船舶文艺复兴俄罗斯
联合造船公司有史以来第一次获利
United Shipbuilding Corporation（USC）结束了2013年度，利润超过1,2十亿卢布。 而今年，计划盈利已经达到6亿卢布左右。
造船业的积极变化始于去年：海军接收了新的核潜艇和轻型护卫舰，成功履行了出口合同，开始建造新一代核破冰船。 专家将此归因于该国的高级官员特别关注造船业。 可以说去年的国家元首就军事和民用造船业的发展举行了两次会议（5月在索契和8月在符拉迪沃斯托克举行）。 此外，总统还委托俄罗斯政府副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）监督国防工业综合体。 行业的积极变化是副总理直接参与其恢复过程的结果。
在他的领导下，作为军备计划的一部分，最终可以回到以前的潜艇和水面舰队发展计划。 正如去年年底在国家杜马政府工作时间之一所指出的那样，国家还不能放弃手动模式下的造船管理。
“问题在于，俄罗斯采用了一项雄心勃勃的军事造船计划，”德米特里·罗戈津说。 - 今天，Sevmash只是超负荷工作。 没有足够的生产能力来实现我们的所有计划。 因此，我不能说我们可以从手动模式中释放这种情况。
专家们不需要解释“Sevmash”这个短语意味着什么超载：最新的核潜艇正在这个工厂生产。 去年，俄罗斯海军获得了955 Borey项目（Yury Dolgoruky和Alexander Nevsky）的第一艘核潜艇。 此外，30 12月Sevmash投入试运行“Severodvinsk” - 885M“Ash”项目的8艘多用途潜艇的负责人。
Boreas-后苏联的第一个水下导弹巡洋舰系列，应该成为水下的支柱 舰队 战略目的，取代鲨鱼，鱿鱼和海豚项目的核潜艇（根据北约分类，台风，Delta-3和Delta-4）。 到2020年，计划总共建造XNUMX辆Boreev。 该系列的第三艘潜艇弗拉基米尔·莫诺马克（Vladimir Monomakh）正在为工厂验收测试做准备。
“灰”系列的多用途核潜艇属于这种类型的第四代核潜艇，具有原始架构。 这也适用于船体的外壳及其内部布局。 在国内造船实践中，鱼雷管首次不位于船的船头，而是位于中央支柱部分的后面，这使得可以将新的水声复合体的天线放置在机头中。 由于船的前部变得“声音清洁”，声纳复合体的搜索潜力显着增加，在这种类型的船舶中对重型情况提供了优势：“灰烬”必须在侦测到之前“听到”敌舰。 据专家介绍，世界上没有这样的船只，它们有四种类型的武器，它们可以从任何深度射击。 许多西方媒体已经将这艘潜艇称为“深水中的野兽”，并且已经认识到俄罗斯是潜艇舰队的世界领导者。 总的来说，世界上只有两个国家能够使用最新的武器建造核潜艇导弹载体：俄罗斯和美国。
作为俄罗斯武装部队重新武装部队的一部分，计算到2020，水面舰艇也在积极建造。 去年，Severnaya Verf将20380项目的Corvette“Boyky”转移到了海军。 并且在芬兰湾已经在这个系列中测试了“抗性”项目的船只。 该项目的护卫舰是多用途作战水面舰艇，用于在该州近海区域内作战。 他们可以与水面舰艇和敌方潜艇作战，用火箭炮和火炮支援海军登陆部队。
去年，出口合同也顺利完成：航空母舰Vikramaditya（前航母巡洋舰海军上将戈尔什科夫，在Sevmash现代化）被移交给印度舰队。 印度还收到了11356项目的最后一艘合同：远洋区的多用途护卫舰。 越南海军采用了第一艘柴油电动潜艇“河内”06361“Varshavyanka”项目，该项目建立在“海军部造船厂”上。 该项目的潜艇被认为是最安静的国内船舶。 越南总共应该获得六艘项目潜艇。 1月中旬，造船公司向越南转移了第二艘订购的潜艇，到今年年底，它计划交付第三艘。
为了俄罗斯海军的利益，今年还计划建造一个大型计划，用于建造核动力和柴油的水面舰艇和潜艇。
联合造船公司今年2013的一个重要事件是采用其年度2030期间的发展战略。 南加州大学校长Vladimir Shmakov在去年8月与国家元首会晤时表示，该战略确定了公司发展的主要载体，确定了军事造船和民用造船的前景，向部门管理结构和工程发展的过渡（从管理的领土原则到）。
