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未来五年军用运输机和油轮飞机市场

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2014-2018年,世界 航空 该市场将供应471架军用运输机(MTC)和西方制造的加油机,总价达57,2亿美元。 西方分析家认为,制造商中的世界领导者将是欧洲公司空中客车公司(Airbus Military),该公司不仅生产重型A400M,而且还具有生产市场上需求的小型运输CN235和C295的生产线,这些生产线可以进行转换以执行各种操作。特殊目的。 该公司将向市场提供181架飞机(占市场总量的38,4%),并将超过其最接近的竞争对手-美国洛克希德·马丁公司(157架飞机,占33,3%)和波音(55架飞机,占11,7%)。


在他们的预测中,《航空周末太空技术》杂志的分析服务专家没有考虑来自中国,俄罗斯和印度的军事技术合作制造商。 在这些国家,也正在开发新机器,但只有在本世纪末,它们才会进入世界市场。 除上述欧美公司外,未来五年在全球市场上的领先企业还包括意大利的Alenia Aermacchi(37架飞机,占7,9%),巴西的Embraer(29架,占6,2%)和日本的Kawasaki。 (12,2,5%)。

未来五年军用运输机和油轮飞机市场

由于重型A400M的生产,空客在其产品生产成本方面将成为世界MTC /加油机市场的领导者-22亿美元(38,4%)。 洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)将排在第二位(18,1亿美元,占31,6%),而波音公司将排在第三位-11亿美元(19,3%)。 军事技术合作/加油机的生产总成本在未来五年将达到57,2亿美元。 川崎将位居第四(2,7亿美元,4,7%),阿莱尼亚·埃尔马克(Alenia Aermacchi)将排名第五(2亿美元,3,4%),巴西航空工业公司(Embraer)排名第六(1,5十亿美元,2,5%)。 这家巴西公司将在2016年开始影响市场,届时将开始销售新生产的KC-390飞机。

军事技术合作市场的预期转变以及重心从美国转移到欧洲的事实与波音公司将在2015年完成重型C-17的生产有关。 但是,据称是新的领导人-欧洲A400M于2013年开始量产,与此同时,前两架飞机被交付给了法国空军。

尽管洛克希德·马丁公司继续生产战术C-130J,并且波音公司正在为美国空军开发新型KC-46A加油机,但当今市场上从轻型战术到战略飞机都需要大量飞机。 由于许多国家需要由本国公司提供的数量不足的轻型飞机,因此全球市场对这种平台的需求很大,这种平台可以执行从监视和侦察到海上巡逻的各种任务。

目前,加拿大庞巴迪公司正在向特殊任务市场销售挑战者,全球公务机和Q系列支线涡轮螺旋桨飞机。

空客在欧洲已经发现了轻型运输CN235和C295的新应用,而Alenia Aermacchi则在扩展轻型运输C-27J的能力。

对于特殊用途的车辆,飞机公司可以根据基本模型提供不同的选择。 美国人排长队。 波音公司生产用于海上巡逻的P-8A波塞冬及其用于预警和控制飞机(AWACS和U)的基础波音737平台。 湾流公司不仅提供预警机和U型侦察和监视飞机,还提供海上巡逻机,以及G550以及可能的G650的下一个改进。 Beechcraft准备为空中侦察车提供著名的C-12 King Air涡轮螺旋桨飞机。

在欧洲,ATR公司提供ATR-42海上巡逻,并与Terkish Aerospace Industries一起提供ATR-72反潜艇。 达索航空出售作为海上巡逻机的商业品牌Falcon-900和Falcon-2000。 发现“皮拉图斯”作为侦察机用于PC-12单引擎涡轮螺旋桨飞机。 比亚乔(Piaggio)正在开发一种基于P180阿凡提双引擎涡轮螺旋桨飞机的海上巡逻机,该原型机将于2014年首飞。


巴西的“ Embraer”公司向印度提供了EMB-145,作为AWACS和U,还根据一架支线喷气飞机生产侦察和海上巡逻的变体。 甚至连批量生产都已停产的地区性品牌也可以根据客户的要求进行修改。 例如,BAE Systems出售一款基于BAE-146 / Avro-146的廉价加油机。 SAAB生产用于电子侦察的箭鱼和Airtracer海军巡逻队。 两种修改都是在“ SAAB-2000”模型的基础上进行的,该模型已经作为AWACS飞机和“ Eriay”飞机使用。

