军事评论

运输航空保护系统

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C-music是飞机自卫的完整解决方案。 在B707飞机机身下的照片中,Elisra Paws导弹发射预警系统和用于红外制导系统的J-Music制导系统安装在空气动力塔中。

据报道,在利比亚空中作战开始前的几周内,一些北约国家(德国,英国和意大利)派遣了他们的Transall C-160和C-130J飞机在利比亚境内执行复杂任务。 他们降落在油田附近的跑道和机场,疏散当地和外国公民和工人。 英国和意大利的C-130J(意大利降落在大约640公里的黎波里以南塞卜哈机场),而检测系统的威胁正在飞行的迅速攀升作战情况,其特点是各种防空雷达探测的存在和使用导弹的电磁和红外制导的威胁。

在利比亚冲突期间成为无主武器的武器中,有最新且非常有效的便携式导弹,即SA-18 Igla和SA-24 Igla-S。 在冲突的最后阶段,它们成为美国和北约部队进行的重建行动的主要目标,因为不明数量的这类导弹在利比亚被盗并进入非法市场,该市场向恐怖组织和准军事部队提供了武器。 利比亚危机是一系列冲突中的最后一场(从巴尔干战争开始), 航空 被迫在敌对部队包围的飞地以及雷达和附近地区工作 武器 红外制导。 在这种情况下,威胁程度仍然很高,不仅对军方而且对民用飞机而言。

自苏联时代的最后几年到现在,便携式防空导弹系统(MANPADS)已经历了四代:
•俄罗斯CA-7A箭2和CA-7B箭2M中国HN-5A,巴基斯坦安扎Mk1和美国FIM-43红眼(Block II型冷却气体导引头(GOS),这使它1米之间2-m的世代)属于配备有未冷却的归巢(归巢)的第一代导弹,其特征在于,与一个检测器,这导致较低的精确度接近目标时旋转的视图中具有矩形场或通过在追求烧成,更不用说它们的脆弱性红外(IR)陷阱(虚假目标 )。
•FIM-92A毒刺基础上,博尔特-2M / A,CA-14箭3,中国HN-5B,QW-1,FN-6,巴基斯坦安扎的Mk II和伊朗Misagh-1是用冷却的探测器第二代武器和搜索具有锥形扫描的目标,这排除了上述精度的降低。 它们具有全方位的能力,对红外陷阱具有一定的抵抗力,并且一次击球的可能性相对较高。
•第三代导弹或美国FIM-92B / C / E毒刺邮政/ RMP /块I,俄罗斯SA-16针1,CA-18针和CA-24伊格拉-S,波兰雷霆1 / 2中国QW-11 / 18 / 2,FN-16,巴基斯坦安扎的Mk III并与(然后)系统马特拉米斯特拉尔2和1沿伊朗Misagh-2,其特征在于冷却检测器具有两个红外信道或红外线和紫外线(红外线/ UV)与出口通道,扫描图(kvazivizualizatsiya的一个很窄的场),其提供捕获vserakursny,向IR-陷阱高电阻,具有更好的分辨率 第一次开始时识别条件差,破坏概率高的能力。
•第四代包括日本Kin-SAM型91火箭和中国QW-4,它们配备了全彩色IR-GOS,具有非常高的红外捕捉电阻和虚假目标。 火箭队的目标是命令或射线,例如Blowpipe,Javelin和Starburst,属于另一个联盟。

为了保护产生强烈热特征并具有大的有效反射面积的低速战术和战略运输机,90-s开头的典型无线电电子抑制系统可能包括雷达警告接收器RWR(雷达警告接收器),被动紫外导弹攻击预警系统MWS(导弹预警系统)和自动下降偶极反射器和红外陷阱CMDS(对抗(箔条/火炬)点胶系统),虽然一些平台被修改为 执行各种任务的特种部队,搜索和救援,运营管理,心理问题和信息收集,配备了更可靠的组件EW(电子战)。 然而,新一代武器的出现揭示了对改进保护复合体的需求,包括先进的MWS,新的假目标,丢弃它们的方法以及以固定的方式结束,以及后来的定向反红外引导系统,现在称为Dircm(定向基础设施)红色对策)。



