苏联战斗轰炸机在战斗中。 部分2
在1982年，在黎巴嫩爆发敌对行动时，叙利亚空军拥有苏-20战斗轰炸机，以及最新的苏-22M中队。 从战争的最初几天起，这些飞机就被用来轰炸以色列部队的阵地。 6月10，8枚苏-22M，每架装备8枚FAB-500炸弹，袭击了黎巴嫩南部的以色列部队总部。 目标被摧毁（以色列人损失惨重），其代价是杀死了被以色列空军F-16A战斗机击落的七架飞机（而不是发动大规模罢工，叙利亚人进行了一系列连续袭击，使以色列国防部队能够组织有效的反击）。 空中侦察是黎巴嫩Su-22M的另一个使用区域（该飞机是用KKR-1集装箱完成的）。
在黎巴嫩的敌对行动中，Su-22M轰炸机与MiG-23BN总共进行了42架次出击，摧毁了80架 坦克 和两个营的以色列机动步兵（损失为22架Su-14M和23架MiG-22BN）。 在战斗中，更先进的Su-23M的性能优于MiG-XNUMXBN。
以色列坦克被空袭摧毁
叙利亚人以沉重的损失为代价，阻止了敌人沿着大马士革公路前进。 叙利亚损失 航空 可能会更小，使用更合理的策略。
叙利亚苏-22M今天继续战斗，打击西方叛乱分子支持的阵地。
与大多数阿拉伯国家不同，伊拉克可以用“活”钱支付武器供应，这与其对以色列和美国的顽固立场一起使伊拉克成为苏联的重要盟友。 此外，在沙阿统治期间以及阿亚图拉霍梅尼抵达后，该国是对伊朗的一种平衡，他的政策不仅对美国，而且对苏联都极其敌对。
第一架米格-23BN战斗轰炸机在1974年度开始与伊拉克空军一起服役，共交付了大约80飞机。 这些飞机在七年伊朗 - 伊拉克战争期间受到了火灾的洗礼 - 这是20世纪末最血腥的冲突之一，混合了种族和宗教分歧，并分享了富有石油的有争议的边境地区。
伊拉克米格猛冲敌人的坦克列，参加了“油轮战争”并轰炸了伊朗城市。
与其他阿拉伯国家一样，Su-20和Su-22也是并行订购的。 伊拉克成功地将它们用于对抗伊朗的作战行动
苏-22M伊拉克空军
在“沙漠风暴”行动期间，苏-20和苏-22M没有参加战斗。 在未来，这种类型的飞机飞往伊朗，仍然在那里使用。
在1月至2月的1995中，秘鲁苏-22空军在下一次边境冲突中与厄瓜多尔发生敌对行动。
苏-22空军秘鲁
厄瓜多尔步兵携带俄罗斯伊格拉，10二月，击落了一架苏-22。 然而，据西方观察家称，秘鲁空军的优越性和罢工飞机的有效行动预示着秘鲁在这场战争中的胜利。
在安哥拉的武装冲突中，由古巴人驾驶的米格-23BN发挥了重要作用。 米格机构提供了直接的航空支持，并对敌人的据点进行了打击。 他们在Kuito-Kuanavale战役中的角色，有时被称为“安哥拉斯大林格勒”。在1987-1988，Kuito-Kuanavale附近变成了安哥拉 - 古巴和南非军队之间的激烈战场，使用了数百辆坦克和装甲运兵车，数十架战斗机和直升机。 8月，今年的1988，来自Yuaru的部队离开安哥拉，古巴米格-23重返战斗任务并支持反游击战行动。 在古巴特遣队撤离1989期间，所有Mig-23BN都返回古巴。 古巴指挥官没有报告任何损失。
古巴米格-23BN
在此之前，古巴人在埃塞俄比亚 - 索马里战争中在1977-1978上为他们在埃塞俄比亚的震撼米格战斗。 由于苏联的帮助和古巴人在埃塞俄比亚一方的参与，这场冲突最终以索马里的惨败告终，此后该国几乎不复存在。
在90-s投入使用之初，埃塞俄比亚仍然在36 MiG-23BN附近。 这些飞机在90末期和2000开始时参加了与厄立特里亚的战争。
米格-23BN空军埃塞俄比亚
安哥拉空军在该国内战期间使用苏-22M对抗安盟的游击队员。 在冲突的最后阶段，安哥拉空军在南非雇佣军飞行员的帮助下成功地粉碎了这一集团的大本营，从而缔结了和平协定并结束了内战。
Su-17М4在第一车臣期间被俄罗斯空军积极使用。 他们参与攻击格罗兹尼的机场，以及在城市本身的战斗中。 有人指出，有效使用精确制导弹药来打败分离的强化建筑物。
根据国际航空杂志的报道，在苏联解体时，苏-17的所有改装都配备了32冲击团，12侦察团，一个独立的侦察中队和四个训练团。
