军事评论

俄罗斯空军将获得第三架现代化飞机A-50U

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国际文传电讯社援引俄罗斯空军官方代表伊戈尔·克里莫夫上校的话报道,第三架现代化远程雷达探测和控制飞机A-50U将移交给俄罗斯联邦空军。


“伊万诺沃飞行指挥部战斗使用和训练中心的飞行,机舱和工程人员前往塔甘罗格 航空 科技综合体 I. Klimov说,G.M。Berieva收到了一架现代化的A-50U远程雷达探测与控制飞机。

据他介绍,军事飞行员将以各种模式检查地面发电厂的性能,以及飞机是否准备好执行飞行。 此外,该飞机将在中高空进行三次飞行,在此期间,将测试无线电工程综合体,通信设备的可操作性,战斗机上自动模式下命令的通过,接收和处理信息的系统。


“在成功检查后,飞机将飞往伊万诺沃的飞行人员的战斗中心和再培训到塞维尼机场,”I.克里莫夫说。

飞机A-50U旨在探测空中和地面目标,将战斗机机组人员定位到目标,将信息传输到雷达站和地面控制点。 A-50U的基础是强大而现代的雷达复合体“RM”。
原文出处:
http://vpk-news.ru/
117 评论
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  1. 胜利者
    胜利者 31 1月2014 10:02
    +11
    这是好东西,降落时我们将等待。
    1. 奥廖尔
      奥廖尔 31 1月2014 10:06
      +29
      好消息是,预警机飞机正是那些能够充分利用空军潜能的机器,而不是现在的情况,仅限于作战飞机的机载系统。 不管喜欢与否,AWACS飞机比最强大的战斗机雷达看到的距离更远,更好。
      1. 音视频
        音视频 31 1月2014 14:19
        +4
        Quote:奥廖尔
        好消息是,预警机飞机正是那些能够充分利用空军潜能的机器,而不是现在的情况,仅限于作战飞机的机载系统。 不管喜欢与否,AWACS飞机比最强大的战斗机雷达看到的距离更远,更好。

        部队需要更多这样的设备!
      2. 佐丹
        佐丹 31 1月2014 20:31
        +3
        这是非常非常非常好的消息!
    2. ShturmKGB
      ShturmKGB 31 1月2014 10:08
      +31
      三个还不够,但还不错......我们正在等待新的A-100 ......
      1. russ69
        russ69 31 1月2014 12:19
        +1
        Quote:ShturmKGB
        三个还不够,但还不错......我们正在等待新的A-100 ......

        而当A-100成为时,谁知道呢?
        1. VAF
          VAF 31 1月2014 18:50
          +4
          Quote:Russ69
          而当A-100成为时,谁知道呢?


          当有足够的AN-124或“ manage2”将“设备体积”减小到IL-476的大小时 追索权
        2. APASUS
          APASUS 31 1月2014 19:12
          +1
          Quote:Russ69
          而当A-100成为时,谁知道呢?

          到2016年,用于远程雷达探测与控制(AWACS)A-100的新型超现代飞机将出现在俄罗斯。 俄罗斯空军上校亚历山大·泽林将军说。
          阅读更多:http://www.arms-expo.ru/049057054048124050052053055050.html
    3. 国内
      国内 31 1月2014 11:19
      +2
      目前尚不清楚他们是否要对所有事物进行现代化改造,是否需要等待以及100
      1. DIU
        DIU 31 1月2014 11:27
        +13
        Quote:民事
        目前尚不清楚他们是否要对所有事物进行现代化改造,是否需要等待以及100

        当IL-100投入使用时,A-476将会出现(我认为是在1,5-2年内)。 他们绕着IL-476 BTA飞行,然后将炸毁天线并在一年半之内……因此,他们将对飞行进行升级。
        1. GregAzov
          GregAzov 31 1月2014 16:40
          +3
          我对这个消息(A-50U)感到非常高兴,但对于A-100,尚不清楚为什么要踩同样的耙子。 高度稳定的稳定器可以将后半球的传播可能性降低45度。 这是视野方面的一大损失。 我们在80年代飞到同一单元上,试图用吸收性材料粘贴在稳定器上。 结果不令人满意。 有必要更换媒体,这将在视野中有所收获。 美国E-3A的龙骨也减小了视野,但仅降低了10-15度。
    4. 西斯之王
      西斯之王 31 1月2014 13:05
      +14


      雷达数据

      空中目标的探测范围:
      弹道非战略导弹火炬:800 km(光学手段)
      轰炸机: 到650公里
      战士: 300公里
      巡航导弹(EPR = 1平方米): 215公里
      地面目标的探测范围:
      单目标导弹发射器类型: 到300公里
      “坦克列”类型的组目标: 到250公里
      海洋目标的探测范围(EPR 250平方米):
      到无线电视野

      遵循的空中目标数量: 到300
      频率范围:
      电子情报: 0,5〜18 GHz
      无线电情报: 50〜500兆赫

      引导战士的数量:
      命令指导: 12
      侧面指导: 30
      1. aviamed90
        aviamed90 31 1月2014 13:26
        +4
        西斯之王

        您是否提供了A-50的修改数据?

        对于雷达还是SAZO? 在什么模式下(自动跟踪,半自动跟踪)? CC处于哪种引导模式?

        通过A-50(简单):

        目标跟踪组包括2个操作系统和1个高级操作系统(跟踪操作员)。 在对照组中-2名ШН和1名高级ШН(指导导航员)。

        我们将其发挥到最大程度(使用高级OS和SN,因为它们可以在工作期间进行连接):
        -OS在半自动模式下可达到5-6个目标,在一台机器上可达到10-15个目标
        -SH在机器中提供8种指导,在正常语音指导中最多提供4种指导(根据SH的最大培训水平)

        总得到:
        -在半自动模式下跟踪3x6 = 12个目标,在自动跟踪模式下跟踪3x15 = 45个目标
        -自动模式下的导航3x8 = 24个目标,传统语音导航的3x4 = 12个目标
        1. 西斯之王
          西斯之王 31 1月2014 14:03
          +1
          是的,不幸的是不合适。 我只是在询问A-50U上的旧数据或旧数据。

          我提供了数据,并在下面写下了一个问题。
      2. Mairos
        Mairos 31 1月2014 14:08
        +2
        愿力量的阴暗面与你同在! 眨眼
      3. JJJ
        JJJ 31 1月2014 15:19
        +1
        在这样的投影图片中 - 虚构小说
      4. GregAzov
        GregAzov 31 1月2014 16:51
        +3
        [quote =西斯之王]
        以上特性与A-50的特性没有太大不同

        在状态测试中,对40进行了40 * 85指导。
        航向1公里处有150 m ESR
        观察船的方式相同,坦克护卫舰和船上的护卫舰没有太大区别。

        基本区别仅在于光学(检测弹道非战略导弹)和情报。 其余的都是旧的,没有明显的变化。 例如,Su-27雷达和PAKFA的能力之比有两个很大的不同。
    5. VAF
      VAF 31 1月2014 17:05
      +5
      Quote:维克多
      这是好东西,降落时我们将等待。


      首先,有必要接受并四处飞走,但是现在我们在RO中遇到了“定罪案”方面的巨大问题,还是您不看看僵尸盒子? 眨眼

      RO中引入了紧急模式,25-30岁以下的霜冻,雪,暴风雪等。 等等 如果他们至少在某种程度上以罗斯托夫的方式做某事,那么在该地区,最好不要说出来。
      所以我们要等到春天,直到春天破裂,尽管他们承诺在10月XNUMX日之前变暖。

      在文章中,飞机不是一架,这是第一架,但是第三架在这里..这是一张夏天的照片..没有新鲜的东西,你知道为什么..从罗斯托夫出发的所有道路都被封锁了。
      那么……然后……但是现在……“夏季”选项!

