俄罗斯首次弃置核服务船
国营公司“ Rosatom”已决定进行拆除先前从北方撤出的四艘核维修船的工作。 舰队... 值得注意的是，在我国较早的时候，这类船只在使用寿命结束后就被洪水淹没了。 在苏联时期，俄罗斯舰队没有处理安全处置此类船只的复杂程序。 很快（这是后苏联时代的第一次），罗萨姆特将以安全的方式处置转移给它的四艘船。 对于民用船，回收工作已经开始，对于北方舰队的四艘船，回收工作将于2017年之后开始。
对于军用船舶，俄罗斯将首次对其进行安全处置 故事，对于民用船，该操作已经开始-2014年，Rosatom开始拆除Volodarsky浮动技术基地（自1991年以来，该船已存储了固体放射性废物）。 罗萨托姆准备拨出高达4万卢布的资金，用于详细说明在3年内拆除25,8艘海军舰艇的必要技术文件。
对于俄罗斯来说，问题更加紧迫，因为苏联的舰队建造核舰的数量已经超过了包括美国在内的所有国家的舰队。 仅在1955年至2000年期间，在苏联和俄罗斯就发射了5艘ANK-核水面舰艇，260艘核潜艇-核潜艇，8艘核破冰船，1艘核打火机（集装箱船）。 所有这些船都是以单一副本或小批量建造的。 俄罗斯核舰队由30多种不同类型的船舶和主要项目的船舶组成。 为了在苏联为该核舰队提供服务，创建了辅助舰队或ATO船-原子技术服务船。 该船队中有专门为核动力船提供直接服务的专业船和为此目的而改装的船（来自系列干货船，油轮，木材运输船和驳船）。
目前，在俄罗斯，反恐行动船（包括浮式坦克）的数量已超过90艘。 而且，这些是各种目的和等级的船。 就此类船只的数量而言，俄罗斯在世界上处于领先地位。 之所以如此庞大，是因为散布在该国广阔领土上的众多核电基地和维修。 它们中的大多数在铁路和公路形式的运输通信方面（在某些地方根本不存在）发展不完善。 此外，还可以添加用于管理放射性废物（RW）和乏核燃料（SNF）的欠发达的陆上基础设施。
直到最近，服务了自己的时间的原子技术服务（ATO）船只还只是泛滥在世界海洋中。 此类船只的埋葬是在北部海域的6个区域和远东海域的4个区域进行的。 根据来自贝罗纳协会的环境专家的信息，在俄罗斯海域沉没了约60艘船，这有辐射危险。 他们大多数属于海军。
离开海军的技术船Pinega和Amur（他们从事核潜艇和舰船的核燃料的运输和清洁），以及PKDS-14和PKDS-9（它们从事辐射水平的测量）将于2017年后处置。 该信息在进入俄罗斯媒体的“ Rosatom”文档中。 非营利性环境组织贝罗纳（Bellona）董事会主席亚历山大·尼基汀（Alexander Nikitin）以《 Lepse》民用船为例向记者讲述了处置此类船可能遇到的困难，罗萨姆（Rosatom）希望在不久的将来将其处置。 Lepse船上有乏核燃料，但无法使用常规方法将其卸载。 因此，计划切割船的船体并逐渐从船体中提取燃料，然后将其装在特殊的容器中，然后运往车里雅宾斯克州和玛雅克工厂。
根据亚历山大·尼基丁（Alexander Nikitin）的说法，在拆除Lepse之后，乏核燃料的运输和卸货功能将由2011年启用的现代船只Rossita接管。 该船是专门为此目的设计的，由意大利人建造。 Rossita目前位于摩尔曼斯克。 根据生态学家的说法，这艘船的能力足以在俄罗斯北方舰队驻扎的地区运输乏核燃料。 同时，根据尼基丁（Nikitin）的说法，在远东地区，唯一的苏联特种船可以成功用于相同目的。 这艘船已经足够了，因为远东地区乏核燃料的数量很少。
弗拉基米尔·扎哈罗夫（Vladimir Zakharov）（已退役的海军少将）认为，将拆除技术船的任务转移到Rosatom的特种结构上将使俄罗斯海军能够专注于履行其主要作战职能。 这位退休的海军少将强调说，俄罗斯国防部无法立即处理所有事务。
安全处置
1960年代，苏联舰队中出现了第一批乏核燃料储存船。 这时，开始着手更换第一批苏联原子破冰船“列宁”号和第一批核潜艇的反应堆堆芯，当时这已经耗尽了他们的护照寿命。 此类舰艇的主要基地是俄罗斯北部，在该舰上，大多数潜艇和水面舰艇上装有核电站都配备了战斗监视装置。 最终，发挥作用的浮动存储设施本身开始对北极的环境状况构成主要威胁之一。
这种舰船历史上最著名的例子之一就是浮动基地“莱普”。 该干货船建于1941年，成为苏联历史上第一艘支持核舰队的船。 1961年，干货船被改装为反应堆堆芯补给船。 在接下来的14年中，这艘船执行了60次操作，为核电厂的核芯充电，其中包括原子破冰船“列宁”，“西伯利亚”，“北极”。 同时，早在上世纪1981年代，Lepse船上发生了一起事故，其结果是燃料组件被部分破坏。 这些组件以前是从列宁核破冰船上卸下的。 事故的后果是，卸载组件所在的舱室以及船舶的相邻舱室中的辐射水平增加。 不可能从船上卸下这些杆，因此在XNUMX年，该船最终转变为用于存储液态放射性废物和乏核燃料（SNF）的船。
