炮击袭击
钢铁大臣俾斯麦定期开玩笑说：“他们无处乞讨就像狩猎或战争”。 王子对这些事情了解很多。 当他在圣彼得堡担任大使时，他多次与亚历山大二世一起去了熊。 现在谈论第二次世界大战中红军的巨大损失已经变得时髦了，而且我担心，许多人会怀疑我的断言，在整个围攻列宁格勒的1941 - 1944期间，没有一架大中型铁路设施丢失。
为什么我们的铁路炮兵（ZhDAU）运作如此成功？ 是的，因为我们的ZhDAU是特种部队，甚至是恐怖分子。 不，我不是在开玩笑！ 还记得Shamil Basayev：“raid - waste，raid - waste”？
退出位置，快速准确的命中和即时撤离。 在这种情况下，在罢工之前，罢工期间和罢工之后完全伪装。
列宁格勒附近的铁路设施与参考书或博物馆中的炮兵运输车不相似。 它们更像灌木丛 - 一堆树枝和迷彩网。 该工厂生产356 - 180口径弹丸mm，并在半分钟内离开。 “是的，半分钟？ - 历史学家会愤慨。 “毕竟，根据将ZhDAU从战斗转移到行军位置的指示，30（！）会议纪要已经奠定。”
嗯，谁关心教学，谁关心 - 生活。 指挥官和战士根本无视所有指示。 因此，这些部位没有清洁，安装座安装在射击位置的出口处，纵向杆向侧面倾斜，支撑垫留在原位。 从距离400-500 m的位置离开是在它自己的力量和低速下完成的，支撑腿松动。 随后，支撑腿停止在推车上，但仅在20上抬起 - 30厘米离开轨头。
当然，ZhDAU的张开的“腿”可以拆除开关人员的房子或别墅平台，他们会在迎面而来的车道上造成火车残骸。 但是所有的建筑物早已被拆除，迎面而来的火车不能在物理上进行。 有时，第一枪是用德国人开始射击后可以检测到的所有三个“假位置”电池枪开枪，然后他们立即离开。
但是，更常使用不同的方法。 枪号1射击并开始撤离到100 - 200米距离的新位置。 然后射击枪号2也开始撤退。 那么，当射击之后，枪号3，抬起几厘米高于地面的“腿”，开始撤退，发射枪号1，已经占据了新的位置。
到声音站和光学手段敌人无法检测到拍摄铁路运输口径356-180毫米，与他们开了火团122毫米机炮A-19 152和-毫米榴弹炮枪ML-20。 有时还涉及130-100 mm口径的铁路设施。 此外，积极使用模仿重型枪的炸药。
当然，德国人不是傻瓜，如果在1941中 - 1942的开始他们开始在我们的运输车开火后20 - 25分钟开火，那么这个差距减少到7 - 8分钟。 我注意到德国人和芬兰人拥有非常复杂的声音和视觉侦察设备，并实时交换信息。
然而，他们未能及时找到我们的运输车。 因此，例如，19-mm单元的180-th电池直到10月1943保持118输出并且在89情况下受到响应火焰效应。 德国人用1500炮弹150-240 mm对电池进行了射击。 但是，没有输送机失效。
什么是铁路设施？ 我将从铁路设施就像真实的事实开始 武器 仅在第一次世界大战期间出现。 通过1918，法国炮兵拥有的500轨道装置不仅仅是200-400 mm。 俄罗斯炮兵有两个（！）254-mm单位，甚至设计失败。
关于法国人，我提到了有充分理由。 在1940的夏天，一百多个法国重型铁路设施，德国人成为了奖杯，并被国防军用于从大西洋墙和挪威到列宁格勒和塞瓦斯托波尔的各个方面。
德国ZhDAU在第一次世界大战期间成功地行动，但根据凡尔赛条约的条款，在1919 - 1920中全部被摧毁。 从此以后，德国人被禁止拥有如此强大的武器。 然而，1930中的德国人 - 1941在21-80机芯中创造了数十个IDAU。
在列宁格勒的1941 - 1944中，他们在最宏伟的炮兵战中相遇 故事 人类最好的重型国内，德国和法国铁路设施。 其中最强大的是52-cm法国铁路榴弹炮，它将重达2吨的炮弹投入城市。
在苏联列宁格勒火炮提出电池数11（3-356毫米输送机TM-1-14）和三个180毫米铁路电池№12，18和19，其每一个有四个传送带TM-1-180。
此外，1941-1942的军队列宁格勒的工厂，主要是 “布尔什维克” 工厂（奥布霍夫），铁路平台4 152 / 57毫米分别设置，36 130 / 50毫米，四120 / 50毫米两个100-mm船用大炮。