  2. rugor
    rugor 31 1月2014 10:09
    +5
    英俊。 在我们的防御中,还有更多的时间在空中。
  3. tilovaykrisa
    tilovaykrisa 31 1月2014 10:19
    +4
    有用的设备。
  4. 洛什卡
    洛什卡 31 1月2014 10:20
    +2
    正面新闻
  5. ramin_serg
    ramin_serg 31 1月2014 10:38
    +7
    在无线电电子时代,这种武器,尤其是对俄罗斯军队来说至关重要
  6. killganoff
    killganoff 31 1月2014 10:41
    +3
    漂亮的车! 如果仅是材料不能失败,那么我们的行业最近就采取了移交甚至达不到苏联标准的设备的方式。
  7. Alikova
    Alikova 31 1月2014 10:42
    +1
    当A-100到达时
    1. 曼巴
      曼巴 31 1月2014 11:39
      +6
      Quote:Alikovo
      当A-100到达时

      2011年100月,当时的空军司令亚历山大·泽林上校说,装有AFAR雷达的A-2016将于76年升空,但对该计划的真实状态一无所知。 俄罗斯国防工业的代表对此情况发表了评论:“进程显然正在推迟,对维加的关注将推迟该计划的完成。” 一种解释是缺乏空中平台;他们计划将新的RTK装在Il-90MD-476军用运输机上(“产品XNUMX”)。
      在国防工业和军用飞机工业会议上,人们经常在场外听到的版本是未来综合体雷达的技术问题。 但是最主要的是,已开发的无线电工程综合体适应IL-476并没有成为成功结束该计划以及以新的融资和新的条件部署新R&D的借口。
      15.06.2012年100月2017日,该国媒体领导层宣布,应该加快A-XNUMX的制造计划,并计划在XNUMX年之前进行首次飞行。
      更多详细信息:http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?t=1793
    2. xtur
      xtur 31 1月2014 12:05
      -3
      基于相同飞机的A-50和A-100,但有不同的修改

      升级后的A-50与A-100真的有很大不同吗?
  8. All1
    All1 31 1月2014 10:44
    +1
    为什么我们的沙拉没有涂保护性的颜色?
    很明显,白天它可以在步道上看到,但是在傍晚/夜晚的天空中,飞机可以像美国人使用B-52一样用黑色涂料“掩盖”(并关闭雷达)。
    1. LiSSyara
      LiSSyara 31 1月2014 10:57
      +12
      从何而来? 好吧,这不是完全是一种颜色,或者根本不是一种颜色,但是正如您所看到的,“一切都是有序的”。
    2. LiSSyara
      LiSSyara 31 1月2014 10:57
      +2
      从何而来? 好吧,这不是完全是一种颜色,或者根本不是一种颜色,但是正如您所看到的,“一切都是有序的”。
    3. lelikas
      lelikas 31 1月2014 13:17
      +2
      Quote:All1
      为什么我们的沙拉没有涂保护性的颜色?
      很明显,白天它可以在步道上看到,但是在傍晚/夜晚的天空中,飞机可以像美国人使用B-52一样用黑色涂料“掩盖”(并关闭雷达)。

      为何又需要关闭设备而隐藏在天空中的远程雷达侦察机呢???
      我从不喜欢灰色油漆(除非是雷达吸收涂层的情况除外),但我为全心全意感到高兴,因为它被水洗掉了。
  9. 希托夫
    希托夫 31 1月2014 10:49
    +4
    在谢尔久科夫下作画,现在我们不知道该怎么洗...
  10. VL33
    VL33 31 1月2014 11:05
    0
    我不知道什么时候会到来?
  11. 0251
    0251 31 1月2014 11:05
    0
    赛车很棒。 但是三块。 这还不够。 祝您成功组织者和被剥削。
  12. 优婆夷1918
    优婆夷1918 31 1月2014 11:07
    +2
    我在航空领域并不特殊,在将侧面涂成完整的零时,但我希望机组人员有干净的天空和柔软的着陆。
    1. DIU
      DIU 31 1月2014 11:30
      +3
      引用:upasika1918
      但我希望机组人员能够晴朗的天空和软着陆。

      我不知道晴朗的天空-航空是全天候的,我们想要一个“轻的天空”(我会立即预订-我不是飞行员)。
  13. Bort radist
    Bort radist 31 1月2014 11:09
    +1
    祝你有个好飞! 这样一切都会按照规定进行。 有了这台机器,不仅大大提高了航空的战斗力!
  14. pawel57
    pawel57 31 1月2014 11:09
    +3
    有一篇关于西部飞艇发展的文章。 新技术和机遇。 可能连同AWACS飞机一起使用AWACS飞艇。 加里宁格勒,列宁格勒,阿斯特拉罕,阿穆尔州地区以及滨海边疆区和与堪察加半岛之间的千岛岭中的三个。 设备的范围和数量巨大。
    1. DIU
      DIU 31 1月2014 11:31
      +3
      Quote:pawel57
      有一篇关于西部飞艇发展的文章。

      美国人放弃了将飞艇用于军事目的和发展。
      1. Nayhas
        Nayhas 31 1月2014 12:11
        +4
        Quote:SSI
        美国人放弃了将飞艇用于军事目的和发展。

        他的意思是JLENS气球。 没有人关闭它们,测试也按计划进行,也进行了融资。
      2. saturn.mmm
        saturn.mmm 31 1月2014 14:50
        +1
        Quote:SSI
        美国人放弃了将飞艇用于军事目的和发展。

        您好Sergey,对于您的话题太过客气,我深表歉意,但我想在Aviastr上与您说明情况,Aviastr是Tu-204的制造地,Il-96-300是根据VASO生产的? 也许您被迷住了,不确切。
        1. DIU
          DIU 31 1月2014 15:35
          +7
          VASO正在为SLO(总统事务部的特殊飞行支队)在96和96022上再建造两架Il-96023飞机,执行国防部为国防部建造An-148的命令(以便将其切断用于商业订单。An-148不适用于“公民” Aviastar处在十字路口-军方将从476-2016年开始为Il-2017付款。 Aviastar需要获得商业贷款才能履行SDO。 不清楚他们以后的付款方式,因为对于国防订单,价格是固定的。 UAC中的Tu-204SM是一个禁止的主题。 希望伊朗能提供帮助-他们想要40辆汽车,并购买了制造60辆的许可证,但KLA,KLA以及KLA再次如此。 他们会从那里放一个人,你会发现,事情会发生变化……
          1. OLP
            OLP 31 1月2014 15:43
            +2
            你好谢尔盖 hi

            但是,为红翼提供Tu-204CM的合同又如何呢? 就像在MAX上缔造了10架飞机一样
            1. DIU
              DIU 31 1月2014 18:28
              +3
              随地吐痰....尽管在SU执掌MAP(掌控Mikhail Aslanovich,但您知道是谁..),但在KLA中,为健康和事业说话既有害又有害!
              1. VAF
                VAF 31 1月2014 18:43
                +2
                Quote:SSI
                尽管MAP(米哈伊尔·阿斯拉诺维奇自己了解谁..),但除了SU品牌外,在KLA中,为健康和职业而说话都是有害的!

