甲板战术运输机C-2 Greyhound
C-2 Greyhound是一种美国舰载战术运输机。 中程机器是由美国公司Grumman根据E-2A Hawkeye远程雷达探测飞机的Carrier Onboard Delivery（COD）程序开发的。 C-2A Greyhound用于运输货物和人员航空母舰以及沿海基地之间。 飞机“鹰”成功用于涉及美国航空母舰的所有武装冲突中。 这些飞机从航空母舰的高效行动迫使舰队从一个完全不同的角度考虑它们 - 作为一种车辆。 该飞机的第一架原型机旨在向航空母舰运送货物，于11月起飞18 1964。 美国海军于今年12月1966采用该飞机。 它发布了58飞机。
从它的祖先Hawkeye C-2A Greyhound来看是显着不同的。 主要的外部差异是更大部分的改进机身，带货舱门的拉直尾部。 不太明显但重要的是尾部尾部变化，其改善了飞机周围的气流。 在机身上拆除了大量雷达天线后，这些变化成为可能。 还应该注意到，与E-2相比，由于飞行质量的增加，前起落架的加强。
C-2A Greyhound的第一架生产型飞机与E-2A的设计非常接近，但是，由于没有天线罩和V形水平尾翼，机身更大。 铁路指南增强了货舱的地板。 除了货物，飞机还可以携带39士兵。 该飞机可以转换为携带受伤的20担架，伴随着4。
在1982开始时，美国海军根据E-2C从39机器订购了第二批C-2A Greyhound。 其中第一个在1985年投入使用。 这些飞机的特点是改进的发动机，便于货物和乘客的布局，以及改进的无线电电子设备。
全金属机身的横截面为椭圆形。 C-2 Greyhound有一个加压舱。 前面有一个可容纳两名飞行员的小屋，一个行李箱和一个厕所。 中间部分是一个货舱（8,38x2,23x1,68 m），配备了许多系泊装置和电动葫芦。 后货舱门，带集成斜坡 - 斜坡1,98高2,29 m宽。船员门位于船板左侧的前机身。
翼全金属结构。 全金属结构的三翼机翼，机翼在根部的角度为4冰雹，末端为1冰雹，根弦3,96 m和尾弦1,32 m。当放置在航空母舰上时，7,8 m的机翼末端部分可折叠，向后转，设定机身。 机翼袜子使用铰链连接并可以偏转以检查气动除冰系统并向上连接发动机控制系统。 机翼化 - 福勒襟翼和悬停副翼。
带有升降机的尾部稳定器（面积11,62 m2，跨度7,99 m）具有零角度V.3的4龙骨配备有两段舵。 为了降低飞机的EPR，在尾部组件中使用玻璃纤维。 袜子龙骨和稳定器配有气动图片。
三轮起落架，带有两轮前轮和一轮主机架。 油气动力支柱，排气系统和起落架清洁装置的减震器是液压的（由紧急气动排气系统复制）。 机身尾部下方是一个制动器A形伸缩挂钩。
C-2A配备艾里逊T56-A-8 / 8A涡轮螺旋桨发动机。 通过1988，飞机的一部分接收了带有数字控制系统的T56-A-427发动机。 螺旋桨“通用电气”或“汉密尔顿标准” - 四叶片可逆叶片，带速度控制。 螺杆直径 - 4,11 m。
在飞机的尾部安装了加勒特VSU。 油箱容量 - 6905 l。 可以悬挂一对容量为1704或1135升的舷外燃料箱。 可以为3786升安装两个额外的油箱。
液压系统由两个由发动机箱驱动的独立系统组成。 用于控制系统，用于驱动液压助力器，斜坡开启系统，折叠机翼，转动机头支柱，为襟翼驱动器供电，释放着陆钩，清洁和释放起落架支柱，制动器，挡风玻璃清洗系统，应急发电机。
飞行控制系统 - 增压器，带自动装载和不可逆液压执行器。 AFCS自动控制系统提高了飞机的稳定性和稳定性。
电气系统 - 交流电，带一对发电机（每个60 kW的功率），三相，400 Hz，115 / 200 B.辅助网络 - 28 Vdc，带两个整流器。 应急发电机由3 kW液压马达驱动。 空调系统在0,46压力柜kg / m2中提供过压。
该飞机配备了AN / ASW-15自动驾驶仪，LORAN和TACAN系统的接收机，以及在LF和UHF频段运行的无线电台。 在一些机器上安装了meteo-radar。