苏联和德国铁路设施从属地的差异令人感到好奇。 战前和在90％ZhDAU过程中的德国人服从了国防军，其中包括向列宁格勒开枪的ZhDAU。 Kriegsmarine服从了大西洋墙的几个装置。
自1921年以来在苏联，所有铁路设施都是海军的一部分。 在1941年夏季和秋季，工厂收到了100-152毫米口径的新装置，列宁格勒前线的指挥偶然转移到波罗的海 海军以及各个土地单位。 例如，分别配备了两门41/42毫米B-152炮的57号和38号炮台被转移到军队中，并包括在内夫斯基强化区。 所有电池都有两位数的数字。 地面指挥官既不了解海军枪支，也不了解铁路运输工具，陆军没有这些枪支的弹药，最终决定将所有铁路火炮集中在一个指挥下。
8 1月1942成立了101-I海军铁路炮兵旅，由七个独立的师组成，11-i分开电池和装甲列车№30。 该旅被分配了与德国炮兵在该市开火，对列宁格勒阵线前进军队的火力支援以及列宁格勒 - 克朗施塔特海上通信提供的反电池斗争任务。
该旅包括16双枪130-mm电池，直到1月1942被转移到列宁格勒前线的军队，以及来自波罗的海舰队的12电池。 101-I铁路炮兵海军旅隶属于列宁格勒海军基地的指挥官。
我注意到在1942 - 1945中。 军队当局多次采取行动，包括前线指挥，包括国防委员会，要求将IDAU从属于军队。 然而，所有WAU都与水手们在一起。
毫不夸张地说，可以说，在整个35围困期间，ZhDAU在字面上成为列宁格勒捍卫者的火剑。 而这主要不是因为铁路火炮数量，而是出于一些主观原因。 因此，海军上将处理了战舰，巡洋舰和Kronstadt堡垒的主要口径枪支的行李箱和机制。 那么，ZhDAU是消耗品。 那么，作者自言自语，认为没有一个铁路设施死亡？
是的，它并没有死于敌人的影响。 但是，通常几乎每天的火灾，反冲装置，锁，提升机构等都破坏了干线。但是，列宁格勒布尔什维克，基洛夫斯基和阿森纳工厂（伏龙芝工厂）来救援。
因此，根据Bolshevik工厂的报告，在封锁期间，制造了3千（！）个海军枪体和20千个中型和大口径炮弹。 好吧，比如说，这些内衬也与中继一起列入报告中。 但不同之处在于成本，而不是生命力。
德国人知道布尔什维克的活动，并且在今年1942开始时他们在Fedorovskoye - Antropshino地区安装了10远程固定电池，专门用于破坏布尔什维克的商店。 此外，在Novo-Liseno-Pavlovsk生产线上，德国铁路设施定期巡航，并对该工厂进行了炮击。 反过来，它们被我们的ZhDAU以及驻扎在涅瓦河上的固定船用电池和船只枪所压制。 后部和前部互助的理想示例。
除了反击电池和其他任务，列宁格勒附近的ZhDAU还在寻找德国飞机！ 当然，这不是关于防空火力，而是关于定期炮击德国机场，这些机场距离前线40公里。
在战争年代，德国人称我们的轻型夜间轰炸机U-2“跛脚乌鸦”，“神经锯”等。然而，他们自己在1943开始时创建了几个类似的中队作为1空军舰队的一部分。 他们被合并成一个轻型轰炸组（Stoerkampfgruppe Luftflotte 1）。 新组的物资包括从各种德国空军飞行学校取得的过时的轻型轰炸机和训练飞机。 «夜间»Stoerkampfgruppe飞截然不同的 “收藏”，其中包括各种双翼飞机如Ar-66，GO-145，他-45，他-46和W.34的。 为了使用这些具有很小作用半径且效果很好的轻型机器，它们必须尽可能靠近前线。 因此，该团体被置于Gatchina的先进机场是很自然的。
令人感到奇怪的是，新航空集团4月份9在1943遭受的最大损失是由于......枪手没有射击。 我引用，“苏联卫国战争的编年史在波罗的海和拉多加湖”：“一个输送轨道电池№19（180毫米）与1小时10米至1小时18 m和4小时30米......直到4 h.37 m。在Gatchina-Commodity站发射炮弹，在那里引发火灾和爆炸。 第二个电池运输车号码19同时向Novaya村附近的敌人电池开枪。
