MAX-2013，“俄罗斯猎鹰”，单Su-34
Su-34由Kharchevsky将军驾驶。 天气很糟糕，但我们仍拍照:-)））所以，俄罗斯猎鹰队有四架苏-2013和一架苏-27来到了MAKS-34。 通过后，他们分开分开工作：Su-34和Su-27组。 在第一部分中，看看Su-34。
他们进入前五名。位于Su-34的中心和4 su-27的两侧。 Su-34，尾号为28。
做了一个圈子组
并开始进入云端
最初命名为Su-27IB（T-10B的工厂代码）的双座战斗轰炸机的首席设计师被任命为R.G. Martirosov，总经理由总设计师MP Simonov领导。
其中一个系列Su-27UB设计和改进为T-10B-1战斗轰炸机的原型，主要由1990完成.42车辆序列号是一个连续的“分离”，其中标准机身头被更换新的双座舱和入口通过前起落架的利基，新涌入的机翼和其他变化根据项目战斗机轰炸机。
原型的第一次飞行由荣誉测试飞行员A.A. Ivanov驾驶，在XII机场的LII进行。 格罗莫夫。 随后，对新机头，空中加油等研究的飞机进行了全面测试。
为了批量生产一架新飞机，他们选择了NAPO。 V.P. Chkalov，以前称为153号工厂和新西伯利亚 航空 工厂（NAZ）。 首架飞机于1993年秋末建造，18月24日，试飞员I.V.沃金采夫和E.G.雷文诺夫进行了首次飞行，并伴随了一架Su-XNUMX轰炸机和试飞员E.N. Rudakas和AI 加沃龙斯基。
在1995中，尾部编号为34的重新粉刷的Su-45在名为Su-32FN（战斗机海军 - 海军战斗机）的Le Bourget（法国）国际航空展上展出。 这是同一架飞机的第三个名称（客户仍称其为Su-27IB，开发公司 - Su-34，国外 - Su-32，出厂时 - T-10B）。
迄今为止，似乎已经生产了 7 架原型机和 46 架生产飞机。 也许更多。单位成本 1,05 亿卢布（约合 32 万美元）
新的Su-34旨在取代旧的Su-24轰炸机。
12和22今年12月2011六架新型Su-34轰炸机抵达沃罗涅日的巴尔的摩空军基地，因此该基地成为第一个接收这些机器的空军部队，并从那里来到我们这里。
靠近消防队的ponabilos工人与亲戚看着MAKS
这里还有孩子和烧烤！
在下一次传球中，飞机分叉。
四个Su-27前往等候区
和Su-34进入循环
这架飞机由Alexander Nikolaevich Kharchevsky（9于1950出生）驾驶 - 国家航空人员和军事测试培训中心（利佩茨克）的4负责人。 领导特技飞行队“俄罗斯猎鹰队”。 尊敬的俄罗斯联邦军事飞行员，航空少校。 空军军事训练和科学中心前负责人“以N. Ye.Zhukovsky和Yu.A. Gagarin教授命名的空军学院”（沃罗涅日） - 沃罗涅日的VUNC VVS空军（沃罗涅日）和4战斗使用中心和飞行人员再培训。
你在63，这一年是空气中的一点造型吗？
在政变的顶端，一切都在云端
再次对我们
照片21。
在我们之上
什么卷发:-)）
然后是桶
天气没有处理正常的摄影，在正常的天气，他们没有找到我。 从这里我把它留在记忆中作为一个缺口 - 它是......
照片26。
在这里你可以看到飞机的空气动力学的所有荣耀
我要去找你......
