军事评论

苏联战斗轰炸机在战斗中。 部分1

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在生产开始十年后的1967年中,专业的Su-7B战斗轰炸机的出口交付开始于Su-7BMK的出口版本。

苏联战斗轰炸机在战斗中。 部分1


这些飞机既交付给了华沙条约盟国,也交付给了“社会主义方向的发展中国家”。 在交付方面,Su-7仅次于“航空畅销书”MiG-21。



埃及收到了第一架新型攻击机之一,其总统苏联英雄贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔宣布在他的国家建造“阿拉伯社会主义”。
刚刚发射的第一批14飞机是在4月1967海上交付的。 不久,在埃及的Faida机场部署了一支成熟的空军团。



但是埃及飞行员未能正确掌握这些车辆,在“六日战争”期间,几乎所有车辆都被以色列摧毁 航空业在以色列炸弹的轰炸下,许多飞行员丧生。 几架幸存的埃及Su-7BMK进行了出动,以支援其部队,但是收效甚微。

在敌对行动结束后,组建了一座“空中桥梁”,以弥补苏联的大规模损失。 从苏联飞机部件取出的飞机由VTA飞机在空中转移。 “六天战争”结束一年后,埃及航空公司补充了其实力已经达到五十架苏-7B。 除埃及外,这种战斗机还运往阿尔及利亚和叙利亚。



机器并没有在机场闲置,在正在进行的阿以冲突中,几架苏-7B机器人丢失了。 然而,随着阿拉伯人获得战斗经验,取得了成功。
20 July 1969,在“消耗战”期间,八架埃及苏-7BMK袭击了伊斯梅利亚和罗马尔地区的防空炮兵和雷达阵地。 战斗负荷包括两个FAB-500,飞机也携带PTB。 下午,同时击中目标中的每个环节都打击了敌人,敌人设法惊讶,他甚至没有时间打开回火。 所有飞机都从第一种方法轰炸,直接命中,并成功返回基地。 从今年的20 7月1969到今年的4月1970,埃及战斗轰炸机总共进行了超过70爆炸袭击。



在1973,随着“世界末日战争”的开始,阿拉伯联军军事航空的全部力量落在了以色列人身上。 战斗轰炸机从低空发射高效导弹和炸弹袭击。 在一些使用Su-7B的战斗编队中,最新的Su-20(Su-17的第一个出口版本)运行。

除埃及飞行员外,苏-7B还由阿尔及利亚人,利比亚人和叙利亚人驾驶。
在这场战争中,以色列遭受了非常高的损失,因此只有约30%的作战飞机在空军中保持战斗状态。 现在美国人不得不建立一个“空中桥梁”,以拯救他们的盟友免于失败。 由于失去主动性,阿拉伯人未能获胜,以色列通过付出高昂的代价而幸免于难。

参加1973年敌对行动的叙利亚战斗轰炸机表现得很好。 用于打击部队和装备的主要弹药是OFAB-250-270炸弹和OFAB-250Sh攻击炸弹,这使得从低空以及NAR S-5和S-24型攻击成为可能。 攻击是从水平飞行或在100-200 m的高度平缓下潜进行的。 坦克 和其他装甲车一样,非常有效的RBK-250炸弹盒用于累积行动PTAB-2,5和S-3K和S-5K导弹的小型炸弹。

苏7BMK海法一空,进攻炼油厂燃烧弹ZAB-250 - 200和高爆OFAB-250 - 270。 这项任务在没有损失的情况下完成,在极低的高度通过了这条路线,在用一组200仪表执行滑道后,从水平飞行中投下炸弹。

叙利亚飞机可能不会由于非致命性的损失做的 - 在驾驶,方位的损失和离开是因为燃料耗尽的汽车的技术错误,这是埃及人的真正瘟疫,对自己的失误失去了二十几架飞机。 与埃及人相比,叙利亚飞行员做好了准备,并且具有更高的战斗任务动力。 通常,Su-7BMK损失显着高于MiG-21。 这是因为它是针对攻击机器的敌方防空系统,审讯者和拦截器。

印度航空的战斗服务“Su-seven”已经成为该飞机传记中最突出的一页。 考虑到与邻国巴基斯坦的紧张关系,印度空军对更新舰队和提高其罢工潜力的兴趣得到了非常合理的解释,而巴基斯坦已持续恶化二十年。 在1967,与苏联达成了一项协议,即向90交付Su-7BMK战斗机,苏-7UMK向火箭发射“火花”。