几枚180-mm炮弹落在Gatchina机场的机场，导致8枚He-46和4枚Ar-66被烧毁。 这被苏联情报部门注意到，4月份的10已经是19的一个铁路电池运输车号码4，10分钟。 到4 h.16分钟 在Gatchina机场带领炮火。 覆盖此拍摄，相同电池的第二个输送机，4 h.10 min。 到4 h.30分钟 射击在Krasnoye Selo市区域。
在那之后，几乎每天都开始轰炸Gatchina机场。 12 4月铁路电池运输车号19，1 h.30 min。 到1 h.35分钟 和4 h.35分钟。 到4 h.42分钟 在这个机场开了枪。 提供射击，第二个电池运输车号19，1 h.30 min。 到5 h.05分钟 在Krasnoye Selo - Novoe地区向德国电池发射。
第二天晚上也一样。 在机场看到了一场大火。
关于两艘TM-1-180铁路运输车在11月1942从列宁格勒到克朗施塔特的驳船运输，应该说几句话。 在那里，他们被安置在Kotlin岛西部靠近旧堡垒Alexander-Shanets（Shants）的固定位置，从那里他们可以在芬兰的位置上行动。 在这两个180-mm喷枪中，形成了轨道电池编号19 a。 没错，现在铁路只是名义上的，实际上是固定电池。 留在列宁格勒的两台TM-1-180转运机仍被认为是电池编号19。
电池编号19并定期抑制芬兰人的远程电池。 因此，8 April 1943 r。电池编号19和17 h.00 min。 到18 h.45分钟 三次导致了敌人火电池抑制同时130-130毫米电池数与堡“共青团”（“礁”），覆盖所述电池着火和数量19，消防站Tyurisevya和伊诺。
19 May铁路电池运输车编号19 a，22 h.59 min。 到23 h.41分钟 抑制位于Alipumala地区的芬兰电池。
5六月甚至是“Krasnaya Gorka”堡垒的主要口径被吸引来对抗芬兰电池。 305毫米电池数311，130毫米电池数211和319 Izhorsk强化部门和180毫米电池数19和，152毫米电池数121和130毫米电池Kronshtadtskogo强化扇区15小时。00分钟。 到15 h.20分钟 突袭了位于Vohnal，Vitikkala和Kuokkala地区的芬兰电池。
然后人们想知道这样一个问题：为什么我们的铁路和固定枪在芬兰电池上发射了这么多炮弹？ 毕竟，根据我们自由派历史学家的说法，芬兰的枪支从未向列宁格勒开火。 圣洁真理！ 只有德国人向Nevsky Prospect和Kirov工厂开火。 但是对于Lisie Nos，Kotlin Island，Olgino地区，Old Village等，Finns击败了他们。 芬兰炮弹飞往芬兰站。
对于列宁格勒芬兰人的脱壳使用两种180毫米导轨安装TM-1-180（数86和102中继线），捕获的1941年夏天在卡累利阿地峡。
自11月1941以来，来自Kuokkala和Ollila地区的芬兰180-mm铁路设施多次向未知目标发射 - Kronstadt，Leningrad？ 战后的芬兰历史学家声称，他们的铁路设施接到命令射击战舰马拉特。 但麻烦的是他们没有在战列舰上注意到它。
战争结束后，芬兰历史学家声称芬兰枪只在Kronstadt堡垒开火。 但在大多数情况下，在我们的秘密来源中没有证据证明这一点。 也就是说，在城市中发射了完全不同的目标。
除了Kellomäki村（现在的Komarovo）的铁路设施外，1941十月份的芬兰人还组织了奥布霍夫工厂系统的秘密电池254 / 45-mm枪支。 235-kg射弹射程为29,5 km。
来自Kellomäki的10寸枪可以射击所有Kotlin，Kronstadt堡垒的所有堡垒和列宁格勒的西北郊区。
最后，在1943中，芬兰人投入运营三架305-mm铁路运输机TM-1 - 在汉科捕获的12。 到夏天结束时，1943被用来形成3-th铁路电池。 令人好奇的是，对于他们来说，芬兰人生产的超长320-kg炮弹，其初始速度为950 m / s，飞行距离为50 - 52 km。 这种射弹不仅可能击中列宁格勒东部郊区和NIMAP，甚至还可以到达科尔皮诺。 修辞问题：为什么芬兰人需要这样的抛射物？
关于列宁格勒附近的苏联铁路炮兵的行动，可以写出一个沉重的卷。 但这里有必要限制简要信息。
