曼图罗夫部长不想采取纠正的道路
发布梅德韦杰夫总理政府成员的不可思议的真实能力。 工业和商业部长Denis Manturov完全掌握了这项工作。 就像一个马戏团的小丑，由于图波列夫公司的飞机在奇怪的情况下得到了该国总统的支持，他在飞机制造企业中与联合飞机制造公司（UAC）M。Poghosyan的负责人交战。 在乌里扬诺夫斯克，这对夫妇在飞机制造厂的装配车间，“在镜头下”，向公众展示，在各方面表现出对于废弃的Tu-204机身背景下纠正某些东西的浓厚兴趣。 曼图罗夫甚至表达了一项工作计划 - 他们说，正在为升级版飞机组建一批订单。
模仿者的暴风雨活动
小丑变成了骗子。 部长宣布：
- 除其他事项外，我们依靠国家合并订单，根据该订单，将订购20机器。 因此，Tu-204CM以及Kazan Tu-214将关闭MC-21未来将采取的利基。 它的量产计划在2017年度。
但是航空公司VIM-AVIA和Red Wings的Tu-204CM订单怎么样？ 没有。 四个半月前，在MAKS-2013航空航天展上，这些航空公司几乎没有签署20航班的订单（包括选项）。 有困难，因为UAC的负责人Pogosyan强烈反对这一点。
事实上，他是一名表演者制造商，要求航空公司服用什么以及搭乘什么。 不要订购Dry Superjet 100，什么都不懂。 订阅！ 当副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）在莫斯科回声无线电台上抱怨时，难怪有什么奇迹：
- 干式超级喷气机，我们一定会想到， - 无论如何，没有地方可去，我们将使这架飞机正常。
但如果你坚持副总理的话，事实证明超级喷气机仍然不是一架普通的飞机。 当然，我们当然会有正常的，Rogozin也回忆起MC-21项目：
- 使用2015 - 16，我们将进入“Yakovlev-242”系列，MS-21。 这是一个将关闭一个巨大的部分的飞机。 我们正在使用两种发动机：一种是Pratt-Whitney，北美发动机，主要用于出口销售。 在内部，我们制造了一款新的14-tonne发动机，对我们来说这将是一根魔杖。 彼尔姆汽车公司的工作已经结束。
他创造性的一群Manturov - Pogosyan，显然也像整个国家一样混淆了他的脑袋。 但是，虽然Yak-242，它是MC-21（二十一世纪的主飞机），以衬里的各个元素的模型的形式存在。 其市场，甚至全球市场 - 我们谈论的是国内航空公司 - 正在迅速接管西方竞争对手。 比较新鲜，更不用说新的波音和起飞，并取代他在气道上的位置。 事实证明，今天，在这里和现在，需要一架飞机能够占据170-215乘客中最需要的部分的“宝座”。 这是Tu-204CM。
为了以防万一，在签署报纸问题的前夕（如果Manturov部长真的采取了修正的方式呢？）我打电话给我在乌里扬诺夫斯克的朋友们。 他们在Aviastar-SP工作，该工厂由UAC指定为Tu-204CM的负责人。
- 好吧， - 我问， - 在Manturov和Pogosyan访问之后，工作如火如荼？
- 你相信什么？ 一如既往，没有运动，淡季。 由“胴体”工人甚至不适合。 似乎Pogosyan对Tupol主题的土着作品的非官方禁令继续运作。
- 这可能与军用运输企业Il-76MD-90А的新开发有关？ 国防部的四十台重型机器 - 一个巨大的订单，不想分散专家的注意力？
- 胡说八道。 该公司能够开始批量生产Tu-204CM而不会损坏其他程序。 此外，框架是专门为此准备的。
谁能让这些战略家从航空业中脱颖而出？ 或者这个问题根本不是“异常”超级喷气机在所有其他飞机计划中的自私 - Pogoshynovsky优先级，而是基本方式 最终将俄罗斯主要空中交通市场移交给美国和欧洲的飞机制造公司？ 例如，他们让这些人自己承诺，但现在你想要或不想 - 遵循它。 然后海外合作伙伴 - 策展人会问这样看起来不会那么一点。 这是一个假设。 但是，什么是可怕的，那么一切都在逻辑上建立起来：短中程Tu-334和An-148面前的弹弓和障碍，人为地推迟了Tu-204M的工作，其认证的损失和图波列夫在金融浅滩和浅滩上的降落。 典型的破坏。