                \
                你好Seryoga! 饮料 就像在西蒙诺夫(Simanov)时代...“对苏.. 士兵
            2. VAF
              VAF 31 1月2014 18:41
              +3
              Quote:olp
              但是,为红翼提供Tu-204CM的合同又如何呢?


              奥列格,你好! Seryoga一如既往地清晰地“布局”所有内容。 MAKS不再提供“创造合同金额”的合同。 但与“外国沙龙”的结果相比,这将是非常可悲的
              在LII'ah,他们仍与Kav Min Vod站在一起..等待修理,以将其转移到Red Wings ...如果中国人不带走..“一顶饼干,”他们肯定会烂掉。
          2. saturn.mmm
            saturn.mmm 31 1月2014 21:09
            +1
            Quote:SSI
            KLA中的Tu-204SM-禁止使用的主题

            谢谢。 可惜的是,在我看来,Aviastar已针对此车进行了现代化改造。
            但是萨拉托夫飞机厂已经存在了吗?
            1. DIU
              DIU 31 1月2014 21:56
              +3
              在萨拉托夫,工厂完全关闭。 在该领土上可能会建造一间公共房屋。
              1. Alex 241
                Alex 241 31 1月2014 22:11
                +2
                嗨Seryoz宜家。
                1. DIU
                  DIU 31 1月2014 22:14
                  +2
                  你好萨沙! 妓院更有趣!
                  1. Alex 241
                    Alex 241 31 1月2014 22:18
                    +2
                    该工厂的副主任在罗伊托沃(Reutovo)从事公寓的维修工作。
                  2. polkovnik manuch
                    polkovnik manuch 1二月2014 11:04
                    +2
                    Poghosyan和Manturov一起统治那里,他们拥有Aesto。
  15. MolGro
    MolGro 31 1月2014 11:12
    0
    俄罗斯的dlro飞机
    25-A-50
    3-A-50U
    1. LiSSyara
      LiSSyara 31 1月2014 11:19
      +3
      这些数据来自哪里? 在这个精彩的名单A-50M dassi的哪里?
      1. aviamed90
        aviamed90 31 1月2014 11:46
        +3
        LiSSyara

        显然,从这里:

        “根据各种估计,俄罗斯空军配备了15到19架A-50飞机和三架(?)A-50M飞机。总的来说,连同这架飞机-Il-76SK的指挥和测量点(与A-50完全不同,因为存在一个玻璃驾驶舱导航器),它是由Il-76MD建造和改装的,大约有25台机器。”

        (网站“ worldweapon.ru”,“世界武器目录”-“飞机预警机A-50”)

        尽管仍然是一个谜,但是“ IL-76SK命令和测量点”与它有何关系?

        TK:

        “ ...移动指挥和测量综合体,可在没有装备的长途航线上对航空设备进行飞行测试,包括提供轨迹和遥测测量,实时收集,处理和传输信息,飞行测试的操作控制,无人驾驶飞机的无线电控制,确保安全路线,包括在紧急情况下淘汰产品。

        1985-89年 LII在相同的合作中又制造了另外5架“ Il-76MD”(“飞机976”或“ Il-76sk”)。 从外观上讲,它们类似于A-50,还配备了雷达全方位视野,但在玻璃驾驶员舱中却有所不同。 这些飞机可让您为所有必要任务提供自主解决方案。 测试范围 在任何地理区域内。“(site” testpilots.ru“)

        А 作为单独的航空部队A-50的一部分 包括:2хА-50和1хИл-76мд(用于ITS的运输,电缆经济性和备件)。
      2. MolGro
        MolGro 31 1月2014 12:06
        0
        不添加我所知道的所有内容)
        1. aviamed90
          aviamed90 31 1月2014 13:05
          0
          MolGro

          到底要添加什么?
          关于A-50或IL-76sk?
          1. MolGro
            MolGro 1二月2014 11:12
            0
            50米
            专门搜索了这个主题
            a-50m-这些是现代化的a-50
            总共-50 m 26个
  16. aviamed90
    aviamed90 31 1月2014 11:26
    +5
    A-50U本身仅为案例的1/3。
    那些。 飞机预警机-这只是AK RLDN系统的一部分。

    伴随着战斗机(拦截器)上重要的装备SPK(命令传输站)和地面设备(PPT“ Delta-Sh”(接收和传输中心),APN(仪表制导设备)在各级指挥和控制,TSORI(处理中心) RL信息)作为ACCS的一部分)。

    这种设备的状况如何?
    1. GregAzov
      GregAzov 31 1月2014 17:13
      +5
      A-50(我尚未测试A-50U)与PPC一起通过了测试。 APN,ZORI,PORI等 属于与AK RLDN交互的特定ACS。 同时,通过PPC可以选择与操纵系统和特定的自动控制系统之一进行交互。 PPC不仅形成无线电信道,还将雷达图像转换为特定ACS中采用的格式。 除SPK Rainbow外,还使用了老式的Lazur,沿其引导着古老的战斗机,直到MiG-21,并且在A-50上以自动和手动模式(通过无线电进行语音引导)解决了引导任务。 皮斯库年科上校违反飞行任务检查了指导的准确性(如果有记忆的话)。 试飞期间禁止进行垂直机动,但他进行了机动,并飞离Tu-100目标16米。 涂有涂16号机组人员的喜悦的空气弥漫着气氛。 在这次飞行中,测试飞行员被遣散。
  17. LiSSyara
    LiSSyara 31 1月2014 11:34
    +7
    你觉得这样的野兽怎么样? 跳过(IL-76SK)
    1. aviamed90
      aviamed90 31 1月2014 11:47
      +2
      LiSSyara

      没办法。

      它只能在测试阶段使用,并可以解决其他一些问题。

      请参阅上面的帖子。
  18. yanus
    yanus 31 1月2014 11:49
    +4
    Quote:All1
    为什么我们的沙拉没有涂保护性的颜色?
    很明显,白天它可以在步道上看到,但是在傍晚/夜晚的天空中,飞机可以像美国人使用B-52一样用黑色涂料“掩盖”(并关闭雷达)。