到战争结束时，铁路火炮旅中有三个356-mm，三个305-mm，十二个180-mm，十二个152-mm和三十九个130-mm装置，这比战前要多得多。
在战争年代，铁路炮兵大队摧毁了109枚炮弹和单枪，摧毁了84枚 短歌摧毁了335辆汽车，一列火车，12个掩体，摧毁了4座铁路桥梁。 在波罗的海港口封锁期间，有130辆小型铁路车辆沉没了5辆小型运输工具，并击沉了36艘船和驳船。
由于我不想被指责愚弄敌人，我将举一个有能力的伪装和遵守一系列保密措施的例子，当时在塞瓦斯托波尔射击世界上最大的枪 - 多拉80-cm。
2月，1942，地面部队总参谋长哈尔德将军命令将杜罗派遣到克里米亚并转移到11陆军指挥官以加强攻城炮。
25 April 1942。在Dzhankoy铁路交叉口以南的30公里，有一个拆除的炮兵装置的梯队秘密抵达Tashlykh-Dair站（现在是Yantnoe村，Krasnogvardeysky区），在那里他们被常规方法小心掩盖。
“Dora”的位置是在距离СОРа（主要在北侧）和Bakhchisarai火车站以南25公里的目标位置2公里处选择的。
这个位置的一个特点是它在一片开阔的土地上建造，在没有任何困难的地方，也没有岩石避难所的地块上，甚至也没有一条小渔线。 在Churuk-Su河和Bakhchisarai-Sevastopol铁路之间的一个完全裸露的泥灰岩山丘的纵向疏浚深度为10 m，宽度约为200 m，位于东北 - 西南方向。 一条公里的线路被放置在山丘以东的Bakhchisarai站，并且“胡须”被放置在山的西边，在45°处提供了水平迎角。
在为发掘提供火炮系统并直接在其中的轨道上，轨道由两个和三个轨道构成，用于移动安装起重机，并且在发射期间 - 用于平行放置两个带有抛射物和装药的运输充电车。
建造射击位置的工作进行了四周。 600军事建筑工人，Todt组织的Trudfront工作人员，当地居民的1000人员以及德国人在Perekop阵地的突破和10月至11月1500的Kerch捕获期间捕获的一些战俘被吸引。这些工作全天候进行。 通过可靠的伪装和在里奇霍芬将军第1941-th空军的战斗机区域不断巡逻，确保了安全。 在该位置旁边，建造了一队8-cm高射炮和一组8,8-cm高射炮。
此外，杜罗还有一个烟幕检查部门，两个罗马尼亚步兵卫队，一队服务犬和一个特殊的机动野战宪兵队。 电池中的计算组对射击进行了所有必要的计算，并且使用了一队炮兵观察员以及传统方法 - 红外技术。 总的来说，枪支的战斗活动是由四千多人提供的。
整个地区被占领政府和盖世太保宣布为禁区，随之产生战争后果。
因此，在塞瓦斯托波尔的防御结束之前，地下工作者，游击队员，海军和陆军情报部门以及内务人民委员会机构都无法了解“多拉”。 确实，人们中有关于德国沙皇大炮的谣言有着最荒谬的细节。
“多拉”第一次在塞瓦斯托波尔周围发射了7,1吨5六月1942射弹。 为掩盖“Dora”的射击，三架德国28-cm铁路设施同时射击，基于位于Bakhchisarai火车站以北7公里的Shakul火车站（现为Samokhvalovo）。
SOR的命令无法理解谁向塞瓦斯托波尔开火。 在情报报告中，有关于240-mm和24-inch（610-mm）铁路设施等的信息。
在1944五月克里米亚战斗结束后，一个特别委员会正在寻找杜瓦卡（现为Verkhsadovoye）和Zalanka（前线）村庄的超重型武器射击位置，但没有成功。 关于使用“朵拉”的文件也不属于在德国被捕的红军奖杯。 因此，一些官方历史学家得出结论，塞瓦斯托波尔附近根本没有“朵拉”，所有关于她的谣言都是阿布维尔的“虚假信息”。
但是在苏联的1980-ies中，历史学家出现了，声称“多拉”不是在塞瓦斯托波尔拍摄，而是在斯大林格勒拍摄。 这些结论的来源是火桶。 事实上，在1945，我们在图林根州的部队占领了“杜罗”，然后将其运送到列宁格勒附近的Rzhevsky训练场。 在1950中，杜罗被运到巴里卡德工厂的斯大林格勒进行审查。