有钱！
概况部长和UAC主席的唯一论点是图波列夫（还有伊柳欣）班轮的资金短缺。 但是，我们应该如何应对17月2013日发布的“更新的”国家计划“ 2015-100年航空业的发展”呢？ 到2020年，Superjet（SSJ-24）的投资将达到XNUMX亿卢布。 所以有钱。 为什么这么多？ 飞机是否已经建造并批量生产？ 航空 专家，工业机场AVIA.RU网络主编 罗马古萨罗夫 他解释说：
- 飞机的开发，现代化，即使是最成功的，也需要资金。 在A320的开发中，一家欧洲制造商每年投资欧元300万欧元。 但这是300自己的数百万，是通过А320的销售获得的，而不是国家预算。 在这里，我们来到最重要的事情。 会成为一架正常的飞机，好吧，和他一起下地狱，没有人能算出花了多少钱或被盗了。 然后，无论是飞机还是金钱，以及所有其他项目都被勒死了。 这不再是欺诈行为，但正如你所说，破坏。 例如， - 继续Gusarov， - 俄罗斯 - 乌克兰的An-148是为一分钱而不是俄罗斯预算。 它已成功飞行了很长时间，并没有要求任何修改。 从17构建的An-148 - 全部投入使用。 转移到客户的SuperJets的一半被混凝土粉碎而不知道，因为它们不适合开采。 据说1月份在谢列梅捷沃的17四架超级喷气机立即爆发。 同样，“俄罗斯国际航空公司”只有五个方面。 在12月的最后几天收到的最新版本只飞了五天，现在已经停留了两周。 随着汽车被释放出潜在的机翼化楔子，他们继续诱惑命运。 流行的智慧说：“聪明人从别人的错误中吸取教训，傻瓜从自己的错误中学习。” 但就苏霍伊民用飞机而言，他们的教诲没有出现，这就是为什么伟大的专家逃离GSS，他们不想犯罪。 飞机在范围，燃料消耗或其他特性方面未达到规定的特性。 没有，许多人已经相信，现在国家将从预算中投入更多资金，而那些接受过专业教育的人将会自费吃鱼子酱三明治。 就在一年多前，我问过工业和贸易部的一位官员：“为什么要指出航空业（包括R＆D）的年度发展计划到卢布（每年大约1十亿美元），但是没有关于它将进行哪些项目的信息？”他回答说：“首先，我们将获得融资，只有这样我们才会考虑如何花这笔钱。”
显然，Manturov和Pogosyan指望没有人会要求结果。 还有机会躲在战斗机生产的良好指标和非常多的直升机制造商的背后。
事实上，冲突在我们的边界附近肆虐，而俄罗斯宣布自己在中东，在北极的战略利益，自愿或非自愿地与西方对抗，Manturovs不这么认为。 第一个严重的争端将结束我国对外国汽车的开发。 美国国务院只用一笔就能够在没有技术支持的情况下离开所有外国制造的飞机 - 伊朗正在经历这一直到今天。 Superjet将站在他们的轨道上，因为他们的80％的组件正从国外带来。 然后和我们一起哦，他们会说多难。 如果我们从潜艇中放下潜艇，制造新的导弹和武器，使军队现代化，那么我们必须为这种发展做好准备。 并尽可能地建造自己的客机。
在实践中，民用航空部门日益恶化，失去了发展的能力。 什么是忙碌的JSC“图波列夫”？ 随着一半的罪恶，打破所有的时间，试图使远程导弹载体Tu-160和Tu-22М3现代化。 但任何飞机设计师都会说 - 没有民用飞机形式的基础，“图波列夫”公司注定失败。 我永远不会相信部长 - 社会学家曼图罗夫和UAC的总裁与专业航空教育Pogosyan不知道这一点。 最重要的是，乘客Tu-204CM和Tu-334在现代条件下具有相当的竞争力，有包括外国客户在内的客户。 英语驾驶室，已安装。 但似乎部长和科索沃解放军团长的任务不是向国家提供飞机，而是提供另一架飞机。 像葬礼大师一样。
该死的 - 你在哪里，“统一俄罗斯”和整个“人民阵线”？
信息