战术运输机也是执行特殊任务的合适平台。 洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Corporation)展示了美国海军陆战队KC-130J以及“收获鹰”(高空武器套件)侦察套件以及“暗影哈弗”侦察和侦察系统。 该公司继续为SC-130J Sea Herk型反潜防御和海军巡逻飞机寻找发射客户。 空中客车公司提供基于C295的AWACS和U型飞机模型,该飞机带有由以色列公司以色列航空航天工业公司生产的带有有源相控天线阵列的机载雷达站(带有AFAR的机载雷达),并且还使用一套伸缩式消防设备对该飞机进行了测试。

阿莱尼亚·阿尔马基(Alenia Aermacchi)与合作伙伴ATK和Selex ES收到了意大利空军的初始订单,将12架C-27J军用运输机中的27架转换为MC-30J侦察和打击飞机,这些飞机配备了可拆卸模块和27毫米飞机加农炮,光学电子设备和其他特殊车载系统。 美国有XNUMX架C-XNUMXJ被改装成用于空军特种作战司令部的飞机,但没有提供有关其预期修改的信息。

罗马尼亚打算使用其C-27J进行消防。 由于对小型专用平台感兴趣,波音公司选择了庞巴迪挑战者605公务机来制造海上监视飞机(MSA)海上巡逻飞机。 由波音拥有的Challenger-604进行了改装,安装了基于P-8 Poseidon的雷达,光电设备,电子支持和专用系统。 该机器计划于2014年向潜在客户进行演示,而在MSA版本中,该机器将从2015年开始销售。

跟随使用管理飞机作为专用空中平台的趋势,以色列飞机工业公司在湾流G-550版本的电子侦察机,预警机和U型以及空中侦察机的基础上创建了飞机。 庞巴迪的Global模型用于战场侦察和通信。 今天,最受欢迎的载人侦察飞机是比奇飞机公司生产的空中国王双引擎涡轮螺旋桨飞机。 例如,美国地面部队装备了以C-12命名的King Air各种改型的大型机队,并且已经开始实施有前途的多用途飞机计划,用统一的空中平台取代112架现有的C-12。 2013年XNUMX月,飞机公司被要求提供能够在能见度差的条件下飞行的高性能双引擎产品的必要信息。

美国陆军还将与波音公司一起,继续在空中国王350ER的基础上开发增强型中空侦察和监视系统EMARSS(增强型中空侦察和监视系统)。 EMARSS计划提供了一种具有多种必要作战能力的观察飞机,包括对情报区的军事人员至关重要的情报信息的实时快速收集,处理,集成和实时分发。 EMARSS飞机必须为地面部队提供在任何天气条件下以及一天中的任何时间检测,定位,分类,识别和跟踪地面目标的能力。 迄今为止,波音公司已经制造了四架原型机,但是在EMARSS计划下的批量生产仍存在疑问。

至于美国空军,预算紧张可能导致放弃在2009年购买的36架MC-12W自由侦察机机队,这些机队是根据阿富汗战区的作战要求在空中国王的基础上紧急创建的。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/
12 评论
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  1. 攻击者
    攻击者 30 1月2014 10:03
    +1
    为什么不告诉我们一些有关我们的东西呢! 不清楚!
    1. Nayhas
      Nayhas 30 1月2014 18:00
      +2
      引用:assaker
      为什么不告诉我们一些有关我们的东西呢! 不清楚!

      根本没有什么可谈的。 至少现在。
      关于运输飞机。 我们刚刚开始生产Il-476,但是到目前为止,步伐遥遥无期。 Il-476本身的设计已经过时,货舱狭窄,不适合运输陆军中很多的大件货物。 也许他对于用跳伞设备着陆作战并不坏,但是除了我们以外,世界上没有人喜欢这种废话。 因此,出口潜力不高,尤其是在中国作为Il-76的主要进口国的消息传出的背景下,中国人正在完成他们的Y-20,此后他们将不需要我们的运输机。
      关于专用飞机。
      与全世界不同,我们几乎都与众不同。 飞机(侦察除外)出于某种原因是在运输机的基础上制造的。 在其他国家,大多数加油机,预警机,巡逻机都是基于客机制造的。 这是有理由的,因为主机的成本要低得多,更不用说操作了。 这是世界上对我们的IL-78和A-50需求不足的原因之一;因此,谈论家用机器的出口潜力没有意义(本文的含义)。
    2. Geisenberg
      Geisenberg 30 1月2014 23:57
      -1
      引用:assaker
      为什么不告诉我们一些有关我们的东西呢! 不清楚!