6月，1959，副手。 部长会议主席？D。 F.乌斯季诺夫下令将“多拉”交给废料。 多拉的七个炮弹中的一个在工厂用作火罐，后来被送到马拉霍夫库尔干作为奖杯。 然后狂热的家伙开始写关于在斯大林格勒拍摄“朵拉”的故事。
为什么我们的铁路炮兵（ZhDAU）运作如此成功？ 是的，因为我们的ZhDAU是特种部队，甚至是恐怖分子。 不，我不是在开玩笑！ 还记得Shamil Basayev：“raid - waste，raid - waste”？
退出位置，快速准确的命中和即时撤离。 在这种情况下，在罢工之前，罢工期间和罢工之后完全伪装。
列宁格勒附近的铁路设施与参考书或博物馆中的炮兵运输车不相似。 它们更像灌木丛 - 一堆树枝和迷彩网。 该工厂生产356 - 180口径弹丸mm，并在半分钟内离开。 “是的，半分钟？ - 历史学家会愤慨。 “毕竟，根据将ZhDAU从战斗转移到行军位置的指示，30（！）会议纪要已经奠定。”
嗯，谁关心教学，谁关心 - 生活。 指挥官和战士根本无视所有指示。 因此，这些部位没有清洁，安装座安装在射击位置的出口处，纵向杆向侧面倾斜，支撑垫留在原位。 从距离400-500 m的位置离开是在它自己的力量和低速下完成的，支撑腿松动。 随后，支撑腿停止在推车上，但仅在20上抬起 - 30厘米离开轨头。
当然，ZhDAU的张开的“腿”可以拆除开关人员的房子或别墅平台，他们会在迎面而来的车道上造成火车残骸。 但是所有的建筑物早已被拆除，迎面而来的火车不能在物理上进行。 有时，第一枪是用德国人开始射击后可以检测到的所有三个“假位置”电池枪开枪，然后他们立即离开。
但是，更常使用不同的方法。 枪号1射击并开始撤离到100 - 200米距离的新位置。 然后射击枪号2也开始撤退。 那么，当射击之后，枪号3，抬起几厘米高于地面的“腿”，开始撤退，发射枪号1，已经占据了新的位置。
到声音站和光学手段敌人无法检测到拍摄铁路运输口径356-180毫米，与他们开了火团122毫米机炮A-19 152和-毫米榴弹炮枪ML-20。 有时还涉及130-100 mm口径的铁路设施。 此外，积极使用模仿重型枪的炸药。
当然，德国人不是傻瓜，如果在1941中 - 1942的开始他们开始在我们的运输车开火后20 - 25分钟开火，那么这个差距减少到7 - 8分钟。 我注意到德国人和芬兰人拥有非常复杂的声音和视觉侦察设备，并实时交换信息。
然而，他们未能及时找到我们的运输车。 因此，例如，19-mm单元的180-th电池直到10月1943保持118输出并且在89情况下受到响应火焰效应。 德国人用1500炮弹150-240 mm对电池进行了射击。 但是，没有输送机失效。
什么是铁路设施？ 我将从铁路设施就像真实的事实开始 武器 仅在第一次世界大战期间出现。 通过1918，法国炮兵拥有的500轨道装置不仅仅是200-400 mm。 俄罗斯炮兵有两个（！）254-mm单位，甚至设计失败。
关于法国人，我提到了有充分理由。 在1940的夏天，一百多个法国重型铁路设施，德国人成为了奖杯，并被国防军用于从大西洋墙和挪威到列宁格勒和塞瓦斯托波尔的各个方面。
德国ZhDAU在第一次世界大战期间成功地行动，但根据凡尔赛条约的条款，在1919 - 1920中全部被摧毁。 从此以后，德国人被禁止拥有如此强大的武器。 然而，1930中的德国人 - 1941在21-80机芯中创造了数十个IDAU。
在列宁格勒的1941 - 1944中，他们在最宏伟的炮兵战中相遇 故事 人类最好的重型国内，德国和法国铁路设施。 其中最强大的是52-cm法国铁路榴弹炮，它将重达2吨的炮弹投入城市。
在苏联列宁格勒火炮提出电池数11（3-356毫米输送机TM-1-14）和三个180毫米铁路电池№12，18和19，其每一个有四个传送带TM-1-180。
此外，1941-1942的军队列宁格勒的工厂，主要是 “布尔什维克” 工厂（奥布霍夫），铁路平台4 152 / 57毫米分别设置，36 130 / 50毫米，四120 / 50毫米两个100-mm船用大炮。
苏联和德国铁路设施从属地的差异令人感到好奇。 战前和在90％ZhDAU过程中的德国人服从了国防军，其中包括向列宁格勒开枪的ZhDAU。 Kriegsmarine服从了大西洋墙的几个装置。