战略运输机空中客车A400M配备了基本保护,包括防止雷达照明ALR400M RWR / ESM通过因陀罗的接收机中,从警告泰勒斯和Cassidian和自动谷壳和从MBDA红外线陷阱萨菲尔里昂400 MIRAS导弹袭击的IR系统

为了破坏防空导弹的攻击并将其从目标转移,红外陷阱(热假目标)已被用作近半个世纪的对策。 红外陷阱有各种形状和大小,具有不同的功能,它们被设计为与目标的红外线特征相比,创造出更具“吸引力”的红外线特征。 它们还可以通过使其计算或识别电子设备饱和来用于干扰威胁。 为了产生必要的红外辐射,使用化学能源(烟火或自燃)。 主要的反应性烟火药筒仍然是基于镁 - 特氟隆 - 维顿(MTV)的传统捕集器。 它首次应用于越南,从那时起它的特性和安全性不断提高。

陷阱的具有双范围的外观,然而,是归巢能够辐射强度之间进行区分,并因此认识到并​​接受标准MTV-陷阱导弹的原因。 为了抵消新的IR-GOS导弹,开发了“可移动”IR陷阱。 在特殊模式下的新的GOS的工作,使他们能够区分相对成正比的“目标”的活动在飞行和移动标准MTV陷阱倾向于自由落下从飞机复位时的运动。 除了空间(相对于点光源),而隐藏陷阱弹道改性假目标是自燃的(使用的金属箔,其与空气和烧伤发生反应)。 它们的优势在于他们几乎肉眼看不到,让该机并没有透露其在MTV-陷阱的情况下位置。 他们的缺点是,他们大多是适合于主动复位,这需要装载平面全面保护更具反应性活动陷阱。 有专门的公司,如合金表面,Armtec国防,Chemring对策,艾蒂安·拉克鲁瓦,IMI,基尔戈照明弹,莱茵金属公司Waffe弹药和Wallop的防御系统,已经开发出了一系列的运动,可移动的,有适合的频谱和分布在空间陷阱。 为了应对GOS 2个和3代这些陷阱可以被设置为不同的方案“智»CMDS系统中,由ATK公司,BAE系统,Kanfit,MBDA,梅奇防御系统,MES,萨博电子防御系统创建的各种组合,Symetrics Industries,Terma和Thales。


AAR-47B(V)2是ATK公司ATK警告系统的最新型号,具有显示敌人火力的能力。 旨在保护飞机和直升机免受红外制导导弹,激光瞄准威胁,小型武器和手榴弹的攻击

现代被动警告系统能够检测火箭排气喷射的紫外和红外辐射。 公司诺斯罗普格鲁门公司和ATK提供他们的系统相应的AAR-54和AAR-47飞机站在美国武装部队和其他武装的国家。 在大洋已知的系统供应商的另一边是公司Elisra公司电子系统,Cassidian和萨博电子防御系统。 Elisra公司提供被动报警系统用于与IR传感器和爪2接近爪导弹(被动导弹接近警告系统)用双色红外矩阵,而Cassidian指定鱼鳔-60下提供警报系统AAR-300淡啤酒品牌和萨伯的UV系统。

DIRCM系统越来越受欢迎

新型红外寻的导弹的出现,不受红外陷阱的影响,加速了向更高效的Dircm激光系统的过渡,该系统能够与红外引导对抗所有已知和仍然设计的导弹。 这些系统的成本,维护和可靠性在过去限制了它们的应用,但随着激光技术的改进和进一步的小型化,以及威胁的日益复杂化,更大的运输车队和特殊的空中平台现在已经准备好接受Dircm系统。

诺斯罗普·格鲁曼公司制造的AAQ-24(V)Laircm系统(大型飞机红外对抗 - 大型飞机的红外对策)是早期AAQ-24 Nemesis模型的改进版。 在2011之前,它已在美国和盟军特遣队中发展了超过一百万小时的飞行时间,其中大部分在部署期间和作战条件下,其作战准备水平超过99%。 基于开放式系统,模块化且高度可靠的Laircm复合体由Northrop Grumman紫外线警告系统AAR-54,几个消音炮塔(站),激光发射器单元,控制接口,信号处理处理器组成,用于探测跟踪红外导弹。

