞机的错觉。
苏35。 还有一些值得骄傲的事情！
奇怪的是，Carlo Kopp忽略了所有这些技术，将Lightning等同于中国的假J-20。
9。 在超音速上使用武器的可能性。
我们正在谈论高速打开武器舱翼的可能性。 据专家介绍，这个优势将只有一个“第五代”战斗机 - 俄罗斯PAK FA。 其他“猛禽”的设计并不意味着以超音速使用武器。
对于Su-35，此项无关紧要，因为没有内置炸弹舱。
F-35获得了合法的“减号”。
10。 推力重量比
当然，F-35再次受到冤屈 - 关于其低推力（0,8）的结论在洛克希德·马丁公司的官方新闻稿中很明显。 推力重量≈1的其余机器得到相同的评级。
11。 战斗天花板（在可能的情况下，已建立的反转速度超过7度/秒。）
根据Carlo Kopp的说法，F-35战斗上限不超过45千英尺（13700 m） - 3比竞争对手少一公里。 所以它实际上，或者澳大利亚空军再次提供不正确的信息 - 它在防空导弹系统时代和战斗机向低空的普遍转变中几乎没有价值（这种趋势在遥远的60中被挫败，向鲍尔斯先生问好！）
F-35获得了罚分。 以防万一。
12。 隐形。
奇怪的巧合，与F-35相反的是“部分”字样。 当然，闪电不是一顶隐形的帽子，会受到敌人火力的影响。 但如果你看看他的竞争对手 - “猛禽”和PAK FA，他们对“闪电”的优势并不像Carlo Kopp所认为的那么明显。 具有突出发动机和进气口“翅片”的PAK FA的布局表明，当它被创造时，“隐形”参数起到了很大的中心作用。
从逻辑上讲，除了F-22之外，“闪电”应该在所有现有战斗机中具有最小的ESR。 这有助于：
- 战斗机的小尺寸（整个10,7仪表的翼展）;
- 钻石“扁平”机身;
- 所有面和边的平行度（2代的“秘密”）;
- besperepletny舱灯;
- 内部暂停武器;
- 广泛引入雷达吸收涂层;
- 计算机控制的装配，减少间隙和少量紧固件（CAD CATIA）;
- 窗扇折叠的“锯齿”形状;
- 机翼和机身表面没有无线电对比部件。
这些措施需要对降低战斗机的能见度产生重大影响（远远小于1 sq.Meter从正面照射时）。
13。 内部油箱中的燃料库存。
俄罗斯战斗机的优势 - 据Carlo Kopp说，Su-35的内部燃料供应达到25千磅（超过11吨！） - 比F-35坦克多3吨。
另一方面，F-35被定位为更轻的单引擎车辆。 普惠F-135发动机的油耗比两台AL-41F1S发动机低。
最后，空对空加油系统的使用使得对燃料储备的进一步争议无关紧要。
14。 内部悬挂武器。
“第五代战斗机”的主要要求之一！ 内部悬挂的武器导致飞机的EPR急剧下降并减少其阻力。 此外，它还可以让您进行更有力的操作并达到2M的速度，而不会有弹药引爆的风险。
名单上的所有飞机（Su-35除外）都有可能内部暂停弹药。 俄罗斯PAK FA的优势在于，由于其大尺寸，PAK FA炸弹舱具有最大的尺寸和容量（长度5米，宽度1,3米）。 因此，8-10悬挂系统指向F-35战斗机中的四个。
令人遗憾的是，Carlo Kopp非常注意悬挂点的计算，但在他的表格中并没有像使用弹药的命名那样重要。
在这个排名中，F-35的绝对优势。 规划119-kg小直径炸弹，宝石路激光制导炸弹，JDAM GPS制导弹药，Mk.80系列自由落体炸弹，CBU集束弹药，Mayric和JASSM巡航导弹一生。
8悬挂点（10内部，4外部）的战斗负载6吨，由于其低调和最新的瞄准和导航工具 - F-35可以成功地与任何战术轰炸机竞争。
与此同时，战斗机仍然是战斗机 - 一种独特的雷达，红外圆形视觉系统，AIM-120 AMRAAM远程导弹，低调和低水平的4 +一代战斗机水平。 所有这一切使Lightning成为一个严肃的空中对手。
Kopp博士的声称是基于Lightning的较弱飞行特性，与俄罗斯干燥器相比，传统上以其出色的LTH而着称。 但你需要明白，闪电是在完全不同的战争概念下创造的。 传统上对于美国人来说，轻型前线战斗机的利基被多用途战斗轰炸机占据，其定位是“在地面上”。 在这里，没有什么可以归咎于F-35。
事实证明，澳大利亚空军与飞机公司洛克希德 - 马丁之间激烈对抗的原因恰恰是后者不愿出口F-22。 Carlo Kopp不是个傻瓜。 他是他的国家的真诚爱国者。 他竭尽全力为澳大利亚皇家空军“击倒”一支成熟的猛禽拦截战斗机，这是澳大利亚武装部队最令人满意的防御概念。
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