自1921年以来在苏联，所有铁路设施都是海军的一部分。 在1941年夏季和秋季，工厂收到了100-152毫米口径的新装置，列宁格勒前线的指挥偶然转移到波罗的海 海军以及各个土地单位。 例如，分别配备了两门41/42毫米B-152炮的57号和38号炮台被转移到军队中，并包括在内夫斯基强化区。 所有电池都有两位数的数字。 地面指挥官既不了解海军枪支，也不了解铁路运输工具，陆军没有这些枪支的弹药，最终决定将所有铁路火炮集中在一个指挥下。
8 1月1942成立了101-I海军铁路炮兵旅，由七个独立的师组成，11-i分开电池和装甲列车№30。 该旅被分配了与德国炮兵在该市开火，对列宁格勒阵线前进军队的火力支援以及列宁格勒 - 克朗施塔特海上通信提供的反电池斗争任务。
该旅包括16双枪130-mm电池，直到1月1942被转移到列宁格勒前线的军队，以及来自波罗的海舰队的12电池。 101-I铁路炮兵海军旅隶属于列宁格勒海军基地的指挥官。
我注意到在1942 - 1945中。 军队当局多次采取行动，包括前线指挥，包括国防委员会，要求将IDAU从属于军队。 然而，所有WAU都与水手们在一起。
毫不夸张地说，可以说，在整个35围困期间，ZhDAU在字面上成为列宁格勒捍卫者的火剑。 而这主要不是因为铁路火炮数量，而是出于一些主观原因。 因此，海军上将处理了战舰，巡洋舰和Kronstadt堡垒的主要口径枪支的行李箱和机制。 那么，ZhDAU是消耗品。 那么，作者自言自语，认为没有一个铁路设施死亡？
是的，它并没有死于敌人的影响。 但是，通常几乎每天的火灾，反冲装置，锁，提升机构等都破坏了干线。但是，列宁格勒布尔什维克，基洛夫斯基和阿森纳工厂（伏龙芝工厂）来救援。
因此，根据Bolshevik工厂的报告，在封锁期间，制造了3千（！）个海军枪体和20千个中型和大口径炮弹。 好吧，比如说，这些内衬也与中继一起列入报告中。 但不同之处在于成本，而不是生命力。
德国人知道布尔什维克的活动，并且在今年1942开始时他们在Fedorovskoye - Antropshino地区安装了10远程固定电池，专门用于破坏布尔什维克的商店。 此外，在Novo-Liseno-Pavlovsk生产线上，德国铁路设施定期巡航，并对该工厂进行了炮击。 反过来，它们被我们的ZhDAU以及驻扎在涅瓦河上的固定船用电池和船只枪所压制。 后部和前部互助的理想示例。
除了反击电池和其他任务，列宁格勒附近的ZhDAU还在寻找德国飞机！ 当然，这不是关于防空火力，而是关于定期炮击德国机场，这些机场距离前线40公里。
在战争年代，德国人称我们的轻型夜间轰炸机U-2“跛脚乌鸦”，“神经锯”等。然而，他们自己在1943开始时创建了几个类似的中队作为1空军舰队的一部分。 他们被合并成一个轻型轰炸组（Stoerkampfgruppe Luftflotte 1）。 新组的物资包括从各种德国空军飞行学校取得的过时的轻型轰炸机和训练飞机。 «夜间»Stoerkampfgruppe飞截然不同的 “收藏”，其中包括各种双翼飞机如Ar-66，GO-145，他-45，他-46和W.34的。 为了使用这些具有很小作用半径且效果很好的轻型机器，它们必须尽可能靠近前线。 因此，该团体被置于Gatchina的先进机场是很自然的。
令人感到奇怪的是，新航空集团4月份9在1943遭受的最大损失是由于......枪手没有射击。 我引用，“苏联卫国战争的编年史在波罗的海和拉多加湖”：“一个输送轨道电池№19（180毫米）与1小时10米至1小时18 m和4小时30米......直到4 h.37 m。在Gatchina-Commodity站发射炮弹，在那里引发火灾和爆炸。 第二个电池运输车号码19同时向Novaya村附近的敌人电池开枪。
几枚180-mm炮弹落在Gatchina机场的机场，导致8枚He-46和4枚Ar-66被烧毁。 这被苏联情报部门注意到，4月份的10已经是19的一个铁路电池运输车号码4，10分钟。 到4 h.16分钟 在Gatchina机场带领炮火。 覆盖此拍摄，相同电池的第二个输送机，4 h.10 min。 到4 h.30分钟 射击在Krasnoye Selo市区域。