每艘船的传感器(最多六个)和转塔(最多三个)的数量由飞机的大小和签名决定。 最初,系统安装在C-17上,后来安装在C-130,C-5和新的C-130J(包括AC / EC / MC-130J)上。 Laircm还被安装在美国海军的C-40A Clipper运输机上,还被选择用于P8A波塞冬ASW / ASuW和KC46A加油机。 它已经在过时的KC135上进行了测试,但是这里的系统基于单独的,易于拆卸的机舱,该机舱携带着所有用于控制AAR-54 MWS预警系统的电子设备和一个激光发射站。 Laircm还被安装在英国的C-17,Tristar和空客A330 Voyageur加油机上,最近已被订购用于英国空军的新型空客A400M运输机。 根据政府间协议,澳大利亚和加拿大已选择并在其C-130,C-17飞机以及B737 Wedgetail AEW&C AWACS飞机上安装Laircm综合体。 该系统还安装在北约的E3B Awacs预警飞机上。



从Northrop Grumman公司LAIRCM复合物与炮塔小型激光发射器(SLTA)到头部消音GLTA(守护激光Tramsitter部件)减小的尺寸和重量逐渐迁移,而UV-设备AAR-54检测是通过双色(两条带)预防导弹的红外线系统取代下一代攻击



来自Northrop Grumman的AAQ-24(V)Laircm基于开放式建筑。 一个重量超过90 kg的典型套件包括一个五触式警告系统AAR-54,两个卡住转塔,控制和计算块

空军Laircm第一阶段的系统在2005年度投入使用。 她的干扰站称为小型激光发射器SLTA(小型激光发射器组件)。 它有一个由Fibertek开发的无色,人眼安全的Viper二极管泵浦多频带半导体激光器,它在热导导导弹使用的IR系列的所有三个部分中运行。 Laircm Stage II计划创造了一个更轻,更小的消声炮塔,称为Guardian激光发射器组件(GLTA),诺斯罗普格鲁曼公司在2008末端开始供应空军,以及NexGen MWS火箭攻击预警系统。 Selex ES(前身为Selex Galileo)在英国为Nemesis和Laircm制造了所有跟踪和干扰塔,作为Northrop Grumman的主要供应商。 后者继续根据客户需求生产SLTA和GLTA,而美国空军则在包括C-17在内的多个平台上逐步用GLTA取代SLTA。 对于MC-130J飞机上的新程序,美国空军的特种部队配备了“凹陷配置”的炮塔,GLTA激光发射器和NexGen MWS导弹探测系统。 5月,空军2012批准大规模生产新的双色红外MWS警告系统,以取代基于紫外线传感器的原始AAR-54。 根据国防部的文件,NexGen MWS系统提高了探测现有导弹的可能性,低误报率和长距离探测。 此外,在加载特殊软件时,它可用于提高机组人员的态势感知能力,在红外光谱中提供完整的全方位可见性。

按照2007年埃尔比特系统公司和Elettronica公司之间基于光纤激光器设计用于民用和军用飞机和直升机的保护家庭音乐DIRCM系统的联合开发签署的联合协议,维电子公司正在开发一套ELT / 572的具有双刀架意大利军备委员会签署了一份价值25,4百万欧元的三年合同,于今年12月发布,并提供系统开发,地面和飞行测试以及认证。 与双炮塔提供应安装在操作战术运输机(C-2010J,C-130J),与新的搜索和救援直升机AW27,尽管它有用于安装各种系统配置B101A油轮和其它运输机的以下要求。

在对模拟的和真实世界的红外导引头单炮塔直升机平台上的公司Elettronica公司成功的实验室测试和试验由意大利空军以后,就开始了系统的地面和飞行试验,具有集成UV系统的淡啤酒品牌(AAR-60)MWS从Cassidian。 后一种系统已经在意大利运输机和直升机上使用。 具有双转塔/ MWS的最终配置将在下半年进行测试,以便在2013结束时完成系统认证。 前五套的交付安排在今年的2015开始,之后将完成后续系统供应的合同。