    如果他飞过500m高度的敌方位置。 然后他被DShK击落,那么保护色就不会受到伤害。 但是他飞离敌人的位置太远了 在雷达屏幕上,他是个大亮点。 因此,至少用彩虹的颜色绘画它,什么都不会改变。
    1. 阿波罗
      阿波罗 31 1月2014 11:58
      +11
      大家好日子 hi
      第三架现代化远程雷达探测和控制飞机A-50U将移交给俄罗斯联邦空军,Interfax-AVN报道参考俄罗斯空军发言人伊戈尔克里莫夫上校。


    2. 穆尔
      穆尔 31 1月2014 12:13
      0
      然后应将其涂成什么颜色,以使DShK射击者在500m的高度看不到它? 笑
    3. aviamed90
      aviamed90 31 1月2014 12:31
      +4
      yanus
      穆尔

      执行b.z.的方法 ao A-50:
      -在指定区域(区域)巡逻;
      -在机场或空中(在HFA中)值班人员应召唤的行动;
      -所提供航空的BP行动(护卫队)。

      1方法
      在和平时期,HFA可以位于距州边界50-70公里的D处,而在行驶中距LF则可位于D = 70-90公里的处,其前端长度可达120公里。 飞行以H = 6,0 km或9,4 km执行。 检测TA的最佳责任是240公里,KR-80-100公里。

      2方法
      在大规模突袭或其威胁的反映期间使用。 打发时间。 (从小组出发,在第1号Goth起飞,直到在空中完全打开RTK)= 1h 10分钟。

      3方法
      适用于 可靠的压制 地面防御系统和 足够的战斗机掩护.

      为了防空,A-50被用作HRD和IA瞄准的高度机动手段。

      因此,他不需要保护涂层。 与通用航空飞机的视觉相似性更为重要,因为从根本上说,它可以在相当深的后方工作,并被防空和IA覆盖。

      这些数字用于A-50(也许对于A-50m和A-50y,它们是不同的)。
      1. GregAzov
        GregAzov 31 1月2014 17:37
        +2
        A-50的飞行高度正确。 最初,它计划分别等于6公里和200公里的射程-一个无线电视野。 因此,探测脉冲的重复频率大约等于25 kHz,相当于6 km的距离-飞机的高度。 因此,当雷达接收机关闭时,从表面(地球)反射的信号是在下一个脉冲发射时发出的。 这样就消除了地面的干扰(高度干扰)。 在飞机测试期间,增加了飞机的航程。 为了增加射电视野的范围,将巡逻高度增加到9,4 km。 但是重复频率保持不变,因此,为了屏蔽地面干扰,安装了屏幕-机身下部的机翼和稳定器之间的耳朵(视频中清晰可见A-50飞机)。
        关于A-50U的视频中没有这些耳朵,从这里我们可以得出结论,测试团队对25年后从16 kHz的重复频率过渡到30 kHz的转换的观察已成功实现。
    4. lelikas
      lelikas 31 1月2014 13:20
      +1
      引用:yanus
      因此,至少用彩虹的颜色绘画它,什么都不会改变。

      那怎么办,如果他们被LGBT领导人带走而不会自己开枪 wassat
  19. 美甲1972
    美甲1972 31 1月2014 12:12
    0
    但是这个奇迹机器与各种隐身的发现有什么关系呢? 任何人都可以教育到多远(如果允许...)?
    1. aviamed90
      aviamed90 31 1月2014 12:59
      +1
      美甲1972

      我不会躺在A-50m和A-50u上-我不知道。 显然,它们高于A-50(简单)。

      对目标的检测取决于它们的图像增强器,目标的N飞行,A-50的N飞行,反射下面表面(陆地,海洋)的特性,HFA中的A-50机动,干扰环境等。

      因此我没有找到具体数字。

      但是RTK“大黄蜂” A-50具有以下特征:
      -EPR等于7万10千平方米的D obn MC。 m = 380-400公里
      -自动跟踪D = 40-50 km(带有Tu-30型TU的目标)和12000-220 km(带有MiG-240型电子管的目标)在D = 16-200 km和H = 220-23 m的多达0,5-1个非机动军事中心,在VP中CC的允许分布密度为1,5时:在XNUMX度扇区中为XNUMX CC。 在方位角上。
      -考虑到地形位置误差3,6 km的CC坐标测量误差
      -HV CC的测量误差(取决于其D):在D = 4,7 km时为100 km,在D = 2,6-100 km时为200 km,在D = 3,4-200 km时为240 km。
      -D upd。 并且当他们越过海上飞行时,VC追踪的起点就降低了,最高可达4点(降落5-10%,越过山脉)降低15%。
      -在距A-120的D = 180-50 km处提供了最佳引导模式。 超出此范围时,由于H的较大误差,P指导降低
      -A-50雷达使每条LF侦破敌方NLC的距离减少了110-130 km,ASUV Front的前线雷达增加了90-110 km(这使得确定UIA的开始时间比地面雷达提前了7-10分钟;向敌人前进50公里)
      1. Nayhas
        Nayhas 31 1月2014 13:13
        +1
        引用:aviamed90
        我不会躺在A-50m和A-50u上-我不知道。 显然,它们高于A-50(简单)。

        A-50的现代化仅影响电子设备,雷达是相同的。 因此,CC的检测特性几乎保持不变。 但是由于使用了新的底座,因此有可能为操作员找到一个放松的角落,最后您可以在马桶而不是在水桶中变弱...
        1. aviamed90
          aviamed90 31 1月2014 13:40
          +2
          Nayhas

          当然,主要特征可能保持不变,但是:
          -有证据表明,由于V sb的影响,尾部和“盲区”的阴影问题。 最小化
          -减少了测量AC的H飞行时的误差
          -改进了电子战装备和SPK的特性
          -使用SSS和SAZO时增加了引导深度(以前是420公里)
          -VICO CRT被具有最佳特性和人体工程学的LCD显示器取代,RTK BVC(计算机)被取代,从而减轻了飞机的重量并释放了空间。

          顺便说一句,船上有一个休息室。
          1. Nayhas
            Nayhas 31 1月2014 15:22
            +1
            引用:aviamed90
            当然,主要特征可能保持不变,但是:

            如果知道,通讯方式是否有所改变? 数据传输系统?
            1. aviamed90
              aviamed90 31 1月2014 15:43
              +1
              Nayhas

              没有。 不知道。

              但是在某些地方,媒体漏报了这些情况也在改善。
        2. 莱昂-IV
          莱昂-IV 31 1月2014 13:51
          0
          A-50的现代化仅影响电子设备,雷达是相同的。 因此,CC的检测特性几乎保持不变。 但是由于使用了新的底座,因此有可能为操作员找到一个放松的角落,最后您可以在马桶而不是在水桶中变弱...