照片29。
照片30。
它是在加力燃烧器中如此排气橙色？
并再次崩溃
照片33。
不同的选择显然来自攻击角度？
照片36。
照片37。
照片38。
照片40。
照片41。
我的印象是，几乎所有飞行阶段的前翼都被拒绝了？
并再次打电话给我们
随着轮换
照片45。
照片46。
照片47。
光滑的底部视图
照片49。
照片50。
照片51。
照片52。
在这里
照片54。
飞机继续充分发展和现代化。
在那之后，他离开了，他被四个Su-27所取代，但这是一个单独的故事。
LTH
船员：2人
长度：23,3米
翼展：14,7米
身高：6,0米
机翼面积：62平方米
扫描角度：42°
翼延伸比：3,5
机箱基座：6,63
轮轨：4,4 m
重量
空：22500公斤
正常起飞：38240 kg
最大起飞：45000 kg
发动机：2×TRDDF AL-31F-М1
链接：
最大无速度：2×8250 kgf
加力燃烧室：2×13500 kgf
旁路比：0,571
发动机重量：2×1520 kg
最大工作过载：+ 7G
最高时速：
在地面：1400 km / h
在高海拔：1900 km / h（1,8M）
飞行范围：4000 km
突破速度：n / d
着陆速度：n / d
作战半径：1100公里
实用升限：17000米
翼载：
正常起飞重量：616 kg /m²
最大起飞重量：725 kg /m²
推力重量比：
正常起飞重量：0,71
最大起飞重量：0,6
加农炮武器：1×30毫米枪GSH-30-1
暂停点：12
战斗负荷：外部负载上的各种武器8000千克
他们进入前五名。位于Su-34的中心和4 su-27的两侧。 Su-34，尾号为28。
做了一个圈子组
并开始进入云端
最初命名为Su-27IB（T-10B的工厂代码）的双座战斗轰炸机的首席设计师被任命为R.G. Martirosov，总经理由总设计师MP Simonov领导。
其中一个系列Su-27UB设计和改进为T-10B-1战斗轰炸机的原型，主要由1990完成.42车辆序列号是一个连续的“分离”，其中标准机身头被更换新的双座舱和入口通过前起落架的利基，新涌入的机翼和其他变化根据项目战斗机轰炸机。
原型的第一次飞行由荣誉测试飞行员A.A. Ivanov驾驶，在XII机场的LII进行。 格罗莫夫。 随后，对新机头，空中加油等研究的飞机进行了全面测试。
为了批量生产一架新飞机，他们选择了NAPO。 V.P. Chkalov，以前称为153号工厂和新西伯利亚 航空 工厂（NAZ）。 首架飞机于1993年秋末建造，18月24日，试飞员I.V.沃金采夫和E.G.雷文诺夫进行了首次飞行，并伴随了一架Su-XNUMX轰炸机和试飞员E.N. Rudakas和AI 加沃龙斯基。
在1995中，尾部编号为34的重新粉刷的Su-45在名为Su-32FN（战斗机海军 - 海军战斗机）的Le Bourget（法国）国际航空展上展出。 这是同一架飞机的第三个名称（客户仍称其为Su-27IB，开发公司 - Su-34，国外 - Su-32，出厂时 - T-10B）。
迄今为止，似乎已经生产了 7 架原型机和 46 架生产飞机。 也许更多。单位成本 1,05 亿卢布（约合 32 万美元）
新的Su-34旨在取代旧的Su-24轰炸机。
12和22今年12月2011六架新型Su-34轰炸机抵达沃罗涅日的巴尔的摩空军基地，因此该基地成为第一个接收这些机器的空军部队，并从那里来到我们这里。
靠近消防队的ponabilos工人与亲戚看着MAKS
这里还有孩子和烧烤！
在下一次传球中，飞机分叉。
四个Su-27前往等候区
和Su-34进入循环
这架飞机由Alexander Nikolaevich Kharchevsky（9于1950出生）驾驶 - 国家航空人员和军事测试培训中心（利佩茨克）的4负责人。 领导特技飞行队“俄罗斯猎鹰队”。 尊敬的俄罗斯联邦军事飞行员，航空少校。 空军军事训练和科学中心前负责人“以N. Ye.Zhukovsky和Yu.A. Gagarin教授命名的空军学院”（沃罗涅日） - 沃罗涅日的VUNC VVS空军（沃罗涅日）和4战斗使用中心和飞行人员再培训。
你在63，这一年是空气中的一点造型吗？
在政变的顶端，一切都在云端
再次对我们
照片21。
在我们之上
什么卷发:-)）
然后是桶
天气没有处理正常的摄影，在正常的天气，他们没有找到我。 从这里我把它留在记忆中作为一个缺口 - 它是......
照片26。
在这里你可以看到飞机的空气动力学的所有荣耀
我要去找你......
照片29。
照片30。
它是在加力燃烧器中如此排气橙色？
并再次崩溃
照片33。
不同的选择显然来自攻击角度？
照片36。
照片37。
照片38。
照片40。
照片41。
我的印象是，几乎所有飞行阶段的前翼都被拒绝了？
并再次打电话给我们
随着轮换
照片45。
照片46。
照片47。
光滑的底部视图
照片49。
照片50。
照片51。
照片52。
在这里
照片54。
飞机继续充分发展和现代化。
在那之后，他离开了，他被四个Su-27所取代，但这是一个单独的故事。
LTH
船员：2人
长度：23,3米
翼展：14,7米
身高：6,0米
机翼面积：62平方米
扫描角度：42°
翼延伸比：3,5
机箱基座：6,63
轮轨：4,4 m
重量
空：22500公斤
正常起飞：38240 kg
最大起飞：45000 kg
发动机：2×TRDDF AL-31F-М1
链接：
最大无速度：2×8250 kgf
加力燃烧室：2×13500 kgf
旁路比：0,571
发动机重量：2×1520 kg
最大工作过载：+ 7G
最高时速：
在地面：1400 km / h
在高海拔：1900 km / h（1,8M）
飞行范围：4000 km
突破速度：n / d
着陆速度：n / d
作战半径：1100公里
实用升限：17000米
翼载：
正常起飞重量：616 kg /m²
最大起飞重量：725 kg /m²
推力重量比：
正常起飞重量：0,71
最大起飞重量：0,6
加农炮武器：1×30毫米枪GSH-30-1
暂停点：12
战斗负荷：外部负载上的各种武器8000千克
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