经过一年半的努力,印度空军有六个现代超音速战斗轰炸机中队服役,显着提高了他们的打击潜力。 苏-7BMK的目的是由直接的航空支援,前线背后作战战术深度的行动,与敌机的战斗和战术侦察决定的。 根据我们的教练,印度飞行员被认为是亚洲和非洲发展中国家最好的专业飞行员之一。 培训水平很高。 印度飞行员很好地掌握了他们的汽车,直到下一届印度 - 巴基斯坦战争1971开始。



3 12月1971,印度苏-7BMK,在夜间飞行中首次攻击巴基斯坦西部的机场。 在几次突袭中,14巴基斯坦战斗机在地面上被摧毁,失去了一架苏-7BMK。


在Su-30BMK Air Force India上为HP-7充电


在这场冲突中,印度飞行员已经证明,在巴基斯坦“Sabra”和F-6进行了多次战斗之后,“干”的鼓可能会在空战中自立起来。

后来,随着苏-7BMK机场的罢工,他们被重新定位为地面部队提供支援,取得了相当不错的成绩。 除了对部队,装甲车和大炮的累积进行打击之外,还有很大一部分是为了扰乱通信,以及为了高级指挥而进行战术照片侦察。 根据任务,这里广泛使用500千克口径的高爆炸弹。 非常有效地在Su-7BMK上使用大口径导弹C-24,悬挂在飞机上的两个。 他们袭击了火车和水力结构。



两周的战斗以巴基斯坦军队的惨败告终。 印度苏-7BMK摧毁了150坦克,70列车,许多不同级别的船只,轰炸铁路枢纽,石油工业和能源的对象。 一般来说,巴基斯坦军队至少损失了90%的坦克被印度飞机摧毁。 损失Su-7BMK占19飞机。 战争结束后,苏-7仍然是印度空军的主要打击机器之一。

苏联军队进入阿富汗时,巴格拉姆空军基地有一架24 Su-7BMK。 随着该国局势的恶化,这些飞机开始被吸引来攻击圣战组织分队。 然而,阿富汗飞行员并不急于战斗,经常在任何地方投掷炸弹。

与此同时,他们在没有任何地图的情况下逃离了习惯,没有特别困扰导航和导航仪计算,并且在视觉上由他们的地形标志引导。 在11月初1979的一次出动中,Su-7BMK对的概述位于巴达赫尚北部地区。 他们错过了,他们错误地在苏联领土上工作,对Khorog附近的塔吉克村庄进行了炸弹袭击。 在村里炸弹炸毁了几所房屋,炸死了平民。 在审判期间,飞行员谈到了一个误解,并在长途航线上迷路​​了。

由于他们在巴格拉姆更换战斗轰炸机苏22M交付的开始处,已经培育出在信丹德第一7混合气团早期的苏335BMK还包括IL-28和米格21。
新地点的飞行训练水平没有提高,飞机经常发生飞行事故。 战斗任务和目标通常是事先从喀布尔指定的,没有实行直接空中支援,一般规则是在距离部队一定距离的地方分配目标,以避免在导弹期间进行覆盖,这种情况不止一次发生。

在准备飞行时,他们没有打扰战术结构,充其量只是从照片和情报评估情况,几乎不关注气象预报和无线电通信和导航设备。 具有特征宿命论的案件的成功被认为并不十分依赖于所做的努力 - “因为它让真主高兴!”

由于飞机失事,大多数在飞行事故中受损,因此从苏联补给。 由于Su-7BMK不再存在,其他改装的汽车被传送给阿富汗人,这是最不疲惫的,大多看起来或多或少“新鲜”,X-NUMX-7的Su-1971BLK。 总之,72 Su-79B型飞机被转移到阿富汗。


Shindand的Su-Xnumb


苏联军队从该国撤出后,这些飞机继续被开采,参加了几次叛乱并升空,至少到了1992,加入了阿富汗伊斯兰国的空军。

伊拉克Su-7B的数量为40单位。 积极参与伊朗 - 伊拉克战争。 到那时,伊拉克空军已经有了更先进的机器。 “苏七”通常被吸引用于部队的直接航空支援和对敌人后方的打击。