          不,不是这样。 那里发生了很多变化。 雷达也变了。 但不是所有的。 因为我个人认识很多运营商 眨眼
          1. Nayhas
            Nayhas 31 1月2014 15:24
            +2
            引用:leon-iv
            雷达也变了。

            什么? 如果有替换物,那么Vega会像旗帜一样挥舞它……雷达没有替换物。
            1. 莱昂-IV
              莱昂-IV 31 1月2014 17:14
              +1
              现在,我们可以为某些细节打招呼。
              您知道如何拍摄第一个频道的视频吗 笑
              老站点上站着2个现代化的站点,但是黑飞机已经是普通凡人无法进入的地方。
              1. Nayhas
                Nayhas 31 1月2014 20:55
                +1
                引用:leon-iv
                现在,我们可以为某些细节打招呼。
                您知道如何拍摄第一个频道的笑声吗?
                老站点上站着2个现代化的站点,但是黑飞机已经是普通凡人无法进入的地方。

                替换任何雷达都将伴随着“应该”无关的有关新一代机载雷达的文章,如果涉及带有AFAR的雷达则更是如此。
          2. GregAzov
            GregAzov 31 1月2014 17:57
            +1
            A-50雷达具有一个BTsVM矢量,设计用于同时处理三个测向对的数字信号。 在现代化过程中,根据状态测试的结果,应该在雷达中引入三个BCM(一个用于分别在每个测向对中进行数字信号处理,另一个用于在每个测向信道中组合信号处理结果的计算机)。
      2. GregAzov
        GregAzov 31 1月2014 17:47
        +3
        美甲1972
        您提供的数据与状态测试的行为和针对高空目标的特殊测试的行为相矛盾,从而降低了A-50联合体的效能。
        测量目标高度的准确性确实并不重要,但是它使得在所有现代A-50飞机(Su-27,MiG-29,MiG-31)上拦截VTS成为可能。 由于机载雷达的视角狭窄,仅MiG-25出现了困难。 通过对准一对MiG-25克服了这一困难,它们的定位器在仰角上具有不同的视野。 一个“向上看”,另一个向下看。
  20. LiSSyara
    LiSSyara 31 1月2014 12:30
    +1
    谁在乎,阅读和观看:
    http://voutsen-cv.livejournal.com/265006.html
    http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
    由Y - 只有图片。
  21. 斯塔西
    斯塔西 31 1月2014 12:33
    -1
    好消息! 当然,速度比我们期望的要慢,但是新装备已经出现。 我想知道A-50U如何比美国AWACS和E-3 Sentry,侦察和侦察机等同类飞机优越。 这样的飞机能在多大程度上检测到隐身型隐身飞机? 文章说,这架飞机旨在检测空中和水面目标,并将战斗机对准目标。 但是,没有人说这样的飞机是否能够探测受迷彩保护的地面目标和装甲车。
    1. RN40Y45
      RN40Y45 31 1月2014 12:43
      +2
      “大黄蜂” Awax并不出色,但是有其自己的nishtyaks,在CD上的工作中,新版本很可能不会超过相同版本,但在内部显然变得更加舒适。
      1. GregAzov
        GregAzov 1二月2014 09:29
        +1
        没有人进行Bumblebee和E-3的对比测试。 因此,专家估计没有任何证实。
        我可以提供以下细微之处进行讨论。
        高度测量。 大黄蜂雷达(公开名称RA)使用单脉冲方法测量高度。 通过总差处理,创建了三个测向对:在远,上和下区域。 尊严是信息的并行接收。 缺点是测向对之间存在盲区。 缺点导致确定目标高度的准确性降低。 准确的标记(在相同的测向对中),粗糙的标记(在两个测向对中存在,两对之间的平均角度归因于仰角)和超粗糙的标记(在三个对中同时存在)之间有区别。 在算法中,每种类型的标记都考虑到了使用自己的权重系数来测量高度的问题。
        在Avax中,幅度方法用于测量高度,即一束雷达波束。 光束停止沿方位角扫描,并开始进行仰角扫描。 目标的仰角对应于信号的最大幅度。 自然地,这种高度测量降低了观察空间的速度并影响了对检测到的目标的跟踪质量。 我认为,这就是为什么在Avax中无法解决Bumblebee中解决的指导问题的原因。
        可以针对每个特征进行类似类型的比较审查,或者可以信任广告人物。
    2. Nayhas
      Nayhas 31 1月2014 13:52
      +2
      Quote:斯塔西
      我想知道A-50U比美国AWACS和E-3 Sentry等同类产品优越多少

      AWACS或根据其AWACS(机载警告和控制系统)不是飞机,而是飞机的用途,AWACS的名称...
      以卓越为代价……他不是。 波音E-3哨兵已经进行了不止一次现代化,到30年达到35/2001座,随后的一次直到40/45座通过。
      但是事实是,波音E-3哨兵不再是预警飞机的标准...
      1. GregAzov
        GregAzov 1二月2014 09:03
        +2
        引用:Nayhas
        Quote:斯塔西
        我想知道A-50U比美国AWACS和E-3 Sentry等同类产品优越多少

        AWACS或根据其AWACS(机载警告和控制系统)不是飞机,而是飞机的用途,AWACS的名称...

        根据RLDN AK的名称,它是早期位置巡逻(探测和跟踪空中目标,即雷达哨所)和制导(空中和地面目标的制导点)的航空(所属)综合设施。
        美国AWACS指南原则上不执行。 目标指定给战斗机。 制导问题在战斗机的机载计算机中得以解决。 因此,引导F-16仍然需要F-15,这解决了指向F-16目标名称E-3的任务
    3. patsantre
      patsantre 31 1月2014 15:08
      +1
      废话,篱笆,没有看不见的东西,没有不起眼的飞机,它们的全部目的是可以在更短的距离内探测到它们,自然地,他可以探测到“隐身”,只比传统飞机少。
      1. OLP
        OLP 31 1月2014 15:38
        +1
        在哪里INFA? 他们如何比较? 有具体数字吗?

        您能给隐形飞机一个定义吗?

        还是只是空话?
        1. aviamed90
          aviamed90 31 1月2014 15:47
          +4
          OLP

          “降低可见度的技术(英语:隐形技术)-一套方法 可见度降低 通过特殊设计的几何形状以及雷达吸收材料和涂层,在雷达,红外和其他探测光谱区域中的战斗车辆十分引人注目 减小检测半径 从而增加了战车的生存能力。 应该注意的是,仅在厘米范围内才能实现对无线电波的显着吸收,而在分米范围内则要差得多。 由于无线电波传播的物理原理,使物体在米范围内不显眼,因此当波长与物体自身的尺寸相当时,原则上无法更改其形状。 也 不可能完全吸收任意角度入射到物体上的任何无线电辐射因此,选择形状时的主要目标是将波反射离开发射器-这样,部分信号被特殊涂层吸收,其余部分反射到侧面,从而防止无线电波回波返回到观测雷达(这对组合的收发器站特别有效)。

          (来自不受欢迎的VKP)
        2. patsantre
          patsantre 31 1月2014 16:03
          0
          Infa?您不知道什么才能赚钱吗?那您在说什么?我不会在这里做教育工作。您能得到什么?在您提供检测范围的具体数据后,我可以为您提供用于检测任何飞机的范围编号雷达A-50。
          1. OLP
            OLP 31 1月2014 16:27
            +2
            来吧,别那么紧张,立即清楚的是,在确切的科学领域中,你是马马虎虎。

            您仍然不知道确切的数字,但是没人会告诉您。
            只要记住,您的话需要以某种方式被证明是正确的。

            您对隐身的闲聊与新闻记者的热情一样。 如果您甚至无法给出隐形飞机的准确定义,那么您所有关于隐形的愚蠢言论都可以冲进厕所。
            在那里,您可以合并以及您对A-50U雷达检测到隐形飞机这一事实的估计 少得多 距离。
            我敢打赌,您甚至都不知道A-50U上安装的雷达在哪个频率范围内工作。
            首先阅读有关至少导致aviamed90的信息的信息
            1. patsantre
              patsantre 31 1月2014 17:00
              +1
              Quote:olp
              来吧,别那么紧张,立即清楚的是,在确切的科学领域中,你是马马虎虎。


              您能证明自己的攻击是正确的吗?