在那之后，几乎每天都开始轰炸Gatchina机场。 12 4月铁路电池运输车号19，1 h.30 min。 到1 h.35分钟 和4 h.35分钟。 到4 h.42分钟 在这个机场开了枪。 提供射击，第二个电池运输车号19，1 h.30 min。 到5 h.05分钟 在Krasnoye Selo - Novoe地区向德国电池发射。
第二天晚上也一样。 在机场看到了一场大火。
关于两艘TM-1-180铁路运输车在11月1942从列宁格勒到克朗施塔特的驳船运输，应该说几句话。 在那里，他们被安置在Kotlin岛西部靠近旧堡垒Alexander-Shanets（Shants）的固定位置，从那里他们可以在芬兰的位置上行动。 在这两个180-mm喷枪中，形成了轨道电池编号19 a。 没错，现在铁路只是名义上的，实际上是固定电池。 留在列宁格勒的两台TM-1-180转运机仍被认为是电池编号19。
电池编号19并定期抑制芬兰人的远程电池。 因此，8 April 1943 r。电池编号19和17 h.00 min。 到18 h.45分钟 三次导致了敌人火电池抑制同时130-130毫米电池数与堡“共青团”（“礁”），覆盖所述电池着火和数量19，消防站Tyurisevya和伊诺。
19 May铁路电池运输车编号19 a，22 h.59 min。 到23 h.41分钟 抑制位于Alipumala地区的芬兰电池。
5六月甚至是“Krasnaya Gorka”堡垒的主要口径被吸引来对抗芬兰电池。 305毫米电池数311，130毫米电池数211和319 Izhorsk强化部门和180毫米电池数19和，152毫米电池数121和130毫米电池Kronshtadtskogo强化扇区15小时。00分钟。 到15 h.20分钟 突袭了位于Vohnal，Vitikkala和Kuokkala地区的芬兰电池。
然后人们想知道这样一个问题：为什么我们的铁路和固定枪在芬兰电池上发射了这么多炮弹？ 毕竟，根据我们自由派历史学家的说法，芬兰的枪支从未向列宁格勒开火。 圣洁真理！ 只有德国人向Nevsky Prospect和Kirov工厂开火。 但是对于Lisie Nos，Kotlin Island，Olgino地区，Old Village等，Finns击败了他们。 芬兰炮弹飞往芬兰站。
对于列宁格勒芬兰人的脱壳使用两种180毫米导轨安装TM-1-180（数86和102中继线），捕获的1941年夏天在卡累利阿地峡。
自11月1941以来，来自Kuokkala和Ollila地区的芬兰180-mm铁路设施多次向未知目标发射 - Kronstadt，Leningrad？ 战后的芬兰历史学家声称，他们的铁路设施接到命令射击战舰马拉特。 但麻烦的是他们没有在战列舰上注意到它。
战争结束后，芬兰历史学家声称芬兰枪只在Kronstadt堡垒开火。 但在大多数情况下，在我们的秘密来源中没有证据证明这一点。 也就是说，在城市中发射了完全不同的目标。
除了Kellomäki村（现在的Komarovo）的铁路设施外，1941十月份的芬兰人还组织了奥布霍夫工厂系统的秘密电池254 / 45-mm枪支。 235-kg射弹射程为29,5 km。
来自Kellomäki的10寸枪可以射击所有Kotlin，Kronstadt堡垒的所有堡垒和列宁格勒的西北郊区。
最后，在1943中，芬兰人投入运营三架305-mm铁路运输机TM-1 - 在汉科捕获的12。 到夏天结束时，1943被用来形成3-th铁路电池。 令人好奇的是，对于他们来说，芬兰人生产的超长320-kg炮弹，其初始速度为950 m / s，飞行距离为50 - 52 km。 这种射弹不仅可能击中列宁格勒东部郊区和NIMAP，甚至还可以到达科尔皮诺。 修辞问题：为什么芬兰人需要这样的抛射物？
关于列宁格勒附近的苏联铁路炮兵的行动，可以写出一个沉重的卷。 但这里有必要限制简要信息。
到战争结束时，铁路火炮旅中有三个356-mm，三个305-mm，十二个180-mm，十二个152-mm和三十九个130-mm装置，这比战前要多得多。