苏-7B伊拉克空军在美国空军基地内利斯


其中一些人幸存下来,直到美国在2003入侵伊拉克,击中美国航空博物馆作为奖杯。

在70-80-s中,苏联战斗轰炸机体现了苏联飞机制造业的一切优势。 他们拥有良好的性价比,能够使用最广泛的武器,飞行性能符合国际标准。 毫不奇怪,这一级的苏联飞机在全球军火市场上取得了成功。

Su-17的第一次修改是交付给外国客户并参与敌对行动的Su-20。 根据当时的惯例,该车具有“退化的”航空电子设备组成。



在1973中,苏-20向埃及和叙利亚的交付开始了。 后来,埃及与苏联“争吵”,出售了部分中华人民共和国和美国的战斗轰炸机。 武器 潜在的对手。 在70结束时,埃及将其Su-20用于与利比亚的边界冲突。

在阿以战争期间,苏-20战斗轰炸机第一次被用于1973的作战条件。 在军事行动开始时,叙利亚空军拥有这种类型的15飞机。 已经在冲突的第一天,10月的6,12 Syrian Su-20在八架MiG-21的掩护下袭击了以色列飞机“希伯伦”的控制中心。 之后,十月的6和7,Su-20运营的6-12飞机组,击中了以色列人的防御目标。 飞机在极低的高度到达目标,在高度,航向和速度上使用防空机动。 随着敌人防空能力的日益增强,越来越多地选择航空控制中心和雷达站作为罢工目标。 苏-20用于击败以色列人据点的主要武器是自由落体炸弹FAB-500和FAB-250。 部队和军事装备通常受到OFAB-250和RBC-250高爆炸弹炸弹与PTAB-2,5以及NAR C-24和C-5к的攻击。 当飞机升至200以上的高度时,战斗轰炸机在目标离开期间以及多次轰炸中携带的损失最大。战争期间,叙利亚苏-20进行了98飞行,失去了8架飞机(原始飞机的50%)组合物)。 所有这些都被防空炮兵或防空导弹击落。 叙利亚苏-20没有参加空战。 但是,作为1967g中战斗使用的经验。 早期的战斗轰炸机苏-7B,在与以色列“Supermister”或“Phantom”会面时,可以获得一定的成功机会。 第一个Su-20的速度超过了速度,第二个在水平机动性方面并不差。 在与幻影飞行员会面时,建议不要参与战斗,并进行低速速度差距。

Su-17М2的出口版本获得了Su-22的称号。 应航空工业部的要求,它安装了TRD R-29-300,也用于MiG-23BN和MiG-27飞机。 这确保了发电厂与已经存在于苏联许多盟国的空军中的米格的统一。 此外,该发动机具有更简单的设计,因此成本更低,并且还具有更大的负担。

X-22,X-25Л和Р-29导弹被排除在Su-60武器之外。 UR X-23被救了,战斗轰炸机配备了K-13火箭用于空战。 所列经费用于暂停KKR综合侦察集装箱的可能性(在这种情况下,该飞机获得了Su-22Р指数)。

阿富汗已成为苏-17的严峻考验。 苏-XNXX是唯一一支始终参与阿富汗战争的苏联战斗机。 主要修改是Su-17М17战斗机轰炸机和Su-3М17Р侦察机。 在战争的第一年,使用了早期的Su-3和Su-17М,而在17中,Su-1988М17出现在阿富汗。 这架飞机使用得非常广泛,尽管在战争的后半段,它们被苏-4攻击机挤得水泄不通。

根据1987战斗机使用经验,进行了一些改进,旨在提高战斗生存能力。 特别是,用于ASO-12红外陷阱的2发射装置安装在机身尾部的下表面和上表面上,并且铠装板安装在机身的下部。 在苏-17战斗行动的第一阶段,OFAB-250炸弹,NAR C-5炸弹(它们被防御不良的开放目标击中),以及更强大的C-24导弹,他们在强化目标上工作。



Su-17MZ-R和Su-17М4-Р与各种配置的KKR-1容器一起被广泛使用。 飞机在白天和夜晚的条件下进行航空摄影,进行红外和无线电侦察(识别敌方无线电台)。 随后,侦察员开始使用最新的热成像复合体“Zima”,它具有高精度,并且可以检测诸如过往车辆的痕迹或最近被热辐射熄灭的火灾等目标。