              Quote:olp
              您对隐身的闲聊与新闻记者的热情一样。 如果您甚至无法给出隐形飞机的准确定义,那么您所有关于隐形的愚蠢言论都可以冲进厕所。


              因为这是一个纯粹的主观术语,所以“隐身飞机”一词没有科学的定义!对于某些人来说,T-50将是隐身的,有人会将其与猛禽进行比较,并说它不是隐身,您如何定义它?

              Quote:olp
              在那里,您可以合并,并且可以估算出A-50U雷达在较短的距离内发现了不起眼的飞机这一事实。
              我敢打赌,您甚至都不知道A-50U上安装的雷达在哪个频率范围内工作。
              首先阅读有关至少导致aviamed90的信息的信息


              当然,在米范围内,隐身失去了优势,您知道这种范围的雷达有哪些不利条件,而现代雷达更专注于厘米范围吗?
              关于隐身性当将EPR降低16倍时,物体的检测范围(对于厘米范围)将降低2倍,将此处热烈讨论的Su-35,F-35和F-22进行比较并得出结论。
              1. OLP
                OLP 31 1月2014 18:00
                0
                因为这是一个纯粹的主观术语,所以“隐身飞机”一词没有科学的定义!对于某些人来说,T-50将是隐身的,有人会将其与猛禽进行比较,并说它不是隐身,您如何定义它?

                很有意思 LOL
                但是,这样做时,您仅根据您的主观意见就可以做出完全明确的结论和判断,而无需进行任何澄清,即 如果你相信你上面写的
                自然,他只能在比传统飞机短得多的距离上检测到“隐身”。

                那么意味着A-50U雷达对各种目标的检测范围直接取决于雷达操作员是否认为目标不明显?
                那么,您是否认为积极进取且在意识形态上正确的雷达操作员能够从质量上改善设备的特性?


                当然,在米范围内,隐身失去了优势,您知道这种范围的雷达有哪些不利条件,而现代雷达更专注于厘米范围吗?

                测量范围本身,但已经在分米范围内,RPM效率急剧下降,大多数测量雷达都在此范围内(厘米范围内)工作,通常会制造用于检测/跟踪/制导的通用雷达。
                所以说说 非常自信。


                关于隐身性当将EPR降低16倍时,物体的检测范围(对于厘米范围)将降低2倍,将此处热烈讨论的Su-35,F-35和F-22进行比较并得出结论。

                EPR计算本身取决于波长
                原则上,即使在整个厘米范围内,EPR也不能相同,因此所有这些EPR都未指明计算出的波长,就没有任何意义,而您在此处进行比较的事实则毫无意义。
                展览或访谈中表现特征中的所有美丽数字通常只是一种平庸的营销公关,例如 自己什么也没说
                1. patsantre
                  patsantre 31 1月2014 18:24
                  +2
                  Quote:olp
                  那么意味着A-50U雷达对各种目标的检测范围直接取决于雷达操作员是否认为目标不明显?
                  那么,您是否认为积极进取且在意识形态上正确的雷达操作员能够从质量上改善设备的特性?


                  如果您愿意,我可以这样写,以便其他读者更好地理解。 F-22,F-35,T-50被认为不起眼,虽然自家也使用了降低能见度的技术,但人们并不认为自卑。
                  而且,停止练习高级技巧后,EPR运营商便不再依赖运营商的意见了,事实是,没有明确划分为不显眼和不起眼的飞机。EPR小于0.1平方米的所有物品都不显眼,而其余的则不是。所以对我而言,隐身性可以从2平方米开始,对于您的0.1平方米开始,对于同一架飞机,我们可能会有不同的隐身概念,因为 这个概念没有记录,这是关于隐身飞机定义的问题。

                  Quote:olp
                  测量范围本身,但已经在分米范围内,RPM效率急剧下降,大多数测量雷达都在此范围内(厘米范围内)工作,通常会制造用于检测/跟踪/制导的通用雷达。
                  因此谈论时间是非常自信的。


                  我没有说什么具体的东西,例如,有时与之相比,顺便说一句,从您的陈述中可以明显看出,将隐形收益视作天真是天真。假设检测距离的差异并不大,但是,正如您自己说的那样,制导雷达在厘米范围内工作,在这里隐身将发挥最大作用。

                  Quote:olp
                  EPR计算本身取决于波长
                  原则上,即使在整个厘米范围内,EPR也不能相同,因此所有这些EPR都未指明计算出的波长,就没有任何意义,而您在此处进行比较的事实则毫无意义。
                  展览或访谈中表现特征中的所有美丽数字通常只是一种平庸的营销公关,例如 自己什么也没说


                  我同意这里。
                  1. OLP
                    OLP 31 1月2014 18:41
                    +1
                    如果您愿意,我可以这样说,以便更好地理解..

                    现在,我同意所有内容,如果您一开始就这样写,您会默默地加一个加号,并进一步 随时


                    我没有说什么具体的东西,例如,有时与之相比,顺便说一句,从您的陈述中可以明显看出,将隐形收益视作天真是天真。假设检测距离的差异并不大,但是,正如您自己说的那样,制导雷达在厘米范围内工作,在这里隐身将发挥最大作用。

                    同意
                    在任何情况下,我们都不应轻视它,也不应高估它。
                    我要补充一点,即使在厘米范围内,差异也可能很大:波长从1厘米到10厘米,RPM涂层的厚度只有几毫米。
      2. GregAzov
        GregAzov 1二月2014 09:08
        +2
        Quote:patsantre
        废话,篱笆,没有看不见的东西,没有不起眼的飞机,它们的全部目的是可以在更短的距离内探测到它们,自然地,他可以探测到“隐身”,只比传统飞机少。

        隐身设计主要是为了减少3厘米范围内的可见度。 E-3和A-50的射程为7厘米,E-2和QUANTUM的射程为分米。 在这些范围内,隐形技术的效果将降低,因为不可能同时降低所有范围内的ESR。
  22. RN40Y45
    RN40Y45 31 1月2014 12:40
    0
    在A-50型厕所中还是在水桶中制成厕所,全体船员去了?
    1. aviamed90
      aviamed90 31 1月2014 13:51
      +2
      RN40Y45