当然，如果这种飞机不是必需的而且没有效果，那么它不会长时间生产，数量如此之多并且不会在国外需求。 飞机的出口价格，根据该杂志，从2亿$为苏20（埃及和叙利亚）不等，以$ 6 - 7万元在22-IES年底收购了三家华沙条约国家的苏4M1980一次修改。 相比之下，在8年度，最接近的西部等同于SEPECAT Jaguar的价格为1978百万美元。
Su-17体现了价格效率标准的最佳组合，这是其广泛分布和长期运营的原因。 苏联战斗机，轰炸机，就其冲击能力而言，并不逊色于类似的西方机器，在飞行数据中往往超过它们。
米格-27战斗轰炸机是米格-23B的进一步发展选择，是适用于欧洲战区的苏联空军中最庞大，最先进的飞机之一。 然而，在近十五年的服役期间，他们都没有机会参加实战行动。 直到最后几个月，即使在阿富汗战争期间，也没有出现将他们送到40军空军的问题，因此战斗检查对他们来说更加出乎意料。
有理由这样做。 IB-40空军的IBA任务由Su-17进行了各种修改。 被称为“雨燕”的机器享有可靠而朴素的飞机的名声，正如他们所说的那样。 此外，每年相同类型的飞机的基础简化了作战任务的维护，供应和规划，因此客观上没有出现转换到另一种类型的战斗轰炸机的问题。
到1988倒台时，下一个更换期到了（按照惯例，IBA团在10月至11月工作一年后互相替换）。 但是SAWO的“心腹”架子没有那个，几乎没有从阿富汗返回，不断从他们的基地打破，继续从边境机场“在河后”进行战斗工作。 没有那么多其他团队在山地沙漠地形条件下掌握了战斗用途。 与此同时，IBA还有另一种类型的战斗轰炸机 - 米格-27，它在80-s末端有二十多个空军团。
一个自然的提议出现了 - 发送替换米格-27，其中有几个论点，其中主要是在战争的剩余几个月内有可能在实战条件下测试飞机。 与此同时，最简单，最可靠的方法是解决一个以上的军事研究项目所涉及的问题 - 根据具有相似特征，武器和航空电子设备的相同要求创建的两台机器中的哪一台更有效。
尽管MiG-27K具有最强大的能力和最受尊敬的飞行员，但该命令决定不将其纳入该组。 阿富汗的经验明确表明，在困难的山区条件下，远离计算出的“几乎不相交”的地形，不可能在高速车辆上充分发挥车载设备的潜力。 当在岩石，石头和绿地的混乱中寻找目标时，电子和瞄准系统毫无用处。 很多时候，如果不提示地面或直升机炮手，就不可能从高处挑出目标。 甚至Kayre，当时用于前线航空的最先进的系统，也无法通过短期接触和机动对自动跟踪和目标指定采取小尺寸物体。 原因是较低的边界提升到5000并且不受Stingers的影响，Stingers严格限制使用机载目标激光电视综合体。 因此，由于KAB-500，UR X-25和X-29的最佳应用高度范围在500-4000之内，因此地面上的小目标被证明超出了安装在飞机上的引导设备的检测范围。 此外，建议以平行潜水800-1000 km / h的速度发射导弹，因为几乎不可能看到撞击的对象并且由于自身会聚的瞬态而引导。 在这些条件下，昂贵的制导弹药仍然存在。 武器 攻击飞机，与飞机炮手密切接触。
另一个原因是携带大规模Kairu的米格-27K没有装甲舱，这绝不是战斗情况。 当他们被派往战争时，米格-27D和M已经通过了一系列特殊的“阿富汗”改进。
通常版本的设备MiG-27由两个“五百”或四个炸弹组成，重量为250或100 kg，放置在前腹侧和下翼节点上。 最常用的不同类型和型号的FAB-250和FAB-500，OFAB-250-270。 使用大口径和苛刻性质的目标，大多是保护和难以破坏 - 破坏土坯杜瓦尔或厚厚的土坯墙的“编织”不能总是。即使在开放，他们的惊人效果（碎片和高爆效果）在人力1,7-2次（取决于不同的条件）不如FAB-250，更不用说强大的“半色调”。当打击轻型结构时，后者通常在2,5-3中具有更高的效率。 在使用过程中也燃烧弹ZAB-100 - 175铝热剂盒和朱-250-200，充满粘性粘稠混合物，而燃烧在山中的村庄格外不过立冬都ZAB甚至事倍功半火力突击任务给予了很大的心理影响通常情况下，这样的“礼物”可以覆盖相当大的区域，即使是用大扇子散落的小燃烧滴也会导致严重的灼伤。 RBC-250和RBC-500用于击败人力，在数百米范围内的一连串空隙中扫除所有生命。