在1980中,敌人的防空能力显着提高。 12,7和14,5-mm机枪在“烈酒”中大量出现,这需要改进战斗机轰炸机的战术,以及改进飞行员的战术训练。



在1981中,战斗的规模进一步扩大。 更有效的NAR C-5,更有效的C-8,能够击中敌方敌方防空机枪范围以外的区域,已经得到了更广泛的应用。 飞机Su-17开始被吸引来在山上,敌人的大篷车轨道上创造碎片(这是使用齐射放电FAB-250或FAB-500完成的),以及大篷车的“免费狩猎”(在这种情况下,飞机通常装有两个PTB容量为800 l,两个块UB-32或B-8M,两个RBC或四个NAR C-24)。 一般来说,Su-17显示出足够高的效率和生存能力,并且仍然遭受“干”的损失主要是由于使用战斗轰炸机的策略错误(例如,在坎大哈的1984,其中一个Su-17被击落在对目标的第六次召唤之后)。

在1983中,“dushmans”有一种新武器 - 便携式防空导弹系统(MANPADS) - 首先是我们的“Strela-2”,然后是美国的“Red Ay”和英国的“Bloupep”,最后是最现代的美国“Stingers”,能够击中前半球和后半球的目标。 这使得有必要提高苏-17的战斗用途,这使得罢工不准确并增加了弹药的消耗。 应用技术“新闻”和苏方,开始使用体积引爆弹药(ODAB)。 他们发现了使用和可调节炸弹的激光制导,以及SD X-25L和X-29L。

Su-20和Su-22由位于巴格拉姆的355空军团的阿富汗飞行员操作。 然而,尽管飞行员的训练相当不错,但这支师的飞机并不是“不时”飞行。 巴基斯坦F-22A战斗机在阿富汗 - 巴基斯坦边境附近的1988击落了两架阿富汗苏-16,还有几架此类飞机被防空机关枪和便携式导弹摧毁。 然而,阿富汗军团的主要损失几乎没有在空中,而是在地面上:一群“圣战”,13六月1985,贿赂守卫,穿透停车场并炸毁13飞机,包括六架Su-22М。


Su-22M空军DRA


在70结束时,80开始,利比亚接收了一百五十架战斗机,MiG-23BN,Su-22和Su-22М战斗机。


利比亚苏-22M


在乍得的战斗期间,利比亚飞机在1980-ies中使用。 随后,他们在那里对抗法国特遣队,几架飞机被防空炮火和Hok防空系统摧毁。

19八月1981两架苏-22M利比亚空军在地中海被美国F-14A舰载战斗机击落。 根据美国人的说法,“Tomkaty”遭到使用K-13 UR的利比亚飞机的袭击,为此,躲避火箭弹,在Sidewinders的影响下袭击了无礼的利比亚人。 根据一名参与这次“战斗”的利比亚飞行员的说法,苏-22M突然遭到美国人的攻击,他们根本不打算攻击任何人,而是进行了通常的训练飞行。 一般来说,在完全为其他任务创建的战斗轰炸机的帮助下攻击F-14拦截器的想法看起来非常荒谬。 如果Muammar Kadaffi真的决定“惩罚”美国人,他会选择一种更合适的技术 - 米格-21bis,米格-23,米格-25P或F.XNNX幻影战斗机,专门用于对抗空中目标,为此目的,必要的武器和航空电子设备,以及机组人员,“训练”,主要是在空中,而不是在地面上的敌人。
随后,几乎所有利比亚航空在内战期间都在地面上被摧毁。