到11月，1964制造了三个原型。 这是C-2 Greyhound第一次参加今年11月18的1964。 2 12月1964，这架飞机正式被美国海军采用。 最初，这架飞机是以小型系列建造的。 1965-1968的美国海军收到了所有19飞机。 其他12机器的购买计划已取消。 在1970-s的开头，以及C-1A Trader，整个10 Greyhound都在使用中。
随着即将注销C-1A飞机，以及减少可用的C-2飞行机组人数，1982的海军司令部决定恢复购买Greyhound。 第一辆车（来自39附加车）在今年的24结束时被转移到24第二运输中队（Sigonella airbase，Sicily; VR-1985）。 在1989中，执行了数百万美元的678合同。 目前，战术运输机C-2A正在服务于VRC-30和-40以及实验性20中队的运输中队。 少数C-2A Greyhound由位于诺福克的120远程雷达探测中队操作，为Hawkeye准备机组人员。 所有运营的C-2A（36机器）都要进行现代化改造，以便将其资源扩展到2027年。 在升级过程中，飞机安装了八叶螺钉NP2000。
C-2A Greyhound运输机的飞行性能：
领养年份 - 1966年。
飞机的长度 - 17,32 m。
飞机的高度 - 4,86 m。
翼展 - 24,56 m。
翼区 - 65,03 m2。
机翼的伸长系数 - 9,27。
机翼载荷 - 378,9 kg / m2。
螺丝是四叶片Hamilton Standart 54460-1。
螺杆直径 - 4,1 m。
轮轨 - 5,94 m。
底盘底座 - 7,06 m。
空重 - 16486 kg。
正常起飞重量 - 22450 kg。
最大起飞重量 - 26082 kg。
内部燃料 - 6905 l +可选5519 l。
发动机型号 - 2涡轮螺旋桨发动机AllisonТ56-А-425。
电源 - 2x4912 e。 湖 一。
3660高度的最大速度m - 574 km / h。
海拔高度为8750 m - 465 km / h的巡航速度。
失速速度 - 152 km / h。
爬升率 - m / s 16,26
实用范围 - 2891 km。
最大载荷范围 - 1930 km。
实用天花板 - 9144 m。
最小路径长度为435 m。
最小跑道长度为664 m。
船员 - 4人。
有效载荷 - 28乘客/ 12担架和随行或6804 kg在地面版本/ 4536 kg在甲板版本。
基于材料：
www.airwar.ru
crimso.msk.ru
www.dogswar.ru
从它的祖先Hawkeye C-2A Greyhound来看是显着不同的。 主要的外部差异是更大部分的改进机身，带货舱门的拉直尾部。 不太明显但重要的是尾部尾部变化，其改善了飞机周围的气流。 在机身上拆除了大量雷达天线后，这些变化成为可能。 还应该注意到，与E-2相比，由于飞行质量的增加，前起落架的加强。
C-2A Greyhound的第一架生产型飞机与E-2A的设计非常接近，但是，由于没有天线罩和V形水平尾翼，机身更大。 铁路指南增强了货舱的地板。 除了货物，飞机还可以携带39士兵。 该飞机可以转换为携带受伤的20担架，伴随着4。
在1982开始时，美国海军根据E-2C从39机器订购了第二批C-2A Greyhound。 其中第一个在1985年投入使用。 这些飞机的特点是改进的发动机，便于货物和乘客的布局，以及改进的无线电电子设备。
全金属机身的横截面为椭圆形。 C-2 Greyhound有一个加压舱。 前面有一个可容纳两名飞行员的小屋，一个行李箱和一个厕所。 中间部分是一个货舱（8,38x2,23x1,68 m），配备了许多系泊装置和电动葫芦。 后货舱门，带集成斜坡 - 斜坡1,98高2,29 m宽。船员门位于船板左侧的前机身。
翼全金属结构。 全金属结构的三翼机翼，机翼在根部的角度为4冰雹，末端为1冰雹，根弦3,96 m和尾弦1,32 m。当放置在航空母舰上时，7,8 m的机翼末端部分可折叠，向后转，设定机身。 机翼袜子使用铰链连接并可以偏转以检查气动除冰系统并向上连接发动机控制系统。 机翼化 - 福勒襟翼和悬停副翼。
带有升降机的尾部稳定器（面积11,62 m2，跨度7,99 m）具有零角度V.3的4龙骨配备有两段舵。 为了降低飞机的EPR，在尾部组件中使用玻璃纤维。 袜子龙骨和稳定器配有气动图片。