1984年，船上发生了第二起事故。 在暴风雨期间，释放了液态放射性废料，感染了船上绝大多数隔间。 此后，决定退役该船，但退役过程拖了将近三十年：在那些年中，根本没有用于安全处置此类物体的技术。 目前，该船上储存了639枚装有乏核燃料的燃料组件，总计8千克的Pu-239 ,、超过260千克的U-235铀和156千克的裂变产物。 无法以常规方式获取列出的应急程序集。 这就是为什么“ Lepse”船作为最复杂的物体必须在处置浮式核葬场中担当长子的角色。
2013年XNUMX月，在进行了准备工作之后，该船停泊在Nerpa船厂的泊位上。 在工厂中，必须从船上切除所有上部结构，并准备将Lepse安装在滑道上以进行最终切割。 决定用特殊的涂料隔离被感染的船舱，然后将其切成可运输的块状。 计划将这些块放置在石棺容器中，然后将它们运送到Mayak工厂进行长期存储。
总的来说，今天处理核废料的作业似乎并不困难。 Lepse船以及其他类似船只的拆除工作延迟是由于缺乏必要的资金以及1990-2000年随之而来的人员和基础设施问题。 但是，目前情况已经发生了巨大变化：已经确定了废弃乏燃料的过时浮动储存设施的处置条件，并为这些工程提供了必要的资金。
在不久的将来，Rosatom将从事从民用船只和军舰上卸载和储存乏核燃料的工作。 同时，应该指出，在未来几十年中，这些计划的工作量只会减少。 这是由于大多数苏联核潜艇和舰只已经被处置的事实。 首先，将不会有那么多新一代核潜艇；其次，安装在反应堆上的反应堆的使用寿命将大大延长-由原来的25年提高到10年。 所有这一切，再加上安全处理废核燃料的新技术的创造，使得有可能谈论“原子生态危机”的解决。
信息来源：
http://www.bellona.ru/positionpapers/nukeserviceships
http://rus.ruvr.ru/2014_01_13/Atom-na-pensii-bezopasnaja-utilizacija-2804
http://izvestia.ru/news/563401
http://www.b-port.com/news/item/121667.html
对于军用船舶，俄罗斯将首次对其进行安全处置 故事，对于民用船，该操作已经开始-2014年，Rosatom开始拆除Volodarsky浮动技术基地（自1991年以来，该船已存储了固体放射性废物）。 罗萨托姆准备拨出高达4万卢布的资金，用于详细说明在3年内拆除25,8艘海军舰艇的必要技术文件。
对于俄罗斯来说，问题更加紧迫，因为苏联的舰队建造核舰的数量已经超过了包括美国在内的所有国家的舰队。 仅在1955年至2000年期间，在苏联和俄罗斯就发射了5艘ANK-核水面舰艇，260艘核潜艇-核潜艇，8艘核破冰船，1艘核打火机（集装箱船）。 所有这些船都是以单一副本或小批量建造的。 俄罗斯核舰队由30多种不同类型的船舶和主要项目的船舶组成。 为了在苏联为该核舰队提供服务，创建了辅助舰队或ATO船-原子技术服务船。 该船队中有专门为核动力船提供直接服务的专业船和为此目的而改装的船（来自系列干货船，油轮，木材运输船和驳船）。
目前，在俄罗斯，反恐行动船（包括浮式坦克）的数量已超过90艘。 而且，这些是各种目的和等级的船。 就此类船只的数量而言，俄罗斯在世界上处于领先地位。 之所以如此庞大，是因为散布在该国广阔领土上的众多核电基地和维修。 它们中的大多数在铁路和公路形式的运输通信方面（在某些地方根本不存在）发展不完善。 此外，还可以添加用于管理放射性废物（RW）和乏核燃料（SNF）的欠发达的陆上基础设施。
直到最近，服务了自己的时间的原子技术服务（ATO）船只还只是泛滥在世界海洋中。 此类船只的埋葬是在北部海域的6个区域和远东海域的4个区域进行的。 根据来自贝罗纳协会的环境专家的信息，在俄罗斯海域沉没了约60艘船，这有辐射危险。 他们大多数属于海军。
离开海军的技术船Pinega和Amur（他们从事核潜艇和舰船的核燃料的运输和清洁），以及PKDS-14和PKDS-9（它们从事辐射水平的测量）将于2017年后处置。 该信息在进入俄罗斯媒体的“ Rosatom”文档中。 非营利性环境组织贝罗纳（Bellona）董事会主席亚历山大·尼基汀（Alexander Nikitin）以《 Lepse》民用船为例向记者讲述了处置此类船可能遇到的困难，罗萨姆（Rosatom）希望在不久的将来将其处置。 Lepse船上有乏核燃料，但无法使用常规方法将其卸载。 因此，计划切割船的船体并逐渐从船体中提取燃料，然后将其装在特殊的容器中，然后运往车里雅宾斯克州和玛雅克工厂。