基于:
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27132.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27142.htm
http://aviapanorama.su/2003/02/istrebitel-bombardirovshhik-su-7b/
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/Su-7B/Su-7B080.htm
http://voenhronika.ru/
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  1. 无形之中
    无形之中 27 1月2014 08:38
    +12
    在交付方面,Su-7仅次于“航空畅销书”MiG-21。
    力量! 这是我们应该努力的目标! 弱到超越?
  2. 丹尼斯
    丹尼斯 27 1月2014 09:02
    +3
    在交付方面,Su-7仅次于“航空畅销书”MiG-21
    毫不奇怪,机器是我们所需要的!
    关于起飞和着陆期间的高里程数,我遇到了唯一且不常见的评论。
    因此,阿拉伯人在沙漠之前放置了......,简而言之
    1. 什么也不知道
      什么也不知道 27 1月2014 10:33
      0
      它读了吗?
      http://topwar.ru/29142-aisaev-recenziya-na-knigu-vmarkovskiy-iprihodchenko-pervy
      Y型sverhzvukovoy-istrebitel-bombardirovschik-SU-7b.html
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 27 1月2014 11:45
        +7
        las,亲爱的同事Dunno,您可以在链接中正确说出所有内容。
        技术人员说,这架飞机(Su-7B)不喜欢。 他们没有谈论他没有垫子,在例行维护期间听到了一位伴侣。
        但是在训练有素的飞行员的手中,这是一辆强大的汽车。
        关于Su-17的消息得到了在阿富汗飞行的飞行员的积极评价,但对于那些高空机场而言,发动机的动力却很弱。
        1. 邦戈
          27 1月2014 12:34
          +7
          Quote:Gamdlislyam
          关于Su-17的消息得到了在阿富汗飞行的飞行员的积极评价,但对于那些高空机场而言,发动机的动力却很弱。

          您是绝对正确的,但是这个问题不仅与“干”有关。 在稀薄的空气和高温的条件下,参与敌对行动的所有飞机上的所有飞机发动机都失去了推力,这导致了起飞运行的增加和战斗负荷的减少。
      2. Letun
        Letun 27 1月2014 13:47
        +3
        顺便说一下,在20年前,我与一名驾驶SU-7B的人进行了交谈,所以我仍然记得这架飞机给他的幽默特征:“将机尾焊接到烟斗上—我们得到了Su XNUMX ba”显然,这台机器确实是正确的 LOL
        1. Bad_gr
          Bad_gr 27 1月2014 20:32
          +2
          Quote:Letun
          顺便说一下,在20年前,我与一名驾驶SU-7B的人进行了交谈,所以我仍然记得这架飞机给他的幽默特征:“将机尾焊接到烟斗上—我们得到了Su XNUMX ba”显然,这台机器确实是正确的

          顺便说一句,是的,如果他看着喷嘴,那么可以在机翼区域的某处看到涡轮叶片。 即,加力燃烧室至少占据飞机长度的三分之一。
          1. Bad_gr
            Bad_gr 27 1月2014 20:49
            +3
            1983年至1985年在阿富汗。 整个阿富汗右半部分(大城市,战略方向)到处旅行-大多数Mig-21带有盟军的识别标记,Su-7B带有阿富汗的识别标记,Su-25只是盟友。 其他类型的飞机(例如MiG-23-27,su-24等)没有碰到(我对航空并不冷漠,我会马上注意到一些新东西)。

            1985年,他是阿富汗Su-7B紧急降落(跑道长500 m的直升机机场)的目击者。 他坐在离我约50米的腹部,然后滑了约6米,穿过试图离开跑道的Mi-XNUMX直升机。 转台连同其他储罐一起,有XNUMX吨煤油。 从大火中,仅可见叶片的尾巴和尖端。
  3. svskor80
    svskor80 27 1月2014 09:09
    +10
    他们几乎免费地将设备交还给阿拉伯人和阿富汗人,而且他们的大部分时间是懒惰,不愿学习和掌握复杂的设备,这只会使俄罗斯飞机蒙羞。 合同必须考虑到对出售飞机进行飞行员控制的可能性。
    1. Canep
      Canep 27 1月2014 09:14
      +2
      Quote:svskor80
      合同必须考虑到对出售飞机进行飞行员控制的可能性。
      合同必须为我们基地的飞行员提供培训(以及随后的再培训)。 以及飞行员经验的交流。
    2. 丹尼斯
      丹尼斯 27 1月2014 10:21
      +7
      Quote:svskor80
      俄罗斯飞机蒙羞
      但敌人赞赏。我不知道飞机,以色列人心甘情愿地使用了被俘的装甲车
      战争不是技术,而是士兵
  4. Turkestanets
    Turkestanets 27 1月2014 11:19
    +2
    当我写有关当前飞机(如SU-17)的作者写出飞机Su-17的全名时,我会喜欢它,Su-17m-Su-17m4是完全不同的机器。 各种TTD,作战负荷,瞄准导航和特技飞行表演。
    1. 邦戈
      27 1月2014 12:27
      +4
      我同意,不同,但是在我们谈论特定机器的文本中指出了“想法”。
      1. Turkestanets
        Turkestanets 27 1月2014 16:31
        0
        Su-17飞机开始被用来在山区,敌人的商队小道上制造障碍物(为此,使用FAB-250或FAB-500齐射放空),以及商队的“自由狩猎”(在这种情况下,飞机通常配备了两架)容量为800 l的PTB,两个UB-32或B-8M块,两个RBC或四个NAR S-24)。 总的来说,Su-17的效率和生存能力都很高,Sukhoi仍然遭受的损失很大程度上是由于使用战斗轰炸机的策略错误(例如,1984年在坎大哈附近,Su-17之一被击落了)在达到目标的第六种方法之后)。