在MiG-500上暂停ODAB-27
在阿富汗使用强大的NAR C-24绰号“指甲”，在某些情况下受到飞行高度限制的阻碍，无法启动5000仪表，其最大有效射程为4000米，C-5和C-8铅笔并不能说 - 他们瞄准距离只有1800-2000米为同样的原因，“镇流器”依然强劲30毫米六管枪GS-6-30，拥有在5000地点/分钟和强大的390克弹丸的速度。 。 尽管如此，它的全部弹药（260弹药）始终在船上。
除计划的罢工外，米格-27还参与进行侦察和打击行动（RUD） - 独立搜索和破坏，通常称为“免费狩猎”。 大部分时间他们都是为了寻找大篷车和单独的汽车，沿着道路和道路行驶，这就是为什么油门系统有时会被破译为“道路的侦察”。晚上的dushmansky运输运动，在黑暗的掩护下，大篷车经营者感到更自信，特别活跃。不要离开驻军和前哨。 对于95天的商务旅行，134-APIB的飞行员平均执行70-80飞行，飞行时间为60-70。
根据阿富汗考试的结果，MiG-27被证明是一种可靠耐用的机器。 与此同时，飞机及其武器综合体的能力远未得到充分利用，这主要是因为战区的特殊性和敌对行动的性质，伴随着许多限制。
这种战斗轰炸机是为了使用各种弹药击败小型移动和静止目标而制造的，专门用于高空轰炸，因此大多数瞄准设备和武器都无法使用。
在阿富汗短期使用不足以评估米格-27的战斗力。 尽管如此，有可能评估它的一些优点：MiG-27与内部储罐中的Su-17MZ和M4燃料储备（4560 kg对比3630 kg）有所不同，因此，具有相同载荷的稍微更长的飞行范围和持续时间。 与“干燥”相比，设备的更有利的布置允许，如果需要，扩大范围，仅花费一个腹侧PTB-800，而Su-17必须同时携带两个相同容量的坦克，这增加了起飞重量，降低了飞行性能和减少了武器的暂停点数量。 为阿富汗环境下载MiG-27已被证明更方便。
然而，MiG-27更重 - 即使与Su-17具有相同的燃油水平和战斗负荷，机身和设备的“额外”1300 kg重量也让人感觉到，这使得10-12％的机翼负载和更低的推重更高（超过几公斤需要比Su-17更加“贪婪”的发动机的燃料消耗更多）。 结果是最差的飞机波动和起飞特性 - 米格-27运行时间更长，增速更慢。 在降落，他是一个稍微容易一些，影响的设计特点tselnopo栅控制台，以及机身和松弛轴承性能，使米格27的着陆速度为260苏285M17对4公里/小时公里/小时，稍微短了和里程。
MiG-27M是出口的“二十七”家族的唯一修改。 除了国内空军，米格-27的接收者是印度，长期以来一直是苏联武器的主要买主之一。 在将大量MiG-1981BN交付给1982-23后，印度人将注意力转向更先进的MiG-27。 因此，莫斯科与德里签署了一项协议，该协议规定在印度许可生产MiG-27M。
MiG-27M印度空军
印度人赞赏米格震动的能力，并积极地将其用于敌对行动。
在下一次印度 - 巴基斯坦冲突中，米格-23BN于5月至7月在1999举行了“火灾洗礼”，这次是在查谟和克什米尔地区之一的卡吉尔。 从26 May到15 July，这些飞机在该战争中完成了所有印度攻击机所执行的155 30战斗任务。 57-mm和80-mm NAR，以及500-kg炸弹，被130掉落 - 印度飞行员对敌人的整个战斗负荷的28％，被用来摧毁敌方目标。
印度空军在23三月份运行MiG-6BN直至2009。到那时，这种飞机的总飞行时间为154000小时，14车辆在事故和灾难中丢失。
来自27-AE的MiG-9ML链接也参加了卡吉尔战争。 “巴哈杜拉”的第一次战斗任务是在5月份在巴勒克语区的26上进行的。 四架战斗轰炸机中的每一架都携带了四十架80-mm NAR，它们袭击了巴基斯坦人的山地位置。 然后他们进行了第二次运行，在此期间他们用30-mm大炮攻击了敌人。