ELT / 572系统重量为45 kg,包括消音炮塔,激光发生器和处理器单元。 它基于在不同红外频率下工作的光纤激光器,并提供大于1的干扰信号比。 根据Elettronica的说法,该系统“准备出口”,它与国际货币贸易(ITAR)规则无关,它还允许用户下载自己的激光干扰码库。 该系统已经引起了欧洲和中东国家的关注,并根据德国国防部的计划在7月2012试验台WTD52上成功进行了测试。



Elettronica在各种平台上开发并集成了ELT-572 Dircm激光系统和双转塔配置。 在2013中,系统正在测试和测试。 ELT-572是基于Elettronica和Elop联合开发的音乐系统,它将安装在意大利飞机和直升机上



Elbit Elop的单头或双头J-Music系统在分布式配置上有所不同,专为大型飞机而设计。 它基于具有球面镜的高度移动头(与音乐系统小平面头相对)。 J-Music已准备好在Embraer KC-390上安装

Elbit Elops通过光纤激光器推广Music Dircm系列紧凑轻巧系统,该系列已在以色列和其他国家成功建立,尤其是印度军用直升机AgustaWestland AW101。 除了旨在保护直升机,中小型涡轮螺旋桨飞机的音乐解决方案外,Elbit还提供J-Music和C-Music系统。 J-Music系统基于后来的高移动镜头(而不是音乐小平面头),具有分布式配置(带单或双转塔),旨在保护大型船只,如重型运输,油轮和喷气式商用飞机。 她已被选中参加巴西航空工业公司KC-390战术运输机的巴西计划。 C-Music是一个基于空气动力学吊舱的综合自卫系统,包括Elbit Paws红外警告系统和J-Music Dircm,总重量为160 kg。 C-Music专为民用和大型客机设计,因此符合商业航空认证标准; 她被以色列政府选为她的民用飞机。 根据Elbit的说法,C-Music系统在1月707上通过了B2012上的一系列成功飞行测试,据其他消息来源称,其操作测试最近在一个身份不明的Heyl Ha'Avir平台上完成。 在7十月份飞越加沙的以色列军用飞机上发射SA-2012火箭箭后,这项活动就开始了。 在此事件发生后,人们对卡扎菲政权在新西兰人民解放运动垮台后利比亚武器供应的可能性表示严重关切。

运输航空保护系统


英德拉的Dircm多光谱多波段曼塔系统(MANpads Threat Avoidance)使用相对较大但功能强大的俄制化学激光器。 更紧凑的版本也在继续工作。

十年前,西班牙Indra公司决定推出Manta项目(Manpads威胁避免 - 避免MANPADS的威胁),以便用Dircm系统补充军用运输航空的自卫综合体。 到目前为止,Manta在经过紧张的过程后已获得西班牙适航控制局的批准,这证明了其技术的成熟度,准备程度以及与广泛使用的Cassidian AAR-60 Milds系统的兼容性。 她在9月2011的法国北约Embow演习和2012的其他国际测试中展示了她的品质。 Manta激光多光谱多波段保护系统由俄罗斯Rosoboronexport(或者更确切地说,FSUE“Ekran”研究所,约Lane)开发,它使用俄罗斯工业提供的相对较大但功能强大的化学激光器,允许系统具有反馈回路(在航班信息用于选择最佳调制方式,对红外和非红外制导导弹进行分类,并通过共同的光学通道实现成功概率很高的干扰 刺猬和干扰,抵御几种威胁攻击的能力,以及对反措施有效性的即时评估。 Manta系统能够处理1和2一代hfs,提供以下配置:安装在飞机内,吊舱内和舷舱内。 由于该系统曾经是为大中型平台设计的,因此Indra目前正在为更轻的平台开发紧凑版本,但它也推出了用于保护大型飞机的初始版本,例如A400M。 Manta系统应该安装在西班牙A310 VIP和C295飞机上,后来安装在A400M上,但预算削减阻止了这些计划。