        在普通的Su-17 B-8m块上没有悬挂。 1984年,阿富汗没有常规的SU-17。 唯一配备有简易Su-17飞机的航空战斗团位于土库曼SSR的Kizil-Arvat市,当时未参加军事行动
        1. 邦戈
          28 1月2014 06:03
          +4
          撰写本文时,信息“不是从天花板上”取来的,并注明了来源。
          1. 切特博尔
            切特博尔 22十一月2015 18:57
            +2
            它从天花板上出来,真是可悲
  5. Turkestanets
    Turkestanets 27 1月2014 12:02
    +2
    技术人员说,这架飞机(Su-7B)不喜欢。 他们没有谈论他没有垫子,在例行维护期间听到了一位伴侣。



    没错,技术人员所说的话是最无害的。 含
  6. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 27 1月2014 12:20
    +5
    作为应征者,1981年在GSVG中时,我第一次看到SU7b,我想:这根烟斗是怎么飞的? 扎绳 但是在隔离之后,在飞行过程中,直接在CPA的“要点”上,当一对夫妇一个接一个地离开加力燃烧室,从字面上我离我一百米时……那是什么! 然后当带有各种挂件的“干燥”在垃圾填埋场开始工作时,它们看上去非常严重! 半年后,该团开始获得“二十四分之一”的报酬,好吧,这些人一般都很帅!
  7. 米沙姆
    米沙姆 27 1月2014 12:25
    0
    对海法的袭击是什么??? 1973年。 我从未听说过她。 精炼厂是一个整洁的目标,燃烧良好。
  8. xomaNN
    xomaNN 27 1月2014 15:43
    +7
    好文章,很多事实信息。 顺便说一句,不同军队中的同一架飞机要么是有效的胜利者,要么是无能地在地面或空中燃烧 没有 那些。 “学习物资,艾哈迈德” LOL
    印度教飞行员-做得好,部署了巴基斯坦空军。 看来苏联飞机确实是坏的。
    1. 邦戈
      28 1月2014 06:10
      +3
      印度空军飞行员的专业水平一直处于较高水平,他们有能力开发和利用我们的设备。 但公平地说,应该说在今年的1971战争中,除了我们的飞机外,印度教徒还使用了堪培拉和亨特。
  9. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 27 1月2014 16:23
    +2
    好吧,“苏霍伊”在非洲也是“苏霍伊”!
  10. tnship2
    tnship2 27 1月2014 16:41
    +4
    苏17的前线工人。
    1. 国内
      国内 27 1月2014 17:30
      +5
      军备副部长说,这是正常的设备。 没有更糟没有更好。
      1. 卡珊德拉
        卡珊德拉 8 1月2015 19:40
        0
        只有他的c-Su-9也大大领先于他的时代-在他出现时,只有F-104是异物,绝对没有...
  11. tnship2
    tnship2 27 1月2014 16:42
    0
    纪念碑位于滨海边疆区
  12. Irokez
    Irokez 27 1月2014 18:41
    +3
    1983年,GSVG在Su-17M4上服役。 好飞机。 在机翼几何形状可变的情况下,性能特征会根据任务而改变。 他已经有一台计算机,可以绕地面走,并根据程序走到目标。 巡航导弹可以这么说。 飞行员们也进行了各种机动和空战,影片中记录了按下扳机的瞬间。 一般而言,如果在合理的范围内,其自身状况良好,那么这将是通用飞机,轰炸机和战斗机。
  13. samoletil18
    samoletil18 27 1月2014 19:28