      除了314ndos之外,还有谁对他们的314ndos市场的评论感兴趣?
  2. 音视频
    音视频 30 1月2014 11:37
    +1
    关于我们,我们需要另一篇文章! 我认为会有延续!
  3. svp67
    svp67 30 1月2014 15:30
    -3
    没有考虑到来自中国,俄罗斯和印度的军事技术合作制造商
    现在他们徒劳无功...他们有机会混淆所有的计算...是的,我也邀请乌克兰加入...
    1. Anarky
      Anarky 30 1月2014 16:12
      +3
      比? 七十还是70? 178年中的20年一次没有进入该系列,这意味着它永远不会过去,尤其是根据最新消息。 而我们的第70位似乎并不支持,而更多的是Il-178。 与乌克兰沟通更昂贵的恕我直言。 与相同的印第安人相比,事实证明生产力更高。 因此,所有兄弟般的感情将不得不踩到喉咙。 所以,已经有一段时间了,妈妈不用担心。

      如果所有Ilyushin项目都投入生产(并且近几年的趋势仍然抱有这样的希望),那么到2020年,我们将进入这个市场。 但几乎没有更早,甚至在乌克兰更是如此。
      1. svp67
        svp67 30 1月2014 16:41
        +2
        引用:anarky
        什么?

        有东西-KB“ Antonov”,MotorSich等……以前它构成了苏联军工联合体的单个科学和工业组成部分
        1. Anarky
          Anarky 30 1月2014 17:52
          -1
          毕竟已经过去了20年。 在这段时间内安东诺夫制造了多少架商业上成功的飞机? 我什至没有在谈论他们的串行工厂的状态。 在锡奇上,光不像楔子会聚。 引擎将是自己制造的好选择。 没有什么可喂Boguslaev。
          乌克兰也是不可预测的。 不稳定。

          以及更多

          还不多。
    2. 普拉托夫
      普拉托夫 30 1月2014 17:43
      0
      乌克兰既不依靠其生锈的工业走到西方,也不将其屠宰到3,14-s,或者不撒灰烬而向俄罗斯倾斜。 工业的命运掌握在V.V. 决定什么的。
    3. Nayhas
      Nayhas 30 1月2014 18:04
      0
      Quote:svp67
      现在他们徒劳无功...他们有机会混淆所有的计算...是的,我也邀请乌克兰加入...

      中国如何混淆计算? 还是印度? 还有俄罗斯? 这是可能的,尤其是关于中国和印度的细节...
      1. svp67
        svp67 30 1月2014 18:27
        +1
        引用:Nayhas
        中国如何混淆计算? 还是印度? 还有俄罗斯? 这是可能的,尤其是关于中国和印度的细节...

        你们,而不是在我们这个时代,也不在这个星球上,活着……两年前,没有人想到中国会凭借其防空系统和雷达进入世界舞台,但现在它们确实在那里创造了竞争……然后具备快速建立生产的能力,我很快就将它们出现在这个市场上就不会感到惊讶...印度在财政支持方面以及在我们和乌克兰的项目生产中可能会非常有用...
  4. valokordin
    valokordin 30 1月2014 16:29
    +3
    引用:anarky
    ... 因此,所有兄弟般的感情将不得不踩到喉咙。 所以,已经有一段时间了,妈妈不用担心。

    同样,Yanukovych的问题还是VTA的问题,但是让他死了,让我们做生意。
    1. Anarky
      Anarky 30 1月2014 17:56
      -2
      据我了解,这不仅与亚努科维奇有关。 并不是在他的领导下乌克兰的军事工业综合体倒塌了(尽管温和地说,这方面他和他的同伴们也并非一无是处。从护卫舰的历史来看,他们做到了)。 如果90年代乌克兰可以向山上分发设备(巴基斯坦合同就是这种情况),那么现在不再。 乌克兰的串联工厂没有像这里那样进行重新装备。 看看庞大的据点。 也许他们的设计部门(例如Ray或Ivchenko-Progress)是值得的,我不能说什么具体的东西。
      1. Anarky
        Anarky 31 1月2014 12:07
        0
        其实,得罪者有话要说吗?
  5. 雅罗斯拉夫
    雅罗斯拉夫 30 1月2014 18:11
    +1
    遗憾的是,该列表中没有包含最新电子产品的“ Mriya”和“ Ruslan”。
    1. Anarky
      Anarky 30 1月2014 18:30
      -1
      好吧,实践表明,它们并不是真正需要的。 没有什么可以运输的。 尽管我们有很多俄罗斯人,但他们大多数都待命。