来自Northrop Grumman的Guardian Dircm位于一个可自由拆卸的自动吊舱内。 该系统专为民用和军用而设计。 该系统已经过美国政府的测试,以保护国家航空公司的飞机。

Selex ES采用了高性能航空激光器和光电稳定和制导系统的设计和制造经验,在IDEX 2013上展示了其新的Dircm解决方案。

新的解决方案名为Miysis(古代埃及战争之王,拥有狮子头),是一种新一代系统,基于轻量且廉价的Eclipse红外指针/跟踪设备和该公司的160二极管泵浦光纤激光器的开发。 系统的硬件和软件组件已准备好导出。 Eclipse和Type 160由英国国防部于3月2010选择作为Common Security Defenders Aid Suite技术演示程序的一部分,旨在改进先进防护设备系统的架构。 Misys Dircm套件既可以作为子系统集成,也可以作为单独的保护系统集成,而后者又可以与分布式组件或特殊的吊舱容器配合使用。 Misys Dircm套件的质量小于50 kg,包括两个传感器塔,一个带五个传感器头的MWS套件,机舱内的电子显示单元和一个控制单元。 套件Misys的是适用于多种应用,从轻型飞机和无人机,以及到大型运输机,其功耗小于500瓦,其开放式架构允许多个预警系统,其中包括来自Cassidian和Maw60从萨博AAR300淡啤酒品牌的最新版本整合。 根据Selex文档,两个传感器塔和一个MWS套件足以有效保护平台,例如A400M。 Selex ES公司指出,它与第一位客户进行了非常成功的谈判,并与Northop Grumman公司讨论了可能参与Misys计划的情况。



Miysis基于Eclipse指针和Type 160 IRCM IR激光器的开发。 该系统在IDEX2013上显示。 据SelexES称,该系统已准备好在各方面出口。 预计经验丰富的Miysis缆车将在2014年度通过飞行测试。

从于一体的综合基本保障制度工作的国际联盟的成员国对战略运输机空中客车A400M行业的跨国公司计划的开始,而新一代防空导弹配合的威胁。 该系统应包括一个雷达接收机照射的Indra ALR400M RWR / ESM,MIRAS(多色红外告警传感器 - 多色红外线传感器警告)从泰勒斯和Cassidian,自动滴对策萨菲尔里昂400 CMDS从MBDA,DIRCM系统和控制系统单元。 因陀罗ALR400M从最先进的一家ALR400 RWR / ESM(雷达告警接收机 - 电子侦察 - 雷达接收器的照射/电子信号监测)基于宽带数字技术。 独特的颜色红外MIRAS检测器(研究所弗劳恩霍夫IAF开发主感测部件)与带的算法例外提供威胁检测在很远的距离,短的响应时间和对MPADS和导弹“空气 - 空气”误报的概率低,它trehsensorny单元由专用处理器控制信号处理。 具有软件控制功能的MBDA Saphir 400大型虚拟自动投放机完善了基础系统。

法国和德国,通过公司Cassidian,Thales,Sagem和Diehl BGT Defense,与Flash演示程序合作了一段时间(Flying Laser自卫系统反对IR Seeker头部高性能导弹 - 用于GOS-IC的高性能导弹的机载自卫系统) Dircm的实验反馈系统,可执行威胁检测,识别,干扰和损坏评估。 在9月2011,两国要求OCCAR欧洲武器合作组织领导该计划的风险降低阶段,旨在为A400M开发Dircm,并从长远来看,为其他飞机开发。 根据2009结束时发布的OCCAR文档,激光反馈解决方案(Dircm-CL)应该在2014年度准备就绪。 该综合体必须应对第1-3代MANPADS;从长远来看,能力建设的潜力应该允许它与4代MANPADS和大型红外制导导弹作战。 虽然风险缓解阶段已经完成,但两国在OCCAR指导下就开发,制造和整合计划达成的协议尚未完成。 同时,上述A400M飞机的基本配置(没有Dircm)由马来西亚参与的这些国家达成协议。 今天,该行业提供了用于测试和认证的保护子系统,作为运营准备过程的一部分,应该在2013结束之前完成。 空中客车公司“做出了坚定的承诺”,甚至在巴黎航展之前就向法国空军提供了第一架A400M。