    0
    这篇文章很有趣。 等待继续。 撰写+
  14. 迪玛
    迪玛 27 1月2014 21:07
    +4
    美国人喜欢写道,例如他们的F-15在空战等方面没有损失。显然,这是宣传。 但是,在我看来,苏维埃飞机对“外国运营商”真的很倒霉。 我的意思是那些在这些飞机上战斗过的人。 这些一直是“第三世界”的国家,他们不知道如何使用复杂的设备并为此而战。 加上苏联传统的“削减”配置的设备交付,以及电子战设备和预警飞机(或至少不完全交付给这些国家)。 因此,同一个MiG-29的胜利并不丰富。 我们说,MiG-29和Su-27是世界上最好的战斗机,其基础是训练空战和这些机器的特技飞行品质。 但是我们没有(感谢上帝)这些具有相同F-15、16或18机的真实战斗的例子,在其他所有条件相同的情况下-飞行员训练相似,雷达和电子战设备的配备以及双方飞机数量相似... 只有这样,才能得出结论并为一架或另一架飞机做“广告”。 当然,F-15在训练有素的飞行员控制下飞行的两架这种编队中不会有人员伤亡。 拥有两架电子战飞机,它们一直受到AWACS飞机的不断支持,并由AWACS飞机对着一对敌对的MiG-29飞机进行支援,没有以上所有条件,而是由飞行员控制了数十个小时的飞行! 当然,此后,美国人自豪地宣布他们的技术是无敌的..很遗憾的是,在越南战争之后,就上述空战中上述所有方面而言,我们的技术未能与美国或以色列飞机处于平等地位。 在同一南斯拉夫或伊拉克。 另外,通常在阿拉伯人中,他们的动机很弱,...在过去30年间发生的冲突中,我们的飞机与敌人处于或多或少的平等状态,那么有可能客观地判断问题的另一面-我们战斗机的电子填充和武器装备。 自80年代初以来,这已成为飞机战斗使用成功与否的决定性因素,而苏联/俄罗斯技术的传统优势则在于机动性和特技飞行质量。 然后清楚的是,现在更重要的是-战斗机在近距离空战中的机动性或进行远程空战的能力,以及例如第四代或第四代或第四代以上战斗机必须多长时间进行一次近距离战斗。
  15. Irokez
    Irokez 27 1月2014 22:52
    +1
    一切都正确。 目前,空中决斗异国风情,一切都由雷达,电子设备,REB和AWACS决定。
  16. Markoni41
    Markoni41 28 1月2014 06:35
    +3
    异国情调? 为了找出答案,首先必须观察到在装备军事装备方面几乎相同的国家的反作用。 战争不是一台计算机,具有相同功能的飞行器组肯定会相遇。 还是飞机上不再有短程导弹了? 为什么呢?
  17. Irokez
    Irokez 28 1月2014 12:56
    +1
    我并不否认可能会发生战斗,但如今与第二次世界大战时一样,战争条件完全不同。 显然,在全面战争中任何事情都可能发生(当然,上帝禁止),但这是又一次需要数月的时间来制造一架飞机的事情,而在第二次世界大战期间,它们可以被大量生产并运送到前线。 现在,他们很珍惜,不会像这样宰杀他们。
  18. 79057330785
    79057330785 28 March 2015 14:14
    0
    一切都很好,但是Su-7B的炸弹负荷很小-2 500 ki,2 S-24。 对幻影,老虎和天鹰不拉
  19. 切特博尔
    切特博尔 22十一月2015 19:01
    +2
    我的航空情况汇报。

    埃及起初接受的是Su-17简易型,但并未出口到其他任何国家。 在图中,为Su-17m或Su-20。 顶部有一个简单的RSBN天线,而制动降落伞的容器则有所不同,因为它具有一个双圆顶系统。

    阿富汗根本没有使用Su-17m。

    阿富汗空军收到了Su-22m4,在图中显示为带有Su-22m的错误签名

    在照片中,第一个Su-17 85-01
  20. DimerVladimer
    DimerVladimer 22二月2017 10:42
    +1
    在意大利的一个博物馆(里米尼附近)