据专家介绍，造船业的许多问题都与苏联解体后失败有关：国家没有为造船业拨款超过20年。 一年前只有2-3开始为该行业提供大量资金，资金用于建造和修理船舶。 但是，许多累积的问题不可能在一夜之间解决。 总的来说，工业复兴的工作才刚刚开始。
“现在公司正在总结对控股活动的财务和公司审计，”弗拉基米尔什马科夫在会见总统时表示。订单，石油和天然气部门的发展速度的快速增长与海上地区的实际发展和北部航运的增加有关 到海上路线。“ 南加州大学与国防部一起审核了造船厂与前任领导下的军事部门签订的所有合同（当时进行了许多错误估算）。 根据公司领导的说法，所有合同的审计工作还需要几个月的时间，但主要的是造船厂设法与军事部门的现任领导人找到共同语言。 现在寻找适合所有各方的价格范围。
根据南加州大学的说法，现在该公司与国防部一起正在研究船舶单一生命周期的试点项目：造船厂将从设计时刻到船舶处理。 事实上，据专家介绍，在生命周期中操作船舶的成本可能是建造成本的两倍，而且这种情况并没有消失。 每个10年份都需要对船舶进行全面的现代化改造，其成本约为船舶成本的60％。 甚至还有定期维修。 他们需要一个几乎需要重新创建的现代化基础设施。
改进组织和实施战舰和潜艇的计划修复系统的系统是主要工作领域之一。 目前，正与国防部一道，正在努力重建这一系统。
但最重要的是，根据南加州大学的说法，俄罗斯造船厂在这个行业艰难的岁月里并没有失去竞争力。 这就是为什么现在一切都没有一些怀疑论者有时试图呈现的那么糟糕。 甚至有一些值得骄傲的东西。 例如，印度订购的护卫舰的工作电压比为280天。 你还能在哪里看到那么长的船？ 据专家介绍，有可能保留设计办公室的潜力 - 这一点非常重要。 顺便说一句，他们的工资甚至高于商业组织 - 这是一项成就。 例如，在圣彼得堡，年轻的工程师排在队列中，以便在鲁宾中央设计局（Rubin Central Design Bureau）定居，在那里专家获得的收入超过了该市的平均水平。
可以在其他国家的例子中看到可能威胁到能力丧失的因素。 在法国，有一段时间暂停了航空母舰的设计，然后经过长时间休息后，他们着手建造了戴高乐航空母舰。 第一次测试揭示了很多缺陷。 因此，施工持续时间为11年，成本增加了20％。 当航空母舰试图进行第一次长途航行时，左翼螺旋桨叶片的末端脱离强烈振动，船只不得不返回登记港。 在英格兰，经过长时间休息，他们开始建造三艘航空母舰。 由于能力丧失，专家们已经预测了很多问题。 在我们的案例中，现代化Vikramaditya的经验表明，俄罗斯有能力完成这些任务。
我们非常重视民用船的建造。 例如，去年8月，签署了一项关于建造新一代LC-60YA两艘核破冰船的政府法令，以确保该船沿北海航线的航线。 该系列的主要破冰船于去年11月在波罗的海造船厂铺设。
“现在有必要部署新的民用造船潜力，”Dmitry Rogozin说，“为北极货架和我们最大和私营公司感兴趣的其他大型项目以及国家参与石油和天然气公司创建新平台，船舶，船用设备。 所有这些都应该与生产潜力的部署优化相关联，这样在2020之后，我们就不会出现建造大量造船厂的情况，而且与它们无关。
副总理指出，民用造船对于平衡南加州大学生产潜力的负荷分配极为重要，以免完全依赖国防订单。
总的来说，俄罗斯造船业面临着一项大规模的任务：成为民用船舶建造的主要国家之一。 在此基础上，南加州大学的战略将以下内容确定为最重要的任务：确保世界质量水平和创建海洋和河流设备的时间表; 在最大的二十家造船公司中实现产量; 合并造船公司在世界高科技船用设备市场的整合。
南加州大学领导层认识到，如果不优化企业管理结构，加强纵向和横向合作关系，引入现代高效的管理形式，优化生产结构，摆脱非核心资产，追求一致的人事政策，就不可能实现这样雄心勃勃的目标。
在5月21的索契2013会议上，南加州大学总统弗拉基米尔·什马科夫说：“联合建设公司面临的所有任务都是现实可行的。我相信团队的经验和发达的能力将有助于实现联合造船公司的目标。”
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