虽然Dircm系统(旨在对抗红外导航系统)的范围正在扩大,但虚假目标系统将安装在运输和特殊飞机上,因为它们比Dircm系统便宜许多倍,并且在面临多种威胁时提供良好的保护。 然而,利比亚最近的危机表明需要扩大保护范围,包括使用雷达制导系统的导弹。



除了其Idas集成保护系统(图片显示了安装在Saab 2000AEW&C飞机上的系统组件)之外,瑞典公司集团还在推广一种专门为商业用途设计的解决方案,称为Camps(民用飞机导弹保护系统-一种保护民用舰艇免受导弹攻击的系统)



法国和德国公司Cassidian,Thales,Sagem和Diehl BGT Defense合作开发基于Dircm实验反馈系统的Flash演示程序。 德国和法国提出了OCCAR计划管理要求,但到目前为止尚未就该计划做出任何决定。

使用的材料:
Armada International 3 / 2013
http://www.cassidian.com
https://www.thalesgroup.com
http://www.sagem.com
作者:
1 评论
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  1. Nayhas
    Nayhas 27 1月2014 10:00
    +3
    不幸的是,作者没有描述MANPADS指导原则和中和其GOS的原则。
    •第三代导弹,包括美国的FIM-92B / C / E毒刺哨所/ RMP / Block I,俄罗斯的SA-16 Igla-1,SA-18 Igla和SA-24 Igla-S,波兰Thunder-1 / 2 ,中国的QW-11 / 18/2,FN-16,巴基斯坦的Anza Mk III和伊朗的Misagh-2,以及(当时的)Matra Mistral 1和2系统,以带有两个IR通道或红外和紫外线(IR / UV)通道带有插槽,可在非常狭窄的视野内进行扫描(准可视化),可提供全角度捕获,对红外陷阱的高抵抗力,在恶劣条件下的更好分辨率 首次发射就被认可并具有很高的破坏可能性

    瞄准喷气发动机的热喷嘴是可以理解的;它在寒冷的天空背景下在红外范围内发光。 关于紫外线范围...我们知道,紫外线范围内的主要光源是太阳,该辐射的唯一反射器是飞机,反射的紫外线辐射是由GOS MANPADS感应的,或者说,IR辐射将它们合并为一张图片不会让红外陷阱傻瓜。 保护性紫外线系统的含义是在紫外线范围内产生干扰,而激光束直接照射到GOS上,产生完整的照明,甚至烧毁IR GOS矩阵。
    新一代IR-GOS可在IR / UV /可见光范围内工作,并能抵抗激光辐射。 在紫外线/可见光/红外线的所有范围内都可能产生干涉,这将非常困难。 我不知道MANPADS怎么样,但是在新的家用RVV-MD(R-73)中,当然可以相信制造商使用的是GOS类型。
  2. mihail3
    mihail3 27 1月2014 20:36
    +1
    该死!! 因为我希望普遍的愚蠢将持续尽可能长的时间......让我们走吧! 很高兴把雄性牛拉到睾丸。 它是关于在运输车上安装机器人自适应响应模块。 由一整套传感器,一个处理单元和一套枪组组成的晴天。 火箭来了吗? 在你陷阱。 激光照射? 在光束上得到火箭响应。 子弹从机枪传来(声音不是一个问题,你可以看到它们,经过一番思考,不是用你的眼睛,而是为了计算轨迹) - 你可以扔掉炸弹。 控制。 然后到处都是......
  3. 克拉姆
    克拉姆 28 1月2014 14:37
    0
    考虑到“不可能把握巨大的事实”,此外,这只是对该主题的简短介绍,恕我直言的作者很好地揭示了该材料。 文章(+)!
  4. 帕特里克林
    帕特里克林 8十月2014 21:18
    0
    米格银行迅速向圣彼得堡居民提供贷款
    https://vk.com/club40524903