三轮起落架，带有两轮前轮和一轮主机架。 油气动力支柱，排气系统和起落架清洁装置的减震器是液压的（由紧急气动排气系统复制）。 机身尾部下方是一个制动器A形伸缩挂钩。
C-2A配备艾里逊T56-A-8 / 8A涡轮螺旋桨发动机。 通过1988，飞机的一部分接收了带有数字控制系统的T56-A-427发动机。 螺旋桨“通用电气”或“汉密尔顿标准” - 四叶片可逆叶片，带速度控制。 螺杆直径 - 4,11 m。
在飞机的尾部安装了加勒特VSU。 油箱容量 - 6905 l。 可以悬挂一对容量为1704或1135升的舷外燃料箱。 可以为3786升安装两个额外的油箱。
液压系统由两个由发动机箱驱动的独立系统组成。 用于控制系统，用于驱动液压助力器，斜坡开启系统，折叠机翼，转动机头支柱，为襟翼驱动器供电，释放着陆钩，清洁和释放起落架支柱，制动器，挡风玻璃清洗系统，应急发电机。
飞行控制系统 - 增压器，带自动装载和不可逆液压执行器。 AFCS自动控制系统提高了飞机的稳定性和稳定性。
电气系统 - 交流电，带一对发电机（每个60 kW的功率），三相，400 Hz，115 / 200 B.辅助网络 - 28 Vdc，带两个整流器。 应急发电机由3 kW液压马达驱动。 空调系统在0,46压力柜kg / m2中提供过压。
该飞机配备了AN / ASW-15自动驾驶仪，LORAN和TACAN系统的接收机，以及在LF和UHF频段运行的无线电台。 在一些机器上安装了meteo-radar。
到11月，1964制造了三个原型。 这是C-2 Greyhound第一次参加今年11月18的1964。 2 12月1964，这架飞机正式被美国海军采用。 最初，这架飞机是以小型系列建造的。 1965-1968的美国海军收到了所有19飞机。 其他12机器的购买计划已取消。 在1970-s的开头，以及C-1A Trader，整个10 Greyhound都在使用中。
随着即将注销C-1A飞机，以及减少可用的C-2飞行机组人数，1982的海军司令部决定恢复购买Greyhound。 第一辆车（来自39附加车）在今年的24结束时被转移到24第二运输中队（Sigonella airbase，Sicily; VR-1985）。 在1989中，执行了数百万美元的678合同。 目前，战术运输机C-2A正在服务于VRC-30和-40以及实验性20中队的运输中队。 少数C-2A Greyhound由位于诺福克的120远程雷达探测中队操作，为Hawkeye准备机组人员。 所有运营的C-2A（36机器）都要进行现代化改造，以便将其资源扩展到2027年。 在升级过程中，飞机安装了八叶螺钉NP2000。
C-2A Greyhound运输机的飞行性能：
领养年份 - 1966年。
飞机的长度 - 17,32 m。
飞机的高度 - 4,86 m。
翼展 - 24,56 m。
翼区 - 65,03 m2。
机翼的伸长系数 - 9,27。
机翼载荷 - 378,9 kg / m2。
螺丝是四叶片Hamilton Standart 54460-1。
螺杆直径 - 4,1 m。
轮轨 - 5,94 m。
底盘底座 - 7,06 m。
空重 - 16486 kg。
正常起飞重量 - 22450 kg。
最大起飞重量 - 26082 kg。
内部燃料 - 6905 l +可选5519 l。
发动机型号 - 2涡轮螺旋桨发动机AllisonТ56-А-425。
电源 - 2x4912 e。 湖 一。
3660高度的最大速度m - 574 km / h。
海拔高度为8750 m - 465 km / h的巡航速度。
失速速度 - 152 km / h。
爬升率 - m / s 16,26
实用范围 - 2891 km。
最大载荷范围 - 1930 km。
实用天花板 - 9144 m。
最小路径长度为435 m。
最小跑道长度为664 m。
船员 - 4人。
有效载荷 - 28乘客/ 12担架和随行或6804 kg在地面版本/ 4536 kg在甲板版本。
基于材料：
www.airwar.ru
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