根据亚历山大·尼基丁（Alexander Nikitin）的说法，在拆除Lepse之后，乏核燃料的运输和卸货功能将由2011年启用的现代船只Rossita接管。 该船是专门为此目的设计的，由意大利人建造。 Rossita目前位于摩尔曼斯克。 根据生态学家的说法，这艘船的能力足以在俄罗斯北方舰队驻扎的地区运输乏核燃料。 同时，根据尼基丁（Nikitin）的说法，在远东地区，唯一的苏联特种船可以成功用于相同目的。 这艘船已经足够了，因为远东地区乏核燃料的数量很少。
弗拉基米尔·扎哈罗夫（Vladimir Zakharov）（已退役的海军少将）认为，将拆除技术船的任务转移到Rosatom的特种结构上将使俄罗斯海军能够专注于履行其主要作战职能。 这位退休的海军少将强调说，俄罗斯国防部无法立即处理所有事务。
安全处置
1960年代，苏联舰队中出现了第一批乏核燃料储存船。 这时，开始着手更换第一批苏联原子破冰船“列宁”号和第一批核潜艇的反应堆堆芯，当时这已经耗尽了他们的护照寿命。 此类舰艇的主要基地是俄罗斯北部，在该舰上，大多数潜艇和水面舰艇上装有核电站都配备了战斗监视装置。 最终，发挥作用的浮动存储设施本身开始对北极的环境状况构成主要威胁之一。
这种舰船历史上最著名的例子之一就是浮动基地“莱普”。 该干货船建于1941年，成为苏联历史上第一艘支持核舰队的船。 1961年，干货船被改装为反应堆堆芯补给船。 在接下来的14年中，这艘船执行了60次操作，为核电厂的核芯充电，其中包括原子破冰船“列宁”，“西伯利亚”，“北极”。 同时，早在上世纪1981年代，Lepse船上发生了一起事故，其结果是燃料组件被部分破坏。 这些组件以前是从列宁核破冰船上卸下的。 事故的后果是，卸载组件所在的舱室以及船舶的相邻舱室中的辐射水平增加。 不可能从船上卸下这些杆，因此在XNUMX年，该船最终转变为用于存储液态放射性废物和乏核燃料（SNF）的船。
1984年，船上发生了第二起事故。 在暴风雨期间，释放了液态放射性废料，感染了船上绝大多数隔间。 此后，决定退役该船，但退役过程拖了将近三十年：在那些年中，根本没有用于安全处置此类物体的技术。 目前，该船上储存了639枚装有乏核燃料的燃料组件，总计8千克的Pu-239 ,、超过260千克的U-235铀和156千克的裂变产物。 无法以常规方式获取列出的应急程序集。 这就是为什么“ Lepse”船作为最复杂的物体必须在处置浮式核葬场中担当长子的角色。
2013年XNUMX月，在进行了准备工作之后，该船停泊在Nerpa船厂的泊位上。 在工厂中，必须从船上切除所有上部结构，并准备将Lepse安装在滑道上以进行最终切割。 决定用特殊的涂料隔离被感染的船舱，然后将其切成可运输的块状。 计划将这些块放置在石棺容器中，然后将它们运送到Mayak工厂进行长期存储。
总的来说，今天处理核废料的作业似乎并不困难。 Lepse船以及其他类似船只的拆除工作延迟是由于缺乏必要的资金以及1990-2000年随之而来的人员和基础设施问题。 但是，目前情况已经发生了巨大变化：已经确定了废弃乏燃料的过时浮动储存设施的处置条件，并为这些工程提供了必要的资金。
在不久的将来，Rosatom将从事从民用船只和军舰上卸载和储存乏核燃料的工作。 同时，应该指出，在未来几十年中，这些计划的工作量只会减少。 这是由于大多数苏联核潜艇和舰只已经被处置的事实。 首先，将不会有那么多新一代核潜艇；其次，安装在反应堆上的反应堆的使用寿命将大大延长-由原来的25年提高到10年。 所有这一切，再加上安全处理废核燃料的新技术的创造，使得有可能谈论“原子生态危机”的解决。
信息来源：
http://www.bellona.ru/positionpapers/nukeserviceships
http://rus.ruvr.ru/2014_01_13/Atom-na-pensii-bezopasnaja-utilizacija-2804
http://izvestia.ru/news/563401
http://www.b-port.com/news/item/121667.html
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