在战争年代，铁路炮兵大队摧毁了109枚炮弹和单枪，摧毁了84枚 短歌摧毁了335辆汽车，一列火车，12个掩体，摧毁了4座铁路桥梁。 在波罗的海港口封锁期间，有130辆小型铁路车辆沉没了5辆小型运输工具，并击沉了36艘船和驳船。
由于我不想被指责愚弄敌人，我将举一个有能力的伪装和遵守一系列保密措施的例子，当时在塞瓦斯托波尔射击世界上最大的枪 - 多拉80-cm。
2月，1942，地面部队总参谋长哈尔德将军命令将杜罗派遣到克里米亚并转移到11陆军指挥官以加强攻城炮。
25 April 1942。在Dzhankoy铁路交叉口以南的30公里，有一个拆除的炮兵装置的梯队秘密抵达Tashlykh-Dair站（现在是Yantnoe村，Krasnogvardeysky区），在那里他们被常规方法小心掩盖。
“Dora”的位置是在距离СОРа（主要在北侧）和Bakhchisarai火车站以南25公里的目标位置2公里处选择的。
这个位置的一个特点是它在一片开阔的土地上建造，在没有任何困难的地方，也没有岩石避难所的地块上，甚至也没有一条小渔线。 在Churuk-Su河和Bakhchisarai-Sevastopol铁路之间的一个完全裸露的泥灰岩山丘的纵向疏浚深度为10 m，宽度约为200 m，位于东北 - 西南方向。 一条公里的线路被放置在山丘以东的Bakhchisarai站，并且“胡须”被放置在山的西边，在45°处提供了水平迎角。
在为发掘提供火炮系统并直接在其中的轨道上，轨道由两个和三个轨道构成，用于移动安装起重机，并且在发射期间 - 用于平行放置两个带有抛射物和装药的运输充电车。
建造射击位置的工作进行了四周。 600军事建筑工人，Todt组织的Trudfront工作人员，当地居民的1000人员以及德国人在Perekop阵地的突破和10月至11月1500的Kerch捕获期间捕获的一些战俘被吸引。这些工作全天候进行。 通过可靠的伪装和在里奇霍芬将军第1941-th空军的战斗机区域不断巡逻，确保了安全。 在该位置旁边，建造了一队8-cm高射炮和一组8,8-cm高射炮。
此外，杜罗还有一个烟幕检查部门，两个罗马尼亚步兵卫队，一队服务犬和一个特殊的机动野战宪兵队。 电池中的计算组对射击进行了所有必要的计算，并且使用了一队炮兵观察员以及传统方法 - 红外技术。 总的来说，枪支的战斗活动是由四千多人提供的。
整个地区被占领政府和盖世太保宣布为禁区，随之产生战争后果。
因此，在塞瓦斯托波尔的防御结束之前，地下工作者，游击队员，海军和陆军情报部门以及内务人民委员会机构都无法了解“多拉”。 确实，人们中有关于德国沙皇大炮的谣言有着最荒谬的细节。
“多拉”第一次在塞瓦斯托波尔周围发射了7,1吨5六月1942射弹。 为掩盖“Dora”的射击，三架德国28-cm铁路设施同时射击，基于位于Bakhchisarai火车站以北7公里的Shakul火车站（现为Samokhvalovo）。
SOR的命令无法理解谁向塞瓦斯托波尔开火。 在情报报告中，有关于240-mm和24-inch（610-mm）铁路设施等的信息。
在1944五月克里米亚战斗结束后，一个特别委员会正在寻找杜瓦卡（现为Verkhsadovoye）和Zalanka（前线）村庄的超重型武器射击位置，但没有成功。 关于使用“朵拉”的文件也不属于在德国被捕的红军奖杯。 因此，一些官方历史学家得出结论，塞瓦斯托波尔附近根本没有“朵拉”，所有关于她的谣言都是阿布维尔的“虚假信息”。
但是在苏联的1980-ies中，历史学家出现了，声称“多拉”不是在塞瓦斯托波尔拍摄，而是在斯大林格勒拍摄。 这些结论的来源是火桶。 事实上，在1945，我们在图林根州的部队占领了“杜罗”，然后将其运送到列宁格勒附近的Rzhevsky训练场。 在1950中，杜罗被运到巴里卡德工厂的斯大林格勒进行审查。
6月，1959，副手。 部长会议主席？D。 F.乌斯季诺夫下令将“多拉”交给废料。 多拉的七个炮弹中的一个在工厂用作火罐，后来被送到马拉霍夫库尔干作为奖杯。 然后狂热的家伙开始写关于在斯大林格勒拍摄“朵拉”的故事。
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