      他从一开始就在那里。

      因为 进行战斗计算的人数(包括乘员组)-14个灵魂。

      飞行人员-4人
      RTK的计算-10人。 (负责人,3名SHN,3名OS,4名RTK工程师)
  23. 西比
    西比 31 1月2014 12:54
    0
    漂亮的飞机。
  24. propolsky
    propolsky 31 1月2014 13:25
    +3
    一次在维捷布斯克有一个IL-76和A-50小队。 当有联合出动时,人们在说飞碟是从飞机上发射的,因为 用板上的盘子起飞,没有它就已经坐下了! 好玩。
  25. LiSSyara
    LiSSyara 31 1月2014 13:44
    +3
    为了没有粥,我们建立了一个“层次结构”:
    最初-AWACS-机载预警和控制系统,分别来自世界不同国家的整套综合设施都属于这个“集体农场”,包括“我们的”-Tu-126,A-50,“冻结”的An-71和Yak-44(144)。 此外,还有一架AWACS直升机(Ka-31)。
    “藤蔓”,“大黄蜂”等-这些是无线电导航设备综合体的名称。
    可在此处找到AWACS飞机的简短列表。 http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%
    D1%82%20%D0%94%D0%A0%D0%9B%D0%9E?page=1
    数据不是特别准确,但是“没有鱼和有癌症的鱼”如何坚韧不拔。
  26. 莱昂-IV
    莱昂-IV 31 1月2014 13:48
    0
    顺便说一句,黑色飞机很棒。 我要在小屋拍照,因为它们每天都在飞行。
  27. Nayhas
    Nayhas 31 1月2014 14:25
    -2
    关于A-50U。 在不更换雷达的情况下进行了机器的现代化改造,因此尤其是目标检测的特性没有改变。 但。 他的美国同行波音E-3哨兵也陷于20世纪;他对E-3G的下一次升级也只涉及处理信息,通信等的能力。 增加以网络为中心的功能。 +发动机,机身...他们也有一个问题,那就是不再使用波音707基础飞机。 尝试基于波音10制造新的E-757的尝试以失败告终,结果非常昂贵。 结果,出现了这样的情况,即出口的波音737 AEW&C最终要比本地的波音E-3 Sentry更好,那里有带AFAR和开放式架构的雷达以及最现代的高速数据传输系统,并且已经安装了该系统。 当然,在机身上没有古怪的蘑菇的情况下,更成功的空气动力布局也是可行的。 好吧,这架出色的波音737基础飞机能够在世界上任何一个机场降落,并且由于其普遍性而获得了廉价的高质量服务。

    PS:我们计划在An-100的基础上制造A-124的事实仅表明NPO Vega-M无法创建合理尺寸的现代雷达综合体。 Il-76再次作为基础的事实并不意味着它们可以缩小尺寸,而是可以牺牲部分特性。 甚至没有必要梦想使用基于同一Tu-214的AWACS飞机...家用计算机不适合...
    1. 莱昂-IV
      莱昂-IV 31 1月2014 14:32
      +3
      哦,多少咒语)))
      开放式架构

      怎么打开?
      最新的高速数据传输系统

      VOLP chtol。
      家用电脑不适合...

      嗯,把它绑起来拖曳所有数字计算机,使其处于正常尺寸。
      1. Nayhas
        Nayhas 31 1月2014 15:39
        +2
        引用:leon-iv
        怎么打开?

        具有开放式体系结构的系统可以为其开发其他设备,以扩展其功能并改变系统的组成。
        引用:leon-iv
        VOLP chtol。

        是的,乘飞机去...
        TADIL J或链接16。
        引用:leon-iv
        嗯,你绑起来拖曳所有数字计算机以正常的外形

        在报告了基于An-124的预警飞机之后,可以得出什么结论?
        1. 莱昂-IV
          莱昂-IV 31 1月2014 17:12
          0
          具有开放式体系结构的系统可以为其开发其他设备,以扩展其功能并改变系统的组成。

          发疯,下一步是什么。 这适用于任何现代计算机系统。 这些只是一言不发的一般字眼。
          是的,乘飞机去...
          TADIL J或链接16。

          如果是这样,他们已经工作了很长时间。 最有趣的是,它不需要史诗般的带宽。 还有另一个有趣的地方 眨眼
          在报告了基于An-124的预警飞机之后,可以得出什么结论?

          所以每个人都想吃)))))+然后在塔什干制作了IL。
          但是要在大型数字计算机上记录下来是一件轻而易举的事。 在T-50上不知何故它适合一小架。 Su-35很小。 在S-400上很小,但是在这里,我们有替代物理学吗?
          1. Nayhas
            Nayhas 31 1月2014 21:22
            0
            引用:leon-iv
            发疯,下一步是什么。 这适用于任何现代计算机系统。

            对于现代人来说,这很可能现在是指最低要求,但是对于E-3和A-50(它们来自较深的70-80年代),这是一个不同的水平。 如果E-3正在第二次更新,那么对于A-50,这是第一次。
            引用:leon-iv
            如果是这样,他们已经工作了很长时间。 最有趣的是,它不需要史诗般的带宽。 还有另一个有趣的地方

            创建E-3时,Link 16只是一个梦想。 因此,设备是“不合适的”。 波音737 AEW&C是下一代婴儿。
            引用:leon-iv
            所以每个人都想吃)))))+然后在塔什干制作了IL。

            是的。 但是请原谅我,当时An-124尚未制造,而且它们并非非俄罗斯制造...
            引用:leon-iv
            但是要在大型数字计算机上记录下来是一件轻而易举的事。 在T-50上不知何故它适合一小架。 在苏35是小

            我不知道T-50,因为它不是以前生产的,但是Su-35S比其祖先重3吨,尽管Sukhoi设计局宣布在Su-35C设计中使用复合材料,而在Su-27中没有发现。
            引用:leon-iv
            在S-400上很小,但这是ololo ogomny,我们有替代物理学吗?