他们不得不从地面遇到猛烈的火力。 在第二轮，飞行中尉K. Nachikete汽车闪过发动机。 飞行员被驱逐并被捕获。 伊斯兰堡声称这架飞机击中了一架高射炮，但印度方面否认了这一说法，并指责发动机故障造成的损失。 更多的战斗任务“巴哈杜拉”并没有遭受损失，但在日常行动中，在事故和灾难中，印度空军失去了二十一架米格-27M。
在邻国斯里兰卡内战期间，米格-27受到了很大的压力，政府军在那里与泰米尔伊拉姆猛虎解放组织猛虎组织（猛虎组织）的分裂组织进行了激烈的武装斗争。 在2000的夏天，政府从Lvov存储基地购买了一批六个乌克兰MiG-27M和一个“Sparky”MiG-23UB。
起初，这些车辆包括5 AE，他们与中国的F-7一起服役，在米格斯的2007结束时，他们组建了一个新的12中队，其中包括位于首都机场附近的卡图纳亚克机场。 米格飞机出乎意料地证明自己是非常高效的飞机，很快就迫使猛虎组织隐藏自己的牙齿。 在被它们摧毁的最重要的物体中，应注意在基利诺奇地区对猛虎组织电信中心的破坏。 米格-27飞行员在小型快艇上非常成功。 总的来说，在5激烈战斗的几个月里，米格-27M在各种目标上投下了超过700吨的炸弹，这在很大程度上促成了政府军的胜利。
Lankan MiG-27M
来自南非和欧洲的雇佣军，其中一些曾在北约国家的空军部队服役，乘坐从乌克兰抵达的车辆。 根据他们的评论，MiG-27М被证明是一款出色的飞机，在很多方面都优于西方同行的捷豹和龙卷风。 米格战斗机与其前对手的战斗程度相同 - 以色列的Kfirs，S.2 / C.7（此类机器的7也被斯里兰卡收购）。 此外，PrNK-23М在实践中比以色列IAI / Elbit系统更完美，因此MiG-27М被用作领导者，领导Kfirov集团。 在空中，斯里兰卡空军没有失去一架米格。 然而，猛虎组织的破坏团体在7月24对2001进行了一次大规模的突袭，对卡图纳亚克基地进行了大规模突击搜查，摧毁了两架MiG-27М和一架MiG-23UB。
MiG-27（尤其是后来的修改版）从未在经典演示中攻击飞机，但主要用于使用“远程”击败敌人
制导武器。 比强大的前线轰炸机苏24相当便宜，他们可以应用足够有效打击的火力点，装甲车辆，以及陆军防空敌人的位置，在其战斗队形创建无保护的差距，因此，在该型战机的撤军决定了服务的俄罗斯空军看起来不完全合理。
最后，我想谈谈作者碰巧是证人的情节。 在大规模演习，FEB，在今年1989的秋天，27几架米格造成“有条件的打击” PIN 5个军（总部设在乌苏里斯克，滨海边疆区），不远处的村庄Kondratenovka。
突然袭击是在极低的高度从不同侧面发生的。 这些深绿色食肉机器沿着长满杉树和雪松树的山丘的快速飞行，永远地坠入记忆中。 米格飞机能够穿过地形，对地面雷达操作员来说仍然是隐形的。 攻击的退出同样迅速。 如果这是一个真正的打击，毫无疑问，无线电台，指挥和工作人员车辆的很大一部分将被摧毁和损坏，指挥人员将遭受重大损失。 结果，5军队的部队控制将被打乱。 Shilki覆盖了该地区，只有在他们离开袭击后才能短暂“有条件地射击”米格。
基于：
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27132.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27142.htm
http://aviapanorama.su/2003/02/istrebitel-bombardirovshhik-su-7b/
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/Su-7B/Su-7B080.htm
http://voenhronika.ru/
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