            这个巨大的“ ololo”在什么高度? 物理学家说,不可能在射电视野之外看到(肯定是分米波)。
        2. GregAzov
          GregAzov 1二月2014 16:35
          +2
          [quote = Nayhas]具有开放式体系结构的系统使您可以为其开发其他设备,以扩展其功能,改变系统的组成。
          开放式体系结构假定符合EMVOS(开放式系统交互的参考模型-七级模型)。 EMVOS(OSI)被广泛用于连接各种制造商的商用设备。 对于像AK RLDN这样的小件商品,开放式体系结构是不相关的。 相反,由于任务的特殊性,设备不应针对开放性进行优化,而应针对准确性和速度进行优化。 而且,如果需要98位或其他一些通道来传输雷达数据,则有必要在质量尺寸和功率不太相关的地面上进行操作,以将信号减小到所需的类型。
  28. jekasimf
    jekasimf 31 1月2014 15:47
    -9
    好目标。我的个人观点。今天,这些事情已经过时了。在真正的战斗中,它们会立即被摧毁。是时候把所有东西都放到太空了。
    1. aviamed90
      aviamed90 31 1月2014 15:59
      +4
      jekasimf

      阅读更少,看小说。
  29. jekasimf
    jekasimf 31 1月2014 16:07
    -3
    引用:aviamed90
    jekasimf

    阅读更少,看小说。

    对我而言,这样的辩论论点类似于“ d_u_r_a_k”,有观点,证明和辩解。
    1. patsantre
      patsantre 31 1月2014 17:35
      +1
      因为这种飞机的任务是在敌人发现之前先发现敌人,并因此而将发现的一切都切掉,您认为它们会被摧毁吗?
  30. jekasimf
    jekasimf 31 1月2014 16:10
    -2
    欺负 该站点不允许打印单词“ d_u_r_a_k”。
    我希望没有人把它当成侮辱。
  31. 迪玛
    迪玛 31 1月2014 16:12
    +2
    但是我仍然喜欢A-50U的颜色作为侧面33。采用深灰色茄子色。 微笑 好吧,这纯粹是个人观点-在我看来,这辆车看起来更加坚固和坚固。 在我看来,对于这种采用着色的飞机的伪装,对于这种具有现代侦察,侦察和制导手段的飞机而言,这无关紧要。 地球上有什么,空气中有什么。 好吧,如果我们不谈论基于北极的情况的话,那么在雪或某些特殊的吸收无线电辐射的背景下,白色的传统色彩迷彩就可以了。 但是用这种颜色,他的翅膀是灰色的。 而且,再次,错误的检测技术水平现在是为了帮助这种飞机隐藏油漆的颜色,至少是在什么背景下...在这里,我将Su-25SM或新的Mi-28、35、8AMTS,Ka-52涂成灰色完全废话! 这些是战场机器,在这里应该考虑视觉可见性。
  32. 迪玛
    迪玛 31 1月2014 16:18
    +1
    总的来说,很高兴看到Domna的Su-30SM身着传统迷彩。 眨眨眼睛 例如,对Su-35涂新或相同的Su-30SM板55、56的原理,我个人不了解... 什么 在它伪装的背景下,使深灰色的“顶部”和明亮的蓝色的“底部”不可见,即使以这种对比的组合,对我来说也不清楚...从地球背景下的上方-不在乎! )
    1. DIU
      DIU 31 1月2014 18:33
      +2
      他们说,这种着色(斑点)会干扰计算机的视觉,视觉而不是无线电。 多么真实,我不知道...
  33. voliador
    voliador 31 1月2014 18:29
    0
    这些现代化仅进行了很长时间。 只有第三个,对它们的需求更高。
  34. 蠕动:b
    蠕动:b 31 1月2014 21:11
    0
    谁知道在不进入检测区域的情况下击落飞机的方法是什么? 我想知道它如何受到保护? 确实,如果发生战争,这应该是主要目标吗?
    1. GregAzov
      GregAzov 1二月2014 16:50
      +1
      如果AK RLDN仅在值班,则只有一种方法。 必须以最小径向速度(螺旋形)接近RLDN AK。 在这种情况下,来自目标的标记将与来自下面表面的信号一起被剪切。 但这是一个简单的理论。 第二种选择。 基于能量,评论速度约为每分钟6条评论。 要配合赛道,您至少需要5条评论。 那些。 至少需要1分钟和至少XNUMX分钟的时间才能做出决定,发布制导命令并控制从空中待命位置的拦截。 此外,拦截器可以在其雷达的帮助下拦截目标。 然后至少有两分钟的时间来拦截AK RLDN。 因此对探测距离,导弹射程和战斗机速度有要求。
  35. Al_lexx
    Al_lexx 31 1月2014 21:53
    0
    在现实的背景下,极其必要的飞机。 特别是在4 ++战士和固五的对抗的背景下。
    不幸的是,在这个空中碰撞控制中心的性能特征细节的背景下,不是在主题中。 但事实上,你需要最大限度地关注这些基金是肯定的。
  36. konvalval
    konvalval 31 1月2014 22:50
    +1
    亲爱的飞行员们! 来自该国防空部队老兵的祝贺。
  37. pvv113
    pvv113 1二月2014 00:47
    +6
    谢谢作者的好消息。
  38. 斯托扬
    斯托扬 1二月2014 02:47
    0
    好消息。 保持!
  39. kelevra
    kelevra 1二月2014 11:07
    0
    很好的消息!我在克拉斯诺达尔(Krasnodar)看到一架这样的飞机,它的视线……使它颤抖!
  40. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 1二月2014 11:18
    +1
    我们不需要一个,不是三个,而是至少23或33.Poghosyan和一个朋友Manturov(当然听起来更好)到萨拉托夫的一家封闭飞机工厂负责他们在建妓院的事务,那么,A-100可能要到2018年才会出现一年以前,在原型方面,西式说客太强大了,他们会尽其所能地,尽快地进行干预。
    1. aviamed90
      aviamed90 1二月2014 12:22
      +1
      polkovnik manuch

      根据计算(对于A-50(简单)),要在前线创建连续雷达需要2-3 SRLDN(视情况而定的ASUV和PPC)。

      考虑一下。
  41. jekasimf
    jekasimf 1二月2014 11:47
    -2
    但是,我感兴趣的是,如果这样的流派在400公里的距离上检测到带有“标准” RCS的低空飞行战斗机,他能够检测到F 22,然后将其销毁,或者将低空飞行的无人机牺牲掉,以便摧毁这样一个肥胖的目标?
    1. GregAzov
      GregAzov 1二月2014 16:58
      +1
      无人机完全没有关系。 随着无人机的速度及其对AK RLDN的空战能力,他们肯定不会飞行。 F22主要受到三厘米范围的保护。 您无法在22厘米范围内获得相同的特性。 如果PAFFA看到FXNUMX的距离合适,则AK RLDN将看到更远的距离(大功率)。
  42. ALEXXX1983
    ALEXXX1983 1二月2014 13:21
    +2
    Quote:SSI
    在萨拉托夫,工厂完全关闭。 在该领土上可能会建造一间公共房屋。

    那里建有法国大型超市ASHAN 伤心
    贸易是我国唯一的工作领域。
  43. 爱德华_AB
    爱德华_AB 6二月2014 00:53
    0
    我以为它已经被忘记了。

    引用:aviamed90
    进行战斗计算的人数(包括乘员组)-14个灵魂。

    最初,它是计划好的(5 + 9)。 实际上,对于操作而言,已经是15。
    引用:aviamed90
    飞行人员-4人
    但是5:FAC,2P,PC,BI,BR
    引用:aviamed90
    RTK的计算-10人。 (负责人,3名SHN,3名OS,4名RTK工程师)

    好吧,结果通常是11。:)
    真正的10:KomRTK,3 SHN,3 OS,BI RTK,OPRLS,OpKSS。
    9个没有OPKSS。 在操作中,后两个也称为BI。
    而是为了地位。 (嗯,作为董事会技术员-董事会工程师)